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我在北美用过CarPlay和Android Auto，简单说一下自己的使用体验。&br&1. 应用切换&br&&img src=&/d4519ffdc76e_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/d4519ffdc76e_r.jpg&&上面这一张图来自Android Auto的官网，底部的一排tab从左到右分别是导航、电话、主菜单、音乐和其它。这样的设计我觉得最大的好处是一次点击就可以进入对应的应用，驾驶的时候越简洁的操作越不容易分心（分心的时间越短）&br&&img src=&/0592ccfa8da7c74d2da513ea_b.jpg& data-rawwidth=&2040& data-rawheight=&1360& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&2040& data-original=&/0592ccfa8da7c74d2da513ea_r.jpg&&而对CarPlay来说，切换应用需要首先回到主界面，之后再选择想要进入的应用。开车的时候一次点击和两次点击的差别是巨大的。&br&从应用切换上来说，Android Auto更加简洁。&br&2. 导航软件&br&目前Android Auto只支持Google Maps，而CarPlay只支持苹果自己的Maps。使用上我觉得Google Maps还是要比苹果的Maps好很多，至少Google Maps能够根据输入的中文名找到对应的餐厅（身处北美），而在iPhone上似乎只能先在浏览器里根据中文名搜出餐厅的地点，再把地址或者英文名拷贝到Maps里，这一点还是很不方便的。另外Google Maps支持离线地图，不用太担心烧流量的问题。&br&似乎Google在I/O上说下一代的Android Auto会支持Waze，不过个人觉得目前Google Maps的路况信息已经比较准确了。&br&3. 音乐播放&br&我在CarPlay上用的是Apple Music，在Android Auto上用的是Google Play Music，两者的差异不算很大，只是Android Auto能够在车上给你推荐一个适合开车听的电台（或者说playlist），而Apple Music似乎就是Beats 1或者是for you里的playlist／电台（但是我绝大多数时候只听自己收藏的音乐，所以也并没有很大影响）&br&4. 其他应用&br&我唯一用使用过的第三方App是微信。。。微信在Android Auto上是有Notification的，然而因为Android Auto只能读信息（不能把信息显示到屏幕上），并且现在英文版Android Auto不能读中文信息，所以其实这个功能还是比较鸡肋的。CarPlay似乎只支持iMessage，而我平时几乎不使用iMessage，所以没有太多的体验。&br&另外似乎Android Auto对第三方应用更友好，在Android的SDK里提供了Auto的API，而CarPlay相比就更封闭，需要经过CarPlay组的审核才能在CarPlay上增加App，这点来说Android Auto要更好。&br&5. 语音识别&br&使用CarPlay的时间更长，所以这方面的体验要多一些。Siri能够告诉你某一场比赛的实时比分。似乎是搜索结果不需要让用户查看网页的Siri request大部分Siri都支持。Android Auto上到现在还没尝试过。但是如果语音指令是“Go to work”或者“Get directions to home”的话两者都能很好的实现。&br&6. 总结&br&两者我觉得都十分优秀，能够使用手机上的导航（并且有实时路况）比使用GPS要方便许多。另外如果有很多短信或者电话的话，使用CarPlay或者Android Auto比看手机应该要安全一些（猜测）。&br&从目前来说，Android Auto比CarPlay要更方便，其中很多方面可能来自于Google在Maps多年累积下来的优势，以及Android更加开放所以在Andoird Auto中提供给了第三方App更多的API从而实现了Notification和未来的第三方App。
我在北美用过CarPlay和Android Auto，简单说一下自己的使用体验。 1. 应用切换 上面这一张图来自Android Auto的官网，底部的一排tab从左到右分别是导航、电话、主菜单、音乐和其它。这样的设计我觉得最大的好处是一次点击就可以进入对应的应用，驾驶的时候…
目前对carplay有一定的认识，但是对Android Auto的了解并不多，只能就carplay的形式来说说。&br&carplay的运行模式依靠“音视频投射”和“模式切换”（估计Android Auto也是类似的情况，之前一直以为是车机内嵌android，现在看来内嵌是十分不靠谱的）&br&&br&对于Car Play 和 Android Auto 的发布会对未来汽车设计带来怎样的变革，我来说说“投射”的功效。&br&1.处理运算等操作完全在手机侧，手机将音视频投射到车载机的音响和屏幕上。2.因为是投射相对于车载机来说手机借用了车载机的屏幕和音响系统，而车载机也有相应的功能必然需要一种机制来协调手机和车载机对屏幕和音响的控制。&br&&br&以上两点是carplay的基本运作方式，明白了这两点，我来说说这样做的产生的影响。1.科技巨头涉足传统的汽车行业（其实只是车载主机或者说就是中控台），对于汽车制造上来说，这种形式的连接并不妨碍自身对于车载主机的资源控制，因为只要android手机和iphone手机拔掉，那么车载不会因为手机拔出而有任何变化。2.因为车载主机的资源依旧掌握在制造商手中，carplay和Android Auto相对于车载主机仅仅是个附属物品，因此制造商的利益不会有任何损失，而且他们欢迎在自己的主机中加入对两者的支持以吸引购买者。3.因为carplay和Android Auto与车载主机之间是低耦合的形式存在，因此对于IT巨头来说升级carplay和Android Auto只需要升级手机系统即可，除非必要才会升级车载主机中内嵌的插件。&br&&br&就目前看carplay对于车载主机资源需求非常简单（音响和屏幕），而不涉及制造商核心利益（CAN总线，MOST总线，汽车电量，油量等信息），但是这又很好的满足了用户的需求（听歌看视频），从用户的听觉和视觉上抓住了用户。因此这是一种讨巧的做法是一种很浅很浅的结合。正如上边所说如果Android Auto如果一开始选择硬嵌入，那么这将是异常艰难（触犯了制造商的核心利益，管理汽车的各种资源包括音视频还有各种总线，这将十分复杂！，同时不一定达到汽车级安全！）&br&&br&综上，我看好Car Play和Android Auto的未来发展之路，首先IT巨头和汽车制造商之间是和睦的，另外制造商通过支持这两种方式吸引了android和iPhone持有者的购买欲。IT巨头，汽车制造商，消费者都将是受益者。&br&&br&最后来回答问题，前面跑远了。。。&br&首先carplay与汽车是一种浅耦合，因此carplay本身对未来汽车的发展没什么具体的帮助，但是在carplay上运行的各种符合要求的APP才是未来的决定性的因素。但要警惕的是，用户如果厌倦了车载主机，而车载主机仅仅是carplay的展示平台，那么到时候苹果和汽车制造商之前会不会有冲突就难说了&br&&br&&br&----------------引用其他，补充Android Auto （如果原作者看到，请告知）我觉得说的很好，故拿来说明&br&&p&Andriod Auto平台就是谷歌在智能汽车领域迈出的新一步。通过这一平台，谷歌将传统汽车的中控台变成了Android智能手机的延伸，汽车中控只是相当于一个显示屏和语音操控台，整部汽车就Android智能手机的外接设备而Android手机则变成了汽车信息娱乐系统的核心。Android Auto是谷歌Android平台在汽车领域的延伸，集成了谷歌语音、谷歌搜索、谷歌音乐等系列汽车上需要的谷歌服务。简而言之，这个平台就是提高Android手机与家用汽车的互动，减少用户因为操作手机而干扰或分心。&/p&&br&&p&谷歌推出Android汽车平台也是为了与苹果的CarPlay平台进行竞争，在市场格局尚未确定的情况下尽快占据先机。今年3月，苹果正式发布了iOS平台的汽车版CarPlay，将自己的软件服务拓展到汽车中控台，支持CarPlay技术的新车将于今年年内上市。&/p&&br&&p&而今年年初，谷歌也和奥迪、本田、现代、通用汽车等主要车厂以及芯片厂商英伟达组件了开放汽车联盟(Open Automotive Alliance)。此次谷歌正式推出Android Auto平台时，亦宣布已有四十多家汽车及芯片厂商加入这一联盟。显然，谷歌联盟的阵容规模远远超过了苹果的CarPlay阵营，采用Android Auto平台打造的汽车将于今年年底上市。&/p&&br&&p&用户只需要将汽车内的Micro USB线插入Android手机，手机屏幕就会显示一个A的标志(Auto模式)，连接就已完成。连接完成后，汽车的中控台就变成Android手机的延伸屏幕，手机上的诸多兼容应用也出现在中控屏幕上，包括了谷歌地图、Pandora、谷歌音乐、TurnIn电台等应用。驾驶者可以用手指在大触控屏上进行操作，这样可以避免操作手机导致的驾驶分心。当然，在驾驶过程中，用户可以通过谷歌语音助手完成接打电话、收发短信、播放音乐、查询位置、搜索导航等一系列操作，完全不需要拿起手机。和摩托罗拉Moto X、谷歌眼镜以及Android智能手表一样，用户需要做的只是说出”Ok, Google”，就可以进入语音指令操作。在驾驶过程中临时改变行程需要查询地址，驾驶员通常需要停车通过手机或者汽车自带导航重新输入。但在Android Auto上，驾驶员可以轻松通过谷歌语音搜索自己想去的地方，然后再用语音指令要求汽车进行导航。这个原本繁琐的过程，现在完全可以通过语音指令完成，驾驶员根本不需要停车，可以一直专心驾驶。而当驾驶过程中手机收到信息时，Android Auto系统会为用户朗读出短信内容，而用户则可以通过语音指令发送短信回复。这个功能与去年上市的摩托罗拉Moto X上的驾驶模式非常相似。可以看出，谷歌在Android Auto平台上运用了Android智能手机上的大量技术。此外，用户还可以从Android Auto平台上查看汽车的维护记录以及各种数据。未来将有第三方应用开发商推出服务，方便用户通过Android Auto平台对汽车进行诊断、遥控、控制以及追踪等诸多操作。当然，Android Auto上的所有的应用都来自于手机上安装的兼容应用，其消耗数据也是用的手机流量。如果通过上面的谷歌音乐或者Pandora等音乐应用听在线音乐的话，可能会消耗用户的大量手机流量，只适合那些每月数据套餐很大的重度用户。&/p&&br&&p&谷歌已经宣布会控制Android Auto的界面，不允许厂商随时定制，这意味着Android Auto平台的汽车不管是什么品牌和款式，都将拥有相同的用户体验。这将更加有利于谷歌与苹果的智能汽车竞争，避免Android手机碎片化的问题再次发生。&/p&&br&&p&无论谷歌的什么新产品，其在中国大陆市场的前景都需要额外讨论。此次的Android Auto也不例外，其本质上还是语音、地图、音乐等诸多谷歌服务的集成。如果这些服务在国内不能使用，那么Android Auto就相当于残废，至少谷歌地图在大陆就无法有效使用。Tesla电动车在国内也选择了其他地图服务商来取代车上原本的谷歌地图。&/p&&br&&p&当然，汽车厂商也可以寻找大陆的替代服务来取代谷歌服务，但缺乏统一的标准或许会带来更大的混乱，就像现在国内安卓手机的生态圈一样。或许，从用户体验的角度来看，苹果CarPlay在中国大陆更加具有发展前景。而且整体而言，私家车用户中使用iPhone的比例也会略高于诸多国内安卓手机厂商的产品&/p&
目前对carplay有一定的认识，但是对Android Auto的了解并不多，只能就carplay的形式来说说。 carplay的运行模式依靠“音视频投射”和“模式切换”（估计Android Auto也是类似的情况，之前一直以为是车机内嵌android，现在看来内嵌是十分不靠谱的） 对于Car …
如何评价？我认为仍然是精彩的。即使在这样一个精简的界面上。&br&&br&很多人批评Carplay的策略过于保守，并臆想它应该有的前卫功能。我认为这是缺乏苹果式“设计”思维的表现。设计是The Whole Thing，是工业和界面设计，是用户体验，是产品的本质。&br&&br&体现在商业上，是做成熟的、非概念的产品，放弃不能控制的部分，在能控制的部分提供苹果式的完整体验。&br&&br&这个体验对于Carplay来说，就是优雅的界面设计和交互体验。&br&&br&&b&1、渐变色阶&/b&&br&&br&iOS7刚发布那会，围绕图标设计在知乎上有很多吐槽。（&a href=&/question/& class=&internal&&iOS 7 中的 Safari 图标是不是非常丑？&/a&）&br&&br&对于Safari的图标设计，那时候我的态度还有些含混，但现在极爱之。为什么？&br&&br&我那时候的品位还不够，现在提升了。&br&&br&现在我感受到了，白色、彩色和细线在设计方向上是高度重合的。也就是说，明亮、鲜艳和锐利在感官上是一回事，并因为共振效应将感受推到了一个强度。&br&&br&配合诸多汽车的黑色中控台，Carplay以黑色为设计基调，这使得设计向另一个方向转化。&br&&br&和白色不同，黑色讲究隐藏，讲究“低调”的协调，但iOS7的图标配色过于明艳，显得突兀。这也是很多人觉得丑的原因。同样道理，白色在黑色界面上的对比也是强烈的。&br&&br&怎么办？让它灰一些。&br&&br&我无法看清是否调低了图标的彩度，但我注意到整体界面的最亮色调用灰色替代了白色，包括图标。&br&&br&&img src=&/f97990aff565f1b5c9ebd172aa972cb4_b.jpg& data-rawwidth=&1024& data-rawheight=&1453& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1024& data-original=&/f97990aff565f1b5c9ebd172aa972cb4_r.jpg&&&img src=&/c51fc0efb14_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&302& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/c51fc0efb14_r.jpg&&&br&程序打开后的界面设计，和我正在做的一个东西非常类似，都来自于渐变色阶。&br&&img src=&/5fbfd5bd68d903_b.jpg& data-rawwidth=&275& data-rawheight=&183& class=&content_image& width=&275&&&br&要点是用从深到浅均匀渐变的色阶，来区别不同的功能区。&br&&img src=&/d416d72a3b85a3f76487b3f_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&302& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/d416d72a3b85a3f76487b3f_r.jpg&&&br&&img src=&/3e864ef6ef8f14041c8dbc_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&302& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/3e864ef6ef8f14041c8dbc_r.jpg&&&br&这是优雅的设计，体现了苹果的功力。&br&&br&反例：&br&&img src=&/a06dc7fbd_b.jpg& data-rawwidth=&640& data-rawheight=&1136& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&640& data-original=&/a06dc7fbd_r.jpg&&&br&为什么丑？因为缺乏品位。&br&&br&这里面的黑白灰各个色阶过于分裂，虽然表面是扁平化了，但黑色仍然是滞重的一坨，压得整个界面喘不过气。&br&&br&&b&2、居左的状态栏&/b&&br&&br&回到这个界面。&br&&img src=&/d416d72a3b85a3f76487b3f_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&302& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/d416d72a3b85a3f76487b3f_r.jpg&&&br&状态栏和Home键移到了左边。&br&&br&@David Chang 的回答给出了一个重要原因。&br&&img src=&/b01ffafe6aa73ab0d293ffe9174c88ea_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&398& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/b01ffafe6aa73ab0d293ffe9174c88ea_r.jpg&&图片来自@David Chang 的回答。&br&&br&另外，我还觉得，这也和比例相关，状态栏放在下面，则界面过扁，而且要牺牲home键（在有的车型上也包括其他按键，比如温度）的触控面积，放到左边是一个不错的改进。&br&&br&状态栏包括了虚拟按键Home键，所以要模拟成界面外的感觉，用黑色联系实物环境：黑色的中控台。黑色拥有最高控制级，作为最深色/最高的图层压在其他图层上面。&br&&br&状态栏和导航栏高度相当，并形成自然的尺寸分割。网格从中而来，将高度划分为5个半顶栏。&br&&br&为什么是5个半，而不是5个或者6个？因为要暗示界面是可以向下滑动的，并且和状态栏分属不同图层。&br&&br&&b&3、嵌入程序中的临时图层：Siri&/b&&br&&br&Carplay的Siri界面是有启示意义的，因为它展示了一个无时不刻的语音界面可能的样子。未来的iTV会是类似的吗？&br&&br&打开电话程序，交互动画分成前后两部分。前半部分表达临时图层的出现，图标朦胧化的同时，Siri的话筒图标随之呈现。（这里面有一个惯性的顿挫感，朦胧化结束的时候仿佛有一个停滞的时刻。）后半部分表达图标界面的放大，朦胧的图标在临时图层下迅速放大并消失，Siri界面完整体现。&br&&br&&a class=&video-box& href=&///?target=http%3A///v_show/id_XNjgxMjk5NDA0.html& target=&_blank& data-video-id=&& data-video-playable=&& data-name=&苹果CarPlay体验实拍视频欣赏：功能不多，但运行流畅& data-poster=&/31758FADE0F02A1EACA676BB34D-FBE2-A476-EF9F9573& data-lens-id=&&&
&img class=&thumbnail& src=&/31758FADE0F02A1EACA676BB34D-FBE2-A476-EF9F9573&&&span class=&content&&
&span class=&title&&苹果CarPlay体验实拍视频欣赏：功能不多，但运行流畅&span class=&z-ico-extern-gray&&&/span&&span class=&z-ico-extern-blue&&&/span&&/span&
&span class=&url&&&span class=&z-ico-video&&&/span&/v_show/id_XNjgxMjk5NDA0.html&/span&
&/a&&br&&img src=&/e55a3affafb18b704ab12_b.jpg& data-rawwidth=&832& data-rawheight=&597& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&832& data-original=&/e55a3affafb18b704ab12_r.jpg&&&img src=&/daea698d7d6ccd300f4d0a4dfc927a4b_b.jpg& data-rawwidth=&808& data-rawheight=&593& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&808& data-original=&/daea698d7d6ccd300f4d0a4dfc927a4b_r.jpg&&&img src=&/eebc9fdea1cbf_b.jpg& data-rawwidth=&830& data-rawheight=&596& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&830& data-original=&/eebc9fdea1cbf_r.jpg&&&br&从交互上理解，打开电话程序时，同时启动了两个交互动作。&br&&br&Siri作为临时图层出现，仿佛在镜头上安装了一个柔焦镜，同时镜头向图标图层做相互运动，界面从图标界面切换为联系人界面，但隐藏在Siri界面之后。&br&&br&为什么能确认是联系人界面？&br&&br&因为Siri此时需要进行的语音操作就是呼叫联系人。因为右上角有”显示联系人“的按钮。&br&&br&为什么”显示联系人“按钮在右上角并且有向右箭头的提示？&br&&br&因为状态栏在左，左为上，则右为下。&br&&br&iOS7的图层逻辑在这里得到延伸和精确表达。建议阅读 &a href=&/majiphoto/& class=&internal&&空间深度与镜头运动——iOS7的图层逻辑 - 表面 - 知乎专栏&/a& 一文来加深理解。
如何评价？我认为仍然是精彩的。即使在这样一个精简的界面上。 很多人批评Carplay的策略过于保守，并臆想它应该有的前卫功能。我认为这是缺乏苹果式“设计”思维的表现。设计是The Whole Thing，是工业和界面设计，是用户体验，是产品的本质。 体现在商业上…
&p&谢邀。以下是我基于后装的先锋车载多媒体主机AVH-X8750BT（以下简称车机），对CarPlay的理解和使用体验，如有错漏，请指正。&/p&&p&最后一次更新：日。截止本次更新，我使用CarPlay大概一年多。&/p&&p&提前说体验结论：&b&我觉得CarPlay挺好用的——界面好看，交互流畅。&/b&我个人以后再选购汽车时，是否支持CarPlay或可否后装支持CarPlay的车机，会是非常重要的一条考察项目。&b&短板：1 是Siri的车内中文语音识别很一般。&/b&我的普通话可以说比较标准了，但识别经常出错，这里头可能有网速的问题、麦克风拾音的问题或Siri的远场语音识别能力问题。&b&2 是目前除了苹果官方的苹果地图，没有其他的导航app。&/b&我自己长期用苹果地图，觉得还不错。&/p&&p&简单地说，&b&CarPlay功能是苹果提供的一种可供汽车厂商或后装车机厂商采用的、能让用户通过车机的触摸屏或按钮&/b&（包括方向盘按钮、中控台按钮/旋钮）&b&等交互手段，访问iPhone的电话、短信、导航、音乐、播客等功能的技术。&/b&以我粗浅的认识，CarPlay并不是一套操作系统，而是运行在车机操作系统上的一个应用程序。它原来叫iOS in the Car，会让人以为车机运行的是iOS，估计汽车厂商们比较难接受，毕竟它们大多都发展出了自己“引以为傲”的车机系统。&/p&&p&的确目前已经有很多车都支持用USB或者蓝牙方式来连接手机，播放其中的音频内容，但车机界面是各家汽车厂商自己做的，大部分都相当土气。另外，用这种方式虽然也可以播放手机导航的声音，但界面没办法投射到车机屏幕上（其实有，例如Mirror Link和AppRadio，但支持者寥寥）。&/p&&p&和许多人理解的不一样，CarPlay并不是简单地将iPhone的界面直接复制投射到车机屏幕上，而是强制要求支持CarPlay的app针对车机的使用场景特点，对要在CarPlay界面上出现的功能做精简：减少呈现的信息量、简化界面层级、放大界面元素。当然，界面风格仍然非常iOS。第三方的支持CarPlay的app，例如网易云音乐、QQ音乐、Spotify的CarPlay界面，也都遵循这种原则和规范。&/p&&p&换个方式说：CarPlay是苹果公司将个人计算中心——手机优雅地接入汽车多媒体系统的尝试，让用户以更简单和更安全的方式收听iPhone里的有声读物、播客、音乐，使用iPhone上的地图和导航等服务。据苹果官网显示，截至目前已有200多种型号的新车支持CarPlay。将来如果汽车厂商开放给CarPlay更多能力，例如OBD接口，CarPlay能做的事会更多。在这条路上，谷歌的Android Auto正在急起直追，甚至百度、腾讯、阿里也在积极跟进。&/p&&p&&b&以下是实际使用体验：&/b&&/p&&p&连上支持的iPhone（有Lightning接口的iPhone）时，车机和iPhone都会自动进入CarPlay模式，界面发生变化。下图是搜到的：&/p&&img src=&/f2270ddc5f557e7f148a15_b.jpg& data-rawwidth=&800& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&800& data-original=&/f2270ddc5f557e7f148a15_r.jpg&&&p&CarPlay界面上有个类似iPhone的Home键的虚拟按键，但按它只会回到CarPlay的主界面，如果想回到车机的主界面，例如想收听调频广播，或者对车机进行设置时，则应按车机自身的Home键。下图是苹果官网的，我在上面写了红字：&/p&&img src=&/dabd1d914ef4d2d38b1a2ccb9b668067_b.jpg& data-rawwidth=&1672& data-rawheight=&1104& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1672& data-original=&/dabd1d914ef4d2d38b1a2ccb9b668067_r.jpg&&&p&在已连接车机的情况下，虽然iPhone全屏显示“CarPlay”字样，但此时按下iPhone的Home键仍然可以进入主界面，看到手机上所有的app，也就是说在手机上进行日常操作不受影响。&/p&&p&要&b&播放音频节目&/b&时，可以在iPhone上打开支持CarPlay的音乐或播客、有声读物app，也可以在CarPlay界面上点击app图标，打开app，开始播放。也可以长按Home键唤起Siri，说出“播放德永英明的歌”，系统会自动搜索Apple Music的曲库，然后开始播放（这可能是Apple Music付费订阅服务的一部分，由于我在发现此功能之前已付费，所以不清楚是否不付费就无法使用此功能）。&/p&&p&QQ音乐、网易云音乐已支持CarPlay。豆瓣FM还没支持，好消息是它也可以在CarPlay环境下使用——虽然在CarPlay主界面看不到app，但可以在iPhone上打开、播放。此时如果手机没锁屏，那么点击CarPlay主界面的“正在播放”图标，能看到正在播放的歌曲信息。如果手机锁屏了，点击“正在播放”图标没反应，但不影响播放。还可以用车机或汽车方向盘上的按钮来控制播放。如前所述，在CarPlay出现之前，这项功能已经在很多车上通过蓝牙和USB接口实现了，但CarPlay的iOS风格的界面还是漂亮不少。&/p&&p&节目如果有专辑封面，会被显示，但只是作为界面的背景，且被做了放大、虚化处理，所以极为模糊，当然也有可能是我的车机显示质量不佳导致的。下面是我用Nexus
5拍的照片（没法用iPhone拍，因为一进手机的拍照界面，CarPlay就退出“正在播放”界面，转而显示主界面了。车机屏幕的分辨率是800*480）：&/p&&img src=&/v2-4ee7e5d747d768e66ffb_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&450& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-4ee7e5d747d768e66ffb_r.jpg&&&p&看，勉强能看到专辑封面上一袭白衣的德永英明大叔抱拳的样子。&/p&&p&关于音乐播放，还有2点可以提：&/p&&ul&&li&CarPlay主界面有个“正在播放”图标，点击它可以快速进入播放控制界面。&/li&&li&网易云音乐等app利用iOS的接口，将iPhone锁屏时显示的播放控制按钮中常见的“上一曲”按钮改成了样子是三道杠的选项按钮，点击后可以进行“喜欢/取消喜欢”等操作。这种功能被CarPlay也支持了：&/li&&/ul&&img src=&/faea7c7ffc7b89fccce2d_b.jpg& data-rawwidth=&1077& data-rawheight=&1334& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&1077& data-original=&/faea7c7ffc7b89fccce2d_r.jpg&&&br&&img src=&/v2-09b99bf84e_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&378& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-09b99bf84e_r.jpg&&&p&（上图是我还在用iOS 9时拍的，iOS 10对应的CarPlay界面里按钮位置稍有变化。）&/p&&p&说说&b&导航。&/b&导航就是iPhone上的地图app，依赖互联网。有3种方法启动：&/p&&p&方法1：按车机的Siri键（具体到我的车机上来说，就是长按车机的Home键），或长按CarPlay界面的Home虚拟按钮，唤起Siri，然后说出目的地名称。体验和在iPhone上用Siri一样，唯一的变量应该是车里的麦克风的拾音水平。&/p&&p&方法2：点击CarPlay主界面的“地图”图标，然后点击“目的地”按钮，可以在历史目的地中选择，也可以点击麦克风图标触发Siri，说出目的地。还可以点击键盘图标，手工输入目的地。没有中文输入法，但支持拼音/拼音首字母搜索。&/p&&p&方法3：先在手机上打开“地图”app，输入目的地，导航，然后连到车机上，车机自动打开CarPlay界面。&/p&&p&导航界面很漂亮，下面是苹果官网上的图：&/p&&img src=&/v2-7bd959fbf63f7a996c3f288_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&396& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-7bd959fbf63f7a996c3f288_r.jpg&&&p&导航的水平和iPhone上完全一致。我不喜欢苹果地图在导航时用蹩脚的电脑合成语音说出地名的做法，好在可以方便地关掉声音。&/p&&p&导航过程中，如果切换到CarPlay的其他界面，则CarPlay界面的左侧状态区域会显示地图的快捷入口：&/p&&img src=&/v2-f0f2e8df168ea4f1743924_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&378& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-f0f2e8df168ea4f1743924_r.jpg&&&p&和iPhone一样，如果在导航时切换到其他界面，CarPlay会在界面顶部用类似新消息通知的方式来显示拐弯等导航提示。&/p&&p&&b&电话功能。&/b&没什么出奇的，可以拨打收藏的电话号码、使用拨号键盘、查看通话记录和通讯录，也可以用Siri来发起。下图是苹果官网的：&/p&&img src=&/v2-0ad7bc03f0a_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&362& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-0ad7bc03f0a_r.jpg&&&p&在比较Android Auto和CarPlay的过程中，我发现Android Auto的电话功能依赖蓝牙连接，而CarPlay则一旦连上就会自动关闭车机的蓝牙功能。&/p&&p&&b&短信功能。&/b&在CarPlay主界面点击短信图标，可以进入短信界面，默认显示对话列表，但点击一组对话，并不是进入对话详情，而是触发Siri，来给对方发短信。也就是说不能看短信，只能发。但是，在收到新短信时，查看该短信，可以自动播放短信内容。下图是苹果官网的：&/p&&img src=&/v2-205e7a49a33f332fae89c3cf93cee2eb_b.jpg& data-rawwidth=&600& data-rawheight=&362& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&600& data-original=&/v2-205e7a49a33f332fae89c3cf93cee2eb_r.jpg&&&p&简单说：新短信会有通知，可以朗读未读短信内容，已读短信不能查阅或收听朗读，可以用Siri来发短信。&/p&&p&&b&CarPlay模式启动时，iPhone不会显示通知，CarPlay只显示新来电和新短信、导航的提示通知。&/b&&/p&&p&除了触摸操作，CarPlay也支持常见于德系车上的旋钮控制（例如宝马的iDrive操作方式），由于我的车没有那种钮，所以我只用到了CarPlay的触摸交互、方向盘播放控制、Siri语音控制。&/p&&p&&b&总体来说，CarPlay是令人愉悦的、值得拥有的。&/b&&/p&&p&最后，我作为通过后装车机尝鲜CarPlay的小白，敬告大家尽量选择支持CarPlay的新车，因为后装车机往往分辨率低、颜色不准、抗反光能力差，而且安装过程艰巨。&/p&&p&——————&/p&&p&&b&更新：CarPlay在进化，地图越来越好用了：&/b&&/p&&p&1. 地图上可以显示拥堵情况了：&/p&&img src=&/5b6ea377a79f5c052ecc606ceb4a8165_b.png& data-rawwidth=&914& data-rawheight=&472& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&914& data-original=&/5b6ea377a79f5c052ecc606ceb4a8165_r.png&&&br&&p&2. 在上班时间打开地图，会提示是否去公司，下班时间打开地图，会提示是否回家。打开地图时，如果恰好iPhone的日历里最近的日程里设置了地点，也会提示是否前往该地点：&/p&&img src=&/06439dacf85727caabf84ca799f4c3d6_b.png& data-rawwidth=&914& data-rawheight=&472& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&914& data-original=&/06439dacf85727caabf84ca799f4c3d6_r.png&&&br&&p&3. 地图会提示前方有事故：&/p&&img src=&/bd25b609a1be83a6b93201_b.png& data-rawwidth=&914& data-rawheight=&472& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&914& data-original=&/bd25b609a1be83a6b93201_r.png&&&br&&p&4. 会提示有更快的路线：&/p&&img src=&/120d44ffe639a1ed97d9c_b.png& data-rawwidth=&914& data-rawheight=&472& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&914& data-original=&/120d44ffe639a1ed97d9c_r.png&&&br&&p&——————&/p&&p&转载请注明作者“知乎用户杜斌”。&/p&
谢邀。以下是我基于后装的先锋车载多媒体主机AVH-X8750BT（以下简称车机），对CarPlay的理解和使用体验，如有错漏，请指正。最后一次更新：日。截止本次更新，我使用CarPlay大概一年多。提前说体验结论：我觉得CarPlay挺好用的——界面好看，交…
以上那么多回答都谈得太深入了吧，虽然不排除CarPlay未来向这些方向发展，但就目前而言，如苹果自己的描述，CarPlay is a smarter , safer way to use your iPhone in the car . 其实 it‘s a accessory for iPhone , 而不是为了代替原车厂的系统。这一点和Android阵营的思路不太一样。几年前开始到现在，很多品牌的车辆都可以直接连接iPod播放音乐，而新的CarPlay就是在单一的音乐应用接口的基础上，又多开放了几个应用，并且和车厂进行了更进一步的协同（之前可能只是需要加入一块读取iOS芯片，现在需要再加上一块多点电容屏），而所有的计算工作还是在iPhone端完成。总结一下就是，它不是因为你成为了奔驰或者法拉利的用户而为你服务，只因为你是iPhone用户才为你服务。
以上那么多回答都谈得太深入了吧，虽然不排除CarPlay未来向这些方向发展，但就目前而言，如苹果自己的描述，CarPlay is a smarter , safer way to use your iPhone in the car . 其实 it‘s a accessory for iPhone , 而不是为了代替原车厂的系统。这一点和…
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