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原创&&雪铁龙大C4毕加索：MPV新风尚
1　　2008年岁末，正式在中国登陆，这款极具个性的创新车型开启了中国市场的全新潮流。自上市以来，大C4毕加索获得了业内人士和中国消费者的极大关注，先后荣获&2009年东方汽车设计大奖&和&年度进口MPV大奖&。　　充满活力与和谐的全新设计风尚&&&&&&&&&&&&　　得益于全球独创且率先应用在这款车型上的VISIOSPACE设计，其超宽幅全景式前风挡、大面积车窗、极细的、灵活多变的座舱空间设计，完美定义了MPV车型的全新市场标杆。　　VISIOSPACE是VISION与SPACE的结合，强调视觉与空间的和谐统一。标志性的，加大的侧车窗、宽敞的车内和行李箱空间等诸多开创性的空间功能性和外形视觉设计，共同成就了雪铁龙独一无二的VISIOSPACE理念。突出诠释出其与众不同的产品属性，并开创了同车型市场的新纪元。　　充满活力的流线型车身以及宽敞明亮的车窗，无不表现出大C4毕加索与众不同的个性。和谐宽大的车身彰显力量与大气，干净利落的细节处理进一步强化了这种印象。流线型车身有效降低空气阻力系数，其经济性在同类车型中极为突出。　　从正面看，超宽视野风挡以及宽大的三角窗让人过目难忘，充分诠释了大C4毕加索VISIOSPACE的创新概念。前车灯充满个性的造型及其下方等宽的转向灯进一步提升了大C4毕加索前脸的独特魅力。散热器护栅上宽大的镀铬双人字标一直延伸至两个前车灯内侧，更添了一份干练和强悍。这一充满审美情趣的标识设计同时被应用到C4、C5和C6车型上，突出了雪铁龙一脉相承的品牌归属感。　　从侧面看，大面积的车窗被鲜明的镀铬饰条描绘得充满活力;两侧后车窗的窗框与车窗同色，巧妙隐藏，给人以从前至后一气呵成的视觉感受;车窗两侧线条从前风挡延伸到后车窗，格外整洁纯净。　　大C4毕加索的出众之处还在于尾灯的创新处理，其尺寸和造型设计带来独一无二的视觉享受。　　出众的视野与采光　　作为第一款真正意义上的VISIOSPACE车型，大C4毕加索的大面积车窗堪称同类车中的标杆。这样的视野不仅增添了驾驶乐趣，而且成为安全驾乘的有力保障，它大大减少了前侧视野的盲点，把前方的上下视角扩大了一倍，从而带来了同类车型中最优化的前侧视野及后侧视野。不仅如此，这也为进一步优化车内视野和增加车内采光做出了卓越贡献，所有驾乘者都能享受到卓尔超群的视野与。　　无论是天然阳光还是人造灯光，光线永远是大C4毕加索引人注目的特色之一。车内的夜间照明尤其体现了设计者的独具匠心。前所未有的多个光源共同营造了温馨的车内氛围，还兼顾了实用性，为驾乘者提供体贴方便的实用照明。　　驾驶信息、舒适度信息、导航信息全都被聚合到了仪表台中央唯一的显示屏上，避免了多处显示带来的纷扰。显示屏的颜色和显示信息都能做个性化选择，可以通过显示屏旁边的按键完成，也可以通过固定在方向盘上的按钮进行。显示屏亮度可调节，而且还增加了一个新特色&&白天和晚上各自有一套独立的设置系统，这样一来，屏幕随时都清晰易读。　　为方便驾乘，大C4毕加索在传统光源之外又增加了新的照明系统。行李箱内有便携式充电照明灯，既可以作为移动照明灯，也可以用于行李箱内照明。用于移动照明时，它的电池工作时间为45分钟，只要将其放回支架，在工作后，它就会自动充电。　　在车辆外部，两侧后视镜的底座都安装有自动侧灯，以方便车辆在夜间进出车库。由于侧灯巧妙的位置设置，无论两侧后视镜打开还是折回，其照明功效不变，照明范围宽阔。优先保证的是前排座椅门外正对的区域，同时辐射车辆两侧全部范围。这些侧面照灯还可以通过车载电脑激活(或关闭)，成为驾乘者离开时的陪伴照明，并可参与到远程照明之中。　　领先水准的车内空间　　大C4毕加索长4.59米，宽1.83米，高1.66米。凭借VISIOSPACE设计理念，设计师们赋予其巧妙的车身和内部构造设计，以获得最优化的车内空间，最大限度地为驾乘者营造车内舒适感和空间感。　　大C4毕加索拥有创新性的驾驶操控性设置。放弃了传统的变速箱操控位置，新的四档自动电子变速箱的操控装置-变速箱操控杆和变速拨片都集中到方向盘上，由此释放了仪表台中部，使车内空间更宽裕，驾驶操作更便捷舒适，而且还为车内省出了一个大容积的冷藏格位置。&&&&&&&&&&&&　　大C4毕加索配备的中央固定集控式方向盘和深度均可调节。方向盘中央固定部分集合了所有有关驾乘舒适性和驾驶辅助系统的控制键，每项功能的调节都只要动动手指就能完成。遵循人体工程学的按键设计有效避免了忙乱操作，优先考虑了操作的简易。　　新式自动电子驻车制动装置的控制按钮位于仪表台上，它取代了前排两个座椅中间的手动刹车杆。新式冷凝器的使用，以及将空调控制键设置到驾乘者触手可及的仪表台两端的做法，都大大节省了空调机组占用的面积，从而释放了中控台底部的空间。　　大C4毕加索拥有三排座椅，可以十分舒适地容纳包括驾驶者在内的7名乘客，且每一排座位的横宽分布合理，比例均匀：第一排1.51米，第二排1.49米，第三排1.35米。　　大C4毕加索前排座椅的横向空间是同级别车型中最宽敞的，以便于前后排乘客轻松就座。此外，前排驾驶席座椅可前后滑动21厘米，高度则可以由标准驾驶位置(32.5厘米)随意调节到高位驾驶位置(37.5厘米)，副驾驶席座椅同样可以酌情升高5厘米。　　大C4毕加索第二排的三张座椅都是45厘米，这保证了坐在中间的乘客不会因座椅过窄而感到拥挤。同时，中间座位可以用来安放儿童座椅;每张座椅不仅可以前后纵向调节13厘米，乘客还可以通过调节椅背与椅面角度获得最佳乘坐舒适性;第二排座位下取消了凹凸的地板，令三名乘客移动起来更方便，乘坐更加舒适。　　另外，第二排乘客拥有同级别车型中距离最宽的腿部空间，根据前排座椅位置，宽度可达70至95厘米。则可以舒适地容纳两名成人乘客，座椅下的下凹地板增加了后排乘客的腿部空间，从而提高了车内后排的整体舒适性。　　灵巧的车内布局　　大C4毕加索的车内结构可以轻松快捷地实现各种组合调整，在保留所有座位在车内的同时，可以根据乘客的不同要求，实现多种的空间拆分组合。　　第二排和第三排座椅均只需举手之劳便可折起收藏，拉一下椅背侧面的带子便大功告成，连头枕都无需触动。收起后两排座椅，车内地板从行李箱到第一排座位后面都是一片平坦。　　独特原创的移动座椅设计让第三排乘客轻松入座。在拉动座椅靠背上部的拉手后，第二排外侧的座椅就会自动向椅背方向收起。然后你只需滑动这个座椅，腾出空间，即可入座第三排。　　在最常见的五座布局当中：第三排座椅折起收藏，第二排座椅最大限度向后，行李箱挡板下面的容积可达576VDA(德国汽车工业联合会标准)升，居同等车型之首。如果将两排后排座椅全部收起，最大容积可达1951 VDA升。　　大C4毕加索同样拥有同等车型中最大宽度的(1.71米)。整个行李箱从前至后始终保持这一宽度，便于装载宽大的长方形物体。如果将第一排座椅最大限度地向前移动，车内的装载长度便可从1.03米伸展到2.06米。行李挡板下面的深度达到55厘米，也是同类车型中最大的，便于在不打扰乘客视线的情况下装载超高超大物体。　　在七座布局中，行李箱也可用多种实用方式进行组合，其中第三排座椅下面的封闭式行李箱就有80升的容积。揭起遮盖深层行李箱的地板，行李箱的高度便可大大增加，而揭起的地板还可用于固定行李。　　除去传统的储物盒，特别是车门内侧的那些储物盒，车舱内还分布着多个实用灵巧的储物空间。中控台中央下部配备了一个5.4升的大容量冷藏格，用于储藏食品饮料，即使空调向车内送热风时，制冷效果也不受影响。它可以同时存放一瓶1.5升的饮料和两瓶0.5升的饮料;打开储物盖，即是两个杯托。　　第一排座椅后面加装了新式的航空小桌板，大大方便了第二排乘客，他们可以把各种物品摆放在上面(电脑、饮料、玩具等)。小桌板不仅与前排座椅靠背风格一致，收起时也完全不占用第二排乘客的膝部空间，它们可以向下折叠，巧妙地放入一个与第二排乘客膝部位置水平的凹槽里。　　除车门内侧的传统整理箱外，大C4毕加索车舱内还分布着多个实用灵巧的整理箱。其中，位于中控台下方有四个大容积封闭式整理箱。第一、二、三排座椅处还备有多个辅助整理箱(位于座椅之间、座椅下方以及车门内侧等)。此外，每个座椅背后还备有一个杂物网。咨询电话：2　　前所未有的舒适性　　前所未有的舒适性不仅得益于VISIOSPACE的独特设计，同时还源自多种上乘材料的合理搭配，以及四区域空调系统、空气质量传感器和香水挥发装置等众多先进配置的多元组合。在大C4毕加索车内，每位乘驾者的享受需求都被纳入考虑范围内。无论是对温度、视觉、听觉、嗅觉等车内环境的相关因素都倾注了设计师的大量心血。　　设计者专门开发了一种新式空调系统，该系统充分考虑到了大C4毕加索的特性(宽大的车内空间以及巨大的车窗面积)对车内温度可能带来的影响。前排驾驶者和乘客都有独立的空调控制界面和信息显示屏，分别位于仪表台的两端。第二排座椅左右两侧的车门支柱(B柱)中部，也各有一个带显示屏的空调控制界面。　　大C4毕加索所具有的&Rest&功能可以在切断电源后短暂的停机时间内(根据电池蓄电量水平，最长可达8分钟)维持向车内送风。这一功能与相互协调，只要按一下驾驶员一侧空调控制板上的&Rest&按钮即可激活。发动机电源接通与断开(断电30秒内)时均可启用。　　大C4毕加索也是唯一一款推出附加空调的紧凑型单厢车，这组附加空调的作用是为第二排和第三排送风。第二排乘客还可通过面前一个带屏幕的小型专用显示屏来调节温度。温度适宜的空气通过车内导管被输送到第三排，再由吹风机吹送到上和后面的行李箱内。　　自车辆设计之初，设计者便决定通过一切手段令大C4毕加索车内的静音效果达到最佳水准。车架结构经过精心设计，最大限度地减少了板材引起的声音共振，因为这是车内噪音的罪魁祸首。每块装饰板都经过特殊冲压以减少变形，有些装饰板还经过消音处理，特别是中空部位的装饰板。同样，前风挡玻璃也经过了相应的静音处理，这种玻璃可以过滤空气动力噪音和车外杂音，从而保证高质量的听觉享受。　　在车架结构主交叉点位置创新性地采用结构插件(聚酰胺与泡沫板组件总成)，可以有效阻止中空部位的物体变形，改善听觉舒适度，同时还可以增加车架强度。　　车内的嗅觉舒适度同样经过了设计者的细心考虑，以提升车舱内的空气质量，营造出怡人的嗅觉环境。　　空气质量感应装置位于车舱进风口前端，针对车外空气质量，它会自动探测其污染程度，并随时自动启动车内空气循环，关闭进风口挡板，及时阻止污染空气进入车内。　　就像在其它C4车型内一样，通过两个中央吹风机，一个与内饰设计完美融合的香水挥发器可以随时将清淡怡人的香氛均匀发散到车内。通过仪表台上的一个小按钮，驾乘者可以精确调节香水的挥发量或在必要时关闭该系统。设计者还专门为大C4毕加索开发了两种新香型：一种是热带芒果香型，另一种则是主要以活性物质吸收香烟烟雾的抗烟香型。　　大C4毕加索的超宽幅全视野前风挡为乘坐者带来通透光线和宽大视野，也为设计者带来了如何设计遮阳板的挑战。设计师借鉴了通常用于航空器和高速火车上的遮阳装置，为大C4毕加索度身设计了一套独特的遮阳系统。　　驾驶员与副驾驶乘客前面各有独立的滑动遮阳装置，各侧的遮阳装置都有两块遮阳板组成。一块遮阳板带有卷轴，位于车顶横梁上，驾乘者可以沿着中央滑轨和侧滑轨手动下拉遮阳板，可在任意角度停留，继而还可继续选择是否放下第二块遮阳板。　　遮阳板完全密闭、不透光，可以像钢制车顶那样为驾乘者提供同样效果的遮阳保护。当全部拉下时，大C4毕加索前风挡的有效视野则与传统车型相同。另外，经过隔热处理的前风挡玻璃也可以有效强化隔热和防晒效果。　　大C4毕加索也是唯一一款推出配备电动顶篷的紧凑型单厢车。这种顶篷可以获得类似于传统钢制车顶那样的隔热效果。通过前排的电动按钮可以很方便地进行操控，分九级进行防夹手渐进式开启/闭合。当车辆停放在阳光下时，如要锁车离开，按住电动按钮即可自动关闭顶篷。　　第二排车门窗和后排侧窗，所有玻璃都经过涂层处理。与传统玻璃相比，涂层玻璃可以有效降低车舱后部的温度，防止后排乘客因日晒而产生目眩。大C4毕加索在第二排座椅车窗上还设计了活动遮阳帘。遮阳帘卷轴位于车窗上方装饰板内，与全车风格完全一致。这种细密的卷帘完全不妨碍乘客欣赏车外风光，同时还可以显著改善后排乘客的舒适度，令他们免受日晒之苦。　　从容便捷的驾乘体验　　大C4毕加索配备了众多同级别车型中鲜有的驾驶辅助系统，如电控系统、斜坡启动辅助系统、中央固定集控式方向盘以及车载导航系统等。这些技术不仅令驾驶者更简易、安全地驾驶车辆，同时也充分展现出一贯坚持的人性化理念。　　为进一步提高驾乘舒适度和安全性，大C4毕加索采用了电子自动驻车制动装置。它可以在发动机关闭时自动将车辆制动。根据坡度不同，与ESP电子稳定装置相连接的电脑可以控制刹车的力度分配，保证车辆停稳。电子自动驻车制动装置将根据不同情况及时调整刹车力度，当车辆再次启动动力达到一定程度时便会自动松开。　　对于驾驶员来说，刹紧制动与松开制动的情况均可一目了然。制动信息显示在多功能显示屏上，同时，仪表盘和制动按钮上的内置照明灯将把标志P延时点亮30秒钟。必要时，驾驶员还可以激活电动制动钮;该制动钮位于仪表台中央触手可及的位置，可以保证传统电子驻车制动(如C6上安装)的所有常用功能。例如，当不熄火停车时，驾驶员只要激活制动钮便可立即将车停稳。坡道启动时电子自动驻车系统将自动启动给驾驶员提供帮助。　　另外，驾驶员可以通过多功能显示屏上的菜单开启或关闭自动驻车制动功能，而坡道起步辅助功能保留。自动驻车制动功能关闭后，只要电源不断开，仪表盘上就会始终点亮一个黄色指示灯，提醒驾驶员自动驻车制动功能已关闭。这种关闭自动驻车制动功能的操作可让驾驶员从容面对某些寒冷地区或冬令时节可能遇到的气候环境，在那种情况下不能刹紧驻车制动，以免在轮彀结冰时无法松开制动。出于安全考虑，要想通过手动方式松开驻车制动，必须先踩住制动踏板。　　为方便坡道起步的驾驶操作，大C4毕加索还在自动驻车制动装置之外增加了一项坡道起步辅助功能。该系统的ESP电子稳定装置可在短时间内(松开制动踏板后2秒钟内)自动稳住坡上的车辆，以便留出时间让驾驶员从容地从制动踏板换至加速踏板，而不致发生车辆顺坡向前或向后下滑的情形。这种起步辅助系统在坡度(前进时的上坡坡度或倒车时的下坡坡度)达到3%时便自动启动。　　安装在后挡板上的感应器可以自动探测到车辆附近的障碍物。遇有障碍物时，各个扬声器都会发出警报声，同时仪表台显示屏上的操作演示会精确显示位于探测区域以内及其附近的障碍物位置。　　方向盘的中央固定部份方向盘固定组合了用于提高舒适度和用于辅助驾驶的所有主要功能。这种设计基于人体工程学主要考虑的就是按钮操作时的高效率和便捷性，从而大大提高驾驶乐趣。　　将所有按钮组合到方向盘中央，可以节省仪表台空间，有利于简化布局，减轻仪表台带来的视觉及空间负担。明显提高工效，因为所有按钮都被集中组合在一个固定位置，驾驶员手不离方向盘便可操作所有按钮。即便在夜间，由于每个按钮都带有符号灯，驾驶员也可以在一瞥之下尽收眼底。　　从安全角度考虑，方向盘中央部位固定后，还可以使方向盘中央的驾驶员达到最优化形状，以提供最大化保护。　　在雪铁龙全系列车型中被广泛装备的车速限制器，也同样可以充分调节大C4毕加索的舒适度和安全性。巡航定速装置可以在驾驶员不踩加速踏板的情况下保持车辆的设定速度。而利用限速器，驾驶员可以设定一个最高时速，避免车辆超速。如果驾驶员临时想要超越限定时速，只需将加速踏板一踩到底。　　无论是大C4毕加索标配的车速限制器还是巡航定速装置，驾驶员若想下达速度指令，只需简单按动中央固定集控式i方向盘上的按钮即可。仪表台中央显示屏上的信息显示会让驾驶员看清车速限制器和巡航定速装置各自设定的速度及其状态(启动/未启动)。　　车载导航系统配备了一个大屏幕的7英寸16/9彩色显示屏，除了导航功能，还连接了一台包括音响(收音机、CD/MP3播放机、5CD装碟机)和卫星定位功能的GSM电话。通过方向盘上的按钮，所有功能都可轻易实现，还可以进行语音识别与合成;该系统同样可以通过装在仪表台内部、位于可拆卸收音机挡板后面的导航器来控制。此外，副驾驶座杂物盒内还安装有音频/视频插孔，用于连接移动视听装置。　　为方便驾车生活，避免因接触油箱盖而带来的脏乱，大C4毕加索装备了一个新式自动开启式油箱盖。这个油箱盖将传统的加油口塞与油箱盖合为一体。只需按一下驾驶座左下方的按钮，新式油箱盖就会自动打开，露出加油口。加完油后，驾驶员只需推紧新式油箱盖就可以保证油箱的密封性。没有了拧紧加油口塞的传统动作，就不会被油污弄脏双手。为避免行驶途中油箱意外打开，开启油箱的按钮在时速超过10公里后便无法启动。　　不同寻常的驾驶乐趣　　大C4毕加索搭载了一款满足欧IV的2.0升16V(气门)发动机，动力输出可达103千瓦/143马力，为200牛/米(转速为4000转/分)。配合四档自动，进一步确保了这款车型的强劲动力表现以及极为顺畅的驾驶操控性。　　此外，大C4毕加索还采用了VVT(可变正时)发动机技术，实现了在任何转速下优化选择不同发动机燃烧室。这一技术令大C4毕加索在燃油经济性和环保性方面称为同类车型中的佼佼者。　　大C4毕加索的所有驾驶功能相关控制键均触手可及，无论驾驶员处于何种驾驶姿态，任何操作都可以轻松完成。另外，整合众多控制功能的中央固定集控式方向盘还能够随意调节高度和深度，最大限度满足驾驶人体工程学需求。　　驾驶员可以根据喜好随意选择两种驾驶模式：自动模式和手动模式。在任何时候，驾驶员都可根据周边环境(公路、高速公路、城市、堵车)随时变换驾驶模式。　　自动模式状态下，档位转换由电控单元控制，以使驾驶舒适性和油耗达到最优化。变速箱上的电控单元会按照道路自动适应规则,自动选择最为适宜的档位，该规则是根据驾驶习惯、路况、发动机转速、车辆时速和抓地情况来确定的。　　在手动模式下，驾驶员通过方向盘上的手动拨片控制档位的增减，并可以通过仪表盘显示的信息随时了解所选档位情况。　　大C4毕加索其出众的路面表现得益于优秀的抓地性和强大的，这也赋予了这款MPV车型令人难忘的驾驶愉悦感和从容感。　　大C4毕加索高效的传动系保证其精确的路面表现，并有效提高主动安全。车辆的前桥总成，包括配有三角臂的麦克弗逊式悬架带。这个前桥基于C4的结构，加固了三角臂、转向机构，以承受MPV特有的前部额外载重。后桥总成完全采用最新设计，带可变形的横梁并内置稳定杆，后采用偏置设计，从而避免占据行李箱空间。宽大的尺寸和车辆载重能力使车辆获得高水平的路面稳定性。　　大C4毕加索配备了由一组电动泵控制的可变量&&由于其前桥受力更大，因此该系统比C4车的转向系统更新颖、更强劲。转向助力程度取决于车速和方向盘角度，以便使该辅助系统所提供的助力与车辆实际情况相吻合。高速行驶时，方向盘的转动变沉，以增加安全性;而低速行驶时，方向盘的转动则变轻，以便于操作。　　大C4毕加索配备了大尺寸的前刹车盘(直径302毫米)和后刹车盘，刹车盘与ABS防抱死系统以及REF电子刹车分配系统协同工作。大C4毕加索还同时配套装备了ESP电子稳定系统。当时速低于30公里时，驾驶员可通过仪表台上的按钮断开该ESP系统(当时速超过30公里以及每次熄火再启动时，ESP都会重新自动启动)。ESP与ASR防滑系统始终相连，大C4毕加索的制动配置因其极度精密的ABS/ESP调节系统而成为同类车型中的佼佼者。　　为进一步改善制动系统的安全性能，大C4毕加索还配套引入了AFU紧急制动辅助系统和紧急制动时危险报警灯点亮装置。　　卓尔不群的安全保障　　大C4毕加索拥有一整套优异的乘客安全系统(七个安全气囊、加强型车架结构等)。儿童安全尤其受到重视，特别需要指出的是在七张座椅中，有四张座椅都加装了ISOFIX三点式卡扣座椅(下面两个卡扣点，加上上面一个TOP TETHER顶部固定带)。　　为达到最严格的被动安全评估标准，大C4毕加索的车架结构做了专门加固，以在发生撞击时使车辆对撞击力的吸收达到最佳。无论车前车后都预设了撞击变形区域，可以充分吸收撞击力，以保护车内乘客安全。大C4毕加索对正面撞击力的吸收途径作了重新界定，以保持纤细前门框的美观外形。撞击力将通过底盘和车门来吸收前桥总成的设计尺寸达到最优化，以在不影响其原有作用的同时增加从车架下部传导正面撞击力的功能。并对车架下部受力传导途径进行了加固。　　此外，大C4毕加索还像其它C4车一样，在车辆前部发动机总成底下开辟了一条车底辅助受力通道，以更合理地分配正面撞击的受力传导方向。这一底部通道由前保险杠里面的一根工字钢和几根支架延伸梁构成。两扇前车门也进行了专门加固(加装了高弹性极限钢管和渐进变形撞击缓冲器)以强化整车结构。　　通过在前支座下方、中支座下方和上方以及后桥上部横梁处插入大尺寸结构插件，车架强度得到了极大增强。这些由聚酰胺和泡沫板构成的组件总成被分别放置于钢板内壁，它们通过紧固车架的关键交叉点达到了强化整车结构的目的，它们以极轻的重量取代了传统的沉重不堪的加固件。　　为减少轻微撞击引起的修理成本，同时减轻车身重量，大C4毕加索以塑料制成前翼子板，用铝材制成前后横梁。当车前部发生撞击时，顶部横梁和缓冲器便通过变形来受力，而侧边纵梁则保持形态不变。同样，前保险杠的内支撑梁在撞击时受压变形，而发动机支架及其延伸梁则形态不变。　　大C4毕加索在欧洲新车安全评估协会(EuroNCAP)的撞击测试中取得优异成绩，得到了乘客保护的5星级评价，在37分满分制中夺得35分。大C4毕加索也因此成为紧凑型单厢车的参照标准，与C4、C5、C6和C8并列成为5星级雪铁龙家族成员。　　除此之外，大C4毕加索拥有非凡的防盗保护功能。如通过层状前风挡玻璃有效保护乘客生命财产安全;所有车门都可以采用一种选择性开启模式：驾驶员可通过车载电脑限制车门的开启(该模式下只有驾驶员一侧车门可以开启);第二代编码发动机防盗锁止装置(ADC2)通过电子锁止发动机管理来锁定车辆;每个铝制轮胎均配有防盗螺栓;大C4毕加索还拥有使用高频遥控器解锁后自动锁止选项，如果任何车门均未被打开，30秒钟之后，车门锁止装置便可自动锁止所有车门;车速超过10km/h，所有车门及行李箱盖立刻自动锁止。咨询电话：
24.98-30.98万
29.9-33.9万
27.18-34.18万
17.69-26.58万
28.99-32.99万
16.98-24.98万
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