开车经常深踩油门，对汽车有哪些影响
22:54　来源：趣陪
深踩油门俗称地板油，也就是把油门踩到底，这种驾驶行为，一般在汽车测速和汽车比赛的时候经常见，而且这些大多是一些性能车，在我们现实中，我相信很多朋友也这样踩过，尤其是在被其他车辆超车或者旁边拉着一个妹子的时候，那种深踩油门带来的发动机轰鸣声，特别过瘾，那么这种行为对车辆有哪些影响，我们应该注意些什么？汽车在正常状态下，偶尔撒欢一下是没有问题的，毕竟转速表放在那里，但在以下这些情况却不能这样操作：女人如车，去应用商店下载一个叫“趣陪”的a pp吧，视频聊天，约唱歌、旅行、吃饭、电影等等，因为女生能在这里获得金币提现，所以吸引了很多爱玩女生入住，有了收入的冲动，这里的女生或者小鲜肉就会很主动陪伴你啦！机会多多！当然了，我们不能以爱玩与否评论人好坏，性格无好坏嘛！ 当然，好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂百里挑一！本质的不是什么耕地啦，人还是需要多些情趣、趣味才好，这里向他（她）们学做一个有趣的灵魂吧！1、冷车启动时，我们都知道，汽车在停车后4个小时，机油会全部流到油底壳，发动机在这时候启动，机油泵需要一个时间将机油润滑到各个部位，如果这时候没等润滑到位，直接深踩油门起步的话，发动机各个部位在没有机油的保护下，很可能会造成严重的磨损，因此车辆在冷车时，切忌深踩油门，尤其在冬天更要注意。2、拥堵路段，在城市生活的朋友会深有体会，每天下班路上特别拥堵，为了防止有人加塞或者超车，不得不时时刻刻深踩油门紧跟前车，当然急加速后就需要急减速，你油门踩多大，相对的刹车就需要踩多大，长时间这样会加重刹车片、刹车盘和刹车分泵的负荷，也会减少使用寿命。
五菱宏光进入车系&&& 起步深踩油门，感觉踩了很深可转数就是上不去，偶尔会这样
起步深踩油门，感觉踩了很深可转数就是上不去，偶尔会这样
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您好！油门反应慢，转速是慢慢上去的，
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踩下油门 当转速上升到换挡区间（大约转之间） 轻收油门 （自动档变速箱会做出升挡指令）再加油,这样加档会很平顺 ；逐次加档 提速。如果你一直重踩油门 变速箱会延迟换挡时机 到了3000转以上才会升一档；如果你全踩油门...发动机转速会到达红线区才会升挡；（很多人说车提速慢 肉 !是你误以为深踩油门就可以迅速加档）松抬油门加档后， 再次踩下油门的时候，不可过重。 否则 变速箱认为你要急加速 而自动降挡 又回到较低档，造成跳档!
凯行天下！
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你的油门踏板总成需要更换，也就是油门踏板上的感应器问题，建议到4S店检修
佛曰：不可说。
您好。是燃油燃烧不充分引起的。这种损伤很容易引起节所门积碳，还是要少操作才是。
&于& 22:08&发表在&踩下油门 当转速上升到换挡区间（大约转之间） 轻收油门 （自动档变速箱会做出升挡指令）再加油,这样加档会很平顺 ；逐次加档 提速。如果你一直重踩油门 变速箱会延迟换挡时机 到了3000转以上才会升一档；如果你全踩油门...发动机转速会到达红线区才会升挡；（很多人说车提速慢 肉 !是你误以为深踩油门就可以迅速加档）松抬油门加档后， 再次踩下油门的时候，不可过重。 否则 变速箱认为你要急加速 而自动降挡 又回到较低档，造成跳档!不是要急换挡是转数上不去
&于& 22:10&发表在&您好。是燃油燃烧不充分引起的。这种损伤很容易引起节所门积碳，还是要少操作才是。是油品的问题吗？
&于& 22:08&发表在&你的油门踏板总成需要更换，也就是油门踏板上的感应器问题，建议到4S店检修新车才6000KM
你好！是发动机调校问题，油门急加速有点延迟，也有可能是油质不好引起的燃烧不充分而动力跟不上的缘故。供参考
易车爱心联盟达人
转速不上 建议检查 点火 系统 火花塞间隙是否过大 和喷油脉宽。
佛曰：不可说。
&于& 22:14&发表在&是油品的问题吗？您好。这种可能性也是有的。尽量不要到小加油站去加油。不过偶尔一两次应该没什么问题。
楼主你好，空转只能到4000哦
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&&&起步猛踩油门，车子抖动厉害怎么回事 ...
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自行车I, 积分 48, 距离下一级还需 52 积分
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比亚迪G5，行驶9000km
如果温柔踩油门的话，换挡非常平顺
但偶尔起步的时候踩油门猛了，1档升2档的时候，感觉油门都一抖一抖的，似乎是离合器打滑，车身抖动厉害，请大家帮忙分析下原因，谢谢！
去过4S，4s检查了下，说没什么大问题，然后，就没有修。。。
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本帖最后由 青铜器 于
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极速减档，增大扭矩，是这样的，这就是双离合的好处。扭矩传递快。2档的时候，你深踩油门，认定要急加速了，马上降到1档，1档的发动机牵引力最大，所以顿挫一下。
头上的包，有大也有小，有的是人敲，有的是自找。我顶着头上的大包，低头踩着我自己的脚，我抬眼看着漂亮姑娘，头上又留下了许多的记号！
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摩托车II, 积分 1430, 距离下一级还需 70 积分
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这是正常的吧
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你说的应该是起步的时候好像动力不足（动力不连续），把ESP关了试一下。
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起步孟踩油门相当于手动挡的拖挡，车子要抖，此时发动机转速还没上去，先要轻踩油门等发动机转速到以上，怎么踩都没关系了。还有，对于双联合变速箱，挂D挡后，等一二秒钟后再踩油门，基本不会出现抖动。
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陪孩子过愉快的暑假K2车，为什么深踩油门后，发动机动力很棉没有劲 _微博生活网
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K2车，为什么深踩油门后，发动机动力很棉没有劲
K2车，为什么深踩油门后，发动机动力很棉没有劲
你好，请问出现这样状况有多长时间了？
热心网友 5-28 22:36
K2车,为什么深踩油门后,发动机动力很棉没有劲 ……
你好,请问出现这样状况有多长时间了?k2发动机轻踩油门2000转以下会叽叽的响怎么回事 ……
您好,声音很劲的话,就忽略吧,如果我的答案对您有帮助,请设为最佳答案!谢谢!起亚k2发动机进水车没有压缩怎么回事 ……
你好!请问发动机是怎样进的水?如果是因为路面积水大深导致车泡在水里的话,建议先拆进气岐管、火咀,将发...起亚K2汽车发动机故障灯亮了,闪烁一两分就没有亮了是怎么回事,有影响吗?还有发动机动力有影响吗? ……
最好的到修理厂用电脑读一下,看一下历史故障,有的故障没影响,有的故障时有时没有,说明有东西要坏了,接...起亚K2换挡时转速不足,听见有哒哒异响,越加油门越大声,是什么情况 ……
要兼顾汽车的经济性与行驶动力性与平顺性, 1、手动档车1档换2档时,应该加速到发动机转速约2500转...起亚k2油门踏板传感器故障导致发动机灯报警,是什么原因,但汽车没有 ……
这是偶发性故障,问题不大!如果不放心的话,建议去汽修厂,用汽车电脑检测仪检测一下发动机系统,读取故障...起亚k2汽车出厂有没有发动机护板 ……
如果原厂没有的就肯定是没有的,不会说有但拆了你的下来。当然如果它原来没有,就看4S店了,有些4S店可...我的起亚k2四年了发动机烧机油八天补一次机油对发动机有无影响就是发动机烧机油 ……
你好!1、轻微烧:费油、动力不足,容易产生积碳,有积碳后会难着车、发动机抖。 2、严重烧:机油消耗量...起亚k2加不起油门 进气支管还有响声 ……
要兼顾汽车的经济性与行驶动力性与平顺性,1、手动档车1档换2档时,应该加速到发动机转速约2500转2...新款k2为什么没发动机防盗系统 ……
全系都没有发动机防盗锁. 由于汽车门锁具有一定的互开率,降低了汽车的防盗功能,因此人们开发发动机防盗...&&&&&【新手上路】汽车安全知识
【新手上路】汽车安全知识
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有的开车人往往忽视停车环节。其实停车是整个开车技术的重要部分，车子开得好，停车也得当。
　　好的驾驶员，停车极少急刹。急刹是停车技术中万不得已的选择。急刹令前车与您保持距离，却也令后车猝不及防。追尾的责任，有时急刹车者是无法推卸的。
　　好的驾驶员，停车从不“包饺子”。所谓“包饺子”，就
是突然急拐、戛然而止，把行人和自行车“包”在车与街沿之间。有智商、有公德的驾驶员，停车前都很关照“弱者”，让开一条“生路”，这是自护护人的好习惯。
　　好的驾驶员，选停车位置很有讲究。这里就有一个案例：某司机开了一辆小车，在高速公路上被一大车擦碰，这司机竟“就地”把小车停在超车道上，与大车司机论理。却不料就在争论之间，后面有一辆大巴士疾驶而来，在超车道上撞上小车，把两个论理的司机也一齐撞飞，**极为惨重。试看，司机们若懂得一点停车位置的选择，这种不幸岂不就根本不会发生？
　　至于有人停车停在交通要道上，有人停车把后车堵死，有人停车根本不考虑行人进出……这些都是停车规矩所不允的，而这样的人为数还不少。看来我们有些驾驶者，不仅开车技术要进修，停车学问也要补补.
【新手上路】开车三大禁忌
1、忌单手握方向盘
　　无论你技术有多好，驾龄有多长，驾车时也不能只用单手握方向盘，例如边听手提电话边开车、边抽烟边开车等坏习惯。开车时一定要双手时刻不离方向盘，保持最警觉的驾车姿势，确保汽车方向时刻都在自己的双手操控之下。
　　2、忌跟车太紧
　　有统计数字显示，构成交通意外的主要原因之
一，就是跟车太紧所致。要遵守“两秒守则”，但当遇上下雨路滑的情形，或者是尾随大型车辆，例如货柜车等，跟车距离就要拉长至4秒甚至5秒，以免驾驶视野受阻，影响驾车的反应。
　　3、忌眼光短浅
　　最高明的驾驶技巧，就是保持车速平均，不要突然加速或突然减速。能够畅顺地开车，就要有好的预见性，预先做出准备，早一点放慢车速，而无需紧急刹车。要习惯以油门来控制车速，少一点依靠脚刹。控制油门的动作要柔顺，加速和减速便能凭油门的深浅度来控制。谨记：脚刹是用来停车之用，并非控制车速的主要系统。
【新手上路】紧急制动应对策略
开车在路上，想起前几天版里有车友遇到紧急情况时，制动踏板踩不下去的问题，于是找了一段车流不大的路段，80KM/H速度，突然一个急刹（踩之前就决定一脚踩到底的那种），感觉：
&&&&1、制动踏板踩到约3/4时，脚底明显感觉制动踏板的回弹，“突突突”有三四下，这是ABS在工作，此时能感觉到车身颠簸。
&&&&2、制动踏板的回弹力还是比较大的，不知道是不是车友所谓的“踩不下去”的感觉。
&&&&建议车友有机会体验一下ABS工作时的感觉，防止紧急情况采取制动时，因为制动踏板的回弹造成恐慌，但一定要找一个车流相对少的路段，避免被追尾。
&&&&紧急情况下制动时要领：
&&&&1、脚底与制动踏板整个接触，这要在平时就养成习惯，有些车友制动时，只有脚尖或者部分脚底在制动踏板上，这种方法在平时无所谓，紧急情况下，严重影响制动效果！
&&&&2、紧急情况制动时，大力施压，一脚到底！
【新手上路】春节出行 你会雪地开车吗
近日，多年难遇的雨雪覆盖了蓉城大部分地区，这让部分缺乏驾驶经验的车主遇到不少的难题，城区以及三环路上时常发生因操作不当而导致的追尾事故。记者从凯迪拉克经销商新东信获悉，一场针对雪地驾驶的培训活动正式开展。结合凯迪拉克赛威、CTS以及凯雷德等众多车型在雪地驾驶方面的独特优势，来自上海通用的培训师传授了众多在雪地驾驶方面的独到经验：
　　第一招：“打太极”
　　一、油门不要过大，刹车不可用力，方向不要过大，离合不要抬太快。路面结了薄冰，使轮胎与路面的摩擦系数减小，附着力大大降低，很容易打滑或空转。这种情况下，行车关键在于“慢动作”。
　　二、起步用二挡。起步时可挂入比平时高一级的挡位，二挡起步离合器松开得比往常要慢，油门比平时起步时要小，只要发动机不熄火就行。行车要控制车速。
　　第二招：看
　　下雪时车内外温差较大，很容易在玻璃上结雾，应及时打开前、后风挡除雾开关，对于前风挡不带加热丝的车辆应将空调送风方向调到“风挡”位置，以确保良好的行车视线。
　　第三招：留
　　行车时无论是给自己还是给别人都多留些量，不要抢车道。永远与前车保持足够的安全距离，遇到情况提前减速。一般来说，多高的行驶速度，就要保持多长的安全行车距离，如每小时30公里的速度，就要保持30米长的距离。
　　第四招：稳
　　在雪天行驶时尽量避免急打方向、急起步、急制动。当需要转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺缓和，否则就会发生侧滑。
　　没ABS设备的车：冰雪路面减速停车时，应先快速逐个减挡利用发动机的“牵阻力”减速，再反复快点踏制动踏板平稳停车。有ABS设备的车：也可换到低速挡，先期利用发动机的“牵阻力”减速，但是刹车必须一次踩到底，同时控制好方向盘，千万别用“点刹”的方法，否则ABS不发挥作用，反而易发生危险。另外，有无ABS的车在雪地上都不要空挡行驶。
【新手上路】雾大行车拉大车距
雾天能见度下降，妨碍驾驶员的视觉。雾天由于路面与空气间的温度差，使路面凝结一层薄薄的水层，因此车的抗侧滑能力、制动能力都会发生类似雨天行车的情况，很容易出现行驶打滑、制动跑偏、制动距离延长的现象。更为重要的是，雾天行车的能见度下降，驾驶员对车间距离的判断和控制、道路交通标志的识别都会发生困难。尤其是行驶在高速公路上，由于交通流量大、车速高，因雾而发生的交通事故明显多于一般道路，尤其更容易引发车辆一连串追尾相撞的恶性事故。
　　《道路交通安全法》有规定，机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规则：&#9312;能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；&#9313;能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；&#9314;能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。除上述需要遵循的制度规定外，提示车友还要特别注意以下几个方面：
　　1.出门前，应当将挡风玻璃、车头灯和尾灯擦拭干净，检查车辆灯光、制动等安全设施是否齐全有效。另外，在车内一定要携带三角警示牌或其他警示标志，遇到突发故障停车检修时，要在车前后50米处摆放警示牌，提醒其他车辆注意。
　　2.适时靠边停车或驶入停车场。如果雾太大，可以将车靠边停放，同时打开近光灯和应急灯。停车后，从右侧下车，离公路尽量远一些（最好在路基以外），千万不要坐在车里，以免被过路车撞到，等雾散去或者视线稍好再上路。如果车辆发生故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内，并在行驶方向的后方150米以外处设置故障车警告标志，夜间开启宽灯和尾灯。
　　3.勤按喇叭。雾天勤按喇叭可以起到警告行人和其他车辆的作用，听到其他车的喇叭声时，应当立刻鸣笛回应，提示自己的行车位置。两车交会时应按喇叭提醒对面车辆注意，同时关闭防雾灯，以免给对方造成炫目感；如果对方车速较快，应主动减速让行。
　　4.切忌盲目超车。准备在超车道超车时，不要盲目提速，先要观察和判断，是否有安全隐患，是否前车有疲劳驾驶的迹象；当你前面行车道有两辆以上的车，你先要判断后车的车速是否比前车快，后车是否有变道超车的企图，前方车辆保持的车距是否足够保证你超车，同时不影响别人驾驶；如果决定超车，先要给前车灯光，认为安全的前提下快速超车，与别人平行的时间要尽可能少，还要留意是否其他车道也有车和你同时超车。
　　5.不要急刹车。在雾中行车时，一般不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的，防止追尾事故的发生。
【新手上路】自动挡车中途熄火怎么办？
问题：装备自动变速器的汽车因没有离合器，也就从根本上避免了因操作不当造成发动机意外熄火现象的发生，但一些自动挡车型由于机械故障还是有可能中途意外熄火。遇到这种情况，如果路面没有意外情况，可以在不停车的情况下重新启动。
　　方法：把变速杆迅速推入空挡（N），点火开关转到启动（START）位置，重
新启动成功后，再迅速把变速杆拉到行驶挡（D），即可正常行驶。如果多次尝试，发动机仍无法启动，说明故障比较严重，这时就应该果断地停车检修。
　　提示：采用这种方法必须对车辆比较熟悉，如果把变速杆直接推入倒挡（R），会对变速器造成较大损害，还有一些车的点火开关有防止二次启动的功能，钥匙必须先转回到关闭的位置，才能重新启动，但一定小心不要让方向盘锁死，另外，发动机熄火后，制动和转向助力也随之失效，这时，需要更大的力量才能控制住车辆。
　　所有这些平时大家都很清楚，但紧急情况下就难免手忙脚乱，所以，如果是新手，最好还是先踏踏实实地把车停到路边。在任何时候装备自动变速器的车辆都不能使用反拖启动。
【新手上路】从驾校学来的未必都正确
在驾校学车，毫无疑问教练就是最权威的老师，学员们学开车的唯一参照物。而你知不知道，就算你顺利地考到了驾驶执照，可你的驾驶还是存在很多错误，有些错误甚至是会导致危险发生的。而这些错误，恰恰就是你的“授业恩师”教给你的？对照下面看看，有哪几种驾驶行为已经成为你的习惯呢？
　　先离后刹
　　新学员的油离配合一般都掌握得不好，容易熄火。为了避免新学员在驾车过程中频频熄火，教练通常会让学员在碰到情况需要刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。哪怕只是在正常减速停车时，也都要左脚先把离合踩下去，右脚才敢往刹车踏板上放。有的人刚从驾校出来，甚至养成了左脚一直不离开离合踏板，一有情况先踩离合的坏习惯。
　　先踩离合再踩刹车，要比先踩刹车后踩离合所需的制动距离长很多，特别是在车速快而情况紧急的时候，这个细微的动作就会带来更明显的差别。“先离后刹”在下坡时尤其危险。此时挂1挡或2挡，就等于运用“发动机制动”来控制车速。而如果先踩下了离合，就等于在空挡状态下滑行制动。此时就等于放弃了发动机制动，而完全依赖于制动系统，刹车皮会越来越热，如果坡度既长且陡，就极可能导致刹车失效而发生危险。
　　如果在正常行驶时，左脚不完全离开离合踏板，当车略有颠簸时就会影响离合片的接触，这样既会缩短离合片的寿命，又损耗动力。
　　为安全，走里道？
　　在北京的环路上最常见的情景，就是在最里道有一辆车慢悠悠地开着，后面压着的车无论是按喇叭还是变换灯光都不能对这辆车起任何作用，性急的只能想办法并线到它前面再并回来。如果有机会问问这个“任凭风吹雨打，我自岿然不动”的司机，十有八九是刚拿本的新手。这样长时间在快行线里磨蹭的根源居然也是在驾校学车时教练教的。因为“最外道总会有出口进口，情况变化最多；而在中间道，两边都会有车并线不容易兼顾。而最里面的快行线，只需要顾及右边的情况就可以了。”
　　最里道通常都是快行线，长时间在快行线上慢慢开车，从道德角度讲，是令其他司机所不齿的一种行为。因为一辆车，不仅使整条快行线失去了本来的意义，还逼迫后面的司机改行其他道，进而影响到其他车道内的正常行驶秩序。开车不熟练并不至于被人鄙视，可是明知开得不熟练还要去快行线里添乱，这种行为就让人无法尊重了。
　　点刹最有效？
　　很多教练在教学员如何控制刹车时，“点刹”是经常被提到的一个词。所谓“点刹”就是以尽量快的频率踩刹车再松开再踩再松开，如此往复。按教练的解释，这样踩刹车的作用是可以防止车轮抱死，增加对车轮的控制力，避免在紧急刹车时车辆发生失控或翻车。
　　原来的汽车很少有配备ABS即刹车防抱死系统，所以，在很多驾校教练的心目中，“点刹”仍然是避免车轮抱死最有效的刹车方式。可是随着汽车工业的不断发展，ABS现在已经成了大多数车的标准配备。它的原理其实很简单，当系统发现车轮被抱死时，立即自动放松制动片，使车轮继续滚动，然后再自动刹紧，发现抱死后又立即自动放松，这样不停地刹车、放松，在一秒内可作用60至120次，相似于机械的“点刹”，却远远高于人类所能做到的每秒1至2次点刹。这样，车轮的间歇转动就给驾驶员提供了控制方向的机会，使驾驶员可以边刹车边转向，从而得以躲开危险区域。
　　在有了先进的电子辅助之后，人为的“点刹”自然已是多余。而由于“点刹”会不断松开刹车而延长了制动时间，这自然也会大大延长制动距离，面临紧急情况时将会非常危险。
　　低转速加挡？
　　多问几个学员或新手，就能发现，几乎所有教练都存在这样一个误区:“车一动就换二挡，尽量早加挡”。这是一个根深蒂固的错误，却在很多驾龄挺长的老司机中成为了“真理”。他们习惯于在转速为1600rpm至1800rpm时就换挡，理由是“低转可以省油，对发动机也好”。
　　过去在中国，发动机和整车的工艺水平无法接受高转速和高速度的考验。而目前的发动机都是按照在较高转速下工作设计的，其材质和精度已经不需要“低转保护”。如果发动机长时间在非正常的低转工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加。而且长期低转工作还会造成燃烧不充分从而产生积碳，发动机的自洁能力又得不到有效发挥。所以，为了您的车着想，千万不要总是低转速加挡，改为在2000rpm至3000rpm时加挡较为合理。
　　俗话说，师傅领进门，修行在个人。我们已经在驾校学到了如何将车开起来，在以后的日子里，就是要通过不断的实践摸索，把车开得更好。其实，上面说到的这些问题，只要我们在平时的驾驶过程中稍微留心，并不是难以改变的。就算已经是习惯成自然，我们也要强迫自己逐渐改正，不要再让这些早应被淘汰的错误驾驶方法继续存在.
【新手上路】涉水行车的操作要领
涉水前的准备和防护措施
　　汽车涉水行驶前，必须仔细查看水的深度、流速和水底情况以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过。如果水深超过车轮或汽车的最大涉水深度时，则不宜冒险涉水，其实，只要水位达到前保险杠或轮胎的三分之二处，再涉水行驶就有一定的危险了。
　　在确认自己所驾
汽车的结构能够通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。如果一定要驶过较深的水流时，请先做好下面的准备工作。
　　1、用防水布或塑料袋将分电器、高压线、点火线圈等包好，并设法将电瓶的位置升高(如驾驶舱内或车厢上)。
　　2、对油箱的加油口、机油尺孔和发动机、驱动桥上的其他通气孔都要用防水物包扎堵塞。
　　3、若水位接近汽车的最大涉水深度时，应该在前保险杠上捆绑较宽的木板，然后用低速挡行驶，使汽车前方的水被木板推开，在发动机部位形成一个浅水区，以防点火系统被水浸湿而丧失功能。
　　4、有可能时，尽量加大汽车的重量，以减少水对车的浮力作用和增加车轮的附着力。
　　涉水时的操作方法及注意事项
　　1、汽车涉水时，应保证发动机运转正常、转向和制动机构灵敏可靠的情况下进行。应挂低速挡平稳驶入水中，避免大轰油门或猛冲，防止水花溅入发动机而熄火。
　　2、行驶中要稳住油门，保持汽车有足够而稳定的动力，一次通过，尽量避免中途停车、换挡或急转弯，尤其是水底路为泥沙时，更要注意做到这一点。
　　3、行进中要看远顾近，尽量注视远处的固定目标，双手握住方向盘正直前进。不能注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常的涉水路线而发生意外。
　　4、多车涉水时，绝不可同时下水，应待前车到达彼岸后，后面的车才可下水，以防前车因故障停车，迫使后车也停在水中，导致进退两难。
　　5、最后提醒车主，汽车在水中熄火，切不可立即起动，以免严重损伤发动机，而应尽快采取措施把汽车拖到积水少的安全地点。
　　涉水后的安全检查
　　1、车辆涉水后，应选择宽阔安全的地点停车，拆除防水包扎物，查看发动机点火系统是否沾水，并用干布将其受潮的电器部件擦干净，以防发生短路或断路等故障。
　　2、检查各齿轮箱有无浸水、水箱散热器片之间有无漂流物堵塞、轮胎有无损坏、底盘下面有无水草缠绕等，及时将车辆清理干净。
　　3、应启动发动机，让发动机空转数分钟后，达到正常温度，烘干发动机上面的水和潮气。确认汽车技术状况良好后，先用低速行驶一段路程，并有意识地轻踩几次刹车踏板，让刹车蹄片与刹车毂接触摩擦产生热能，以烘干和蒸发掉制动器中残留的水分，确保刹车性能良好。
　　4、一旦车主遇到汽车进水的情况，最好到汽车修理厂和专业的售后服务站进行修理，切不可图便宜在路边店进行维修。
【新手上路】应急起动汽车三办法
遇到蓄电池没有电或者起动电机出现故障的情况，这时候就需要采取应急起动。
　　推车起动
　　这是大家最熟悉也是最有效的应急起动方法，但这是一种不得己的手段，不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤，自动挡车辆尤其要避免使用此方法起动。
推车起动一般需要两个人以上，如果只有司机一人就难以实施起动。
　　推车起动时要注意安全。首先要观察车辆停放位置的路况是否适合推车起动，可以借助下坡路提高车速，如果车前方是上坡路，那么向前推车会很累，车速也很难提高，所以应该调转车头向下坡方向推车。尽量不要在车辆和行人多的路段推车起动，以免车辆起动后驾驶者应变不当出现意外。
　　慢慢停车。车辆推动之前应打开点火开关，达到相当车速后，将变速器挂入2挡，然后迅速松开离合器踏板并加油。引擎一旦起动，应迅速踩下离合器踏板，同时控制油门，不让发动机熄火，然后慢慢停车。
　　跨接起动
　　当蓄电池电量不足时，可以采用这种方法应急起动：
　　将两辆车靠近，直到跨接电缆足够连接两块蓄电池的正负极。要注意确保两辆车没有接触，只允许使用具有足够的承载能力且带绝缘外皮的电缆。如果提供电源的蓄电池在车辆上的安装位置不方便直接进行跨接，则必须使用工具将蓄电池拆下。
　　确定两块蓄电池的正极和负极，使用电缆将正极与正极、负极与负极分别连起来。要注意蓄电池的正负极一定不要搞错，而且要保证电缆的可靠连接。布置好电缆的走向，防止起动时电缆与胶带或风扇刮蹭。
　　关闭车上所有附属用电设备，起动提供电源的蓄电池所在的车辆，使其发动机运转几分钟以保证电量充足。然后按正常方式起动无电车辆，起动后应轻踩加速踏板，使发动机以2000r／min的转速运转几分钟。
　　关闭两辆车的点火开关，小心拆除电缆，注意避免正负极电缆接头相碰。
　　牵引起动
　　牵引起动的方法与原理与推车起动大同小异，不同的是用车牵引往往省力省事得多。
　　使用长度适当的牵引绳，并将两头捆扎结实。
　　在牵引前，前后车驾驶员应先确定好联络信号，例如起步和停车是鸣笛示意还是打手势示意，以便协调配合。
　　应慢速起步。前车驾驶员除应注意后车动向外，还应随时注意路面上的交通状况。
　　后车驾驶员在车辆起动后应及时示意前车，两辆车应缓慢靠近路边停车.
【新手上路】如何轻松面对会车
在行车过程中，上行车与下行车的相错称为会车。很多新手恐惧会车，特别是在路面较窄的路面会车时，新手往往会产生紧张情绪，一阵手忙脚乱之后会出现熄火、停车让行，甚至造成两车相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非机动车辆、行人以及路侧隔离设施等。为了避免这些情况的发生，新手首先要在心理上克服紧张害怕的情绪，轻
松面对会车。正确会车要提前做好准备，避免会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。为此，会车前要做到一看二算三慢——
　　一看，即看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等；
　　二算，通过观察和比较估算出两车交会时的大致位置、占路情形，以留出合适的横向安全间隔；
　　三慢，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。
　　此外，会车还要注意有关让行的规定，要及时合理让行。夜间在没有路灯或照明不良的道路上，会车时互闭远光灯，改用近光灯。
【新手上路】调头和倒车的技巧
一般来说，在宽敞平坦的大道上开车，分不出司机技术的优劣。但是一旦到了调头和倒车的关节，有些司机马上就现出了“二把刀”的原形。我就亲眼看到过一位开了几年车的司机，钻进了一个死胡同，无论怎么倒车就是出不来，这就是平时不锻炼的结果。
　　简单说一下直线倒车。倒车是一个平时应经常锻炼的技术，在一个窄道
上，50米的距离，倒车前先看一下车的右面是否有障碍物，当然，最好有一个人替你看着右面，以防突然有人出来。然后，你在距左面路边40厘米的距离开始倒车，小车一般不用开车门，放下玻璃即可，油门要稳，方向不要忽左忽右，纠正的幅度要小，倒完50米的距离下来看看，车辙是否“画龙”，不行再来一次，一直到倒成一条直线为止。
　　再说一下调头，此处所讲的是在大路上的调头。1986年，我坐车去南方办事，车行到许昌至漯河段的107国道时，正逢修路，我们不想绕路，就说服了看路工，开上了满是砂石土堆的道路，越走路越窄，后来干脆就过不去了，不得不调头回来。车竖着距土堆还有距离，等横过来之后，前后距土堆几乎没有了距离，那位年轻司机急得一头汗，就是调不过来。我接过方向盘，采用离合器半联动的方式(适用于比较老的车型)，向后倒时向右打方向，然后踩下离合器，利用惯性让车向前冲，同时向左打方向，车停下的一刹那，再把方向回过去。再向后倒，如此重复五六次，总算把车头调过来了(这是从左面调头)。
　　当然这项技术平时没事的时候多加锻炼，到需要时就用得上了。
【新手上路】科学驾驶须避免七大误区
很多人在开车时往往凭着自己的感觉来，其实这当中有许多行为是不科学的，应当避免。驾驶员在行车时要避免一些误区，平时养成了习惯，在出游时就可以避免许多不必要的麻烦。
　　第一，先踩离合器后刹车
　　踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，并且气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹
车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才能确保安全。
　　第二，加挡超车
　　车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动挡只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。
　　第三，转弯同时刹车
　　转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态，不会引起车辆的侧翻。
　　第四，下坡空挡滑行
　　有些车主在下坡时，为图方便，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这存在相当大的安全隐患。如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。
　　第五，放空挡可以省油
　　化油器车放空挡是可以省油的，但是目前越来越多的电喷汽车则在空挡滑行的时候不一定省油。因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。
　　第六，高挡位小油门比较省油
　　这种做法让发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，造成早期磨损反而耗油会有增高的可能。最佳的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。
　　第七，汽车无须启动预热
　　汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。预热时间建议5—8秒，能使润滑油到达所需润滑部位即可。
　　链接目前，在上海桃花节期间，上海南汇交警部门联合天平保险举行了主题为“更正不良驾驶习惯，减少道路交通事故”的交通安全宣传活动，并举行了国内第一台可移动式汽车安全驾驶模拟仪式正式启动仪式。这台取名为“太平方舟”的驾驶模拟仪采用了先进的计算机三维成像技术、三维动画技术和虚拟现实技术，能够模拟行人、车辆、或红绿灯、十字路口、丁字路口、弯道、高速公路等多种不同的行驶路况。通过让驾驶员的实际驾驶操作，可以发现驾驶员在驾驶过程中的不安全行为，并给出具体针对性地书面指导意义，帮助他们提高驾驶水平，掌握正确驾驶方法，减少事故发生。
【新手上路】有这13种“习惯”的司机勿心存侥幸
在人行横道、黄方格停车
　　场景：莲花路与景田东路交界路口，正值下班高峰，一辆出租车停在人行横道上候客，另一辆出租车也“不甘示弱”停在不远处的黄方格上寻找客人。一旦看见有交警驶近，出租车司机方向盘一打就走；绕一圈见交警走了，又停在老地方等客。
禁止掉头或禁止左转标志、标线的地点掉头
　　场景：刘先生从西往东行驶在深南路上。行至深南路东门路口时，刘先生发现走过头了。路口有明显的禁止掉头标志，刘先生飞快地扫了一眼车外，没看见有交警在场，于是迅速地在路口向左掉头。
　　掉头时妨碍正常行驶的车辆和行人通行的
　　场景：笋岗路上，一辆红色奥迪在掉头时不顾正在过马路的行人，霸道地把车横在人行横道上。
　　不按规定车型分道行驶
　　场景：红荔路华富路口红灯前，三列等候红灯的车排起长龙。看公交车道车少，一辆黑色吉普车飞快地变车道，从公交车道上驶过，把原本排在它前面的车远远抛在后面。
　　跨分道线、单实线、双实线行驶
　　场景：红荔路东往西方向，等候红绿灯的车排起长龙。红灯变绿后，一辆小车跨过双实线，逆行驶入空无一车的对面车道。在非机动车道、人行道、划有黄
　　线路段或其他禁停路段停车
　　场景：新闻路尽管划了黄线并竖起禁停标志，但还是有不少车停在黄线路段上。
　　进入导向车道后变更车道或不按规定方向行驶（轧实线）
　　场景：彩田路万佳路口红绿灯前，一辆停在直行车导向道上的本田车见绿灯亮了后，径直左转。驾驶机动车辆在禁行时间、路段行驶
　　场景：虽然已经进入禁行时段，北环路上还有三五辆大货车在行驶，以为不会遇到交警查车。驾驶客运车辆不按规定路线行
　　驶或在道路上随意上下客、不按规定站台停靠
　　场景：红岭路上，公共汽车仗着自己是“庞然大物”，放着公交车道不走，偏偏要走社会车辆车道。
　　17至19时进入导向车道后变更车道或不按规定方向行驶
　　场景：傍晚下班高峰，上步路车流密集。司机互不相让，都想往前挤。看到旁边车道车少，一打方向盘就挤过去，不管自己已进入导向车道。
　　驾驶机动车辆在非机动车道或人行道行驶
　　场景：前面堵车，有的司机加大油门把车开上人行道，绕道而行。
　　路口遇有交通阻塞未依次等候（逆行、“打尖”）
　　场景：前方堵车，后面的车辆你不让我、我不让你，有缝就钻，根本不按车道行驶，更别提依次等候。
　　在高速公路肩上行驶
　　场景：广深高速公路鹤州路段，由于四车追尾，长龙后面的车辆迫不及待地“见缝插针”，有些车索性把车开上最右边的紧急救援车道——路肩。很快，路肩上也排起长龙。高速公路交警大队民警接到报警后出警，却根本无法赶到事故现场，最后只好派出摩托车前往，延误半个小时。
【新手上路】正确的驾驶习惯可以节油伴
随高温天气，车主频繁使用空调，在享受清凉一刻的同时，油耗的激增也让人心疼。其实，开空调只是影响油耗的一部分因素，养成良好的驾驶习惯才是节油的根本所在
　　换挡有诀窍
　　正常操作方法应是低挡起步，缓踩油门踏板并缓慢加速，逐步达到一定挡位速度，关键是要学会听发动机的声音来换挡。据了解，一般轿车的经济时速在每小时60－80公里。低挡高速肯定费油，高挡低速肯定省油。另外，驾驶过程中换挡要及时，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好。
　　杜绝空挡滑行
　　有人认为，挂空挡的情况下，利用汽车惯性进行滑行可以省油。其实这不但不省油，而且还会带来安全隐患。目前市场上大部分的汽车，无论是手动挡还是自动挡车型，都属于电喷车(电脑控制燃油喷射)。电喷车在不加油的状态下，电脑都将此时默认为怠速供油状态，车主以为空挡滑行可以省下的燃油，实际上一滴没少用，而且还有可能造成变速箱烧毁。
　　驾车要眼观六路
　　急加速、急刹车都是直接提升油耗的坏毛病。许多人驾驶视野不远，只盯着前面一辆车的动作，而不注意前几辆车的情况，两侧也不注意。市内要经常等红绿灯，老练的司机看到前方是红灯时一般先减油，让车速慢下来，等车子滑到灯前再轻踩刹车停车，而有的司机则是经常急踩刹车，像这样不必要的刹车次数多了，油耗必然会增加。
　　少走“弯路”
　　要定期检查轮胎，每月至少一次，保持胎压。并据此对胎压进行相应的调校。如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。另外，选择合理的行车路线也关乎油耗的大小。应力求避免在行车高峰期或易堵车路段行车，应错开高峰期或宁愿绕道多走几公里也比在堵车路段走走停停省油。再就是行车尽量选择直线，有实验证明，汽车在转弯时比直行时费油。
　　定期保养
　　最后比较重要的一点是，定期对车子进行检查保养。火花塞积炭、节气门脏、高压线漏电都会使点火不正常，增加油耗，而这些问题都是长期在市内低速行车会遇到的，所以要定期对汽车进行检查保养，减少不必要的油耗和可能出现的故障。还有就是，经常给车打蜡、高速上不开车窗、不在车内存放不必要的东西，尽可能地减少车重也有利于减少油耗。
　　按规定添加几号油品
　　不仅好的驾驶习惯可以帮助我们节油，按规定添加多少标号的汽油也同样省油。一般人认为，加油标号越高，油越好，那么开车也就动力越强劲。但实际上并非如此。汽油的使用是否符合标准对于汽车的保养有着密切的关系。高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震(俗称敲缸)外，还会造成发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的正常寿命。并不是汽油标号越高越好，即使是高档车也不等于该加高标号汽油。一般而言，15万元以下的轿车，加90号汽油就可以了。
【新手上路】引擎的保养方法
引擎是车子最贵的一部分，因此引擎的保养特别重要。引擎的保养分为三部分：冷却系统、启动系统，以及排气系统。以下就此三部分加以说明：
　　一、冷却系统：开车前先确定所有的油料是否正常。冷却系统的保养有四步：首先，每隔一至两个星期须检查冷却剂的高度。其次，每一年，须检查连接冷却剂箱和引擎间的橡皮管。再次，每两年须将冷却剂换新。如果是旧车，则愈早换新的冷却剂愈好，以免引擎过热而报废。最后，每两年须更换冷却风扇的皮带。
　　二、启动系统：适当地保养电池，可使电池的寿命增长。大约每一至两个月检查一次。另要注意的是，如果电池是免维修的电池，则不可擅自加水。
　　三、排气系统：车子开久了，排气系统的零件会生变故。所能做的就是确定它何时会穿，及早更新。车厂的技术人员有特别的工具和方法可以测出，每年检查一次。此外，还要正确热车。
【新手上路】如何安全超车
驾车出游，尤其是到郊区和外地，超车在所难免。在这里，我们向新车司机介绍一些有关超车的基本常识，或许对您在行驶中有所帮助。
超车一般是在高速行驶的情况下进行的，如果不能很好地处理超车中的安全问题，随时都可能发生事故。所以在超车时应做到：
1、超车前，应正确判断对方驶来车辆的车速，果断决策能否超越前车，必须在有百分之百把握的情况下超车。并先开左转向灯并鸣喇叭示意，夜间超车时应不断开关灯光示意，等前车有让路表示后，方可从前车的左侧超越。
2、超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在同被超车辆保持必要的安全距离后，打开右转向灯驶回原车道。
3、当前车不让路时，千万不能强行超越，以免发生事故。
4、前车正在超车时，后车不准超车。因为前方正在超车时，车速正在加快，超越区域距离和横向间距都不允许再行超车，如果强行超车极易造成事故。
【新手上路】大雾不断危害不停 行车谨记安全驾驶
随着天气的逐渐变冷，恶劣天气也逐渐多起来，尤其是雾霾天气，给交通安全造成极大的危害。自2008年11月以来，我省大部或局部地区经历了4次突降大雾或团雾天气，给道路交通安全造成不同程度的影响。尤其是1月8日的大雾天气造成京珠、连霍高速公路及部分国道、省道上发生了拥堵，有些地段甚至发生连环相撞事故。因此，在这个季节关于雾天行车的问题，是一个常说常新的话题。
　　&#9633;记者辛渐通讯员史瑞杰
　　大雾不断危害不停
　　从1月7日到8日早上6时，全省众多地区出现了大雾天气，由于大雾能见度低于50米，京港澳高速汤阴站至原阳站、京港澳高速圃田站至豫鄂界、新桐高速、日南高速？阳站至南阳站、沪陕高速豫陕界至豫皖界、大广高速南乐站至新县北站、南洛高速叶县北站至沈丘站、永登高速、郑石高速、商周高速、二广高速下汤西站至豫鄂界等高速公路陆续被迫实行交通管制。据高速交警统计，为保障安全和畅通，此次对高速公路的开通与关闭十分频繁，以每小时计算，采取交通管制措施的高速公路里程高达72923．4公里（因很多路段在一小时内开关数次，所以重复计算）。
　　从省高速交警支队所辖的几条高速公路这几次起雾天气的特点来看，今年的雾天仍然呈现以下特征：一是1月将是雾天较多的月份；二是多在夜间或凌晨降雾；三是突发性强；四是不同路段降雾的形式不同，以团雾居多；五是对道路交通安全的危害较大。
　　日7时许，因突降团雾，京港澳高速公路安新段在短时间内发生13起追尾事故，造成有人员伤亡的重大交通事故。由于突发事故，交通堵塞，造成100多台车辆滞留。高速交警立即启动应急救援系统，与路政、120急救、抢险施救企业等联合，经过5个多小时的努力现场清理完毕，基本恢复京港澳高速公路安新段的通行。日，大雾弥漫中原，开（封）洛（阳）高速公路郑州段85～94公里、100～111公里连续发生追尾交通事故，51辆车相撞，两人死亡，6人重伤，多人轻伤。
　　“雾天很容易造成交通故事，作为交通参与者，不仅要开好自己的车，还要认真了解雾天行车的安全常识，只有‘警钟长鸣’方能‘安全永在’！”鹤壁大队的薛山大队长介绍说。
　　雾天行车注意要点
　　在高速公路上，当能见度低于50米时，交管部门会关闭雾区的所有入口通道；已经驶入高速公路的车辆，要就近驶离高速公路或进入服务区。当能见度低于100米大于50米时，在进入雾区的入口处实施间断放行，车辆以低于40公里的时速行驶，保持车距100米以上并禁止危化物品运输车辆、“三超”车辆、载重型大货车、大型客车和灯光不全的车辆驶入。
　　驾驶员在雾天行车尤其应注意下列几个问题：一是关注
　　高速公路路况信息，得知要经过的高速公路因雾实施交通管制时，要绕道行驶或推迟出行。二是出行前检查车辆，特别要检查灯光、雨刮器、制动和燃油量。三是遇高速公路收费站因雾实施交通管制时，排队等候，听从交警指挥，开启报警闪光灯和尾灯，不要在车队中穿插，不要占用紧急停车带。四是在高速公路行驶中突遇大雾时，要减速慢行，开启尾灯、雾灯、报警闪光灯、示廓灯和近光灯；司机注意力要高度集中，切勿疲劳驾驶，保持安全车距，不要轧线行驶，不要超车，就近驶离高速公路或进入服务区；遇路上时而有雾时而没雾的时候，也勿放松警惕，在进入雾区前提前减速。五是收费站是雾天发生交通事故的高发地点，进收费站时要特别注意。目前，有的高速公路在进站500米处路面都连续装有震荡标线，当车辆轧上震荡标线发生震动时，就说明将要进收费站了，要立即减速，慢速进站，谨防与前方排队车辆追尾或撞上收费站。六是大雾消散，交通管制解除时，因积压的车辆较多，不要因赶路而超速、抢道行驶，仍要保持安全车速和车距，保持平静心态，安全驾驶。
　　雾天能见度低，视线不好，给安全行车带来了巨大隐患，因此司机朋友要注意以下几点：其一是别用远光灯。雾中行车应开雾灯、报警闪光灯、示廓灯、近光灯，但别用远光灯。因为远光灯的设计是大面积照射，容易在雾里造成散射，这样司机眼前造成散射光团，一片雪白，反而看不清前方。另外，远光灯光线刺激对方车辆司机眼睛，容易激怒对方，尤其是大货车司机遇远光刺眼，有时会故意“别”对方，极易引发事故。其二是勤按喇叭。勤使用喇叭，以警告行人和车辆；听到其他车的喇叭声应立刻鸣笛回应，使对方清楚自己的位置。其三是慎刹车。低速行驶，与前方保持足够的安全车距。在气温低、湿度大的时候，路面极易形成薄霜，此时应避免紧急制动，以防侧滑发生事故。其四是宁靠中间不沿路边。车辆行驶中，司机应利用眼睛余光紧盯路中分道线，并靠线行驶。但不要轧线，否则会车时很危险。千万不要沿路边行驶，除了提防路边沟外，也要与路边临时停车车辆、行人保持安全距离。其五是切忌边行驶边擦玻璃。由于驾驶室内外温差较大，挡风玻璃会结霜影响视线，切忌边行驶边擦玻璃。可用空调除霜或停车擦拭，也可将车窗打开一条缝，使车内空气流通。
　　此外，还可以在挡风玻璃上涂甘油、酒精、盐水，甚至洗洁精、肥皂、牙膏等，都可防玻璃结霜。
【新手上路】如何避免汽车“仰面朝天”？
“翻车是一种复杂的事故，很大程度上受司机、道路状况以及车辆的设计的影响。”专家表示，在道路交通事故中，汽车翻车事故不仅会造成巨大经济损失，而且极易造成人员伤亡。那么，造成翻车的原因都有哪些？作为驾驶员又该如何尽量避免此类事故的发生呢？
　　车速控制不当易翻车　　“不管什么样的车，因为驾驶不当等多种原因影响，车辆都有可能在某种情况下翻车。一般而言，汽车重心偏高的车比较容易翻车。”业内人士介绍说，翻车事故的原因大多还是因为驾驶操作不当而导致的，如在高速行驶时，过度调整或转方向都可能使驾驶员对车辆失去控制，从而导致汽车侧滑出去而翻车。
　　复杂的路况也是一个原因，如弯道或斜坡道路段容易造成翻车。在弯道处，明明标识上限速每小时40公里，但有些人却以每小时60公里的速度拐弯，这就极容易导致翻车事故的发生。专家建议，在弯道或斜坡路段行车，驾驶员一定要降低车速，因为在高速过弯时，其会与驾驶员方向盘指向相反的方向产生离心力，此时就会造成车身的倾斜，而当离心力大于轮胎的抓地力时，车辆就会发生侧滑或侧翻。
　　恶劣的天气下，驾驶不当也会造成车辆侧翻，如雨雪天气，由于路面有积水或积雪，使得车辆轮胎与地面之间的摩擦系数变小，使得车辆在快速行驶的刹车过程中容易因侧滑而翻车。
　　系好安全带降低伤害　　“有效控制车速，避免驾驶员对车辆控制的失控情况，对于防止翻车发生最为重要。”专家建议，驾驶员和车内乘客系上安全带就能在翻车事故中极大地减少死亡或受重伤的危险。因为翻车事故的受害者大多因部分或完全被抛出汽车而导致死亡，故而在翻车事故中使用安全带较之在其他事故中更能减少致死率。
　　同时，减少翻车事故几率中保持对车辆的控制是最重要的因素，因此，不正确的轮胎气压和过度磨损的轮胎都是危险的。过度磨损的轮胎可能导致车辆在湿滑路面上侧滑，从而导致汽车滑出道路而增加翻车的危险。不正确的轮胎气压会加速轮胎磨损，并可能导致灾难性的后果。驾驶员正确地保养轮胎并在必要时更换轮胎是十分重要的。
　　那么，翻车时如何自救呢？专家表示，当驾驶员感到车辆不可避免地要倾翻时，应尽力使自己保持镇静，紧紧抓住方向盘，使身体固定，随车体翻转。翻车时，如果跳车不可顺着翻车的方向跳出车外，防止跳车时被车体压伤，而应向车辆翻转的相反方向跳跃。落地时，应双手抱头顺势向惯性的方向滚动或跑开一段距离，避免遭受二次损伤。
　　“车辆翻滚四脚朝天停下之后，驾驶员应该保持镇静，深呼吸，迅速将车辆熄火，防止因燃油泄漏而引起短路等；双腿弯曲，用力分别踩住方向盘两侧的面板；双手用力撑住车顶，感觉身体基本可以撑住时，尝试解开安全带，以背部着地，小心不要碰到头；顺势侧转身，打开副驾驶侧车门，爬出，要爬出车门时，先确认旁边没有车辆通过；在车门无法打开时，可敲碎副驾驶侧车窗玻璃逃生。”他提醒说，由于普通的锤子不能将玻璃打碎，所以车内最好备一把专用锤子，敲击玻璃的任意一角，玻璃即可全部碎成小块。
【新手上路】开车的24条戒律
1．堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一盘子能转出去的距离，以防前车事故，自己也被夹在中间。学车时要会用离合，自己开车的时候就要会用油门啦，少踩刹车，莫开快车！！　　
　　2．排队时，为了防止有车想加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有车从直行道过来加塞，你尽量用右前轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。
　　3．正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，我们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面是有情况的。
　　4．当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你！尤其是白天下雨的时候！如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。
　　5．加油的时候别加满啦，40升的油箱加个35就行啦，估计跑的公里数差不多，开飞机的哥们说这个现象叫“油耗油”，别浪费银子，银子不好赚啊！还污染环境！
　　6．停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是被抓的贼们说：如果只有偷一辆车的机会时，他们偷车头朝里的。
　　7．开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上！
　　8．过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在俺们国家，很多人是不知道怎么样珍惜自己的生命的，千万别跟他们较劲。
　　9．就算你是新手，也不要在高速公路上开的很慢，高速上经常看到很多大车为了超过一辆只有50公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生！！！大货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不愿减速到3档再花10分钟加到5档。
　　10．在我看来开车最危险的敌人不仅仅是开快车，而是分神！开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事！但是，10次事故9次快，一旦出事就有生命危险！想着你的家人朋友吧！最好中速行驶！安全第一啊！
　　11．在人车混行的道路上，尽量离路边的自行车和行人远点，向路的中间靠，如果你没把握，不要紧别害怕，因为对面的来车回躲着你，而行人和自行车是背对你的，不但不能躲你，说不定还会向你靠近，得给他们留出余地！
　　12．晚上行车的时候，不要用远光灯晃前方的行人和自行车包括一些汽车（很多人对光不理睬的）他们不懂的，不会给你让路的，你折磨做只能使对面的车辆花了眼，不如直接鸣笛。
　　13．下雨之后，走在你不熟悉的路段时，见到积水的坑，一定要减速，因为你不知道他有多深，最好尾随一辆车。
　　14．如果在高速公路上遇到水洼，尽量躲开，千万别想着水花四溅的壮观。如果躲不开，就尽量2个前轮一起压水，尽管高速上的水洼一般不会深，但如果是一边轮子压上，会瞬间失去抓地力，如果速度很快，就会横甩出去，甚至于翻车。
　　15．如果你的车坐了3个人以上，就别开的太快啦，一是咱的车排量小，人一多车就没劲了，提速会大打折扣的，最重要的是刹车会变得比较迟钝，距离会明显的加长！
　　16．同志们经常遇到赶灯的时候，如果你前面还有一辆车，那就别赶啦，谁知道他会不会发什么神经停在线上，这样的事太多，别跟的太近了，如果你是第一辆，那就别犹豫的过去，别加了半天的速，到最后心虚了，一脚停在那里，后面来个追尾的，虽然不是你责任，可是多别扭啊！
　　17． 喝了酒！别开车！你觉得你活够啦，那你也别开，那会害到别人的！好死不如赖活嘛！
　　18．停车后，车里啥都别放，别以为不放钱包，电脑包就行了，就是半条烟也可能搭上你的档风玻璃！停车超过3小时，再起步，一定要热车，无论春夏秋冬，这个热车是热你的润滑系统而非水温！
　　19． 过人行道，斑马线，不管是红灯还是绿灯，请你慢点，让行人先走！
　　20．下雨天过有积水的路段，请慢行，水花四溅是好看，却有可能伤您的爱车！搞脏行人的衣服，甚至于引发交通事故！
　　21．轿车就是咱中国古代的轿子，古代坐轿子的人非富即贵。新时代的有车一族，随意往车外扔垃圾，纸屑，这样一是不文明，二是怕生意外！
　　22． 随时保持车身的干净亮丽！你开车的心情才会舒服!
　　23． 大货柜车，公交车，出租汽车是比较牛的，别跟他们太近！对自己有好处！
写着限速60,你别超过61(虽然他们说是正负10公里都不违法,问题在于那个电子眼他是个没脑的,给你拍了就麻烦啦!天天找他们说理去吧!耗死你自己!)
【新手上路】高手实战节油“三部曲” 将节油进行到底
三部曲之一：买车篇&
　　支招人万力：杭州客运五星级司机，“全国文明出租车司机”、“杭州市十佳文明市民”，“2006CCTV1.8百公里节油冠军”。拥有二十余年驾驶经验，分别开过国产、日系、欧美系等不同品牌汽车。&
　　节油秘籍：买节油车关键看车身和发动机&
　　&“挑选节油车，首先要挑重量轻、风阻小、流线型好的车。”减少行车阻力，虽然是老生常谈，但万力师傅认为，许多购车者仍然在安全性和节油性的权衡上存在误区。众所周知，车身轻薄是日系车省油的一大优势，但不少选择美系车的消费者总认为钢板厚一点更经撞，更安全。万力师傅则认为：“安全性主要是看车身骨架的牢固性，而不在于钢板的厚薄。事实上，像丰田、尼桑这些轻薄一些的车在撞击中反弹作用明显，安全性反而更好。”&
　　另一方面，发动机的挑选也很重要。“一般来说，日系车的发动机比较省油，比如凯美瑞(图库&论坛)、尼桑、三菱。国产的俊捷、中华车也都不错。”曾经驾驶着2.0排量中华车创下百公里耗油2.4升纪录的万力师傅在发动机研究方面颇有经验。“对于经济条件一般的购车者来说，选低排量车相对省油，不过还要结合底盘结构、轮胎气压等因素。”对于对汽车构造并不熟悉的消费者，万力建议多看看说明书，多咨询4S店的专业人员。&
　　对于不少购车者仅从厂家公布的理论油耗数据来判断车辆是否节油，万力师傅有些担忧：“厂家的数据只能用作参考。最接近真实情况的油耗还得看国家发改委公布的数据。曾经就有厂家标着6.3升百公里油耗的车子经发改委实测竟然达到9.9升每百公里。”&
　　随着汽车工业的发展，近年来，“环保节能”的新能源车也逐渐进入市场。有在成都、重庆等地已得到普及的天然气出租车，也有市场反应冷淡的混合动力型家用轿车。对此，自称“环保主义者”的万力师傅表现得相当乐观：“新能源车还没有被市场完全接受，主要在于价格高、技术不成熟。但它的清洁、无污染必然是今后人们购车的主要方向。现在政府加大推广力度，我也盼着有朝一日能够开着新能源车上路呢！”&
　　三部曲之二：行车篇&
　　支招人李建国：杭州某事业单位高级驾驶员，二十余年驾龄，曾做过三年的驾车教练。&
　　节油秘籍：遵章礼貌行车助节油&　　&
　　在本报节油高招征集令发布的第一天，李先生就第一个打进电话来支招。凭借丰富的驾驶经验，热心的他一口气介绍了不少常见的汽车节油途径。&然而，这位职业老司机着重强调的一点却是被很多马路新手忽略的，那就是遵章行车和礼貌行车。乍一听，这似乎属于道德、法规范畴，和节油有何关联呢？&
　　“道路交通法是在长期的实践中制定的，其中道路限速也是如此。不同的路段有不同的限速规定。一些驾驶员不按规定，超速行驶，当发现值勤民警或测速装置以及遇到突发情况时就紧急减速。如此反复，大量的燃油也就随着刹车被白白地消耗掉了。”老李向记者讲述了许多见闻。比如，在过往车辆较多的杭州中河高架桥上，车速缓慢，他经常发现一些心急的驾驶员开着车左右穿插，不停地超车。但当超速后遇到前车阻挡，驾驶员又不得不紧急减速。车辆在不停地加速、减速过程中燃油额外消耗可想而知。&
　　事实上，礼貌行车的道理人人都懂，但许多驾驶员在实际行车中往往做不到。当发现行人、非机动车横穿马路时，不少司机不是松油门减速礼让而是加速抢先通过，当发现过不去时又采取紧急制动。驾驶员在行车中为争一时之先超速行驶，左右穿插的现象也不少见。当然，频繁的制动也就在所难免。&
　　李师傅所倡导的“节约燃油要从遵章行车、礼貌行车做起”确实不无道理。&
　　三部曲之三：养车篇&
　　支招人韩晨洪：浙江园林汽车服务有限公司维修技师&
　　节油秘籍：定期做燃油清洗，减少附加设备使用&　　
　　新车刚买来时还挺省油的，怎么越用油耗越高？是不是车的质量有问题？这是许多城市(图库&论坛)私家车主都会有的忧虑。然而，破解了不少旧车高油耗问题的维修技师韩晨洪认为，真正的罪魁祸首在积碳。&
　　“市区拥堵的交通常常使得汽车发动机处于中速或低速运转，这时机油中的胶质、蜡质就比较容易形成积碳，导致发动机性能下降，加速不好。最终反映出来的现象就是油耗加大。严重的甚至导致汽车尾气超标。”对于这种性质的油耗增高，韩技师建议车主通过定期对燃油嘴、进气道、燃烧室做积碳清洗来解决。“像奥迪、大众等车型一般跑到1.5万公里到2万公里左右，就应该做一次燃油清洗。另外，适当跑跑高速也是有好处的。”&
　　对于发动机表现出来的明显故障，比如火花塞、点火线圈不好，也会影响到油耗，车主应该及时维修。此外，韩技师提醒广大车主尽量减少车上附加设备的运用，比如大灯、空调、音响等电器，以减少额外的油耗支出；车主经常关注轮胎气压，按标准值打足气，可以减少地面摩擦从而达到省油的目的。&
　　而对于一些汽车用品商家极力推荐的节油产品，韩技师的建议是不可迷信：“总体来说，光靠节油产品，效果不大。劣质产品甚至会对发动机造成损伤。”&
【新手上路】刹车方法不对 一月追尾七次
踩刹车老式车辆用点刹新式车辆应一刹到底
　　前段时间我刚买了辆新车，但开了不到一个月，就发生了7次追尾，不是我追别人，就是别人追我。朋友告诉我，这都是我刹车方式不正确造成的，我想咨询一下，在平时的行车过程中，特别是在堵车的情况下，应该如何使用刹车，才能避免事故的发生？
　　专家解答：一般，刹车有很多都是不得已而为之的紧急刹车，此时，就必须注意刹车的技巧。一般，老式车辆不带有ABS防抱死刹车系统，这种车辆在遇到紧急刹车的时候，如果刹车力度过大，则可能使车子轮胎抱死，因此老式车辆制动的时候，尽可能采取点刹，即刹车的时候可以缓一脚或者几脚，这样可以在刹车的同时有效控制车辆的前进方向，减少危险的发生。同时，刹车一脚到底之后，如果车子出现侧滑或者甩尾，则必须缓一脚或者几脚刹车来调整方向，然后再把刹车用力踩下去。
　　而现在大部分的汽车，都备有ABS防抱死刹车系统，这种系统可以确保汽车在刹车不甩尾不侧滑的同时控制方向。因此ABS系统这种车辆遇到紧急情况刹车必须一次性用力踩到底，同时注意控制好方向，千万别用“点刹”的方法，否则ABS不仅不发挥作用，还很容易发生危险。特别是在市区行驶时，紧急刹车还必须注意后车追尾的隐患，如果前车紧急停车，那么你在紧急刹车时，尽可能把刹车缓一脚，使车子前溜一下，这样不仅可以避免车子点头，更重要的是还可以给后车留出缓冲的余地。
　　猛油+急刹换来高油耗和车辆受伤
　　成都黄先生139****0017
　　我家住龙泉，每天我都会驾车绕道三环行驶，行驶途中，我经常发现旁边的一些车辆从我身边飞驰而过，但没行驶多远，车子却突然减速。我想咨询下专家，这样猛加油、频繁踩刹车，到底能不能提高车速，节约时间？另外，这种频繁急刹车，对车有无影响？
　　老司机心得：行车过程中，为了赶时间，一些车主会采用猛加油的方式来提高车速，但是由于路况、车流量大等原因，往往车速刚提起来，为了避让前方的车辆行人，车主又不得不采取紧急制动来减速，这
　　种一脚油一脚刹车的方式，不仅不能节约时间，还会增加油耗，并影响车辆性能。
　　刹车的目的是减速，踩一次刹车就意味着要浪费一点汽油。所以，建议车主在行驶途中，应合理控制车速，尽可能少踩刹车，从而实现平稳起步和平稳刹车，也能够实现较好的燃油经济性。即使是被迫踩刹车，也应考虑合理地减少踩刹车的时间和频率。一般，发动机有滞速作用，在不紧急的情况下，要尽可能充分利用发动机来减速：比如前面较远处有红灯，并且路上车很少，此时就应该松开油门，让发动机滞速，而不要急于挂空挡踩刹车；下长坡时，应根据坡道的长度和车辆的速度不断降低变速器的挡位，利用发动机制动，将车辆的行驶速度保持在可控制的范围内，不可以踩住刹车踏板长时间下坡，这样会使刹车系统的温度急剧升高，从而使刹车效果下降甚至刹车失灵。另外，不管在什么情况下，带挡刹车的制动距离都要小于空挡刹车距离，这一点对于高速行驶或者满载的车辆尤其重要。
　　此外，对于黄先生所说的“频繁急刹车，对车有无影响？”的疑问，我认为频繁采用紧急制动，不仅会缩短底盘部件的使用寿命，还会使刹车系统和轮胎的磨损增加。
【新手上路】 学会如何正确使用车上的四个灯
用灯？听起来很简单，其实一点都不简单，今天我们将与您一起探讨这个话题，希望能帮助大家将每一种灯用对、用好。
　　1.位置灯，顾名思义，作用是在黑暗中显示出静止车的所在位置，所以在黑暗处驾车行驶的时候不能使用位置灯。
　　2.近光灯，在以下几种情况下必须打开近光灯:在天黑没有路灯的地段开车以及在傍晚天色较暗或黎明曙光初现时开车，都必须打开近光灯；如果赶上大雾、下雪或大雨天气，视线受阻，那么即使在白天也必须打开近光灯；在一些路段虽然有照明设备，但亮度不够，这时也应该打开近光灯。
　　3.远光灯，只有在路上没有其它照明设备，而且对面没有车辆行驶的情况下，才能使用远光灯。否则会严重干扰对方视线，甚至造成交通事故。一定要小心不要误将远光灯当近光灯用。碰到以下几种情况必须立即将远光灯换成近光灯:一是对面有车开来，二是离前面同方向的车距离较近，三是当路上已经有足够的照明度，还有就是在过铁路交叉道口和回到交通繁忙的街道上的时候。一些司机朋友也许遇到过这种情况:对面车的司机很不友好地开了远光灯，这种情况下应该怎么做呢？别急，专家教你两招:一是不看它的大灯，将视线移到车的右侧；二是放慢车速，适当鸣笛，实在不行就停车。
　　4雾灯，遇到雾、雨、雪天气，视线不清的时候，就必须打开前雾灯，白天也不能例外。许多车型都将雾灯设计成跟位置灯或近光灯共同使用。
　　我们还要重点说说后雾灯:只有当可视距离小于50米时才能使用后雾灯。经常有些司机将后雾灯当位置灯用，完全不顾后面跟车司机的眼睛。己所不欲，勿施于人，希望司机朋友们都能遵守驾车规则。
【新手上路】雨中高速看奥迪A4一骑绝尘
从雨天高速公路上汽车尾部溅起的水花，可以明显的看出汽车尾部气体流动的线路，从而说明车辆的驾驶稳定性和抓地性，至少可以看出该车辆的底部气流导向系统完善与否，以及后轮定位的精确程度。有的车是乱七八糟一大片水雾，有的车是一大团旋转的水雾。
我看过一次A4尾部飞溅的水雾，是直径相等的，同样高度的（大概1米多高）两团水雾，左边一团是顺时针的旋动，右边一团是逆时针的旋动，也就是说它们是对称的，很整齐，当时那辆车超过我一骑绝尘而去，只留下两排对称旋转的水雾，我的感觉是，好壮观，好美，画面感超强的！A4在雨天的行驶能力，嘿嘿，不用说大家也知道了吧？　
也曾经看过一个人驾驶奥迪在企图冲过积水区时的表现，只见他加大油门，奥迪车猛地冲进积水区，但很遗憾，没几秒，车就不动了，后来他不得不找人把车拽出来。旁边的人说，一看他就是个新手，根本不知道该如何度过积水区。
所以，车再好，我们不能正确地掌握一些雨天驾驶的正确方法，也可能将自己置身险地，不如和我一起看看，那些原则是雨天驾驶必须遵守的吧。
老司机都知道，驾车行驶在积水区时应用低速挡，并尽可能地不停车、不换挡，尽量利用惯性驶出局部深水区。如果引擎在水中熄火，不能用推车和打马达等方法强行启动，应迅速想办法将车从水中拉出来，卸下火花塞，发动引擎将引擎中的水排出。如果水深超过车轮高度一半时，或水深淹没排气消音器出口时，这时候你惟一能做的事情就是绕道了，因为你的车根本就过不去了。
以上是指熟悉的路段，在城市中雨天道路积水，一般不会太深，但是假如遇到了大面积积水，又不熟悉当地路况的时候，最好是绕行，不要冒然涉水。
在自驾游或者，乡间道路行驶，必须要涉水时，也千万不要害怕。首先仔细观察你要趟过的积水，如果目前是一条小河，那么要记住，在山洪来临之前快点做决定过去还是掉头。如果只是因为雨水密集而形成的一片积水，而水面开阔且有较均匀的小水波处，一般都是底为碎石的浅水层，是可以尝试通过的。
不论在那里，下大雨都要开慢点儿，如果来不及刹车，眼看着直接冲进了水里，那就什么也别说了。
而在野外，土路很危险，由于雨水浸湿路基，路边非常容易塌方，翻车事故多是如此造成的，当行驶到土路上时，特别要避让开两边，沿路中间走。看到前面已经有塌方的情况了，千万不要和自己赌运气，一定要及时联系救援，按后设法退回或留在原地。
还有，雨天由于路面太湿，高速行驶的轮胎外围形成了一层水膜，把轮胎和路面隔开，所以此时车辆在路上的运动其实是一跳一跳的，感觉是摩擦力明显减小，在这种情况下要想转弯的话，必须放慢车速，然后轻轻转动方向盘，否则肯定会出现翻车。
上面简单说了涉水和行路转向要注意的，下面说说行车间距、车窗、大灯的重要性。
　　从行驶安全的理论讲，车辆与前车保持的距离应该是你的车速度的千分之一，也就是说如果车辆开到了100公里/小时，那么与前车的正确行车间距就是100米，而如果在雨天的话，这个距离还要延长二分之一，这是经过科学计算的数值，希望驾驶员朋友们不要去挑战极限，有时候半米的距离就是生死界。
在雨天不得不上高速公路时，一定不要跟在大货车后面，它尾部的气流非常紊乱，而且卷起的水花位置较高，往往正对着我们的前档，结果是前挡风玻璃被溅得一片模糊。如果距离过近，水花会持续打在玻璃上，在这段时间内无疑什么也看不到了，此时去用手加快雨刷速度（瞬间车辆失去控制），或者踩刹车（可能抱死，滑动追尾），都是非常危险的事情。最好是松开油门，让车速自然慢下来，离开大车尾部。
雨天驾驶还要注意的是车内窗户起雾，由于车内外的温差过大，车窗上的雾气会随时弥漫，这就要求你必须在最短时间内打开空调，调整好温度和出风口的方向，让车内空气流动起来，达到消除雾气的效果。如果是上高速公路，一定要提前就调整好，不要到时候手忙脚乱。
很多驾驶者都知道，在雨天（阴天和傍晚）打开大灯和尾灯，除了照亮道路外，还要有标明自身位置的功能，也就是让别人看到你。利用强光的作用可以增强驾车的安全性，在雨天打开大灯的同时还要打开雾灯，要消除雨天雾气蒙蒙的危害。
最后，当有大雷雨时，千万不要下车避雨。倘若闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，在车内反而安全多了，不过车窗一定要全部关紧。另外收音机的天线一定要收起来，因为它会吸收闪电，就象避雷针。
&DIV&　　总的说来，降低车速、小心刹车、控制车距是雨天必须遵守的安全原则。此外，留意行人、非机动车等外界环境，以及开启车灯、关闭无线电等也必不可少。对司机朋友们来说，雨天行车千万不能掉以轻心，最好提前做好准备，而且雨中不要冒然涉险。&/DIV&
【新手上路】新手上路8大心虚情况破解
考试过关拿到驾照，可离熟练地开车上路还有一段距离。缺乏实际操作经验让新手们底气不足，既然迈出第一步，不妨学习点开车技巧，应对新手常遇的麻烦，摆脱新手帽子，早日练成娴熟车技。
　　通过考试拿到车本是一回事，真正开着车上路又是另一回事，没有专用车道，更没有教练从旁指导，缺乏驾驶经验导致不自信让很多新手没有勇气迟迟不敢走出第一步，或是只在人烟稀少的五环外过过瘾。还没等车开出小区就打退堂鼓的新手不在少数，可开车是门技术，讲究熟能生巧，熟练的车技仅靠理论知识是不够的，更不能在练车场搞定，咬紧牙也得进市区。
　　应对：贴上“实习”的标志，路上的司机们基本上还是会让着的，胆大心细，心态放平和，其实也没什么可怕的。上车前仔细检查车况，驾自己熟悉的车型，走自己熟悉的路线。即使车在途中突然“歇”了，后车狂按喇叭的情况下，也别慌张，免得越急越乱，只要按照平时操作规程重新启动就可以了。
　　坡起时突然熄火，或是溜车让新手对坡起格外发憷。尤其是排队上立交桥时，基本功不扎实，不但自己寸步难行，尴尬不已，还影响到一条车道交通。遇到坡起，大脚油门，再加上手制动就能解决，可新手在油门、离合、手刹配合不好时，也难让车重新起步。
　　应对：新手因为油门控制不好容易突然向前冲，要注意与前车保持车距，以免发生追尾。别让后车的喇叭声干扰了情绪，挂上一挡，左脚在松离合时给油，松开手刹，车辆就能平稳上坡了。即使是老司机也会遇到坡起突然熄火的情况，新手多练习几次，油离配合熟练后，坡起就不再是难题了。
　　新手对道路不熟悉，加上还未掌握一心多用的技巧，经常会发生要到路口才开始并线，紧急掰轮，卡在路中间。车技熟练的老司机练就了“见缝插针”的功夫，即使空隙不大时，也能轻松随意并线。可对于新手来说，并线绝对是件技术含量高的活，尤其是周围车流量大时，更是迟迟不敢下手，犹犹豫豫间反而错失时机。
　　应对：路口前都会有提醒指示牌，新手要养成眼光放远，早做打算的开车习惯，以免临时手忙脚乱地并线。并线时提前做好准备，先看清楚本车道和要并入车道，估测两条车道后车的距离和车速是否有足够的时间顺利并线，看准时机后打转向灯，加速驶入要并入的车道，要求动作果断，一气呵成。
　　加塞儿
　　拥堵的路面总让人着急，为了早点过路口，总有技术熟练的老司机开始频繁加塞儿。在一步步往前挪的路面上，新手控制不好与前车的距离，与前车距离稍大，就给加塞儿者有机可乘。一旦加塞儿成功，就好似打开个缺口，只能眼睁睁地看着一辆又一辆车排在自己前面。怎奈技不如人，不仅自己吃亏，还要忍受后车司机的怨言。保持与前车的安全距离，不紧贴也别太远，既保证了行车安全，也减少了加塞儿现象。
　　应对：在行驶过程中不能很好地控制与前车的距离，有车突然加塞儿时，新手们会本能地避让，突然刹车、向一旁打方向盘都容易引发交通事故。遇到这种情况，要控制住车速，始终保持在车道中间位置行驶。如果自己车速较快，在对方加塞儿时适当减速，毕竟安全第一。
　　不认路是新手的又一大难题，新手上路原则上最好走自己熟悉的路线，可真正上路了，即使是事先设计好的路线，也可能因为没有及时并线，或是记错出口而走冤枉路。赶上方向感差的新手，可能走了几遍还是记不住路线，尤其是遇到立交桥、路口等复杂路段时，更是手忙脚乱不知道该往哪个方向开。
　　应对：其实不少路边都有导向指示牌，标注下一个路口通往的方向，不熟悉路线的新手在路口前方时减速，根据指示牌选择自己的行车道。对于别人指引的路线，事后重温一下用心记下来，时间长了记路并不是件难事。但是，一旦走错路开上了禁转向、掉头或者单行线时，宁可多绕一段路回来，也别违反交通法往回走。罚钱扣分事小，安全事大。
　　车技好不好，看看停车就知道了，停车入库颇令新手头疼，哪怕前后左右挪出一身汗也不能让车顺顺利利开进停车位，恨不能把车抬进去。在大马路上都没发生剐蹭，可能到了小小的车库反而让爱车伤痕累累，尤其是车位左右都有车时，一个不慎可能要撞上别人的车，可不停又不行，让新手们提起停车直犯憷。
　　应对：停车时除了要注意车位后大的障碍物外，还要格外留心较矮不易察觉的消防栓、台阶等障碍物和地面的凹陷。倒车的速度要慢，新手练习时最好找位老手从旁指点、指挥熟悉不同停车位的停车技巧后，再多练习几次。把倒车的技术练好，对停车入库也是非常有帮助的。
　　后视镜
　　司机在驾驶过程中要眼观六路，随时准备应对突发状况，全靠车的各种后视镜把司机的视野拓宽，尤其是在并线、倒车或超车时，更是少不了后视镜的帮忙。而刚上路的新手往往会因太过紧张，紧盯车前方，而无暇分心去管车辆周围的情况。
　　应对：新手要首先习惯后视镜中的影像，在和实物比较中接受影像，并能迅速在大脑中还原成实物。在路面情况不太复杂时，新手要试着用余光关注车辆的后视镜，留意车辆四周的路况和车况。如有异常，也能及时发现，尽早应对。后视镜固然能拓宽视野，可也存在盲区，新手在驾驶过程中要多积累行车经验加以弥补。
　　新手遇到事故常常会感到不知所措。其实大可不必，即便是老手也很难说从来没遇到过剐蹭、追尾等一类的小事故。
一旦遇到交通事故，首先是不要慌张。
　　应对：如果是小剐蹭，双方能协商解决就解决。如果事故较大，应立即停车，在车前后安放警示标志提醒其他车辆绕行。拨打122报警，等待交警前来处理，在交警到来之前，保护好现场。如果事故中有人受伤，拨打急救电话送入医院抢救治疗。同时也要尽快通知保险公司，请相关人员到现场处理。
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【新手上路】安全行车的十几个危险点和对付方法
安全行车的十几个危险点和对付方法
　　&给才开车的朋友，或十分关心安全行车的朋友，说一说安全行车的几十个危险点，并提供一个大概的应对思路，这里说的一些规范或繁琐的安全驾驶方法，开车时可能不一定要真的这样做，当然，如真的这样做，安全情况可能是比较好的，请酌意参考；如若有用若不用，或论或怪，加以讥誉之举，相教或相助，则为喜心感谢！
　　1&开车自已不要违章，更要预防别人争道抢行和横穿公路等各种违章。
　　2&起步前对车辆周围情况要观察清楚,鸣号亮灯,平稳起步.&
　　3&由小路进入大路前，要等十秒钟，左右各看两次。
　　4&一般公路有人就鸣号减速，开车时一定要多多预防别人突然横穿公路&
　　5&对路上的小岔路口，要一个个确认预防，鸣号减速。
　　6&交叉路口要一慢二看三通过，不慢不准自已过路口。
　　7&开车时要负责让别人安全的超车，让车也请让速。
　　8&超车前要注意跟车观察，超车要确保安全。
　　9&转弯和变更车道前要多看反光镜，一定要注意让行。
　　10&严禁占线行驶，杜绝弯道超车。
　　11&严防三点一线，切勿争道抢行。
　　12&开车时不准抢红绿灯。
　　13&开车时要多看反光镜，多响喇叭。
　　14&会车前各行其道，占线危险。
　　15&不看两次反光镜，就不准打方向。
　　16&安全距离再放大点，一路平安，也无小碰小刮。
　　17&白天黑夜，无论何时，都要看清楚，不看清楚，坚决不向前开。
　　18&雾天能不出车就不出车。
　　19&疲劳驾驶，酒后开车，超速超载，损人害已。
　　20&夜晚和黄昏，车速要放慢百分之二十。
　　21&请勿随意调头，倒车时一定要下车前后多看看。
　　22&停车时请勿占道,小心大货追尾.
　　23&雨天车速要慢百分之二十，急刹危险。
　　24&驾驶员要负责坐车人安全的开门下车。
　　25&车况要好，轮胎旧换新。
　　26&车门请关好，装载要牢固。
　　27&下长坡路要挂中低档。
　　28&路况复杂，一慢再慢可解忧。
　　29&路况良好时，请小心警惕，鸣号要多，减速要快。
　　30&礼让三先，提前处理情况。
　　31&路面谨防异物，雨天不走小泥路。
　　32&转弯提前五十米开转向灯，多看反光镜，开车要少用急刹
　　33&及时警告路况，预防二次事故。
　　34&注意力要集中，安全意识多自查。
　　35&不要将车交给他人无证驾驶。
　　36&开车时千万不要有侥幸心理。
　　37&开车时千万不要着急。
　　38&超车防车前，会车防车后。
　　39&借道逆向通行，一定要开大灯，响喇叭。
　　40&严禁强超恶会。
　　41&请注意保持安全距离。
　　42&按时准确使用灯光信号。
　　43&开摩托车要好好小心
　　44&上车系好安全带
　　45&不看清楚决不轻易的向前开。
　　46&该慢则慢，转弯慎勿超速。
　　47&不开英雄车霸王车
　　48&转弯让直行
　　49&有事请打电话110
【新手上路】安全文明驾车技巧操作基本原则
安全驾车，文明驾车，是交通规则的基本原则，也是一个文明公民的标志。
其实驾车如同做人做事，做人做事都是要有原则的，没有原则的人，做不好人，办不好事。
驾车同理，驾车，有驾车的原则，没有原则的驾车，不守规则的乱开车，是开不好车的。
&驾车若不谨记以下基本原则，那么“在车祸中倒霉的就不仅仅是‘车’了。”请新老驾驶员车友们读读并记住这些难得的驾车技巧操作的原则篇吧！相信你我一定都会受益匪浅！
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&#9733;　开车第一原则——安全驾车，文明驾车
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&#9733;　驾驶的三条黄金原则，给新车友的提示
1、集中注意力　　　　2、仔细观察　　　　　3、提前预防
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&#9733; 驾驶机动车必须遵守的原则。——靠右侧通行.
　根据《道路交通管理条例》中的规定，应靠道路的右侧行驶，靠道路的右侧选择自己的行驶路线。同时，严格遵守“各行其道”的原则，在划分机动车道和非机动车道的道路上，在机动车道行驶；在没有划分中心线和机动车道的道路上，在中间行驶；在划分小型机动车道和大型机动车道的道路上，按规定的车道行驶。　
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&#9733;　行车途中紧急躲避障碍原则——先慢后快
　车辆行驶时，忽然遇到危险却来不急制动时，惟一的办法只有闪避了，而闪避也是有技巧的。具体的方法就是当发现情况时，转动方向盘要由慢到快。路面越滑，就越要平稳地转动方向盘。完成闪避动作后，应迅速将方向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。
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&#9733;　汽车驾驶基本原则
汽车在行驶过程中，经常是各操纵机件的协同操作。在驾驶过程中，应严格遵循一定的操作原则，否则将会造成严重的后果。各操纵机件协同操作时，应遵循的原则是这样：
一、离油对动原则:&
踏下离合器踏板时，必须放松油门踏板；松抬离合器踏板至半联动时，应酌情缓踩油门板。
&二、离变联动原离则:
在未完全踏下离合器板时，不得摘挂变速杆。
&三、制离分动原则:
踏下制动板时，在汽车未完全降低到10km/h以前，不应该踏下离合器踏板，但车速降到10km/h以下时，应迅速踏下离合器板。
&四、油制逆动原则:制动踏板和油门踏板不得同时踩踏。
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&#9733;& 汽车驾驶安全原则
1不超速行驶;2不违规超车;3不违规停车;4不争先抢道;5遇救护车等特种任务车辆，应立即避让；6开车不喝酒、酒后不开车；7身心疲累时，不勉强上路；8慢速车驾驶，不占用内侧车道；9不任意变换车道；10车不给没有驾照的人。
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安全行车基本原则
不论坐在前座还是后座，乘客都要系好安全带。在车祸事故中，因没有系安全带而造成死亡的比例要比系安全带的死亡比例高出一倍。
驾驶车辆要保持专心。不要被身旁的乘客会被美丽的风景分散注意力。
在弯道或上下坡路段要小心谨慎，来车往往是在视线看不见的另一边。
保持安全跟车距离尤其不要紧跟在大型车辆之后。距前车越近，越看不到前方的路况，真有突发状况发生时难以闪躲。
不要只把视线盯着前车的尾巴。要随时观察更前面的道路状况，遇到危险时才能有时间与空间采取更好的闪避措施。
定期检查轮胎老旧磨损的情况。在湿滑路面，磨损轮胎的抓地力会大打折扣。
7. 经常查看后视镜。在改变行进路线或超车时，这是一定要做的动作。
别占用非机动车道。即使保持在安全速限范围内，在拥挤的非机动车道也容易发生意想不到的状况。
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&#9733;& 安全驾驶防追尾原则
&一不跟大型货车。因为大型货车又宽又大，遮挡行车视线，既容易使后面的车随着它闯红灯，又得防止货物掉落而伤及自己和车辆。
&二　不跟公交车。因为大型公交车和大型货车一样，容易遮挡行车视线，而且一些公交车司机进出站时强进强出，还不开转向灯，如果跟得过近或在其两侧，就容易发生事故，而吃亏的总是小型车。
&三　不跟出租车。尤其是空驶的出租车，它经常要在路上找活儿，一旦发现有人打车，司机就会急刹车，而载着客的出租车也会因乘客就近下车，使司机随意停车，经常连转向灯也不打，就猛地停在路边。如果跟车过近，就没有了刹车距离，很容易追尾。
四　不跟高档车。如果自己开的是一辆比较普通的车，最好不要跟在高档车的后面，因高档车的车速一般比较快，一旦出现了急刹车，它能及时刹住，而你的刹车距离长，发生追尾的可能性很大。
五　不跟外地车。外地司机一般对新去的城市道路不熟，行车速度慢且犹豫，有时为