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我的一加是64GB的黑版
未买之前是用红米和他们的10400充电宝（全部是官网买的正货）
他们的充电宝充红米或我家里其他手机都没有问题。
在街上插上，一边用一边充，它都可以把电充至100%满的。
但我的一加在街上一边用一边充，他的电量只是减慢了下降速度，还是会慢慢减至0%.....
就算减至0%被关机啦，还是充得很慢很慢。。。
是你们的手机太吃电了？
但我在家里用你们的充电器充电，速度又非常快，充其他手机都有这个感觉。
如果你们的手机真的那么吃电，你们会出自家的充电宝吗？
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表示充电宝充电没问题
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数据线不行 我之前也是这样&&用原装绝对可以灰常快
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是充电宝输出电压不够，不能快速给手机充电冲的速度没有用得快，所以玩着充电觉得越冲越没电。
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数据用原装的
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如果是数据线问题，那我用来充其他手机有没有问题。。。。
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我用小米移动电源充一加一个小时才充了百分之二十的电
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只是充电电流问题 或者数据线问题&&反正我见我买台电的这款移动电源跟用一加原装充电器一样快
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遇到过这样的情况，改用一加的数据线妥妥的，前提充电宝输出是2a的
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坐飞机回家充电宝为啥不能托运？ 揭秘:电池芯扎破就燃烧
日讯，春节临近，首都机场也迎来了客流高峰。民航部门规定，充电宝不能托运，但可以随身携带。但记者发现，一些旅客由于不理解民航部门的相关提示，导致险些误机的情况时有发生。为什么充电宝可以随身携带，却不允许托运呢？晚报生活实验室为您详细解答。
释疑 充电宝不让托运是考虑到安全因素
随着智能手机、平板电脑的普及，充电宝俨然成为了“生活必需品”。然而，带着充电宝上飞机却有诸多规定。2014年8月，民航局发布《关于民航旅客携带“充电宝”乘机规定的公告》，首次专门强调了民航旅客携带充电宝乘机的相关规定，并专门强调了充电宝的风险性。《公告》表明，今后旅客在乘坐飞机时，仅可携带额定能量在160瓦特小时以内的充电宝，属于“三无”产品的充电宝一律禁止携带，并且严令禁止托运充电宝。
为何飞机会对充电宝有这么多限制呢？据了解，充电宝其实就是锂电池，容易发生自燃。前些年，国内外曾发生过多起航班飞行途中乘客托运的锂电池冒烟起火的情况。一位民航业人士称：“飞机在颠簸中充电宝和其他货物碰撞，就很容易出现这种情况。”
实验 挤压穿刺充电宝真的会起火
充电宝遇到冲击，真的会冒烟起火吗？近期，一段央视录制的视频颇为引人关注。在视频中，充电宝在重物冲击和穿刺破坏后都冒出了火苗。显然，充电宝遇到冲击是存在起火的可能性的。
重物冲击实验，即用一个铁块从高处砸到充电宝上，模拟充电宝在运输过程中受到外部重物撞击后的情况。铁块落下后，充电宝的外壳被砸坏，随即冒出一股烟雾，充电宝外壳缝隙处也冒出了火苗。
穿刺破坏实验，即用一根铁钎刺透充电宝。结果，充电宝也起火燃烧起来。
充电宝最关键的零部件就是储存电能的电芯，其主要构成为锂电池聚合物。中国电子技术标准化研究院安全实验室副主任何鹏林介绍，充电宝的安全问题主要还是由其内部的锂离子电池引发的，一旦充电宝厂家选用了安全质量较差的锂电池，就会存在安全隐患。
据了解，新的便携式锂电池国家标准GB已于去年8月1日正式实施，该标准是国家强制性标准，要求合格的充电宝在加速度冲击、重物冲击、跌落、挤压等试验中应不起火、不爆炸。
原理 锂电池外壳破坏就冒烟燃烧
此前，生活实验室也曾就锂电池的安全性进行过相关实验。当锂电池的外壳被破坏后，电池里发生的化学反应导致电池外壳迅速鼓包，并不断往外冒白烟，用水浇到上面后，反映更加剧烈，不仅烟冒的更多，还发出了呲呲的响声。
锂的化学性质非常活泼，它遇水或潮湿空气会释放出易燃气体。其实，锂电池出现发热或者燃烧现象主要是由短路和电流过大两者引起的，而对于手机来说，充、放电电流过大的情况几乎不会出现。而让锂电池出现短路的因素却有很多，包括电池的物理损坏、使用环境的温度以及正负极的短路三种情况。如果锂电池外壳损坏，会导致电芯内部短路，从而发热燃烧。一般情况下，锂电池内部含有的电解质处于密封状态，不会发生反应。但是，当锂电池的外壳破损，里面的电解质遇到空气或者水后，会发生化学反应，产生气体和热量。反应剧烈的时候，甚至会爆炸。
提示 充电宝能否带上飞机有算法
北京南航地服国内客服部主管黄红军介绍，虽然充电宝可以随身携带，但如果充电宝的额定能量超标，也是不允许带上飞机的。他介绍，额定能量并不是充电宝上标注的电池容量，可以根据一个公式计算出来。
额定能量=标称电压×标称容量
例如，一个标称容量为10400毫安时（即10.4安时）、标称电压为3.6伏的充电宝，其额定能量就是37.44瓦时。
黄红军介绍，根据民航部门规定，当充电宝的额定能量小于100瓦时，是不限定数量，可以随身携带的。如果充电宝额定能量超过100瓦时，小于160瓦时，则需要航空公司确认后才能放行，每人最多只能带两块。如果充电宝上的相关标识磨损不清或者没有标识，则不允许携带。
黄红军还特别提醒，当下比较风靡的电动平衡车因其电源是锂电池，航空公司也不允许托运或随身携带。
来源：北京晚报-北晚新视觉网
作者：王琪鹏 李环宇
释疑 充电宝不让托运是考虑到安全因素
随着智能手机、平板电脑的普及，充电宝俨然成为了“生活必需品”。然而，带着充电宝上飞机却有诸多规定。2014年8月，民航局发布《关于民航旅客携带“充电宝”乘机规定的公告》，首次专门强调了民航旅客携带充电宝乘机的相关规定，并专门强调了充电宝的风险性。《公告》表明，今后旅客在乘坐飞机时，仅可携带额定能量在160瓦特小时以内的充电宝，属于“三无”产品的充电宝一律禁止携带，并且严令禁止托运充电宝。
为何飞机会对充电宝有这么多限制呢？据了解，充电宝其实就是锂电池，容易发生自燃。前些年，国内外曾发生过多起航班飞行途中乘客托运的锂电池冒烟起火的情况。一位民航业人士称：“飞机在颠簸中充电宝和其他货物碰撞，就很容易出现这种情况。”
实验 挤压穿刺充电宝真的会起火
充电宝遇到冲击，真的会冒烟起火吗？近期，一段央视录制的视频颇为引人关注。在视频中，充电宝在重物冲击和穿刺破坏后都冒出了火苗。显然，充电宝遇到冲击是存在起火的可能性的。
重物冲击实验，即用一个铁块从高处砸到充电宝上，模拟充电宝在运输过程中受到外部重物撞击后的情况。铁块落下后，充电宝的外壳被砸坏，随即冒出一股烟雾，充电宝外壳缝隙处也冒出了火苗。
穿刺破坏实验，即用一根铁钎刺透充电宝。结果，充电宝也起火燃烧起来。
充电宝最关键的零部件就是储存电能的电芯，其主要构成为锂电池聚合物。中国电子技术标准化研究院安全实验室副主任何鹏林介绍，充电宝的安全问题主要还是由其内部的锂离子电池引发的，一旦充电宝厂家选用了安全质量较差的锂电池，就会存在安全隐患。
据了解，新的便携式锂电池国家标准GB已于去年8月1日正式实施，该标准是国家强制性标准，要求合格的充电宝在加速度冲击、重物冲击、跌落、挤压等试验中应不起火、不爆炸。
原理 锂电池外壳破坏就冒烟燃烧
此前，生活实验室也曾就锂电池的安全性进行过相关实验。当锂电池的外壳被破坏后，电池里发生的化学反应导致电池外壳迅速鼓包，并不断往外冒白烟，用水浇到上面后，反映更加剧烈，不仅烟冒的更多，还发出了呲呲的响声。
锂的化学性质非常活泼，它遇水或潮湿空气会释放出易燃气体。其实，锂电池出现发热或者燃烧现象主要是由短路和电流过大两者引起的，而对于手机来说，充、放电电流过大的情况几乎不会出现。而让锂电池出现短路的因素却有很多，包括电池的物理损坏、使用环境的温度以及正负极的短路三种情况。如果锂电池外壳损坏，会导致电芯内部短路，从而发热燃烧。一般情况下，锂电池内部含有的电解质处于密封状态，不会发生反应。但是，当锂电池的外壳破损，里面的电解质遇到空气或者水后，会发生化学反应，产生气体和热量。反应剧烈的时候，甚至会爆炸。
提示 充电宝能否带上飞机有算法
北京南航地服国内客服部主管黄红军介绍，虽然充电宝可以随身携带，但如果充电宝的额定能量超标，也是不允许带上飞机的。他介绍，额定能量并不是充电宝上标注的电池容量，可以根据一个公式计算出来。
额定能量=标称电压×标称容量
例如，一个标称容量为10400毫安时（即10.4安时）、标称电压为3.6伏的充电宝，其额定能量就是37.44瓦时。
黄红军介绍，根据民航部门规定，当充电宝的额定能量小于100瓦时，是不限定数量，可以随身携带的。如果充电宝额定能量超过100瓦时，小于160瓦时，则需要航空公司确认后才能放行，每人最多只能带两块。如果充电宝上的相关标识磨损不清或者没有标识，则不允许携带。
黄红军还特别提醒，当下比较风靡的电动平衡车因其电源是锂电池，航空公司也不允许托运或随身携带。
来源：北京晚报-北晚新视觉网
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　　春节临近，首都机场迎来了客流高峰。民航部门规定，充电宝不能托运，但可以随身携带。但记者发现，一些旅客由于不理解民航部门的相关提示，导致险些误机的情况时有发生。为什么充电宝可以随身携带，却不允许托运呢？晚报生活实验室为您详细解答。
　　随着智能手机、平板电脑的普及，充电宝已成为了“生活必需品”。然而，带着充电宝上飞机却有诸多规定。2014年8月，民航局发布《关于民航旅客携带“充电宝”乘机规定的公告》，首次专门强调了民航旅客携带充电宝乘机的相关规定，并专门强调了充电宝的风险性。《公告》表明，今后旅客在乘坐飞机时，仅可携带额定能量在160瓦特小时以内的充电宝，属于“三无”产品的充电宝一律禁止携带，并且严令禁止托运充电宝。
　　为何飞机会对充电宝有这么多限制呢？据了解，充电宝其实就是锂电池，容易发生自燃。前些年，国内外曾发生过多起航班飞行途中乘客托运的锂电池冒烟起火的情况。一位民航业人士称：“飞机在颠簸中充电宝和其他货物碰撞，很容易出现这种问题。”
　　挤压穿刺充电宝真的会起火
　　充电宝遇到冲击，真的会冒烟起火吗？近期，一段央视录制的视频颇为引人关注。在视频中，用一个铁块从高处砸到充电宝上，模拟充电宝在运输过程中受到外部重物撞击后的情况。铁块落下后，充电宝的外壳被砸坏，外壳缝隙处冒出了火苗。在穿刺破坏实验中，用一根铁钎刺透充电宝，也发现了起火燃烧。
　　充电宝最关键的零部件就是储存电能的电芯，其主要构成为锂电池聚合物。中国电子技术标准化研究院安全实验室副主任何鹏林介绍，充电宝的安全问题主要还是由其内部的锂电池引发的。据了解，新的便携式锂电池国家标准GB已于去年8月1日正式实施，该标准是国家强制性标准，要求合格的充电宝在加速度冲击、重物冲击、跌落、挤压等实验中应不起火、不爆炸。
　　锂电池外壳破坏就冒烟燃烧
　　此前，生活实验室也曾就锂电池的安全性进行过相关实验。当锂电池的外壳被破坏后，电池里发生的化学反应导致电池外壳迅速鼓包，并不断往外冒白烟。
　　锂电池出现发热或燃烧主要是由短路和电流过大引起的，对于手机来说，充、放电电流过大的情况几乎不会出现。而让锂电池出现短路的因素却有很多，包括物理损坏、使用环境的温度以及正负极的短路三种情况。一般情况下，锂电池内部含有的电解质处于密封状态，不会发生反应。但当锂电池的外壳破损，里面的电解质遇到空气或者水后，会发生化学反应，产生气体和热量。反应剧烈的时候，甚至会爆炸。
　　充电宝能否带上飞机也有说法
　　北京南航地服国内客服部主管黄红军介绍，虽然充电宝可以随身携带，但如果充电宝的额定能量超标，也是不允许带上飞机的。他介绍，额定能量并不是充电宝上标注的电池容量，可以根据一个公式计算出来。
　　额定能量=标称电压×标称容量
　　一个标称容量为10400毫安时（即10.4安时）、标称电压为3.6伏的充电宝，其额定能量就是37.44瓦时。黄红军介绍，根据民航部门规定，当充电宝的额定能量小于100瓦时，是不限定数量，可以随身携带的。如果充电宝额定能量超过100瓦时，小于160瓦时，则需要航空公司确认后才能放行，每人最多只能带两块。如果充电宝上的相关标识磨损不清或者没有标识，则不允许携带。黄红军还特别提醒，当下比较风靡的电动平衡车因其电源是锂电池，航空公司也不允许托运或随身携带。(记者 王琪鹏 李环宇)
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