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丰田RAV4的USB插口能不能给手机充电-一汽丰田RAV4车友关注
USB接口能不能给手机充电啊？ 如题，这个接口能否给手机充电啊
&&售价:17.98-26.98万元
关于一汽丰田RAV4的口碑报道
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渝ICP备号-1 增值电信业务经营许可证编号：渝B2-&&&&&&&&&&&&普拉多USB接口
【普拉多USB接口】知识百科
丰田普拉多usb接口不能播放，普拉多usb接口使用说明，丰田普拉多USB接口据官方说，是只能用来充电而不能用来播放歌曲的。越来越多的人加入低头族的队列，对于重度手机控来说手机没电就是&世界末日&。在车上的USB接口简直就是救星，但是在车上充电并不是大家想像的那么简单，今天小酷就来说一说在车上给手机充电有哪些误区。有USB接口就能充电？
有许多车的USB接口都是为了传输音频数据，丰田普拉多的USB接口的电流既有5v/2.1A，也有5V/0.5A。而很多手机要求的输入电流是5V/1A，5v/2.1A的车载USB当然是没有问题，这个时候它能给手机输入1A电流，能给平板电脑输入2A的电流。如果是5V/0.5A，很明显就会出现电流不达标，在这种情况下给手机充电不仅耗费时间长、还会使手机发烫。
车充就是车载充电器，一种可以把点烟器的12V变成USB的5V，可以给手机、平板充电；还有一种可以把点烟器的12V直流转换成220V交流，用插线板连接之后可以用在小功率电器上。但是完全没有必要一熄火就拔车充，因为只要没有连接手机、ipad等等这些电子设备它是没有电流输出的，就算有也可以忽略不计。
丰田普拉多火花塞多少钱，丰田普拉多的火花塞据我们了解，每只得要100块钱左右，全部换完就得600块钱左右了。丰田普拉多火花塞什么牌子呢？丰田普拉多火花塞使用的品牌是：NGK；型号是：LKAR7CI-8；
丰田普拉多IX铱合金火花塞的特点：
1、中心电极为0.6mm极细铱合金材质。极细的中心电极可以使点火更加集中，因此可以更有效的将引擎的性能发挥，铱合金耐腐蚀、抗魔耗，不但可以节省燃油更可以提升爱车的性能。
2、外侧电极采用斜面切割。斜面加工的外侧电机，是为了使点火能更集中，因袭在外侧电极与中心电极的都采用特殊设计之下，IX铱合金火星塞能够比一般型火星塞更能发挥出优异的性能。
丰田普拉多的火花塞的价格是100元左右。价格之所以贵，是因为白金、铱金火花塞都是稀有金属，所以其售价才比较昂贵。其实它们的份量很少，仅在两电极的尖端焊上小小丁点，不过不要小看这么一点。为什么要用稀有金属，正如前面所说，首先是耐用。气缸在工作时，混合气压缩、燃烧产生极高的温度和压力，使火花塞电极温度高达900℃左右，此时还要火花塞点火，电极上的高温程度可想而知。由于银、金的熔点太低所以不能用作电极材科，而镍则有接近1500℃的熔点且价格便宜，所以被广泛应用。铂金则接近2000℃才被熔掉，其稳定性和抗烧蚀自然比镍要好。而新近出现的铱金材料则比铂金有更高的熔点，所以更加适合高性能发动机长时间、高转速情况下使用。另外化学特性比较稳定是稀有金属的本质，所以铂金、铱金在极高转速的高温、高压下，依然能提供准时、强劲的火花。要知道在这种极限情况下，普通火花塞极有可能发出不稳定、不准时的火花，甚至有可能&失火&，引擎的工作因此大打折扣。
丰田普拉多的火花塞型号是什么？据我们了解得知丰田普拉多火花塞型号是SK20HR11。那么丰田普拉多的火花塞该多久更换一次呢？通常情况下，丰田普拉多的火花塞使用寿命也不超过30000公里。此外还可根据火花塞的故障现象判断是否要提前或是缩短手册&标准&进行更换，火花塞出现的常见故障归纳为两种：一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。火花塞烧蚀当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以先检查火花塞烧蚀的症状以及颜色的变化：
1、电极熔化且绝缘体呈白色，这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。
2、电极变圆且绝缘体结有疤痕诊断：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。
3、绝缘体顶端碎裂诊断：一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
丰田普拉多清洗节气门多少钱？据我们了解得知，这款车清洗节气门一般费用在两百元左右，这个可以上一般的修理厂清洗就可以了，一般清洗的话还需要进行复位才可以。那么，普拉多节气门多久清洗呢？丰田普拉多的节气门建议每2万公里清洗一次就可以了。
节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。
节气门四行程汽油机大致都这样子。 节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件之一，它的上部是空气滤清器 【空气格】，下部是发动机缸体，是汽车发动机的咽喉。车子加速是否灵活，与节气门的脏污有很大的关系，节气门清洁可以减轻油耗更可以使发动机灵活而有劲。而节气门该不该拆下来清洗，也是车主们讨论比较多的焦点。
丰田普拉多底盘悬挂图片，丰田普拉多底盘采用了前双叉臂式独立悬挂、后四连杆式独立悬挂结构布置。其中，双叉臂式独立悬挂是偏向动力性的一种悬挂类型，由于增加了一个上A臂，相较于麦弗逊式独立悬挂，其所占的空间更大，并且在四轮定位参数调教上面也更加复杂。普拉多前双叉臂式独立悬挂在空间利用率方面虽稍逊于麦弗逊悬挂，但两者结构都是相当紧凑的，且由于多了上摆臂，在抓地性和防侧倾等方面的表现都要比后者优秀。普拉多发动机下方有护板保护，且为钢制。在下摆臂和车身大梁的连接方面则是使用较为简单的螺栓连接，无衬套保护，路感反馈较为强烈。普拉多后四连杆结构带止推杆，止推杆一头连接在车身上，一头连接到硬轴上，承受硬轴的侧向力作用，上下控制臂则承受车轮的上下跳动力。
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曾经风靡一时的丰田皇冠，为何如今销量那么惨淡？
曾经风靡一时的丰田皇冠车，如今销量低至三位数，是什么原因呢？丰田皇冠换代后销量徘徊在三位数，按照产品力，内饰豪华，外形年轻化后足够好看，看上去档次也很高，无论哪方面感觉都不比A4和ES要差，甚至按照级别皇冠还比A4高一个级别，要说丰田品牌不行，那埃尔法和陆巡这些车又如此成功，皇冠一后驱C级车价格探到B级的区间了，销量仍然很低，难道就因为动力总成老？回答关注(72)|查看更多问答30个回答清请情感03-03 09:4815赞踩在80年代桑塔纳都卖20万的年代里,丰田皇冠是豪车的代表,比桑塔纳要好多了,按现在的够买力,当时的一辆桑塔纳价值连城不次于现在的宾利。如今各路诸侯逐鹿中国车市。2个字诚信为主,取得消费者。日系车辆偷工减料是出名的,日系车的电瓶比德系车小很多,有的根本没有点烟器,因为电瓶太小。车身能少一根加强筋就少一根,钢板能薄一点就薄一点。慢慢的,日系车的口碑在中国成了垃圾车,汉奸车的代名词。如何还能有好的销量？2评论客观汽车汽车制造从业者12-15 12:50284赞踩所谓的风靡一时，指的是第12代皇冠巅峰时期取得的成就。要想真正了解皇冠曾经为什么会风靡一时，如今又为什么销量低迷惨淡，就必须了解皇冠的来龙去脉以及不同时期所处的市场竞争态势。提到皇冠就不得不提奥迪A6L，它们在过去是一对恩怨敌手，又同处一个等级，在A6L的发展过程中一直充斥着皇冠的身影，但现在两者基本是形同陌路。奥迪A6L是少有的常青树，奥迪A6L是幸运的，时至今日销量依然坚挺。可作为曾经的老对手丰田皇冠却没有A6L那么幸运，皇冠曾经一度超过A6，很长时间与奥迪A6分庭抗争，如今却沦落到靠降价维持销量，但依然效果不佳。作为日本国宝级的车型，历史悠久，日下线，迄今为止已经发展至第14代车型。1964年4月，第一辆皇冠以进口的方式引进国内。2005年3月皇冠在天津一汽丰田二厂投产，就是第12代皇冠。第12代皇冠作为首次合资的车型，也就是2005款皇冠，搭载2.5L V6、3.0L V6两款自然吸气发动机，长宽高4840mm/1780mm/1470mm，轴距2850mm，售价30.2-50.1万。按照现在的尺寸要求，05款皇冠并不显眼，但在那个还没“L”漫天纷飞的年代，尺寸空间绝对是强悍的优势。第12代皇冠中庸内敛的设计、精致细腻的做工、宽敞安静的舒适完全符合东方审美与需求，迅速走红市场，一度超过当时C级车霸主奥迪A6，2007年的销量冲破5万辆大关，在那个汽车不像现在普及的年代，对于皇冠所取得的成就完全可以用辉煌形容，也让第12代皇冠成为了最经典的皇冠，时至今日在路上依然可以看到12代皇冠，还是那么稳健大方。第14代皇冠于日正式上市，一改以往稳重行政风格，走年轻时尚路线，本以为14代的改头换面可以挽回13代失利的局面，但结果并不尽人意，在C级车需求旺盛的时机，皇冠却销量平谈无奇。2015年皇冠全年销量2.6万辆，月皇冠销量1.5万辆，而奥迪A6L2015年销量14.8万辆，月销量7.99万辆，完全已经不在一个级别了。如今价格已经下探到30万以内，起步价25.48万，加上优惠已经跌破25万大关，但还是无济于事，殊不知皇冠已经和奥迪A4L进入同一价格阵营了。究竟什么原因导致皇冠销量惨不忍睹？具体分析如下：（一）有人说价格，是高？还是低？我认为与价格无关，想买C级车的人不嫌它高，毕竟与A6L拉开了不小的价差。（二）核心的核心在于定位出现了问题，或者找错了竞争对手。从级别上来讲皇冠确实属于C级车，竞争对手为5系、A6L、E级，虽然在价格上有优势，但整体逼格不够，甚至人们已经遗忘了皇冠是C级车，从档次上来讲人们不愿意与BBA做比较。既然达不到C级车的档次，完全可以降身与主流的B级竞争，虽价格略高，但在尺寸上、档次上、后驱方面等有很大的优势，只有找准目标竞争对手才能找到目标客户群体，如果坚持这种不高不低的定位只会越走越差，而且降价永远解决不了问题，只有让目标客户群先注意到，然后感觉到物超所值才能有机会翻身。（三）整体设计没有风格，14代皇冠一改之前的稳重风格，想走如今流行的时尚、运动风格，可是又不够彻底，纠结的前脸让很多人觉得非常别扭，无处安放的皇冠logo硬给挂在铁栅栏上，侧面更是没特点，不运动也不够稳重，而尾部西尖的尾灯小气而不时尚，而内饰显得又非常的老成。整体造型有些不搭，不符合主流审美，更不符合非主流审美。既没有抓住新生客户群体，又失去了喜欢稳重的一部分群体。和定位一样出于尴尬境地。想要翻身，需要在定位准确的基础上做出外观的改动，一定要符合目标群体的审美才会有机会翻身。文/客观汽车 原创文章，抄袭必究！129评论哭態也絕美12-18 01:3241赞踩家有一台11代皇冠3.0，01年的車（國產前的最後一代進口）當時60多萬，那時我小，家人開多，一直正常普通保養，大件的部位沒坏過，沒有事故，小的什麼燈，空調，按鈕什麼的有過毛病，座椅皮也磨的皺巴巴的，現23萬公里，14年過后買了另一台車后就沒怎麼用放到鄉下，偶爾下鄉下換回來用一小段時間仍然很棒，不過審車一年兩次很煩人，即使這樣也想留下，為了所謂的情懷和追憶自己逝去的青春。正因這樣我非常關注後來的皇冠，無它，因為親切，也因為情懷，在我看來現在皇冠不上不下原因是1.可選擇太多，皇冠沒什麼優勢，或者說他的優勢不是現在大部分人所在意的；2.不得不承認國產搞砸了這個品牌，12代過後的每一款皇冠日本本土總有好几款前臉可選，親眼目睹，排量也有好几種區別，人家原產國如此走心，那麼他來了中國呢？一個發動機5，6个配置來賣，絲毫沒有\意，一幅你愛買不買的樣子，現在信息發達選擇多多，當然就敗下陣來了。還有就是我居然在街上有見過紅色和炫藍色的皇冠，嚇了一跳，我以爲車主自己改的色，一問才得知原裝色，我相信在一台主打商務為主的曾經的豪車身上，這兩個顏色不該出現。或者可以理解為，皇冠想變成家庭用車，或者是迎合一些小朋友們的囗味了，這麼一來，這個定位模糊了，自然選擇商務定位的客人當然不會買了。
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