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汽车蓄电池能用多久 熄火后不要听音乐
汽车维修与保养
车主李先生开车去机场接人的时候把车停在路边听起音乐，由于朋友乘坐的飞机晚点，他在机场等了 3个多小时，当他准备发动车子去接朋友时，车子却怎么也发动不起来，抢修人员开到时告诉他车子是因为耗电过量启动不了，如果再不注意，这个汽车电瓶很快就 会报废。汽车4S店的维修人员告诉记者，最近由于天气比较热，停在那里听音乐等导致车子电瓶耗电过量汽车无法启动的情况并不少见。 汽车蓄电池能用多久停车后，汽车用电的设备有前大灯、尾灯、阅读灯以及收音机或CD。记者搜寻了目前市场上的主流车型，其蓄电池的 容量基本都是在35Ah和45Ah之间。而前大灯功率大多为55瓦/个，尾灯功率为5瓦/个，阅读灯功率为5瓦/个，收音机的功率也是5瓦/个，CD机的 功率会高于收音机。4S店的维修人员介绍说，根据经验，在汽车蓄电池良好的情况下，打 开大灯、阅读灯、收音机，容量35Ah蓄电池的 工作时间在3小时左右，而容量45Ah蓄电池的工作时间能稍微长一点，在3至4小时之间。收音机或者CD的音量越高，功率也就越大，所以，蓄电池的电量使 用时间，还要考虑这个问题。另外，蓄电池的寿命一般为2至3年，所以，蓄电池的新与旧也影响着持续供电时间的长短。如果用户私自加装一些原来没有的电器， 如低音炮等，就会造成蓄电池的过度使用。他告诫车主，如果蓄电池老旧，工作时间最好不要超过2小时。要常给蓄电池充电那么，怎样判断蓄电池该到充电的时候了，不至于让蓄电池处于亏电状态。维修人员都说真的无法判断。不能凭借大灯的亮度或者音响声音的强弱来判断蓄电池的 工作状态，如果等到车灯的亮度暗下来，到那个时候蓄电池早就进入亏电状态了，车子肯定是“瘫痪”了，无法发动。为了保证蓄电池正常工作，不让车子“瘫 痪”，车主最好在蓄电池使用时每隔半小时，启动发动机给蓄电池充电一次。当蓄电池电量 耗光后，该用什么方法启动车子呢？维修人员推荐了三种方法：推车启动、牵引启动和搭接启动。前两种方式适合手动挡车型。他讲，推车启动是大家最熟悉也是最 有效的应急启动方法，但这是一种不得已的手段， 不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤。牵引启动的方法和原理与推车启动大同小异。而搭接启动是采用与另外一块蓄电池搭接的方法启动车 辆。 保养蓄电池要得法维修人员说，在汽车的养护中，蓄电池的保养也很重要，如果养成不好的使用习惯，会缩短蓄电池的使用寿命或造成损坏。一般的蓄电池可用2到3年。但如果使用不合理的话，3到4个月，可能就要更换了。现如今，汽车上的电动设备越来越多，所以，车主在使用这些电动设备时，尽量不要让蓄电池超负荷工作。以电动车窗和天窗为例，车主就应该在发动机熄火前完成它 的升降和关闭，因为如果发动机熄火，就会停止发电，这时候再升降车窗就会增加蓄电池的负荷，容易对蓄电池造成损害。车灯也是一样，如果要熄火，没有特殊必 要，应先关闭大灯，然后再熄火，在夜间启动汽车的时候也应先启动后再开大灯，尽量减少对蓄电池的损害。如果在发动机停止工作的状态下让蓄电池工作，一定要防止蓄电池亏电，因为如果亏电很容易造成蓄电池的损坏。现在有一种技术可以对受损的蓄电池进行修复，采用脉冲充电的技术将蓄电池电解液激活，还可继续使用。但如果亏电严重，蓄电池将提前报废。
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小强调查：您的轿车电瓶能用多久？（我的老君威8年行驶14万公里，平均4年换一个）
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附2004款豪华版老君威电瓶使用记录：
1、原厂配套的电瓶（AC德科78-6MF）用了3年半，最后因发热漏液报废；
2、2007年下半年换上了新电瓶，好像是韩国合资的，东西不赖，340元以旧换新，用了接近4年，比原厂的还用得长，最后因电瓶电量不足经常难发动换掉，实测只有10V（标准要大于12V），奇怪观察灯还是淡绿色，而厂家标明呈白色才需要更换）；
3、2011年上半年换上了新电池，原厂同型号没有了，只有AC德科原厂的78-5MF，容量稍小了点，还凑活，启动有力多了。370元以旧换新价搞定，竟然比淘宝的420元（还需另加50元运费）以旧换新价还便宜。
电瓶使用心得总结：
1、偶尔跑跑中长途，充电效率高。
2、没发动，少用电器，如升降车窗、闪远光灯、双跳灯、天窗、音响等；本来市区开车充电时间就少，额外一折腾耗电更快。
3、停车记得关大灯和双跳灯，本人就因疏忽大意导致无法启动叫人对过三次电瓶，对一次电瓶的价格已从10个大洋涨到了目前的30大洋！
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AC德科的都是免维护的
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蓄电池的使用和维护：
影响蓄电池(主要指免维护的铅酸蓄电池)使用寿命的因素主要有以下几个方面：
环境温度：
过高的环境温度是影响蓄电池使用寿命的典型因素，一般蓄电池生产厂家要求的环境温度是在15～20℃，随着温度的升高，蓄电池的放电能力也有所提高，但环境温度一旦超过25℃，只要温度每升高10℃，蓄电池的使用寿命就会减少一半。例如蓄电池的使用寿命是6年，环境温度为35℃，那么其寿命就只有3年了，如果温度再升高10℃达到45℃，其寿命就只有1.5年了。
过度放电：
蓄电池被过度放电是影响蓄电池使用寿命的另一重要因素。这种情况主要发生在交流停电后，蓄电池组为负载供电期间。当蓄电池被过度放电到输出电压为零时，会导致电池内部有大量的硫酸铅被吸付到电池的阴极表面，形成电池阴极的&硫酸盐化&。由于硫酸铅本身是一种绝缘体，它的形成必将对电池的充、放电性能产生不好的影响。因此，在阴极板上形成的硫酸盐越多，电池的内阻越大，电池的充、放电性能就越差，其使用寿命就越短。
板栅的腐蚀与比重增长：
在开路状态下，铅合金与活性二氧化铅直接接触，而且共同浸在硫酸溶液中，它们各自与溶液建立不同的平衡电极电位。正极栅板不断溶解，特别是在过充电状态下，正极由于析氧反应，水被消耗，H+增加，从而导致正极附近酸度增高，反栅腐蚀加速，如果电池使用不当，长期处于过充电状态，那么电池的栅板就会变薄，容量降低，会缩短使用寿命。
蓄电池失水也是影响其使用寿命的因素之一，蓄电池失水会导致电解液比重增加，电池栅板的腐蚀，使蓄电池的活性物质减少，从而使蓄电池的容量降低而导致其使用寿命减少。
原来过度充放电都是不好的！
以前学的化学知识都交给老师了
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转帖：一个老乐乐换原厂AC德科电瓶的故事最近早上点火总有发动不起来的情况，开始意识到是电瓶不行了。我家乐乐已经开了3年了，而电瓶一般的寿命也就是2、3年。加上我这批乐乐已经被换成了国产的骆驼牌电瓶，寿命就更差一些了。所以一直在考虑换一个乐风早期配的AC德科电瓶。
在网上查了报价，大概390元。可电瓶这种东西很特殊，一般网购的话快递公司不给运，要么就是多加钱。于是这天早上准备开车去西安的汽配城自己买一个，结果这回车车是彻底点不着了。
无奈把老弟的车叫来帮忙，又在外面维修店借了两根线夹子，把两台车的电瓶并到一起再试试。可尝试了N次还是点不着，最后一次直接把连接线给点冒烟，烧断了！
没办法，只好先开着老弟的车去买电瓶了。因为电瓶更换很简单，所以又顺便买了一个小扳子，4块钱。回来后，我俩鼓捣了半天，卸了四个螺丝，旧电瓶就被换下来了。再换上新买的心仪已久的AC德科电瓶，那叫一个开心啊。
不多说了，上图和大家分享：
换上了新的AC德科电瓶。
AC德科的标示。虽然是纯英文的，可后来在盒子里翻出来一个说明标签，上面却写着：产地韩国。
带绿色指示灯哦，表示电量充足。
换好后再点火，一次成功！新电瓶390元，旧电瓶拿去回收，市面价50元，找了熟人，80收走了。这下乐乐又可以安心度过未来的3年了，争取撑得时间能再长些！（另：第一次换电瓶才知道，这家伙好重啊！一个人掂还真有点费劲。）
补充：如果有要买AC德科电瓶的同学请注意，现在市面上有两种德科的电瓶，一种是黄盒子包装的，报价只要360，另一种是蓝盒子包装的，就是我买的这种。所以不要贪便宜买了贴牌的产品，除非你觉得无所谓，都能用。以上是我购买前做的市场调研，在这里和大家分享，希望对你有帮助。
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大家都来按格式造句啊：我的（ＸＸＸ车）（ＸＸ）年行驶（ＸＸ）万公里，平均Ｘ年换一个， 电瓶牌子：ＸＸＸ。
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选１０年以上的车友，您用的是何品牌的极品电瓶？
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没车。路过，拿分，走人~~~
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本帖最后由 十画时说 于
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雅阁07款2年9个月3万公里
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本帖最后由 小强连线 于
12:56 编辑
转贴（业内人士问答）：保养好的话四五年没问题&&
　　　一般电瓶的使用寿命为2至3年，新车原装电瓶能使用3年以上。车开了四五年没换电瓶的也有，这并不奇怪，因为电瓶报废的标准不同。”北京ＸＸＸ汽车修理厂经理杨ＸＸ介绍说：“电池容量只剩下一半的旧电瓶，正常来讲应该是要报废的。一般的车用铅酸蓄电池的推荐使用年限最多3年，这时电瓶的有效容量和最大放电率都会下降，但也并不表示到3年电瓶就立刻不能用了。如果遇到堵车，经常怠速状态，又开着大灯和空调，这时发电机的发电量就未必够了。泊车等人时开着音响一个小时，老的电瓶很可能就吃不消了。”
我的车换新电瓶前，曾出现过停放３天就跑电无法启动，应该是容量小了的原因。提醒电瓶用了三、四年的车主，每天最好出车，周末跑跑远途，或者每隔几个月拆出电瓶用市电电源充充满。
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本帖最后由 小强连线 于
13:35 编辑
我的第一个原厂ＡＣ德科电瓶用了３年半左右，开了１０万公里。
我的第二个韩国合资电瓶用了４年左右，开了４万公里。
我的第三个ＡＣ德科电瓶用了？年左右，开了？万公里。
看来电瓶跟使用时间有关系，跟行驶距离关联不大，但开多可能损耗更快。
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我的原赔的用了6年半了
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“8048&&我的电瓶用了4年多了，开了8万公里，现在工况都还挺得住。&&发表于
高手，请赐教车型和电瓶品牌？
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gs 需要加水的那种
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电动汽车电池到底能用多久？这是最容易懂的答案收藏
“这电动车，能跑多远？”“这电动车，能跑多快？”“这电动车，几年换一次电瓶，换一次几万块钱？”一般的新能源车用户和销售被问及最多的，基本上就是这三个问题了。其中跑多快和跑多远都好解决，基本上跑几圈就能估测出来了。而电池寿命，却不是简简单单试试车就可以知道的。有点汽车维护经验的人都知道，电瓶，属于传统汽油车的易耗部件，平均寿命3年左右，到了就需要更换。一块小小的汽车电瓶就得几百块钱，电动汽车上动辄几百公斤的电池，岂不是天价了？几年辛苦充电省下来那点钱，还不够换电瓶的呢！持类似观点的人并不少，而参考电瓶这个配件的寿命，似乎也有那么一些道理。那么，电动汽车的电池是否真的如传言中那么不堪呢？让我们先从主流电池的类型说起。 一、动力电池的分类目前用在汽车上的动力电池，大致分为铅酸蓄电池、锂电池、镍氢电池。其中镍氢电池仅丰田的非插电混动车中使用，不适合作为单独的动力源；铅酸电池主要运用在低速电动车，也就是俗话说的“老头乐”；锂电池是使用最为广泛的电动汽车动力电池。锂电池根据材料的不同，又分为许多种，目前应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池。市面上采用锂电池的车型基本都是这两种电池。二、铅酸可能要狗带，镍氢是丰田一个人的狂欢，锂电池才是王道！ 我们先从铅酸蓄电池说起。其实，它就是一般汽车上的电池，多块串/并联以后直接作为动力源了。这类电池，放电电流较小（导致的结果就是我们通常说的“车没劲”），车型都跑不快，最快速度大概在60公里左右，寿命也比较短，3年左右的周期就必须更换了。优势在于生产门槛低，价格便宜，对保护电路和均衡电路要求更低，基本上手工作坊就可以生产。劣势嘛，速度慢，功率低，寿命短…..满足国家要求的新能源车没有使用铅酸蓄电池的。不过这种电池在人们心中留下的印象，很多都被直接转移到了锂电池身上。（尤其是我们低速车遍地跑的大山东）锂电池说，铅酸，有本事你别跑 而两种锂离子电池，也有着不同的“脾气”，先来说说三元锂电池。比较有代表性的车有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等，特点是能量密度高，同样体积重量下，电容量大；电池一致性好，生产技术成熟。此类电池，理论上循环寿命在1500次左右，实际使用上，完全充放电循环在800次以上，而控制电池放电在25%-75%的状态下，实际使用可以达到1200次以上。看到这里，您是不是要说，800次，1天充1次，不到3年就不行了？这里，咱要解释一下，完全循环的概念。指的是电池充满电，然后放完，算一个循环。如果每天从100%用到75%，然后充满，那么4天才算一个完整循环，寿命可以达到10年。以一般三元锂电池电动车续航200公里算，1次完整循环实际可以行驶也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没什么压力的。而在1天60公里的使用频率下，可以使用10年。而如果注意浅充浅放，维护好电池的话，1200次循环，15万公里，基本覆盖了家用车的使用寿命，也就是说，电池与车同寿命，整个周期内不需要更换电池。 电池与车同寿命，整个周期内不需要更换电池。电池与车同寿命，整个周期内不需要更换电池。我们再说说磷酸铁锂电池，代表车型有比亚迪秦、比亚迪唐、比亚迪E6、腾势、江淮IEV4。这类电池的特点是循环寿命长，可以达到2000次循环以上；充放电倍率高，也就是可以有更大的充放电电流；安全性好，弯曲穿刺高温都没问题。缺点是能量密度低一些，同样的续航需要使用更多的电池，相应增加了车重和成本；一致性差一些，需要更好的电池管理系统；低温衰减比较明显，0℃时容量会降低10%左右，而-20度时容量会降低30%左右。在冬天，同样的车在南方和北方表现差距很大。
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要看材料，一般电瓶也就两年，锂电要久点
感觉还没有介绍完呢
请问楼主，你的电动车，河北有卖吗？
楼主能说说江铃e100 和力帆吗
会不会像铅酸电池那样单个出现早衰？
卖电车的吗？
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汽车蓄电池能用多久熄火后不要听音乐
等了 3个多小时，当他准备发动车子去接朋友时，车子却怎么也发动不起来，抢修人员开到时告诉他车子是因为耗电过量启动不了，如果再不注意，这个汽车电瓶很快就 会报废。汽车4S店的维修人员告诉记者，最近由于天气比较热，停在那里听音乐等导致车子电瓶耗电过量汽车无法启动的情况并不少见。
汽车蓄电池能用多久
停车后，汽车用电的设备有前大灯、尾灯、阅读灯以及收音机或CD。记者搜寻了目前市场上的主流车型，其蓄电池的 容量基本都是在35Ah和45Ah之间。而前大灯功率大多为55瓦/个，尾灯功率为5瓦/个，阅读灯功率为5瓦/个，收音机的功率也是5瓦/个，CD机的 功率会高于收音机。
4S店的维修人员介绍说，根据经验，在汽车蓄电池良好的情况下，打 开大灯、阅读灯、收音机，容量35Ah蓄电池的 工作时间在3小时左右，而容量45Ah蓄电池的工作时间能稍微长一点，在3至4小时之间。收音机或者CD的音量越高，功率也就越大，所以，蓄电池的电量使 用时间，还要考虑这个问题。另外，蓄电池的寿命一般为2至3年，所以，蓄电池的新与旧也影响着持续供电时间的长短。如果用户私自加装一些原来没有的电器， 如低音炮等，就会造成蓄电池的过度使用。他告诫车主，如果蓄电池老旧，工作时间最好不要超过2小时。
要常给蓄电池充电
那么，怎样判断蓄电池该到充电的时候了，不至于让蓄电池处于亏电状态。维修人员都说真的无法判断。不能凭借大灯的亮度或者音响声音的强弱来判断蓄电池的 工作状态，如果等到车灯的亮度暗下来，到那个时候蓄电池早就进入亏电状态了，车子肯定是&瘫痪&了，无法发动。为了保证蓄电池正常工作，不让车子&瘫 痪&，车主最好在蓄电池使用时每隔半小时，启动发动机给蓄电池充电一次。
当蓄电池电量 耗光后，该用什么方法启动车子呢？维修人员推荐了三种方法：推车启动、牵引启动和搭接启动。前两种方式适合手动挡车型。他讲，推车启动是大家最熟悉也是最 有效的应急启动方法，但这是一种不得已的手段， 不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤。牵引启动的方法和原理与推车启动大同小异。而搭接启动是采用与另外一块蓄电池搭接的方法启动车 辆。
保养蓄电池要得法
维修人员说，在汽车的养护中，蓄电池的保养也很重要，如果养成不好的使用习惯，会缩短蓄电池的使用寿命或造成损坏。一般的蓄电池可用2到3年。但如果使用不合理的话，3到4个月，可能就要更换了。
现如今，汽车上的电动设备越来越多，所以，车主在使用这些电动设备时，尽量不要让蓄电池超负荷工作。以电动车窗和天窗为例，车主就应该在发动机熄火前完成它 的升降和关闭，因为如果发动机熄火，就会停止发电，这时候再升降车窗就会增加蓄电池的负荷，容易对蓄电池造成损害。车灯也是一样，如果要熄火，没有特殊必 要，应先关闭大灯，然后再熄火，在夜间启动汽车的时候也应先启动后再开大灯，尽量减少对蓄电池的损害。
如果在发动机停止工作的状态下让蓄电池工作，一定要防止蓄电池亏电，因为如果亏电很容易造成蓄电池的损坏。现在有一种技术可以对受损的蓄电池进行修复，采用脉冲充电的技术将蓄电池电解液激活，还可继续使用。但如果亏电严重，蓄电池将提前报废。
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