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名义制冷量(KW)
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3秒自动关闭窗口制冷压缩机的配置应用和注意事项
压缩机的配置
一般来说半封闭压缩机均设有：滤油网、加油孔、带有压力表接口的排气、吸气截止阀、吸气过滤网、视油镜。
半封闭压缩机电机覆有防止润滑油和制冷剂渗透的绝缘层，电机的冷却极为重要，一般而言，电机绕组最适合的温度为70℃至90℃，最高不能超过100℃。电机的承载能力取决于它的运转温度，如果绝缘层承受温度过高，电机就可能损坏。
电压过度波动、缺相、电机堵转、散热效果不良都可增加额外功耗，从而使电机温度急剧上升。
压缩机的冷却
风冷压缩机：由冷凝器风机的空气流冷却，也可采用有足够风量的独立的风机冷却，冷却风必须要直接吹向压缩机。
回气冷却型压缩机：在回气冷却压缩机中，电动机被经过定子和转子间的气态制冷剂冷却。在R22低温应用时，通常用附加喷液冷却来保证排气温度在允许的范围之内。
排气温度过高将产生一系列的问题，例如引起润滑油变质或形成酸性物质，从而引发电机或轴承的故障。蒸发温度越低，排气温度就越高。
压缩机要安四个减振垫，它们能吸收并缓冲压缩机的启动冲击。在运行中能阻止噪声和振动传递到压缩机底座并进一步扩散。
减振垫支承的压缩机要求在吸、排气管上安装柔性金属软管（避振管）以防止压缩机通过制冷剂管路传导的振动和噪声。避振管应尽量靠近压缩机并尽量与曲轴平行。
管道的连接
制冷设备中的管道安装要求非常小心并保持高度的清洁，原则上只能使用内部清洁干燥、无氧化皮、无锈蚀、无磷酸盐层的管道。
为防止管道内焊接处产生污垢，必须尽量控制材料熔化的程度。由制冷剂携带的润滑油必须尽可能快速不断地返回压缩机，但应该用存油弯管或单向阀防止润滑油和制冷剂通过排气管返回汽缸里面。同样重要的是吸气管和排气管中的气体最低速度应符合规定以保证回油，在吸气上升管底部设置“U”型回油弯，并且每上升五米增设一个。
干燥过滤器和湿度指示仪
不能使用诸如氯化钾等吸收大量湿气后变成液体状态的干燥剂。建议用多孔性的块状干燥剂以吸附湿汽和酸， 阻止脏物和金属碎屑，干燥过滤器的安装必须在第二次抽空工序后才能进行。湿度指示仪的视镜应安装在液体管道的易观察部位以达到检查制冷剂流量的目的。
吸气管过滤器
为避免压缩机故障，在运行前必须把所有的杂质（污垢、焊接氧化皮、硼砂、金属屑等）从系统中清除。许多杂质非常微小，可通过微孔过滤器进入压缩机吸气侧。压缩机吸气过滤网也会发生其它原因的堵塞，甚至产生很大的压力降而使之损坏。
在安装油分离器时。其中必须注满润滑油至溢流阀刚开始打开，油分离器中保持这些油量，否则压缩机中的润滑油将被油分离器取出而减少。
进行电气连接前，应检查所用动力电路的电压、相数、频率是否与压缩机铭牌上的数据相符。另外还必须注意铭牌上与电机启动方式有关的电压连接转换方式的标志。在确定电机的连接方式（△或Y）时。请注意铭牌上电压连接转换方式标志和可以采取的启动方式△或Y。
抽真空（干燥）
系统在泄漏试验后必须抽真空。抽真空能力会因狭窄的接口和连接管道而明显降低，还应注意的是由于真空表通常位于真空泵上，其指示值难以和系统末端的真空度相一致，所以应增加额外的抽真空时间，以便系统各部位都达到相同的真空度。
注意：不允许在真空状态下启动压缩机及进行高压试验和绝缘强度试验，以免损坏电机。
润滑油的再加注
一般全新的半封闭压缩机都已加注了正常运行工况所需的足量的润滑油，即所谓润滑油的初加注。在压缩机启动或运行初期，部分润滑油由于混和于制冷剂而离开压缩机，根据系统结构分布在其中某些部位而不能完全返回压缩机。
在初加注时必须顾及到这部分不能返回压缩机的润滑油。注意观察压缩机视镜中的油位，调整油位时应避免过量加注，因为油位过高会影响压缩机正常运行。
喷液冷却及排气温度保护装置
当半封闭压缩机用于制冷剂R22低温工况时，要附加喷液冷却装置。通过其感温包感应汽缸盖排气温度来控制阀的开启/关闭及喷液量，从而将排气温度控制在允许的温度范围内。
运行工况或系统布置可能产生高温高压气体而导致润滑油结碳或制冷剂分解，使压缩机运行不正常甚至发生故障，此时应安装排气温度保护装置。
曲轴箱加热器
如果由于系统的布局或压缩机的位置而有可能使压缩机中存在大量液态制冷剂或吸收制冷剂的润滑油，就必须使用曲轴箱内润滑油的加热装置。加热器产生的较高温度使制冷剂持续汽化，避免了润滑油供给出现的问题。
来源：制冷商情
暖哥有话说
现在马上留言指出图中哪有错，
展现你专业功力的时候到了！
大家来找茬
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听众数收听数自我介绍1最后登录注册时间主题精华0积分15帖子
技术员, 积分 15, 距离下一级还需 35 积分
一般参数里面包括压缩机排气量，电机功率，可是通过这两个数据如何转换成所需工况下的呢？另外问一下，为什么有的公司说标准工况和空调工况，有的是空调工况低温工况，还有低温、中温、高温工况，有没有一个统一的标准规定？大神们，这是我第一次发帖，求教！！
听众数收听数自我介绍1最后登录注册时间主题精华0积分15帖子
技术员, 积分 15, 距离下一级还需 35 积分
另外还有一个问题，压缩机压差供油的，油压范围如何确定？每个公司的会不一样吗
&基本概念是一样，指油分到压缩机进油口间供油管路的阻力压力降；
但不同的压缩机要根据厂家对油的要求及压差要求略有差别。&
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分7408帖子
五星高级工程师, 积分 7408, 距离下一级还需 1592 积分
流动的刘东 发表于
另外还有一个问题，压缩机压差供油的，油压范围如何确定？每个公司的会不一样吗
基本概念是一样，指油分到压缩机进油口间供油管路的阻力压力降；
但不同的压缩机要根据厂家对油的要求及压差要求略有差别。
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分7408帖子
五星高级工程师, 积分 7408, 距离下一级还需 1592 积分
如是铭牌里标注的排气量和电机功率是不能转换成制冷量的，其只是理论排气量和装机功率。
如是实际工况下的轴功率，才可根据其实际工况下的能效比值换算出其制冷量。
排气量一般都是指理论排气量，不能直接换算制冷量；
如是选型软件一般会有质量流量，倒是能换算成制冷量。
&请问斗老师，在相应的工况下该如何确定其实际轴功率呢？&
听众数收听数自我介绍1最后登录注册时间主题精华0积分15帖子
技术员, 积分 15, 距离下一级还需 35 积分
斗战圣佛 发表于
如是铭牌里标注的排气量和电机功率是不能转换成制冷量的，其只是理论排气量和装机功率。
如是实际工况下的 ...
请问斗老师，在相应的工况下该如何确定其实际轴功率呢？
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分7408帖子
五星高级工程师, 积分 7408, 距离下一级还需 1592 积分
这个嘛，在厂家所提供的数据资料或选型软件中，对应所需工况条件就列有压缩机的轴功率。
&嗯，我知道了，谢谢老师&
听众数收听数最后登录注册时间主题精华0积分34帖子
技术员, 积分 34, 距离下一级还需 16 积分
一般压缩机厂家都有选型软件或者选型资料来选压缩机的，上面老师说排气量和电机功率不能转换成制冷量我不是很认同，排气量是可以转换成制冷量的，如果压缩机给出的是理论排气量，然后同时给出输气系数，可以得出实际排气量，然后根据你所定的工况下制冷剂状态，转换成质量流量，然后再知道制冷剂在这温度下的单位制冷量就可以知道压缩机的制冷量了，不过这是比较传统的方法，一般现在压缩机都是有选型资料和软件的。
然后关于工况，只是压缩机在不同工况下的制冷量或者排气量有所不同，但是压缩机厂家要选定一个来表达，所以就会各有不同。其实自己转换就好了。
以上是我的愚见，有不对的望指出
&请问“制冷剂在这温度下的单位制冷量”该如何查询呢？&
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五星高级工程师, 积分 7408, 距离下一级还需 1592 积分
厂家一般不会提供准确输气系数的，其影响因素太多；与压缩机生产加工、用油等各环节都有关系。
&那倒是 我看过的样本里好像没有代输气系数的 懂了就好&
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五星高级工程师, 积分 7408, 距离下一级还需 1592 积分
一般压缩机厂家是不会提供准确的输气系数的，其影响因素太多，与生产加工、使用各环节都有关系。
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斗战圣佛 发表于
这个嘛，在厂家所提供的数据资料或选型软件中，对应所需工况条件就列有压缩机的轴功率。
嗯，我知道了，谢谢老师
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提问者：曹彬炳| 地点：
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已有1条回答
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第一个图是型号JT160BCBY1L，是大金的5HP压缩机，数字160*100=16000w是指名义制冷量，相当于5HP。source是使用的电源，可以用于50、60HZ380V电源ref是冷媒R22。refoil是冷媒对应的冷冻油。NO是生产编号。DP-AP是要求的高压和低压。第二个图照的不是很清晰，JM521是压缩机型号。下面是使用电源，冷媒、高低压要求、生产日期和编号。一般铭牌是不会标注功率和额定电流的，会标注堵转电流、最大负荷电流(外接电流保护器用)。网上查一查压缩机的详细技术参数吧；最合适的方法就是根据运转电流来确定。