华为重大宣布：开创无人驾驶，司机将全部失业
来源 | 深圳在线人
版权 | 归属于权利人
如果你在深圳搭公交
上车却发现驾驶位是空的
方向盘还会自己动……
可千万别被吓着！
无人驾驶公交将在深圳正式上路！
无人驾驶的研发正在全世界如火如荼的开展，如今无人驾驶公交车正式来临。
刚刚，在深圳公交出行宣传周启动仪式上，巴士集团董事长余钢在出席活动时透露，今年10月底深圳将实验两条无人驾驶线。
这是中国首次，意义重大，超乎寻常！
吸引了全球眼光！
深圳又一次走在了中国城市的前列！开先河之举，全球科技界都在关注。
没有任何疑问的是：深圳将逐步实施无人驾驶技术，先试验两条公交线路过渡到全市无人公交线路直至全城所有车辆实现无人驾驶。
深圳最终能否成为全国第一个无人驾驶城市值得关注。目前，上海正在和深圳竞争，上海正在研发讨论开辟一条嘉定到虹桥机场的高速实施无人驾驶的试验。在中国，无人驾驶技术的研发人才主要集中在上海和深圳这两座城市。一旦成功，全球资本和人才涌入，将在争夺全球百万亿消费的无人驾驶市场取得先发优势，成为全世界顶级城市也将是顺其自然的事情，无人驾驶产业已经在投资界和科技界被认为百年内最大的新型产业。
无人驾驶公交
更加准时准点
相对于人工驾驶的公交
自动驾驶的公交
会像地铁一样更加准时
试验线路目前相对简单
逐步实施复杂路线
无人驾驶更加安全
目前，全世界的交通事故，大部分都是人为因素造成的，无人驾驶技术一旦实施，将会降低99.99%的交通事故。
深圳开创无人驾驶先河， 华为助力
深圳的无人驾驶技术由巴士集团与国家智能运输中心、华为公司合作，共同研发，试验推出。
无人驾驶技术将在5G时代放光芒，毫无疑问在五年内全球将会全面实施无人驾驶技术，司机全部失业。
5G，是自动驾驶达到极致安全和99.999%可靠性的必要手段。
在中国移动与华为搭建的真实的5G网络环境下，无人驾驶车辆上安装的多个高清摄像头将240度驾驶视角的多路高清视频实时回传到远程驾驶台，现场实测上行传输速率达到50 Mbps；而这一切，都得益于5G网络所使能的大带宽、低时延的能力。
在场景演示中，两辆车或多辆车同向行驶，前车作为领航车，有人驾驶，后车为“无人驾驶”。
前车在进行紧急制动、变道、转弯时，实时将操控信号通过5G基站传达到后车，后车在极低时延下收到信号指令，及时做出与前车协同一致的动作。现场测试表明，基于5G的高可靠和超低时延的方案，前车和后车指令传输的端到端时延最低可以控制在5毫秒，大大缩短后车延迟反应的时间，从而使整个车辆编队步调一致，车辆间的安全距离也可缩小，直接降低风阻造成的燃油消耗，同时使整个车队的安全性也得到保障。
为在无人驾驶领域参与竞争，华为早就布局5G时代。
2009年，华为率先开始对5G技术的研究和部署。
2011年，华为演示了5G基站原型机Ultra-Node，其下载速率在当时已经达到了50Gbps。
2013年，华为正式超越爱立信，成为全球第一大通讯设备制造商。
日，在3GPP RAN1 87次会议上，华为的Polar Code（极化码）方案，成为5G控制信道eMBB场景编码最终方案。
日，华为联合中国移动展示了全球首个5G服务化核心网样机。全面符合3GPP国际标准确定的5G技术方向。
科技的力量从没有哪一刻，如此巨大，华为助力无人驾驶技术，这是历史性的事件！华为十年苦心研发，只为这一刻站上世界最巅峰。
未来十年的世界是属于互联网、物联网的时代。谁率先掌握了5G技术，谁就能在未来的大国对话中拥有话语权！
高速、高质量的无人驾驶技术，对于一个国家的经济、安全，未来发展，将起到至关重要的作用！甚至，有人将5G技术比做一国之“ 大脑 ”。
大胆尝试，勇于探索
无人驾驶技术在全世界范围内都在大规模的竞争。著名的科技公司都在投入巨资研发，如谷歌，苹果，特斯拉，中国的百度，华为。目前，有几万亿的美元资金用于无人驾驶技术研发，全球顶级智商的几万人同时在各自领域研发实施无人驾驶技术。
目前，国外很多国家将无人驾驶运用在公共交通领域。
已实施无人驾驶公交车，
用来解决日本城乡间远距离交通问题
东京到周边乡村已实现无人驾驶公交
2016年，荷兰无人驾驶公交车上路，
最高时速达到每小时40公里
美国将实验地放在密歇根大学，在北校区试运行两辆无人驾驶巴士，用于接送学生和教职工。
这款纯电动无人驾驶汽车由4到5个电脑软件进行操控，车内安装全球定位系统，可以同时接收20个卫星信号。
自动驾驶是大势所趋，无人驾驶比人类开车安全很多
专家表示，无人驾驶汽车的安全性赶超司机毫无悬念。
200多年前，因为汽车的出现，马车夫突然失业，但他们成就了人类出行方式的大变革；
30年前，因为互联网的兴起，信件投递员一夜消失，但他们成就了人类联系方式的大跃进；
20年前，因为数码相机的出现，让胶卷巨头柯达顷刻倒闭，但他们成就了今天更完美的手机拍照；
如今，无人驾驶的出现，将让司机很快失业，但他们一定能成就一个更安全、更有序的崭新交通。
无人驾驶已是大势所趋，而且来的速度超乎你的想象，绝不是十年，八年，而就是这几年。5G技术全国实施之日也就是无人驾驶全面到来之时。
正如狄更斯在《双城记》的开头说:“这是最好的时代，这是最坏的时代!
这是一个最坏的时代，我们不仅要与竞争对手赛跑，还要和自己赛跑，还要和时代赛跑！
这也是一个最好的时代，一切都在觉醒，人类变革了世间一切，今天终于轮到了变革自己！
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今日搜狐热点全世界绝无仅有！深圳突然宣布：无人驾驶公交，华为再次打破沉默
全世界绝无仅有！深圳突然宣布
如果问：手机什么时候将失去今天的独霸天下的地位？
答案是：5G到来后，因为彼时天下将万物互联。
而汽车，将像今天的智能手机一样，成为未来争夺的重要阵地。这个阵地的最前沿入口，是智能驾驶。有一种说法是：谁掌握了智能驾驶的技术和数据，谁就将掌握5G时代的主动权。
就在不久前，华为突然一声大喝，杀入战阵！
艺高人胆大，华为的无人驾驶，将先从载人最多、安全性要求最高的公共汽车干起。
结果是，一个月之后，也就是十月底，无人驾驶公交将在深圳正式上路！
刚刚在深圳公交出行宣传周启动仪式上，巴士集团董事长余钢透露：今年10月底深圳将实验两条无人驾驶线。可以期待，最终深圳全市无人公交线路乃至所有车辆都将实现无人驾驶。
无人驾驶公共汽车上路，这不仅在中国是首次，在全世界都是绝无仅有，意义重大，全球关注！
华为的5G布局
深圳公交无人驾驶技术，是由巴士集团与国家智能运输中心、华为公司合作，共同研发，试验推出。
华为在无人驾驶技术方面，将施展它的综合软硬件优势：5G网络技术+人工智能处理技术。
在移动互联网日渐成熟、 5G网络蓄势待发的当下，靠通讯发家的华为，进军汽车行业有着其他厂商不可比拟的优势。
华为在无人驾驶领域的靓丽亮相，看似横空出世，其实台下早已修炼多时。
不知从何时起，华为以成为中国科技创新界的标杆、翘楚！华为何以在不同的领域处处绽放出标致性成果！
华为成功的深层次秘诀又是什么？ 人和人后面的激励机制！
华为的激励注重精准激励，可以总结为一句话：以战略为导向基于价值贡献以奋斗者为本的多元化激励机制。
1、以战略为导向
很多企业在发展新业务、新产品或者开拓新区域的时候收效甚微，比如诺基亚发明了智能机，却被以苹果为首的智能手机厂商打败了。
在技术、产品、战略似乎都没有问题的情况下，企业最终却倒闭了，这其中的原因在哪里呢？我认为，它们最核心的问题在于激励机制的设计不合理。
老团队没有发展新产品、开拓新市场的动力或者能力，而且新老业务还有潜在的利益冲突。另外，新产品、新市场发展的初期，因为没有太多经济利益的贡献，成熟业务的预算和考核机制无法驱动资源，无法调动员工的积极性，最后新业务只能为别人做嫁衣。
基于这些前车之鉴，华为特别重视战略牵引。在资源上投放高度聚焦战略，在利益分配上倾向于战略贡献，比如，聚焦于主航道的市场份额、大客户、格局项目、"山头"项目、未来业务等。
而这些战略贡献，往往当期并不能产生直接的经济贡献，因而无法通过获取分享制进行激励，但是它对公司持续发展的战略意义特别重大，所以往往会为其设置单独的激励机制，主要包括：干部的晋升、配股、专项奖等，以此进行重点激励。
2、基于价值贡献
要理解价值贡献，首先要理解价值创造，要明白哪些要素创造了价值。华为在《基本法》第16条明确规定：劳动、知识、企业家和资本创造公司的全部价值。
在上述定义的基础之上，华为的奋斗者工程就是基于价值创造、价值评价和价值分配的闭环来打造"以客户为中心——不与客户争利；以奋斗者为本——不让奋斗者吃亏"的奋斗者文化。华为围绕这个价值环，以价值评价为支撑，实现价值的良性循环。
为了实现精准激励，华为设计了两种并行的分配机制，在一些获取分享制难以施行的艰苦地区、环境特别恶劣的市场、新业务、新市场等，采用了评价分配制，即提前设定一个基准奖金包，平衡"瘦"的市场与"肥"的市场，并基于这个基准奖金包，再设定一些关键的考核事项时进行适当调整。
3、以奋斗者为本
华为把员工分为三类：普通劳动者、一般奋斗者、真正的奋斗者。
第一类是普通劳动者，在华为，他们是12级以下的员工。针对普通劳动者，华为保证他们的收入达到或略高于市场平均水平。
第二类是一般奋斗者，对应杰克·韦尔奇的活力曲线，一般奋斗者大概是处于曲线中段的这部分人，他们大概占全体员工的60-70%左右。这部分员工尽管也有着奋斗的倾向，但他们不是积极的奋斗者，更多会期望每天下班之后能够按时回家，能够尽可能地保证自己的业余生活。那么，通过衡量，华为只要确信他们的输出和贡献大于公司所支付给他们的成本，就可以继续留用。华为也会保证他们的报酬略高于市场水平。
第三类人就是华为公司所倡导的真正的奋斗者。他们愿意放弃安逸的生活，愿意为了自己的使命追求，放弃各种假期，放弃加班费，他们是华为公司核心的奋斗者，是华为的中坚力量。华为会将奖金的分配、股票激励、晋升和成长的机会优先向他们倾斜，保证他们有丰厚的收入，并达到业界最高的收入。
看了这些国内外比较有代表性的公司的激励方式，不难发现，员工激励真的不外乎物质激励、权力授予激励、荣誉授予激励、使命赋予激励、目标感召激励、发展机会激励。
其次，激励机制都是以员工的业绩考评制度为依据进行的，国内外都喜欢将物质奖励与精神奖励结合起来，将正激励与负激励结合起来，实行末位淘汰制度。
但是，所不同的是，国外的公司更偏重于激发员工的竞争意识，使这种外部的推动力量转化成一种自我努力工作的动力，充分发挥人的潜能，谷歌曾经宣布谷歌员工年度奖金中的25%将与公司在社交网络市场的表现好坏挂钩，允许员工将20%的工作时间用于创新。
国内则更多的是力争体现公平发展的原则，力争做到人尽其用，不造成人才浪费，比如华为的以价值贡献为导向以奋斗者为本。
可以看出华为激励的核心是基于员工创造的价值贡献，因为只有按价值贡献来衡量激励员工，才真正将员工的利益与公司利益统一起来。员工才成为企业的资本而不是成本。
企业购买的不应该是员工的时间，体力、学历、阅历、经验、能力；而应该是显性价值：一切以结果、效果为导向的价值。我们很多企业的薪酬模式都是按学历、工作年限等制定的固定的薪酬，而不是按员工创造的价值，固定薪酬不但无法激发员工的工作热情和积极性，同时不断增长的固定支出也将成为企业不能承受的负担。
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