& 拆长城C30中网改装鸣笛喇叭，附带加装接地线详图，和大 ...
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三儿入手2年多了，期间加装了不少东西，比如升窗器，方向盘左侧点烟器，轮毂贴啥的，主要：一，为了方便使用，二，耐不住那颗蠢蠢欲动折腾的心。这次改装就是因为听够了三儿那电动自行车一般的鸣笛喇叭，想在气势上高大上一点，就有了今天的这番折腾。
从某宝上网购了三儿专用的改装鸣笛喇叭，配件齐全，包括：一对某歌的蜗牛喇叭，改装线束及继电器，不破线专用转接头等等，下面有图，让我慢慢的给您扒扒。
闲话少说，上图才是硬道理！
一，前期改装材料及改装位置展示。
全家福，某歌的蜗牛喇叭一对，改装线束及继电器一套，商家送的小工具（后面证实：功不可没，拆中网必备）及小礼品（那啥礼轻情意重）。
某歌的蜗牛喇叭（号称音量，防水，做工，材质各方面那是相当牛B），外面铁盒包装。
某歌的蜗牛喇叭，一高音510HZ，一低音410HZ。
改装线束及继电器外包装。
改装线束及继电器
继电器特写，重点看有金属的鼻子，方便安装。（业界良心啊，考虑的太周到了）
免破线转接头，缺它不可。
商家送的拆中网卡子用的小工具及小礼品。
起子特写。
从红线圈起来的地方可以看见三儿原裝喇叭的位置。
三儿的原厂喇叭。
就是这个样的原车单音喇叭。音量堪比电动自行车喇叭！
二，现在开始拆中网。
上图中红线圈起来的地方都是要拆的螺丝及卡子。
用专用工具拆卡子，卡子两边有凹槽，起子就插在凹槽内向上撬。具体位置拆的时候一看就明了。
拆下的四个塑料卡子。仔细看卡子是两部分组成的，首先撬起上面插进去的那部分，然后用起子插进下面厚一点的底座下向上一撬就出来了。
卸下中网左边的固定螺丝，十个的叉扳手或梅花扳手。同理卸下右边的螺丝，找地方统一放好，以免丢失。
拆下两边的固定螺丝后就可以把中网掰成这个角度，注意红圈中的螺丝，它也固定中网的。
就是上图中的这个螺丝。
用十字螺丝刀就可以拆下它，有些别扭，慢慢来。
拆下的两颗中网固定螺丝，下面还有3个。
下面三个螺丝就用到这个神器了，把手从中网上段伸进去，把神器递进去，从左到右依次拆下下面的三个中网固定螺丝。
强烈建议要想拆中网换喇叭的话提前找一五金店买一把，绝对给力。因为中网中间缝隙狭窄，其他工具伸不进去折腾不开，没法用。用这就没问题，只是手腕在中网中间夹得全是压痕。
上图就是拆下螺丝后，撬开中网卡子的样子。
中网卡子特写，拆的时候多观察，用力向里推（即向水箱方向推）。两红圈中间圆孔就是固定中网的螺丝孔。
拆下的中网，篮圈是塑料卡子额位置，红圈是金属螺丝固定的位置。
中网的反面，红圈为塑料卡子位置，黄圈为上端左右2个金属固定螺栓孔，下端篮圈中是5个金属固定螺丝孔。
中网镀铬件的固定螺丝已经锈迹斑斑了，才2年啊~~~
拆下中网后三儿的前脸，明显可见原车喇叭。三儿拆中网视频在网上就可以搜到，拆之前可以看一下，做到心中有数，就不用摸着石头过河了。
原车喇叭特写。
原车喇叭插头特写。
用14的套筒卸下原车喇叭。
拔下原车喇叭插头时要用一字螺丝刀向后别着这个地方。
红圈中的位置。
原车喇叭特写。
三，拆下原车喇叭后就准备安装改装线束及继电器了。
红圈中是主要注意部分，转接头和继电器电源插头连接。
红圈中转接头特写，一黑一白两根线为继电器电源线。
转接头和原车喇叭插头相连，就是插在一起。
改装线束的电源负极（即接地线）太短，我只好自己再另接一根接地线到汽车电池负极。
2个蜗牛喇叭安装位置，右边红圈中为原车喇叭安装的螺丝孔，现继续使用且附带固定喇叭负极到汽车电池的接地线。左边螺栓是利用原车预留的不知道做啥用的孔，只是要自己另外找螺栓，螺母。
继电器的固定位置，红圈处原车塑料件刚好有一小孔，正好用来固定继电器，只是还需自己另找细一些的螺丝，螺母。我仓促上马，没有给继电器做个防水盒，大意了。只能等哪天爱动弹了再搞吧，现在只能祈祷了~~~~
喇叭插头插好后发现有安全隐患，下图做了修正。
喇叭插头用防水胶布缠绕包裹，注意：是胶布，不是胶带。
外露连接线统统用防水胶布缠绕包裹防护。
红线为喇叭负极接地线，已经从水箱外侧穿到发动机仓，准备连接电池负极。蓝线喇叭供电主电源线，接到电池正极。
我外加接电线和喇叭负极接地线接到电池负极以后的样子。底下蓝线为喇叭正极电源线。
我安装的喇叭正极电源保险盒。其实就是一废弃电风扇转速调节旋钮明装盒。
具体制作安装方法如下：
首先找一块和明装盒宽度一样的铁板或铝板，我用的是铝板，按照明装盒背面固定螺丝孔开好2个固定孔。上图红圈所示
用螺丝，垫片连接固定到一起。记得红线上侧开一缺口，做为喇叭正极电源引出线的进线口，开圆孔是不行的，因为有熔断保险丝在那里挡着，是穿不进来的。红圈内螺丝为保险盒和铝板底座连接固定螺丝。
做好后就是上图这样子。
稍微松开蓝圈中固定电池的两个螺母，使电池与电池固定压板中间闪出一道缝隙，将自制保险盒的外露铝板一段插到电池和压板中间，重新上紧两端的螺母，保险盒固定铝板就会紧紧固定在电池上面。保险盒中红色的电源线接到上图红十字保护盖里面的电池正极上，自己折腾，没人辅助，图片忘拍了。
PS:关于怎么固定这个保险盒我琢磨了好几天，考虑过不干胶粘，玻璃胶和热熔胶粘等等，一直没找到称心如意的方法，只到今天安装时突然来了灵感，才想到这样安装。
上图为盖好盖子的保险盒及具体安装位置。
未按装保险盒前试喇叭，声音高亢嘹亮，震撼人心，感觉气势上立马高大上了！！
好了，至此喇叭改装折腾完毕，整个安装过程耗时3个小时，从照片时间就能看出来。累的腰酸背痛。但心里相当兴奋开心！
这次改装用到的工具机材料如下：
压线钳，压接接地线用。
14的套筒，尖嘴钳，长柄十字螺丝刀，短柄一字螺丝刀，超短柄十字螺丝刀，美工刀，14的叉扳手，10个的梅花扳手，绝缘胶布，绝缘胶带各一盘。
关于喇叭改装有啥欠缺的地方还望各位达人不吝赐教！
下面奉上年前就折腾过的接地线图片，请各位赏玩。
红线标识为接地线，我以前加装了4根（好像是昂，我也记不清了），现在加上喇叭的负极应该是5根了。
接地线20平方毫米的多芯软线制作，外包一层热缩管一层黄蜡管，最外层为阻燃的波纹管，多层防护以防那啥！
红线标示接地线走线及固定位置。
太亮了，看不清电池负极接线了。
接地线走线及固定位置
接地线走线及固定位置
接地线走线及固定位置，我的机脚胶有些凹陷了~~
关于接地线有用没用的问题我只能说我也不知道，不过网上有篇文章解释的是应该有用的，虽然我没感觉出安装后有啥改变，但是我车倒是没出现二次打火，小黄扳手亮啥的问题。
下面还有参考网友经验自己制作的那啥防水罩，具体位置一看便知。
上面为右侧，下图为左侧，用铲车内胎剪出适当圆形，中间剪出一略小于原车防水帽中间凹槽的圆孔，套到防水帽中间凹槽上就行。
最后祝各位朋友家庭和睦，万事如意，身体健康，马到成功！
楼主折腾的好，为什么不加装气喇叭，更能显出气势吗
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汽车喇叭不响检修方法 牢记3个注意事项
摘要：汽车喇叭是驾驶时使用频繁的装置，如果使用时经常出现单音、音质差，并且时好时坏，有时根本不响等故障，给车主带来很多不便。汽车喇叭不响或者发出异响该怎么办？汽车喇叭如何进行日常维护和自我检修喇叭出现上述故障时，应先区分是线路故障还是喇叭本身的故障。
&&& 汽车喇叭是驾驶时使用频繁的装置，如果使用时经常出现单音、音质差，并且时好时坏，有时根本不响等故障，给车主带来很多不便。汽车喇叭不响或者发出异响该怎么办？汽车喇叭如何进行日常维护和自我检修喇叭出现上述故障时，应先区分是线路故障还是喇叭本身的故障。
&&& 先来看看喇叭是如何工作的。当按下方向盘上或其他位置的喇叭按钮时，来自蓄电池的电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处。电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音。
&&& 线路故障主要为线路虚接，如：喇叭插头端子松动、喇叭继电器触点烧蚀、方向盘处喇叭开关接触不良等。但在很多喇叭故障中，尤其冬季出现问题较多的是喇叭本身的故障。
&&& 结合我们的使用环境等因素，喇叭本身的故障主要为以下几个原因：
&&& 1.触点烧蚀：如果长时间按喇叭易造成喇叭触点烧蚀而产生阻抗，流过电磁线圈的电流减弱，电磁吸力下降无法吸引衔铁带动膜片正常振动，导致发音沙哑、甚至不响。但不断按喇叭时，若瞬间强电流通过阻抗依然能正常工作，所以会时好时坏。
&&& 2.密封不严易受潮：虽然喇叭内部是密闭的，但如果密封不严洗车时进入雾气或内部空间空气中有水蒸气，水蒸气很容易导致触点受潮无法正常工作。
&&& 3.电磁线圈端子接触不良：有些喇叭内部电磁线圈漆包线端子接头是铝金属铆钉压接连接的，非牢靠焊接连接，如果端头漆包线上的绝缘漆处理不净或铆钉压接不牢靠很容易产生虚接故障，导致喇叭工作不良。此种故障是喇叭质量原因，无法修复，只能更换新件。
&&& 建议汽车喇叭使用中的注意事项：
&&& 1.洗车时切记防止喇叭被淋湿，发现喇叭进水尽快用风枪吹干。
&&& 2.尽量不要总是长时间按喇叭，这样容易造成喇叭触点过早烧蚀。
&&& 3.喇叭出现故障尽量寻求专业维修技师帮助，不要盲目更换喇叭，容易造成不必要的浪费。
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颜色分类:赛欧专用喇叭加转接线东西还可以吧’装车了，比原车好点！45的为大洋喇叭，再加12的运费有点贵，淘宝大洋好多免邮，自己安装时，一个喇叭铁片想弄个弯，结果折了，有点脆！回头再想办法找个代替吧！；
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