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D35：6月19日 叶城——和田——叶城 [565 km]
话说当日到了叶城，按阿力木的指向在某段路的路边停了车，他径直搬出那麻袋东西送货去了。俺说好在车里等他回来。
路上车不多，附近一个大路口却不断地有驴车穿梭往来，让俺不禁走出车外蹲在路边乱拍一气。叶城不大，路面显得干净（可能刚从西藏过来的缘故），有浓郁的民族特色，让俺感到新鲜。
不一会，阿力木一个人回来，并说没有别的事了。俩人核计要去哪儿转转，他建议去和田，因为很久没去了，路好走。俺原来的计划里并没有和田这一站，因为去了还要原路返回（觉得走沙漠公路直杀上北部的轮台会错过南疆众多要镇，实在不值）。尽管车车可能有毛病，却不觉得马上要进修理厂，便同意了，毕竟有人当向导。
油箱里剩的油已不多，就近找到一家油站加满，紧接着出城。果然，一路好油路，只是才走出不远，就看到路边有警示牌：“注意，前面没有医院！”看来，这就是新疆人的幽默。两边是漫无边际的黄沙，想必沙漠公路就是这样吧——途中某些路段有缕缕黄沙随风掠过路面，视线会受影响。除了黑色的路面，途经有一蔟蔟绿树的地方，就是村镇了。
三个小时后就到了和田（单程约280 km），那里的大巴扎真是什么都有，而且大，人也和善、淳朴，就是几乎没有人懂汉语。遗憾的是，未见到任何宝石的踪影，不知道和田玉的美名如何得来，可能俺没走对地方。阿力木买了几件家用的小物品。
在和田逗留的短短四个小时，感受到维族人是如此的友好。你可以在街上静静地走，没有人会打扰你，尽管彼此言语沟通困难，但他们都会对你微笑（改变了以往听到的对新疆人的偏见。当然，到了北疆观念又会改变）。
返回时不用三小时，再次回到叶城时已经是十点钟了，天还亮，城内较大的广场上满是人，在乘凉呢，悠哉悠哉地。看到了新疆人的平和——此后经过的多个地方，都能感受到新疆城镇里生活的人们在夏日的傍晚是如此的享受生活。
其实俺也无须说得太多，大伙儿自个儿看照片慢慢体会吧。总之，和田是值得去的地方，尽管俺在那里看不到玉石……和田给俺留下了非常美好的回忆。
当晚宿叶城车站旁边的某宾馆，标间80元，感觉一般，后面有大大的停车场，停车费5元。
叶城加油 112
D36：6月20日 叶城——喀什（经莎车、英吉沙） [288 km]
一觉睡到大天亮，才跟阿力木出去吃早餐。他要回柯克亚了，俺则打算去喀什。跟他道别后，俺在停车场照例检查车车，发现车头下面的地上有少许油渍；检查油面，没有下降太多，就不管了，反正今天能赶到喀什，那里会有特约维修站的。
接着整理车车里面的物品，这一路过来都没整理过，已经是七零八落的啦。直整到快十一点才出发。阳光灿烂，跟昨天不同的是，出了叶城路两旁是绿油油的高高挺拔的不知名的树，但路上还能时时遇到驴车和行人，须小心驾驶。经过泽普县城时，驴车就很少了。县城相当整洁，看起来比较富裕。接着经过的莎车，应该是个农业县，感觉比泽普县城小很多。
俺加油都有索要票据的习惯。在新疆加油，工作人员往往要在发票上填写车牌号，但他们识别和书写汉字的水平的确不敢恭维。在莎车加油时，明明俺报的是粤B×××，那加油的师傅传话过去马上就变成了“澳B×××”。开票的人也探出头来看车牌，但“粤”字还是写错了。这种情况此后也重复发生几次，看来是相当的普遍。
过了莎车，就没有高高的绿树了，前方又是遍地的黄沙。路的左方，昆仑山脉余脉巍巍可见，心里又涌起一丝的冲动。
大约在两点，到达英吉沙。俺也该吃午饭了。据说这里的工艺刀很出名，顺便也想逛逛，带点手信回去。这一路过来，考虑到一直是爬山涉水，还没买过东西呢。在英吉沙小镇，吃饭连带转悠，共花了两个多小时，蛮平静的小镇。
快五点时，达到喀什。沿着大路进入城区时，一直极力寻找XTL特约维修站的标志，愣是没有看到，反而是其它品牌车的维修站的标志几乎都看到了。俺也不犯傻，见路边商店门前刚好有一fk停下，赶紧凑过去问车主他的车平时在哪里保养。被热情地告知：继续沿着大路向前，过了一个大转盘后就看到，叫“亚飞”的。后来得知，是fk的二级维修站。
这里的修车师傅技术不赖，比狮泉河的师傅要强。一听说起步加油时震动声音大，他们就知道毛病是车底盘的档板碰到发动机的排气管了（后来修车时拆下来用大铁锤敲平就解决了）。另一个问题是速度表有时不走，他们的判断是某部件进水了（他们的判断完全正确，只是拆换时较费工夫，况且速度表又不是完全不走了，当时就没坚持要修，这个毛病直到到了成都才彻底解决）。至于发动机漏油，检查后说是“油封”坏了，可能原因是涉水时有沙子进入缝隙——是啊，俺的车车一路过来可是水陆两用的。
最后只是换了“油封”，材料费共计175元，工时费计100元（三个小伙子帮俺一直折腾到八点半）。已经过了下班时间，为了答谢他们，俺邀请他们一起到附近吃晚饭。四个人吃了拌面加烤羊肉串，也才30元。期间俺还想喝点小酒，无奈没有酒卖，此时才从汉族师傅委婉的口气里得知，在南疆，“吃饭和喝酒的地方是分开的”；到了北疆，肉和酒就可以一起卖了。当时着实让俺感到惭愧，难怪阿力木坚持不喝酒。好在维族人对俺无知的冒犯都表现了极大的宽容。
天黑前，还把那个在三十里营房补过但鼓包的轮胎加了内胎，才20元。至于那个在多玛补的轮胎，因为挂在车底，就懒得理会。相信接下来的路有一个备胎足矣。
当晚宿金安徽酒店，标间90元，包停车费（是停在旁边另一单位的蓝球场上），还算可以吧。一个人住的确有点破费，但是俺的确值得犒赏。
莎车加油 50
D37：6月21日 喀什 [4 km]
今天悠闲地在喀什转了一整天。市区不算大，城里除了一些建筑极具浓郁民族风格，以及有点象外国人的当地人以外，有点象到了内地的中小城市。可能是刚刚去了和田的缘故，尽管不时看到 “不到喀什，不算到新疆” 的标语，在俺看来，喀什已经相当的汉化，至少语言上没有太大的障碍，有不少内地去的人在那里生活。感觉最好的还是在街上逛比较舒服，不必担心受到骚扰，当地人显得友好、平和。那里的孩子们还特别喜欢让你照相。
傍晚是大吃瓜果。天黑前，把车开出去加满油箱，准备明天早点动身——去红其拉甫。
喀什加油 115
D38：6月22日 喀什——塔什库尔干 [320 km]
查地图从喀什到塔什库尔干不到300公里；之前看过介绍说有人曾经自驾小轿车从塔什库尔干到红其拉甫，单程也不过两小时，考虑到这里天黑得晚，估计一天就能到达红其拉甫。所以没有刻意向当地人打听路况，确信来回两天足矣。
这天天气好，起了个大早。看大门的老头见俺的车车有点灰，就执意帮俺洗车。尽管俺再三推辞，老头还是接了自来水，拖过长长的水管，给车车做了淋浴。谢过老头带着愉快的心情向西循路而去，这时是8：50。
经过了疏附县，路况就变差了。土石路穿过一两个小村庄后，又见到广阔的旷野。可怜的是旧路被挖开，正在修新路。车子要走便道，很多灰，车子经过，尘土飞扬。
心里正在嘀咕这便道何时是尽头的时候，不久便拐上了一段刚修的路基，被一个穿土黄色制服的拦停。因为刚才还隐隐约约看到一辆中巴车也停在这个位置，估计是例行检查，谁叫这会儿是去边境呢，所以也就乖乖地靠边停车。
这时注意到从左后方上来了一个穿白色制服的大盖帽，又瞄了一眼大盖帽走过来的方向，那里停了一辆警车。哎呀，真鬼！那警车是停在一个大沙堆后面，刚才过来的时候根本看不见。这时，那个穿土黄制服的也不知道什么时候消失了。大盖帽先是查了驾照行驶证之类的，略微顿了顿，操着还能听得懂的汉语要检查车灯——转了一圈，大灯小灯左右灯刹车灯全查了，灯全亮！俺这时可是有点得意洋洋——这一路过来灯都没颠灭！没想到大盖帽靠过来说：没带安全带，罚款200元。
大盖帽说完，手里捏着俺的驾照往警车走去。这时俺才叫急，赶紧下车追过去求情。嗳，能怪谁呢？让别人抓住了把柄。好说歹说，那大盖帽就是不松口，还解释说带安全带是为了俺的安全。这时，50元面额的罚单已经写到了第三张，见俺烂缠，就说给俺优惠吧，只收150元，不能少了。俺也没多想别的，就怕证件被扣影响行程，所以交钱了事。
离开后总觉得不对劲，不带安全带咋就罚这么多呢？而且还能打折扣？看来是被那家伙耍了，超级不爽！
大约再走半个小时就有油路接上，直到盖孜（记忆中除了盖孜前后路段是好油路以外，其余大部分路段都被挖开，正在修路）。12：00左右，经过盖孜边防检查站，需检查边境证。正好赶上前面的旅游中巴，下来的十几个游客乱糟糟地挤在哨所办公室里。俺带上边境证和护照进去，被问了一个不痛不痒的问题就放行了。
一路狂奔，中途还撞爆一个轮胎，就这样到了塔什库尔干（海拔约3000米）。当时还没到下午4点，离天黑至少有6小时呢，就决定接着去红其拉甫。离开塔城还要经过一个哨卡，但是原来办的边境证就不顶用了，需要由哨卡另外开通行证才行。就求哨兵通融一下放俺过去，并保证说天黑前赶回来。毕竟，去红其拉甫无非到此一游，体验一个过程罢了。无奈哨兵毫不松口，还说后面的路很不好走，让俺最好先找旅店住下，明早十点钟带介绍信来办通行证。（后来证明哨兵是对的，假如放了俺过去，还不知道要发生啥事，到红其拉甫还有120多公里的土路呢。）
无奈，只好灰溜溜地往回开。路上没几个人，见路边有个新雅宾馆，看样子不错，就定下来了。每个床位25元（其实另一床位根本没人住），关键是店家答应明天能搞到“介绍信”。
在那里认识了同是住店的两个无精打采的客人，是从乌鲁木齐拉货过来的司机（估计是副手），据说他们的大货车过境到了巴基斯坦，却因为货物报关的问题而不能卸货返回。两人在此地已经等候快20天了。
六点多了，还没到开饭时间，资料介绍这里有个石头城，便自个儿奔东北方向而去。几分钟后就到了一个三岔路口，不管三七二十一，向右转了过去。没走多远，路就没了。右边是一个兵营，门口有哨兵站岗，旁边有牌子写着“士兵不容侵犯”。只好掉头往回走，经过石头城下面时竟浑然不知……
塔什库尔干加油 50
D39：6月23日 塔什库尔干——红其拉甫——（遇大水，宿野外车内） [253 km]
因为惦记着十点钟到哨卡去办通行证，九点半就洗漱完毕，并请店家准备早餐（没几个客人，要吃啥得先跟店家打招呼再弄），接着追问“介绍信”办好了没有。被告知到十点以后就能拿到（后来才知道，这里十点钟才上班，哨卡也是）。
吃早餐时，那两个郁闷的司机也起来吃早餐了。高个一点那个，话较多，闲聊中了解到俺今天要去红其拉甫。约十点半，来了个男人，带来一张盖了章的信纸，上面的内容是手写上去的，对着俺的身份证信息也抄了上去。旁边那高个司机也来了兴趣，说也想到边境去看看，反正是呆着，也呆烦了；还说，拉货到过这里几次，就是没有去过那里。征得俺同意，司机拿出了身份证，那个男人也好说，接着再抄了一串身份证号码。
为了腾出车内空间，俺把一些“辎重”留存在旅店，备用轮胎、煤气罐、炉具、帐篷、睡袋什么的，并跟店家打招呼晚上还回来住，就和那司机轻松上路。
哨卡的值班员看了介绍信，也没多问，找队长签字去了。等办好通行证通过哨卡，已经是十一点半。
从地图的标识看来，公路是跟塔什库尔干河相伴而行，因为水太少，河流只是在河谷里时隐时现。路况跟昨天的差不多，好些路段在修，要走便道。不断有指示牌指示“向左（右）改道”，便道是一会儿在路基的左边，一会儿在右边，只记得过了一些浅浅的水沟或者水坑，困难不大。路的西边断断续续有雪山相伴，相信翻过山梁就到国外了。
转眼就到了下午2：00，该吃午饭了。在一片开阔地，靠路边停车。因为往来车辆极少，两人提了干粮，到附近高一点的坡上坐下，边聊边吃。坡上竟长有硬硬的绿草，这里海拔可是3800米啊，数十米开外不时有棕黄色的旱獭从地底下探出脑袋，你一有动作，它们就消失得无影无踪。
3：20，终于到达海拔4500米的边防检查站前哨驻地。查验了通行证，到山上界碑处还须由监护哨兵陪同。车车后排腾挪一下还能坐人，哨兵也不介意，他上了车就让俺直接开上去，几分钟就到了山上岗亭下面的铁丝网……界碑是设在山上一处较宽阔平坦的地方，游客须在哨兵的视线范围内活动。在那里还遇到一帮从巴基斯坦入境的外国人，也停车下来观光。
在界碑处逗留半小时后，于4：05心满意足地返回到前哨驻地。
今天天气晴朗，本来就很少云，回程时太阳更显得强烈。因为不赶路，晃悠晃悠地欣赏起沿途的风景来。
三小时后，大约是下午7点，算起来快回到塔什库尔干了。这时看到前面有两台小面包车靠着停在路边，已经有几个人散落在附近。见左边有土堆的地方还有空位，就停了过去。
下了车才看见，前方的路已经被水隔断，水是从远处的山坡上流下来的，土黄土黄的，跟旁边干得欲裂的泥土石块形成强烈对比。估计大水也是刚刚发的，才几分钟，就看得出水是越来越大，往两边岸上渗，还能听得见水底下的大石头由远而近滚下来的轰隆轰隆声，站在岸上都感觉到震动。这时来了一辆大吉普，也乖乖地停了下来。俺心里并不担忧，因为还有这么多车也过不去。
接着后面来了两三辆车，人也渐渐多起来，还有解放军同志。大家围着水沟看，指指点点，好象解放军是最忙碌的。俺正跟同伴坐在车上瞎聊的时候，竟有人跟我们打招呼，原来是刚才陪伴我们的监护哨兵，他们正在监护周围这些外国人。他解释说这些入境的外国人还没有办理入境手续，所以他们忙着劝这些外国人不要走得太远。（从红其拉甫入境的人员，需要到设在塔什库尔干的边防站才能办理入境手续，所以途经中间这130KM的路段都要由哨兵监护管理。）
有一个消息是，解放军已经跟塔什库尔干的边防站联系上，很快有援助车辆赶来。
约九点半，部队派来的一辆工程车和一辆大客车终于到达，解放军们立即安排用工程车运人过河。好在这里天黑得晚，一直整到十点半，才把需要过河的人都运过去。跟俺同行的司机也过了河，他可以回到旅店安稳地睡觉了。俺则要留下来看车车，就着干粮在车里呆一夜，反正有七八辆车陪着。
太阳一落山，竟感到温度急剧下降。到了半夜，还听得见外面的风刮得呼呼响，得翻出厚厚的衣裤套上，暗自庆幸没有把衣物都留在旅店。
D40：6月24日 ——塔什库尔干——（中途遇泥石流，宿路边车内） [230 km]
躺在副驾椅子上睡觉并不舒服，加上冷，翻来覆去根本睡不安稳。凌晨四点半，车窗乒乒乓乓作响，吓了一跳！摇下车窗，有人说俺的车车挡了道。原来是开大货车的司机急着要先过河，把俺叫醒让开道。
不知不觉天就蒙蒙亮了，看看表七点半，又看看河水小了很多，不如先走吧，反正呆在这里也睡不好。轻松地过河，约8：30，再次回到塔什库尔干，直奔旅店。
在旅店慢悠悠地、舒舒服服地用早餐，权当是休息。九点半的太阳已经很温暖，赶紧把厚外衣脱掉。天气好，也不想睡觉了，干脆回喀什再说吧——估计剩下来的路都不成问题的，不就是走土路和便道嘛。搬回“辎重”行李，跟店家道别，此时是十点钟。
才离开塔什库尔干，又遇到了大水。再次遇到昨天在前哨驻地见过的年轻人，他们这次是包了一辆捷达的士回喀什。因为河水又宽又深，都不敢通过，足足等了差不多半个钟头。
这时捷达的士的乘客先搭了一辆大卡车过了河，接着捷达的士也哗啦哗啦地冲了过去。俺看准了捷达的士经过的地方，也学样冲了过去。要是捷达的士没有做榜样先冲过去，俺大概也不敢冒然过河，可能会再等水小一点，大不了回旅店住多一晚，反正昨晚没睡好。河是过了，跟着捷达的士亦步亦趋地跑了一个钟头，发现水温表渐渐超温。
在一条水沟前停车检查，发现车头的两个风扇都不转（平时停车的时候，风扇会自动转起来散热），第一反应是马达烧掉了——莫非是刚才过河的时候烧的？因为风扇马达泡水泡久了。两个风扇中间是装有控制马达的继电器盒子，注意力竟然被吸引过去：心存侥幸地希望是其中一个继电器坏了。于是倒腾工具互换继电器检查，风扇还是不转。捷达的士也不知道什么时候先走了。
停了一阵，水温有所下降，前不着村后不着店，也顾不得那么多了，孤零零的又上路。好路段时，可以开快点，水温还能维持正常；路况差的时候，车子开得慢，水温呼呼地上升，直到红灯亮，被迫停车。就这样走走停停，用备用水淋散热片降温。
到下午两点多，车车实在熬不住了，被迫在一个小山坡上停车——打开车头盖时竟有一股青烟冒出。不敢继续跑了，无奈中顶着烈日检查起线路来，也没指望路过的车会帮忙。顺着线路终于查到车头盖下面还有一个保险丝盒，拔出其中一个，发现已经烧断。惊喜之余又无限懊恼，前前后后停了五六次车，只顾得翻来覆去检查方向盘底下那个保险丝盒，十几个保险丝都换遍了，愣是想不起车头盖下面的那个保险丝盒，以致造成严重后果。
换上备用保险丝，风扇立刻呼呼地转起来，当时以为问题解决了，才松口气。休息了一阵，吃点零食，到三点半才又上路。但是开着开着水温依然超限，只不过是升得慢一点，有冷却液往外冒，一路上不断地加冷却液也无济于事。
接下来又过了大大小小十数条水沟，回想来的时候根本就没有经过这么多沟渠的呀。
五点四十五分，差不多到盖孜的时候，见几辆车在路边排队受阻，也停了车。上前一看，好家伙，好端端的油路给山上冲下来的泥石流冲断了，被毁坏的路段超过20米。一辆小车前轮陷在水里，几个汉子忙着挂钢丝绳要拽回小车。
此后断路两边聚了七八辆车，但没有车敢通过，大家就这么静静地等着。快八点的时候，周围的人象是有了默契，似乎都准备留下来过夜，根本没有人急着要通过。俺也不慌，车上有吃的喝的，刚刚还在车里睡了一觉，现在该吃晚饭了。于是用煤气炉煮了面条。
正吃着面条，前面有人声嚷嚷，是一辆吉普车从对面冲了过来。这种情况下，这边的司机也来劲了。先是排头的大货车冲过去了，跟着又过了一辆。后面的车也纷纷发动，看样子都打算强行通过断路。这时候，俺才有点慌：待会儿这断路两边的大车都走了，万一轮到俺通过的时候被卡在沟里，就找不到大车帮拖车啦！
急忙前去看看，山上冲下来的水是小了一些，也没有先前那么浑黄了，想想前面的小车已经通过，俺也能行的。赶紧扒完几口面，把还烫手的炉具往车里一堆，也要冲过去。这时，其它的车都过去了，俺是最后一辆。
匆忙当中就没有计划好路线，只想着冲过去。到了断路中间才发现水面上都是黑黑的大石头，人在上面站都站不稳。乱石中突然看到两块尖尖的石块一左一右足以撞到保险杠上——到这份上绝对不能停车的，也不可能躲开石块了，反而对准石块加油撞上去……因为看到石块后面还有台阶。
只听见“咣”的一声，车车踉跄了两下，竟被卡住不动。心想完了，立即拉出拖车绳（那条拖车绳一直放在副驾座位下面的，随时听命），顾不得湿了鞋子，到车外向对面的车辆打手势要求拖车，脚下是哗啦哗啦的流水。
断路对面倒是停了三四辆车，路边或站或蹲的几个汉子象是在看热闹。此情此景，居然有三四个汉子冒险走了过来，开口就是责怪俺的冒失。他们没有打算拖车的意思，却合伙要把车车推出来。试了一次，车车显得非常沉重，尽管俺猛踩油门，车轮还是只有打滑的份。俺简直有点绝望，因为车车是卡在石头堆上面的，不拖车是出不来啦！几分钟后，正当跟几个汉子商量着怎么办，站在车后的一个汉子冲俺大叫：快上车再试试！因为他看见一块大石头正在被水流冲出车底。这可是最后一搏啊，俺用吃奶的力气踩油门，几个汉子一齐用力推车，真主保佑，车车竟奇迹般地拱出了石头堆！
上了岸下车一看，两个前雾灯齐刷刷地都撞碎了。这点损失还能承受，如果刚才车车被冲到公路下面的河里，就……回想起来应该是整个旅行当中最惊险的一次了。
很快就到了盖孜，经过哨卡时站岗的哨兵努努嘴示意要领导同意才能放行。可能是已经下班，领导在哨卡边上的小店门口喝茶呢。俺说明是两天前刚经过这里的，大概是领导心情好，很快点头通过了，未查看证件，也未作任何登记。
这时已经过了九点，本来在盖孜住下是最好的选择，见路边象是道班的地方，拐进去一问，没有住的。出了道班大门却没有返回盖孜，而是继续往前走，想的是离天黑还有两个小时，凉爽的傍晚对抑制水温有利，估计能赶回喀什。
过了盖孜约40km，水温还是再次超限，被迫停车。加冷却液等水温下降时，注意到百十米开外有个小村子，心想不如今晚就在路边露宿，如果半夜有意外，还能跑到村子里找人……于是趁着天未完全黑，收拾收拾。
为了安全起见，用大块石头堆在车前车后十多米处，还把一个刚倒空的冷却液桶放在石块顶上，因为是白色的，醒目。
（当晚还在想，这两天遇到大水，应该是天气晴朗，太阳把山上的雪融化了，流下来使得沟渠水涨。狮泉河的方师傅说的应该没错。）
塔什库尔干加油 80
D41：6月25日 ——（经喀什修车）——岳普湖县（经阿图什、伽师） [270 km]
半夜里没有感到很冷（海拔1900m左右），清凉的空气中车里反而没有这么闷热，一觉竟睡到天亮。
早晨要清理昨晚堆的石头块时，发现冷却液桶不见了。应该是有人来过，他只不过是拿走了一个空捅……没有别的损失，不必想得太多。
还是因为水温超限，剩下的60多公里走走停停，等回到喀什，再次进“亚飞”维修站时，已经是10：40。说明情况，师傅说要给水箱“排气”才行，光是加冷却液不顶用。原来，先前水温超限时，冷却液已经沸腾，水箱里进了空气。
其后检查还发现控制温度的水温线烧掉了，但维修站没有配件换。师傅解释，拆除这个部件不影响发动机，只是水温比平时偏高一点，路上留意就行。因为确信北上的路都是好路，也相信师傅的解释，所以同意了，打算到条件好一点的城市再解决这个问题。
车已修好，也该洗洗了。路对面的洗车店夫妇俩忙了半个小时，里里外外把车洗个透，认真仔细的程度超出了俺的想象，才收10元。
查资料，喀什有些景点未去，但不觉得非去不可。正午的太阳下面，选择了314国道北上。
314国道是高等级公路，不一会儿就到了阿图什。阿图什算是有点规模的城市，街道宽畅整洁，可能是太阳大，街上少见行人。很容易地找到了邮政储蓄所，用卡取到钱。这段路过来，车车水温表现正常，所以停留一阵子就又顺314北上。
不久，有路牌指向右边是去伽师县。想到鼎鼎有名的伽师瓜，不由得拐上了省道S213，觉得走在314上实在没多大意思，不如走到县城去，更有可能看到地道的新疆。S213是好油路，较窄，车少，偶尔会碰到驴车。不赶路，约四点钟到达伽师县城，却看不到伽师瓜的踪影，应该是季节还没到。
前方30公里是岳普湖县，一脚油就到。街上转了一圈，选择入住42团招待所（两人间，35元/床，有冲凉房，院内有大大的停车场，停车另收5元，有发票）。先舒舒服服地洗了个澡，才出去吃晚饭，顺便瞧瞧当地人的生活。
伽师县和岳普湖县都是农业县，显得安静、祥和。晚间凉快，住在小城镇里心情更平静。
修车（“排气”加冷却液） 90
备用冷却液 35
D42：6月26日 岳普湖县——温宿县（经麦盖提、巴楚、阿克苏） [558 km]
预计路况良好，今天的目的地是阿克苏，打算经巴楚县再转上314国道。
出发前检查车车，未见异常，只补充了点冷却液。9：00，顺着通向麦盖提县的省道S310开路。开始油路的两边还有树，过了叫巴依阿瓦提的地名后就是一片荒漠。不久，还经过了喀什监狱所在地。（此地离喀什少说也有150km呢，选址可谓考究。如今交通方便，看来荒漠的屏障作用不太大了。）
约10：20，到达与省道S215交叉路口，见时间尚早，拐进了麦盖提县。转了一圈，跟内地的城镇没什么两样，立即撤退，上S215奔巴楚。
13：50，抵巴楚，汉化严重，不愿意看多一眼，走。
很快就上了314国道，眼前是茫茫一片，正是午后，加上热，一路呵欠连连。快到阿克苏的时候，终于迎来了久违的收费站：库勒5元。
约17：15，进入阿克苏市区。看样子是蛮大的城市，在城里转了好久，才找到一家打有XTL标志的修理店，想看看有没有水温线配。没想到店主告知：原来的XTL撤掉了，也不清楚阿克苏有没有fk的特约维修店。好在一个年纪较大的四川师傅知道有一家卖fk配件的，领着俺七拐八拐地把车开到“金州汽配城”，那里还连带修车的。说明情况，姓常的老板检查还发现水泵漏水（暗想应该是前天水温超限把密封圈也给烧坏了），便请老板赶紧动手修车。
拆下水泵后，常老板说需要连水泵、三通、小皮带一起更换，结帐共计520元。贵是贵了点，这年头，咬咬牙也得忍了，后面的路长着呢，保持车车的最佳状态才是最重要。
把四川师傅送回修理店，天还大亮。与其费事在城市里乱转，不如再往前一点到温宿县，觉得住小县城实在。又一脚油到温宿，8：20，下榻温宿宾馆，30元/床（两人间，其实就俺一人住），在宾馆门口停车过夜，收5块，不给发票。
傍晚（9：30），在街上晃荡找饭吃，发现当地人都爱到外面走走，纳凉，显得如此平静。从表情看来，这里的人们（包括在此地生活的外地人）生活得并不轻松，他们好象都默默地承受着。
岳普湖加油 132.5
D43：6月27日 温宿县——库车（走217国道去巴音布鲁克，不通，折返） [589 km]
看地图判断，从217国道北上伊宁、霍城方向是最便捷的；看距离，今天就可以拐上217去到巴音布鲁克，据说那里有美丽的大草原。
约9：00起程，继续沿314国道北上。没别的，这路除了宽，就是直了，车也不多。
12：30左右，到达217国道的岔道口，离库车只有一步之遥（海拔约1000多米）。岔道口有的是小吃店，在这里用的午餐。有趣的是，这儿的苍蝇很凶猛，有两只打架直打到俺的碗里去，还抱住不放。
吃饱后，向周围的司机和店主打听217的路况，答案都是含糊其词，最多是指指一棵大树底下的告示牌，上面写着：“国道217线2002年至2003年冲毁路段较多，危险很大，大型车辆不能行驶，如有强行通过者，后果自负。”面对告示牌，俺的理解是：一、告示说的是两年前的事，这两年间路也该修好了；二、告示单单指大型车辆不能行驶，小车应是例外。想想顶多是“后果自负”，反而是没了疑虑，不管这么多啦：上。
上了路发现还不赖，还是油路呢。走不远，车车就穿行在怪异的红土山里。见到这样的景象，却是没有预料到的，感觉到新疆处处是风景呀。（后来才知道往里走就是天山神秘大峡谷。）
走了两个小时的油路，没有遇到几辆车，就想岔道口的告示牌真是唬人的，把其它车给吓住了。直到到了一条河边，大路被彻底的封住，还立有牌子警告：“交通封闭，车辆禁止通行。”这才觉得岔道口的告示牌有点道理。但是看见旁边有便道绕过去（应该是其它车走出来的），就没有理会警告也绕了过去。之后不久，路变成了土路，因为是沿着河边走，遇多处塌方，但都能从旁边的便道绕行通过。
接着有盘山路盘上一座小山，海拔上升到2000多米，山顶上有所谓的“小龙池”、“大龙池”。经过一个象是旅游度假村的地方后，是一条坑坑凹凹的土路，又到另一座山脚下。
按照地图的标注和行程，翻过这座山就应该进入巴音郭楞区，而这里应该是霍拉山的一个小山口，巴因布鲁克近在咫尺。盘山路上净是碎石块，却没有形成太大阻碍。约17：35，眼看快到山顶了，正当俺满怀信心以为要成功翻越霍拉山口（海拔表显示3135米），大草原在望的时候，被一条铁丝拦在一个隧道口前，洞口也被封堵，不准车辆通行。下车才看清隧道叫“铁力买提达坂隧道”，正好有当地人骑摩托车经过，被明确告知，隧道后面的路塌了，完全过不了车……直到这时候，才郁闷地原路返回到中午的出发地——库车岔道口，好在汽油还够，今天一箱油跑了500多公里呢。
约21：10到达库车，入住石油宾馆，50元一小单间，还行，停车另收5元。
温宿加油 96
D44：6月28日 库车——和静县（经库尔勒、博湖、焉耆） [448 km]
早晨起来竟发现下起了小雨，真有点措手不及，不知不觉已经是好些日子未曾见过雨滴了呢。
9：30继续沿314出发，小雨一路跟随，差不多到库尔勒才放晴。13：30到库尔勒，在一回民店用的午餐。
昨天突遇断路，郁闷；今天上午又收到了后方提供的信息，称“刚从新疆回深的那个人（河豚老糊涂）跟我们的贴，说218巴仑台到那拉提草原间巨难走，好多地方都跑到草原上去行了，二百多公里走了七个小时，爆胎一条。”心里不免有点七上八下。不管怎样，俺还是想到伊宁、霍城方向转转，从218国道过去应该是最近的。看地图，前方的和静县最靠近巴仑台，打算晚上到和静住下就好，下午顺便绕道博斯腾湖看看。
17：00左右到达博湖县城，看路牌离博斯腾湖不远了。晃过去，20分钟就到湖边，把车直开上堤坝，也没有人阻拦：可能因为湖太大，所到的湖边不是旅游点。
大约半小时后从湖边返回，经过焉耆，看样子是较大的县城，规划好。
之后沿一条新修的路（S206）去和静，20：00左右，抵达并安顿在县城中心的东归宾馆，50元/单间，车停宾馆门口5元。
到外头吃晚饭的时候，学了光远老师一招。找汽车站边上等客的小车司机打听租车去那拉提的情况，他们都说不愿意走那里，小车很难走。
虽然打听到的结果不太乐观，但得知刚刚有人开小车走过218，俺也就坚定了原先的想法，不再犹豫。
库车加油 100
库车路费 20
D45：6月29日 和静县——巴音布鲁克镇（经巩乃斯） [359 km]
8：30出发，开始还需要走便道——穿过和静县城的S206省道后半段还在修。直到接上218国道后才是油路，与铁路并行。约一小时后到达巴仑台。
之后就是土路了，好些路段在修。路是在大草原上延伸，都是缓坡，海拔多在米之间，领略了草原之广阔。
16：13，到了一个三岔路口，左转去巴音布鲁克75km，但是觉得一路过来，大草原已经算是看到了，就不打算去巴音布鲁克，所以直走巩乃斯方向，翻越艾肯达坂。
18：00，到达巩乃斯，这里的植被很茂盛，满眼的绿。
约19：00，到达217与218的交接路口。停车拍照时，跟路口的一伙人打招呼，他们告诉俺巴音布鲁克值得去，那里有一个天鹅湖；而且巴镇离此地也不远了，翻过一个山坡就到。看看地图，与前方去那拉提的距离差不多，无所谓在哪里落脚，所以，这时才左转去了巴音布鲁克方向。
好在是听了那伙人的话，翻越山坡看到的大草坡，在斜阳下更显得壮阔、美丽。
约20：40，到达巴音布鲁克镇，很冷，海拔约2600米，宿公安分局招待所10元/床。
吃晚饭的时候，又学光远老师那一招——在路口向那些专带游客去天鹅湖的越野车司机打探路况。那些司机这样描述那里的泥路：“比桑塔纳好就行，夏利不行。”听到这里，俺心里就有底了。
当晚后方提供的信息让人犯糊涂，说搜索到巴音布鲁克的西南方向有一个鸟湖，但不知道是不是俺要查证的天鹅湖。（实际上天鹅湖在巴音布鲁克的东南方向）
和静加油 80
巩乃斯加油 50
D46：6月30日 巴音布鲁克——巩留县（先游玩九曲十八弯，天鹅湖，后经那拉提，新源）[368 km]
在街口的餐馆吃了早餐，就沿着217国道往库车方向开路。一会儿工夫，就看到有介绍天鹅湖的广告牌。向左有岔道，拐上后不到2公里，有栏杆拦停，要收旅游门票（12元）。仔细询问后，里面的确有一个天鹅湖。
之后还有好长一段油路，两边视野更是开阔，真是进入大草原了。停车拍照时，有三四辆吉普车呼啸而过。觉得他们是拉游客去天鹅湖的，于是紧紧跟随。不过路就变成了土路，而且是跑在草原上，要不是有吉普车们带队，还真不知道会不会这么顺利。
一直向东走了约40公里，经过了一个小村庄后，远远地追着吉普车扬起的灰尘，被带到一个大草坡下面，吉普车已经列队停好。下来的十几个游客稀稀拉拉地正往坡上面走，俺就靠在其中一辆吉普车边上停下，大摇大摆地尾随前面的游客。有人让买门票（10元），就说是跟前面的游客一起的。
上了坡才发现这里可是有名的九曲十八弯啊，可惜水面没有以前见过的图片那样的反光——看方位，只有在太阳西沉的时候才能看到，俺是不会等到那时候的啦。但是今天已经很满意：俺的目的地是天鹅湖，未曾想搭上了九曲十八弯。
返回前面经过的小村庄时，打听去天鹅湖的路。往回走果然发现一块小路牌，原来，那路牌太不显眼，难怪来的时候没看见。拐上一条土路后，在一处圈有马的地方被拦停，被告知，去天鹅湖要骑马，30元，就不用买门票。其实只是几百米的草地，到了湖边就自己看去吧。
远远的湖面上有不少野鸭和不知名的水鸟，还能听见“呀呀呀”的叫成一片。静候了半个小时，果然看见有两只白天鹅在很远的湖面上游过，但很快就又消失在草丛里。对比其边上的野鸭，天鹅真可谓是巨型动物。天鹅是看到了，远是远了点，但不必打扰它们太多。
虽然吃不到天鹅肉，仍心满意足地离开，原路返回。再次经过巴音布鲁克也未停留，直开到217与218的另一交接路口（地图上画的217与218交叉成十字，实际是由两个丁字路口组成，但相距不太远），此时下午1：30，路口有一排小吃店，在那用午餐。
下午到了那拉提就有油路接上，天气好，很轻松，估计很快就能到伊宁。但经过通往新源县的路口时，不由自主地左转去了新源方向，打算经新源、巩留再到伊宁。虽然是省道（S316），但路况佳，顺着巨大的河谷延伸，路两边不时有高高的绿树伴随，惬意极了。
在一个小村子边上，停车休整，还睡了一觉。从旁边经过的当地人也不会打扰你，可以从容地做自己的事情。
见太阳西斜，才又上路。两边绿绿的农田，不时的有方块状的已经是金黄的麦田点缀，觉得这条路选对了。
约19：30，到达巩留，离伊宁101km，不想再走了。安顿在永顺宾馆，标间50元，内有停车场，另收5元。
在巩留客运站北边的小广场旁有个烤羊排店，烤羊肉和馕真是香；同时也卖啤酒。象当地人一样，乘着傍晚的凉意，独自享用美味佳肴，爽呆了。再一次确信，后面的路不再有烂路。
D47：7月1日 巩留县——三台镇（经伊宁，去了霍尔果斯） [388 km]
今天没有设定目的地，只要经伊宁时保养车车就好，顺便到霍尔果斯溜达一下。
9：30在街上晃荡的时候，看到一些单位的人随着广播体操的音乐在做早操，仿佛时光回到了儿时的年代。
10：30，继续沿着省道S316走，到了一个三岔路口，接上省道S220到伊宁。一路上两边的农作物绿油油的，偶尔会遇到一片盛开的向日葵格外醒目。
约12：30到达伊宁，按照维修站点联系目录，找到fk特约维修站。店面不大，正好没有别的车，所以很快就上架，检查车车无大碍，只作正常保养，换了机油、机滤，共145元。期间跟开票的工作人员了解伊宁，他们说可以到伊犁河大桥去看看。
于是，顶着烈日满大街去找大桥，顺便浏览市容。除了不知名的清真寺以外，没有太多吸引。外面烈日炎炎，也不方便停车。最后还是转到了伊犁河大桥的南岸，边上有一个小公园，里面还有卖吃的，于是在那里解决午饭，顺便休息。河水少，岸边光秃秃的，烈日下面真是没什么看头。
呆到下午三点多，寻路向西去霍尔果斯，17：05到达清水河的三岔路口。
三岔路口左转过去200米，就到了“进入边境管理区办证处”，只见铁门紧闭，但看不见闭门的告示。猜想办证人员在开会什么的，今天是7月1日呢。谁知道等了20多分钟，也不见开门，正打算放弃离开，路边卖瓶装饮料的告诉俺不用办证，直接去试试。说的也是，反正口岸离此地才十几公里，不妨一试，通不过关卡再返回不迟。
上路几分钟，就到了检查边境证的关卡，离检查人员站位还有七八米，按划定的停车线靠边停车。拿了证件出去，走近前面站着的女警，俺正要开口解释没有办边境证的原因，那女警稍稍探低头，就着直射入车内的阳光，用电影里看到的外国人说汉语的腔调，摆摆手让俺赶快通过：“走，走，走，美优韧嘛……”她可能当俺是拉游客去口岸的司机，只是这次车里没有别人。
就这样过了关卡，到了霍尔果斯口岸一游。
折返后沿312国道继续向东走，因为路好，打算天黑前走到哪儿算哪。经过果子沟，翻过一个山口，就看到一个湖，来得有点突然，一查地图，发现赛里木湖已到。此时20：45。
路左边有岔道去湖边，俺把车拐了进去，在路边一处宽阔的地方停车。才拍了几张照片，就被十几个人团团围住，要俺晚上住他们的“（蒙古）包”。来势凶猛，俺不得不退到车旁，背靠车门招架，那些人就差没有动手把俺拽过去了。其间听到一个声音叫道：“师傅小心，他们都是叼过羊的！”也许这是一句善意的提醒，俺却听得出带有嫉妒的味道，可能是后到的人挤不过来才这么说的。其实，俺在哪儿落脚都无所谓，听见这么一说，只怕是孤身一人晚上给谋了还不知道咋回事。价钱都不问，就再三推托没有打算在这里住（当时已经是9点钟，天快暗下来了）。
挣扎着缩进车里，开车跑出老远，才敢停下来补拍几张照片。前方最近的精河县也有100多公里呀，但也只好走为上。车开到湖的另一头时（地图上标的是三台镇），见一楼顶上有字“天骄海景酒店”，便直奔酒店门口，60元一床位（两人间），也不管了，住下（其实当晚又是一人独享），这里显得安全一些。但酒店的饭厅炒的菜贼难吃。
巩留加油 50
清水河加油 50
：7月2日 三台镇——克拉玛依（经精河、奎屯） [508 km]
鉴于酒店的饭菜，早餐吃自备的干粮算了。8点多收拾检查妥当出发。
中途最刺激的一段路是连续下坡19公里（海拔从2055米下降到1110米），路的右边间或设有避险车道，以防不测。因为周围空旷，路上跑的大货车象是在爬。
过了精河县城，有路段在修，走了很长的便道。
差不多到乌苏的时候，便道更难走。可能没有看清指示牌，顺着路基的便道忽然变成了断头路。拐上左边土路的小桥上横放着一辆摩托车，附近有三四个年轻人。俺觉得走错路了，因为沿途遇到的大货车不可能通得过这样的小桥的。摇下车窗问，那几个人说不能通过。正当俺要折返，后面跟上来一辆吉普，也停下。见此情形，吉普下来一个男人，两个年轻人也靠上了摩托车。他们说了几句，没听清，只见那男人拿出10元钱给了年轻人，就招手可以通过。哦，原来如此！俺也被讹了10元买路钱，跟着吉普上了土路。原来，土路把车车引进一个小村庄，穿过后又回到了312的便道上。
下午2点多到乌苏市。在饭庄里吃了午饭出来，发现车车的左后轮的气已经漏光，应该属于磨损老化的结果。换上那个在多玛补过的轮胎，走起来车子前后一晃一晃的，不对劲。马上找地方补轮胎，再换上补好的。
18：30左右，经奎屯拐上217国道去克拉玛依，好油路，但又要开始收路费了，沿途数个路口有交警把守，须注意限速。
约20：30，抵达克拉玛依，蛮现代的城市，来往车辆、人群、建筑物与内地城市无异，这些都应该是基于其地下的石油。当晚宿天富宾馆，单间90元，不打折。
因为受朋友所托，明天打算到塔城一趟，看望其在那里工作的校友。当晚电话联系上，提到路况，那哥们说额敏到塔城全线修路，不能走，可走裕民方向。
精河加油 134
路费 15（奎屯北）+15（克拉玛依）
D49：7月3日 克拉玛依——塔城（经托里、裕民） [405 km]
昨天进入市区前看见过指向额敏的路牌，9：00出发，很容易找到路口，出城前顺便加油。整个旅程中，俺并不是刻意索要加油发票的，所以往往只说“开票”，也不在乎油站是否给发票，但这次也是唯一一次收到了加油“收据”。这是对克拉玛依最深的印象（其实，在我们居住的地方，消费故意不给发票已经是司空见惯）。
出了城，路是指向正北方向，要上一个很长的坡。怕走错路，上了一半就折返，回到坡下面的小吃店用早餐，顺便问路。小吃店的徐州老板介绍说这是一条新修的路，没错。
果然，油路一直在土山包中延伸，很少车。11：40，经过地图标注的铁厂沟。之后到一个十字路口，选择了去托里的路。
去托里的路是一条旧公路，一些路段则是土路，偶尔遇到村庄，看不见人影，车更少了。约14：00到托里。
到托里才上了路边有里程碑的省道S221，之后拐上省道S317去裕民，最后是经省道S222到塔城，此时约16：10。
塔城不大，问了路朝巴克图方向开去，没费劲很快就找到了那哥们。见时间尚早，因为那哥们的工作关系，意外地到了巴克图的界碑处晃了一下。
是夜，那哥们又设宴招待，直至俺大醉，不能开车了，是同去作陪的其中一哥们把车开回宾馆的。那些哥们如此好酒力据说是锻炼出来的，他们解释道：“冬天，这地方外面的人进不来，里面的人也出不去，就靠喝点小酒打发。”
克拉玛依加油 80
D50：7月4日 塔城——福海（经裕民、额敏、克拉玛依、乌尔禾） [675 km]
因为不想打扰那哥们太多，在宾馆一起吃了早餐就决意离开塔城。
返回时经过裕民、老风口、额敏、铁厂沟，等回到克拉玛依，已经是下午3：00。其时正是午后，还有大把时间，决定继续走217北上，目的地布尔津。
好油路不提，下午6：00前经过乌尔禾，再走半小时，就到魔鬼城，因为要赶路，在路边乱拍一气就走人。
此时注意到对面开过来的几辆小汽车，车头下部都是泥灰，估计前方有烂泥路。果然，经过了和什托洛盖镇以后，遇修路，完全走在泥泞的便道上，60多公里的路用了一个半小时。21：15，到达通往福海的路口，天色将暗。恐怕直到布尔津也是同样的烂路，所以放弃去布尔津，改道去福海，此前收到后方提供信息称去福海的路是好路（的确如此）。
约22：30，抵福海，天已黑。黑咕隆咚地找到一家叫“假日旅馆”的，四人房15元/床位，当晚还是一个人15元给“包”了，没有别的客人入住。车车停在路对面的某单位停车场，停车费竟然要10元。
裕民加油 100
D51：7月5日 福海——喀纳斯（经北屯、布尔津、禾木乡） [413 km]
早上很顺利地到了北屯镇，转上省道S319，于11：30到达布尔津，并把油箱灌满，据说去喀纳斯的路上没有加油站。
在布尔津饱餐一顿，补充了食物和饮用水，奔哈巴河方向而去。几公里后就有路口右转去喀纳斯，油路不错，路上很少车。
沿途经过几个村落，少见人影，反倒是看见路边的蒙古包附近草地上有羊群懒散地吃草晒太阳。下午两点左右，俺则在路边一处宽敞的地方停车休息吃西瓜（这几乎成了进入新疆这些天来的习惯，新疆瓜果丰富，不吃白不吃。唯一遗憾的是，无人作伴一起分享）。其间有个男人骑摩托车从后面经过，竟停车下来递了一张卡片给俺，说晚上到了喀纳斯，可以住他的客栈——这无异于（深圳）街头派传单、卡片的——出于礼貌俺收了卡片，并不表态。心里面想，就连这种地方生意也做到这份上了，竞争真是……况且，俺还想到禾木乡转转，晚上住在哪儿还没个准。
继续上路不远，就到去禾木乡的路口，拐上去有人设卡收门票，30元，唉，这年头。
土路，不好走，要绕过几个小山坡。坡地上的草绿绿的，还有野花，好看。两个小时后，到禾木乡。四周静寂极了，看不见人，好象俺是偷偷潜入禾木乡似的，车直开到乡的尽头。在乡里晃了半个钟头，没啥看头。压根儿就没想在这里住下，还是选择悄然离开。（可能到了秋天更好看吧，后来听别人说要爬上附近的山坡，才好看）。
回到公路不久，就经过了贾登屿；再走数公里，约20：15，到了喀纳斯检查站，须买门票100元。一路进去就是景区啦，路沿着河边走，听得见水流哗啦哗啦的。
景区内开了一阵，约21：00，快到停车场时，看见里面已经停了很多车，车场门口周围围着很多人，熙熙攘攘，更象个集市。但见落日打在河边的草地上很美，便在离停车场几十米开外停车拍照。只一会儿工夫，竟有几个男人围上来，要俺住他们的店，突如其来的变故俺不免有点不知所措（想到了赛里木湖边的遭遇）。正在一面推辞一面想办法如何打发掉这伙人时，这伙人的后面竟有人喊，说是认识俺。一看，正是半路递卡片给俺的那位，俺就顺水推舟说已经跟这位老板约好啦，其他男人这才恹恹地散去。
就这样，毫无选择地要住到这老板的客栈啦，老板说可以把车直接开到客栈。经过停车场门口时要收停车费20元；不停进停车场的也不能减免，而且要客栈老板登记划押，担保车辆不在景区内乱窜。
继续前行过了一座木桥，再走一小段就到住处：一片大草地上，路两边一个接一个的围栏，围栏里面有木屋或蒙古包，这就是客栈啦。夜幕降临，整点东西吃了洗洗就睡，水特冰凉。
北屯加油 50
布尔津加油 95
D52：7月6日 喀纳斯——阿勒泰（经布尔津） [335 km]
8：30已经坐在木屋前的草地上，沐浴着和暖的阳光享用了简单的早餐。
走到外面大路的时候，景区内的交通车已经忙碌起来，游人不少。夹在众多游人中间，也挤上了观鱼亭，算是到此一游。大约半小时后下山，随交通车到喀纳斯村。顺着河边走了一遭，也就这么回事，所谓的旅游景点已经不能引起俺的兴趣，尽管这河水碧绿碧绿的，河边的林木也很漂亮。
到了中午，就萌生退意，准备打道回客栈。经过“喀纳斯边防派出所”时，一个闪念，转了进去，要求办去白哈巴的边防证（之前在深圳办的边防证未涵盖白哈巴）。因为经白哈巴村可以到达哈巴河县，同样能回到布尔津，而不必走原路返回。没想到很顺利，只需提供身份证几分钟就弄好了，而且还不收钱。
再次回到客栈用午餐，和早餐吃的东西一样。结帐共计120元（其中昨晚住宿床位费40元，计早中晚三餐共80元）。感觉到吃的东西有点贵，老板还解释说已经给俺特别优惠了。据说旅游旺季的时候人更多，连住的地方都紧张。唉，俺就是见不得人多的地方，也相信到了秋天喀纳斯的色彩更丰富，但是俺决不会到那时再来凑热闹的。（说到这里，并非想让各位看官同意俺的观点。对比来说，与其折腾老远跑去喀纳斯人挤人，不如看别人拍的照片，情愿被摄影师的色彩所欺骗。）
结了帐取道去白哈巴方向，尽管在岔道口看见有路牌写着“前方施工，禁止通行”，但还是照闯不误。走了10公里，有哨卡要检查登记证件，边防证起了作用。但是再继续向前走几公里，就因修路被迫折返——有重型铺路车挡道，刚铺的路也不许车走。
愿望落空，最后是乖乖地原路返回。废话少说，约6：30回到布尔津，之后顺217国道去阿勒泰，约8：40到达。入住金城宾馆，标间70元，停车10元。满大街都有吃的喝的，用不着担心。
当晚告知后方已经抵达阿勒泰，后方有点纳闷俺如何下撤这么快。续而问及喀纳斯风景，俺回复说漂亮是漂亮，但还不是最漂亮的时候。于是后方得出结论说俺得了视觉疲劳综合症。
临睡前问及俺接下来的还要去哪儿，答曰：“方向：向南；目标：回家。”
D53：7月7日 阿勒泰——恰软图（经北屯走216国道） [353 km]
因为不愿意走回头路，俺打算走经富蕴、火烧山的216国道到乌鲁木齐，尽管后方查实216仍然在修。这一点从前两天在路上看到的往返于乌市和阿勒泰之间的班车也看得出来，这些班车宁可绕远路走217也不愿意走216。另外，从距离判断，两天应该能到乌市。
今天睡了一个小小的懒觉，8：50才起床。吃过早餐收拾停当，10：30顺216起点出发，很快到了北屯。想继续沿216走时，被告示牌告知须改道走海青公路。于是向福海方向走了一段，还向路上的司机问路。在K11路碑附近转上了所谓的海青公路。
开始还是油路，窄，是在几个大团场里转来转去。一个小时以后，就并上了正在改建的216。此后多数是走在便道上，非常难走，灰土多，还有石头块。噩梦开始，但也是自己挑的。
快到富蕴时，一些路段（便道）浮土足有一尺厚，到处是车辙，差点走错路。好在等到了一辆当地的吉普车经过，领着上了一段刚修的路。后来经过一油站加满了油箱，这样，就不怕到不了四百公里以外的乌鲁木齐啦。
傍晚，过了跨乌伦古河的一座桥，见有地方可停车吃住（可能是地图上标的恰软图），就在路边的“喀纳斯饭店”落脚，床位10元停车5元。吃饭聊天时听店老板说附近有个湖，喝了湖里的水，男人不会生孩子，女人也不会生孩子。不知道是真是假，反正听得俺怕怕，赶紧回房间睡觉。
阿勒泰加油 130
富蕴加油 70
D54：7月8日 恰软图——阜康（经火烧山） [371 km]
预计今天的路况跟昨天的差不多，离乌市三百多公里，早点上路绝对没错。
起得太早，太阳还没出来，也没早点卖，干脆早餐也不吃了，7：30就上路。
依然是便道土路，依然是苍茫寂静，很少遇到其它车辆。难得中途走了一段修好的油路，只有短短的十几公里，路边是松软的红土。
下午两点钟，到了一个有人烟的地方，有很多房子，很多路口。拦下一辆小车问路，被告知此地是火烧山，前方的路根本不能走，建议改走去某石油基地的路，那里有路通到阜康。掉头往回走到他们所指的路口，但见有告示牌写着“非油田车辆，禁止通行。”这并不算什么，告示牌下面那行字不免让俺犹豫起来：“违者罚款1000元”。
因为未能如愿再拦停别的车辆确认虚实，最后还是硬着头皮进入该路段。油路，直直向西，空气中弥漫着薄薄的沙尘。因为心慌，想尽快通过这段油田路，车速都在100km以上，就怕远远看见白色的小车（警车）。
但是事故还是发生了：在一处长长的下坡路，刚过一座小桥，突然路面一个凸起已经到了跟前，减速、打方向已经无济于事，只能把住方向盘让凸起从方向盘底下过（因为右边是油底壳），不记得有没有“轰隆”一声，只觉得车车被抛起，落地后方向盘顿时沉重起来。这可是绝对的“坏了”。车车竟然未熄火，停车后跑回头检查路面，那凸起应该是重型卡车两个轮胎间挤压起的沥青，如果是石头就不敢想了。
车车还能开，但打方向很吃力，赶紧走吧。不久，到了一丁字路口，见有人，问路；左转，向南直直开去。
就这样，顺着路牌，右转左转右转，再左转，16：30左右抵达阜康。
车车全是灰土，先找地方洗车。当晚入住家庭旅馆——宜舒旅馆，50元/单间。
D55：7月9日 阜康——乌鲁木齐（中途去了天池） [116 km]
因为离天池只有一步之遥，受了伤的车车也敢上天池。
一早出阜康沿216向东走一段，右转就有岔道去天池。没费劲就到旅游区入口，直把车开到山上停车场。
没特别的，旅游景点就是如此这般，坐缆车上到半山腰，再自个儿沿步行道逛上天池；在天池边上转了一个钟头，到此一游。
中午时分下山，原路返回阜康，经米泉到乌鲁木齐时是下午两点半。在北京北路看见一家fk维修服务站，不管这么多，进去修车。检查结果是发动机前托架被撞弯了，需要更换整个托架。直整到下午六点，结帐共计1053元。如果花掉的时间、耽误的行程不算，跟告示牌的“违者罚款1000元”算是扯平。
因为这笔意外的开支，身上剩的现金不足百元。当时还以为可以用银行卡取钱，到了邮政储蓄所，发现银行卡磁条不知道什么时候坏了，刷不出钱；改用存折取，但储蓄所联网时间已过，被告知只能等到明天早上十点半以后。本来想照顾一下省府，住好一点的酒店，但服务员硬要收押金不可；没办法，最后将就住了不收押金的青春饭店，40元/单间，停车另收5元，该饭店离储蓄所很近。
阜康加油 50
路费（甘泉堡） 5
D56：7月10日 乌鲁木齐——三道岭（经吐鲁番） [592 km]
今天从储蓄所取到钱后，就是离开乌市的时候了。说实在的，除了想去白哈巴没去成以外，不该走的216国道也走过了。如果昨天不是因为修车的缘故，压根儿没打算在乌市停留，因为玩兴全无，只想早点回家。
可能手中地图册里的乌市地图过于简单，又或者是乌市扩张太快，加上城市里车流繁忙，道路指示牌让俺无法适应。在城里转了快一个钟头，愣是没转上去吐鲁番的公路，最后，经一好心的的士引领了一段路，才上了312国道，此时已经12点多。
原本打算走312的，这样可以随时停车。但是只走了一段，就被告示牌告知前方修路。只好倒回，拐上了吐（鲁番）-乌（鲁木齐）-大（黄山）高等级公路。
14：00到了达坂城，鉴于那首闻名四海的歌，就拐了进去。下高速路的时候经过路边的王洛宾纪念馆，俺对唱歌毫无兴趣，只想看看达坂城的姑娘。时值中午，烈日炎炎，路上少见行人，一条宽敞的马路穿过小城。失望之余，将就找一家小餐馆解决午饭。
之后打算沿312国道走，穿城而过，拐了两拐，又被引上了吐-乌-大高等级公路，一口气到吐鲁番。经过葡萄沟时，拐了进去，买了一箱依然酸溜溜的葡萄，被告知还差一点时间才是季节。
离开葡萄沟，上了312国道。不久经过火焰山，路面宽畅，却未敢停车。因为曾看过资料说，警察专门在此路段设伏抓路边停车的。
一直沿312国道向东，直到天完全黑。11点左右，很累，在一个叫三道岭的地方落脚，住的是路边货车司机住的小店，看中的是店后面有围起来的停车场。整个旅途中，除了睡在车里的两个晚上，今天住的是最便宜的，8元，只要求有个地方倒下睡觉就行。出得来混，就没这么多讲究了。
乌鲁木齐加油 100
路费（乌市——三道岭） 5+10+20+5+5+5+8
D57：7月11日 三道岭——敦煌（经哈密、星星峡、红柳园） [479 km]
早上8点多就开路，想赶早到下一个落脚点洗个澡。一小时后到哈密，痛快地解决了早餐，还买了哈密瓜，10元5个，任挑。
下午一点半，来到新疆境内最后一个收费站：星星峡收费站，终于要跟新疆说再见啦。
新疆不愧是中国面积第一大省，在新疆境内晃荡了20多天，很多地方匆匆一过只可谓井底管窥，但很多时候总是想起“咱们新疆好地方”这句歌词来，有几次听到当地人也是这么说的。美丽的新疆，再去一次还是不够的！
进入甘肃境内，视野依然广阔。14：50，经红柳园，右转上了215国道，两小时后到达敦煌（快到敦煌时有人查养路费）。问路，向南走到城区的边上就到了月牙泉。进得去转一圈，总觉得旅游点嘛，就这么回事。
此后看到一个电视节目介绍说，当今月牙泉的水源几近枯竭，靠“输液”维持。这才觉得亲眼见到月牙泉还是很幸运的，尽管俺看到的可能是“输液”进去的水，而非完全自然。或许有这么一天，人们到月牙泉看到的是塑料的树和一汪塑料的水。
当晚宿西北饭店20元/床位，停车5元。
哈密加油 100
路费 4+4+10+10
D58：7月12日 敦煌——德令哈（经大柴旦） [601 km]
赶早吃了早点就沿313国道向东，打算去莫高窟。公路有些坑凹，有告示牌提醒前方去安西的路正在翻修，须绕道。不出十公里，向右岔道有个小指示牌写着“千佛洞”。在路口问路确认，当地人俗称莫高窟为千佛洞。拐进去一路好路，不一会儿就到。
正好凑上一小队游客，由专职解说员带领讲解。进莫高窟不许带相机，可带头灯、电筒——解开了之前看到资料介绍的要尽量选上午去看莫高窟的疑惑：那莫高窟的洞口多是面东而开，早上的太阳光多少能给洞窟里增添一点亮度。
因去安西（嘉峪关）方向的路正在翻修，参观完毕，决定走大柴旦、德令哈方向，经青海湖到西宁。
中午再次回到敦煌用了午饭，接着上215国道（部分与313并线），经阿克塞、当金山口、鱼卡，到大柴旦；再转上315国道，晚上10：40抵达德令哈，入住一间小旅馆。今天下午一路的旧油路，不好不坏，经过的几个山口海拔约3500米，多为缓坡。
敦煌加油 50
阿克塞加油 125
D59：7月13日 德令哈——湟中县（经乌兰、茶卡、湟源、西宁） [481 km]
事前查资料得知从德令哈经乌兰（315国道）到茶卡镇有路段是烂路，资料建议走旺尕秀方向接上109国道到茶卡更好走。
早晨在德令哈加油的时候，向当地司机打听去茶卡的路况，被告知经旺尕秀去109的路，两个礼拜前被大水冲断。没有办法再进一步核实这个情况，但宁可信其有。所以还是选择继续走315去乌兰，旧油路，到达乌兰前很长一段路海拔多在3400米左右。
果然，过了乌兰烂路开始，正在修路，快到茶卡才变好。经茶卡接上109国道后一路顺风顺水，下午3：00到达中国最大的内陆咸水湖——青海湖。沿湖边走走停停连带休息用了两个小时。
好路不提，但是又要收路费了。继续向东经倒淌河镇转上去湟源的路，傍晚7：00到西宁。印象中西宁市显得有点杂乱，车多。
旅行计划中是要到塔尔寺看看的。见天还亮，当即问路，出西宁，向南，40分钟后到湟中县。趁天没黑，先转到塔尔寺探探路。当晚宿湟中县人民政府招待所50元含停车费。
德令哈加油 95
路费（倒淌河-湟源-西宁）15+15
D60：7月14日 湟中县——同仁（经西宁、平安、循化） [200 km]
说实在的，俺对宗教没有太大兴趣（对比修行某种宗教的人们，可以说是生活在两个不同的世界），早上花了两个多小时在塔尔寺里转了一圈，很表面的看了一下，就下撤了。因为还想当天下午赶到同仁县去，看望那里的一位老师。
由于事前并无约定，怕是学校放假了，那位老师外出；尽管分省地图上有小路连通到同仁，但无法预知路况，最终还是选择稳妥一点的线路：返回西宁再走高速公路到平安，接着转向南去同仁方向的路。之所以这样选择，是因为地图册上显示连接西宁和同仁的公路只有经过平安的这一条路是最近的。
经化隆县、循化县，到达循化前首次跨过黄河，接着翻过一个3100多米的山口后，于下午四点半到达同仁。同仁县城不大，问路找到那所学校进了去，学生们正在考试，自然地很容易就找到了那位老师。是一位来自澳洲，叫Carol的女老师（先前俺并不认识，去看望她是应朋友之托），在该中学教英语，她也学习了一些汉语。我们走在街上去吃晚饭的时候，俺惊奇的发现很多当地人认识她，不少人亲切地跟她打招呼。
就连宾馆里的服务生也知道有这样一位老师，当晚宿黄南宾馆，标间80元，停车5元。
湟中加油 50
路费10（西宁—平安高速公路）
D61：7月15日 同仁——临夏市（经夏河） [155 km]
印象中同仁县城是个安静的小城，当地人显得和蔼。县城边上有个隆务寺，既然来了，就走过去转转。因为去得早，寺里没有几个人，转了一圈，10点半就回了宾馆，准备上路离开。
打电话跟老师道别，尽管老师希望俺多呆几天，到周围转转，说是过两天附近的一个村有一个民族节日活动。只是俺回家心切，没有停留的意愿，觉得这个地方换个时候再来也不迟——恐怕真是得了“视觉疲劳综合症”。
昨天来同仁的路上曾见过有个小路牌指向去“夏河”的小路，地图上画的是一条乡村道路通到甘肃的夏河——拉卜楞寺就在那里。所以今天就不想绕远路，往回走到地名叫“保安”的附近就转上了那条乡村道。
其实，青海境内的路段还不错，小油路，极少车。经过不知名的绿绿的大草原，再翻过约3500米的山口，进入甘肃境内，那乡村道才变成土石路，只有短短的几十公里。经过甘加草原后，下午2点就到了夏河县城。
把车直开到拉卜楞寺，当时阳光灿烂，晒得人发晕。只好找个僻静的地方停车，躲进阴凉处先小睡一觉。
之后绕拉卜楞寺围墙边的转经小道慢悠悠地转了一圈，太阳偏西时才离开，打算晚上到兰州落脚。
不曾想，转上213国道后，路是出奇的烂，在翻修，车辆还真不少。颠呀颠的快天黑了，才到临夏市。算了算了，就在这里落脚吧，当晚宿大宇招待所标间40元，停车5元。
同仁加油 50
路费8（拉卜楞寺—王格尔塘）
D62：7月16日 临夏市——西吉（经广河、兰州、会宁、甘沟） [371 km]
怕前方的213国道仍是烂路，改走和政、广河方向，路况一般，但路上车多杂乱——烦躁的心态渐渐被唤醒。直到上了212国道才好转，经巴下寺、七道梁，中午时分进入兰州市区，可能是污染，空气中弥漫着薄薄的烟霾。
连续经过省会城市如乌鲁木齐、西宁都没有撩起俺驻足的愿望，兰州也不例外（并非想说这些城市不好）。曾经看过一篇关于宁夏西固海（注）的文章，介绍了那里黄土丘陵区缺水、贫瘠的情况，给俺留下了深刻印象。所以这次的旅行计划中考虑了经过固原、西吉的路线：或者俺想看的是那篇文章介绍的当地人们的朴实、祥和，又或者俺更喜欢在路上的感觉而愿意在小地方落脚。
这么想着，竟穿城而过，向东寻找去宁夏的路。先是上312国道，经榆中，到会宁，转向北走省道至甘沟，接上309国道继续东行，晚上9：00到达西吉县城，宿水利宾馆20元/床位（两人间，还是一个人住），停车5元。
临夏加油 100
路费（212线七道梁隧道） 4
注：西——西吉；固——固原；海——海原。
D63：7月17日 西吉——和尚塬（经固原、板桥） [385 km]
昨晚到达时天已经黑了，未看清西吉的模样。今天则早起，到街上逛逛。很普通的小县城，没有想象的那样缺水、落后，或者当地正在发生改变。不过，还是能感受到当地人的淳朴。
早餐后，继续沿309国道东行，下一个目标是壶口瀑布（当时这么想，既然来到这里了，再绕点路去壶口吧）。一个多小时后到了固原，整个城市笼罩在灰朦朦的沙尘中。顺着城郊的过境公路绕过去，到了一个十字路口，其它三条路是又宽又新的柏油路，唯独正前方的是一条旧路，不少车停在旧路边上等生意。
因为不相信俺打算走的309国道是如此这般的状况，还停车下来问路，得到确认这条旧路就是309。果然，前行一段以后发现这段国道就象一条废弃的公路，很少车经过；在一偏僻处，看见一只花花绿绿的野鸡快速横穿过路面。另外，公路多是在丘陵地带穿行，可能是其它车不愿意走的原因之一。
之后经过三岔、驿马、板桥等地，中途下了点小雨，好路段不多，直到傍晚7点才进入陕西境内，到了一个叫“和尚塬”的地方（地图上都没标注）。前方离富县还有90多公里，地图上画的去富县中间要经过的都是些小村镇，怕天黑更不好走，当即就在路边的一个小旅店10元包一个房间，安顿下来。当然，洗澡的地方是没有的了。
固原加油 125
D64：7月18日 和尚塬——吉县（经富县、延安、壶口） [337 km]
今天稍稍起早一点开路，天却下起了小雨，地上湿漉漉的。小心行车，约10：30到达富县。见时间充裕，择路向北去延安，估计也不花太多时间。
11：30经过甘泉县城时看见当地某企业用锣鼓秧歌方块队伍在街上卖广告，还大放鞭炮，顿时被陕北的气息感染。
12：30到达延安，并非想象当中的那样，应该说多了些许现代气息。绕道去看宝塔山的路上还稍稍堵了车。没有停留太久，吃了午饭休息一阵子就离开。
返回到三十里铺的时候，左边有岔路去南泥湾。从地图上看，这条经过南泥湾的省道，一直向东延伸并最终连接上309国道，与去壶口瀑布方向相同。索性拐了进去，路况良好，是在绿油油的庄稼地里穿梭，途中经过几个小村庄。意外的是，到了云岩附近发现有路牌指向壶口瀑布，就顺着上，是一条新铺的路。翻过数个小山包，就到了黄河边，沿河边就能到达壶口瀑布景区，此时是下午5：00。
经过景区时要先买门票，景区里有停车场另收10元。
近距离站在瀑布前，看着滚滚黄河水，感受震天的涛声。心满意足地离开，继续沿河边向南走不远，就有一座旧桥跨过黄河，进入山西境内。正好赶上一条新修的路（当时仍未正式开通），直通到吉县。
吉县县城很小，选择入住吉州旅馆，25元包一个小房间，停车5元。吃晚饭的时候已经是8：40，天完全黑了，街口路边仍然有小贩或者菜农坐在地上卖菜，迟迟不肯收摊离去，等待一个在俺看来几乎不可能出现的机会。这里的人生活也真是不容易呀！
延安加油 60
D65：7月19日 吉县——华阴（经乡宁、河津、运城、潼关） [290 km]
接下来就是向南走，回家。
沿209国道经乡宁到河津，路况尚可，是一条旧公路。不知道是因为离黄河很近水汽大，还是因为污染或者别的原因，一路上周围灰朦朦的。沿途遇到来来往往不少运煤的大卡车，山西是产煤大省嘛。
因209国道河津到临猗段正在改造，须绕行经过万荣的省道。跟着其它车辆绕路，直到下午2：00才到运城。吃过午饭就在城里转转，想感受一下关公的气息，只可惜城里道路交通繁忙，闷热的空气里没找到感觉。
4：00，上了去陕西方向的高速公路，稍不留神就过了解州出口（据说关帝庙在那里），算了算了，继续开到风陵渡过黄河大桥。再次进入陕西境内，经潼关到华阴。
到华阴时才6：00，时候还早。奔着左前方拔地而起的山体（想必就是华山），想先到山脚的入口探探路，准备明天登华山。
车车刚穿过横跨的高速公路桥底，就被一辆摩托车紧紧跟随，上面有两个精壮男人，来者不善。可能看到车车是外地车牌，摩托车贴着车门嚷嚷要介绍酒店入住。说到住宿，俺一路上都是随遇而安，合眼缘就住，根本就没打算接受这样的“介绍”。况且车车还在行进中，他们这是在冒险兜生意，俺当即摆摆手大声说“不要”；其实，俺更担心的这俩是不是“撞车党”。于是，决定先甩掉摩托车。
一路没有停车，经过华山西门的路口也没有拐进去，免得停车后被这俩缠上。继续开了好几百米见摩托车先停下，俺以为摩托车不会跟过来了，也才远远地放慢车速，准备掉头。没想到摩托车还是再次突然杀到，真有点誓不罢休的样子，开价就要100元住酒店，俺则一再婉言谢绝。掉头后原路返回，摩托车就是不肯罢休，又从西门一直跟到东门，还把价钱降到80，俺根本不吃这一套。最后，这俩放弃他们的徒劳时，本来面目暴露无遗，竟然口出恶言“……让别人宰S你。”这句话够毒的，俺觉得，他们是在丢当地人的脸——真不希望这就是刚到华山脚下给俺留下的印象。
其实，从华山脚下向北走几公里，就到华阴市区，100元左右的酒店大把。俺则选择经济实惠的邮电招待所，标间80元，内有停车场。
河津加油 80
路费 5+25+10
D66：7月20日 华阴——西安 [120 km]
早晨天气凉爽，所以登山得赶早。7：00就开车到了华山西门，路两边有很多的饭庄旅店，挑一家顺眼一点的停进去，收10元，就轻松上山了。
一路上零零散散的总共遇到十几个游人，大家互相鼓励攀登。遇到更多的就是挑夫了，他们肩负重担，俺只是挂了两个相机，走起来比他们也快不了多少。
10：30到达北峰，发现山上有点人满为患，原来这许多人是从东门乘坐索道缆车上山的。于是夹杂在众多游客中继续上苍龙岭、过金锁关，中峰东峰南峰转个遍。山上不时被浓雾笼罩，要下雨的样子，影响拍照。
总的说来，华山值得上去一趟，只是象俺这样爬会很辛苦。“游华山是花钱买罪受”，连那里的挑夫都这么说。（说真的，俺更喜欢到达北峰前的这段路，人不多，自由自在的；上到北峰以及此后，连照相都得闪开人。）
山顶停留一阵子，“自古华山一条路”，原路返回，下午4：00左右回到北峰，最终忍不住选择坐缆车下山，所谓的上山容易下山难啊。
到山脚取了车，先解决身体严重缺水的问题，休息一会儿就取道去西安。
6：30抵西安，开着车绕古城墙外转了一圈，选择靠近城市北边的浪花招待所入住，60元包标间，招待所后面有停车场5元。那里周围车流量不大。
华阴加油 50
路费 45+3（高速公路：华阴—西安）
D67：7月21日 西安——西乡县（经宁陕、石泉） [330 km]
早晨坐公交车到城里的钟楼，城墙里外转了一下，整个上午就过去了，当是到过了西安。至于兵马俑什么的，俺没有兴趣，中午吃过饭走人。
因为西安至汉中的高速公路还没有通车，选择210国道翻秦岭到宁陕，接着经石泉到西乡县，天色已晚，当晚宿西乡县食品公司招待所45元带空调，停车5元。
这段210国道路况良好，车辆也不算多。翻过秦岭的路只是有点弯多，没觉得特别，海拔表显示最高处不到2000米，比昨天登华山的最高点还低。
宁陕加油 100
路费 10+5+5
D68：7月22日 西乡县——成都（经汉中、广元） [600 km]
这一天没特别的，走316国道到汉中，接着转上108经勉县、宁强到四川广元，上高速公路直达成都。被老同学接待。
汉中加油 50
广元加油 50
路费 （陕西省境内5+5+5+5）+（四川境内高速公路：广元—成都127）
D69：7月23日 成都——綦江（经重庆）[451 km]
自从过了壶口瀑布，行车时速度表断断续续地多半时间都不动了，所以前面这几天的里程是按路牌标示计算的。
上午到老同学介绍的汽修厂保养车车（上一次保养是在新疆伊宁，里程数够了），顺便检查速度表，确认是速度传感器出了毛病，换一个了算。
吃过午饭，就坚持道别离开。这一天下午完全跑在高速公路上，走成渝高速到重庆，继续南行到綦江时，8：00，天黑，下高速入綦江县城，宿新渝旅馆50元带空调包停车。
成都加油 100
路桥费 75+70+15+40
修车 80（换速度传感器）+20（换自带机油保养——真他那个便宜！）
D70：7月24日 綦江——南宁（经遵义、贵阳、都匀、南丹、都安） [1023 km]
大清早在綦江继续上高速走了一段到安稳镇，高速公路就没了。下来要走在210国道上，路况不咋的，弯多，路窄。某些地点因附近是架设高速公路桥的工地而满地泥泞，约160公里的路走了三个半小时。
到了贵州遵义才又有新修的高速路接上，高速路经贵阳、都匀直到进入贵州广西交界处，中途爆了一个轮胎，属自然磨损。
广西境内路况不错，经南丹、都安，晚上11点到达南宁。
今天是整个旅行跑路最长的一天。
綦江加油 50
遵义加油 100
都匀加油 50
南丹加油 100
路费 30+8+45+37+71+8+8+10+50
D71-72：7月25-26日 南宁 [~0 km]
昨晚回到家时，已经很晚了，见俺胡子拉杂的，老爸老妈也没说啥。
第二天，倒是老爸觉得俺专门辞掉工作到处转悠实在是不可理喻，开始唠唠叨叨让俺赶紧回深圳，尽快找个工作。
挂在车底的那个在多玛补的轮胎是不能用的，因为经过贵州的时候又爆了一个轮胎，车上已经没有可用的备胎了。趁有时间，出去买个新轮胎吧，顺便换掉那两盏在盖孜撞碎的雾灯。
（换新轮胎250 + 雾灯2 x 95）
D73：7月27日 南宁——深圳（经玉林、罗定） [765 km]
为了不让父母操心俺的工作问题，这一天就走经过玉林、岑溪、罗定、云浮的324国道回深圳。进入广东境内到罗定县城的路仍然是烂路，这几年经常走这条线，也习惯了。
晚上8：00多回到深圳南头，发现人身意外保险单还静静的压在茶几上，这次旅行划上了句号。
南宁加油 190
云浮加油 100
路费 55+10+10+10+10+8+7+7+7+7+10+40+10+20+5+15+60
回到深圳时的里程表读数105722km（这次旅程共跑了105722 – 81844 = 23878km，考虑到中途速度表停转，实际里程应该稍大些。）
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D24：6月8日 拉萨 [18 km]
今天俺的任务是检查保养车车以及休整，备洋则修相机和办尼泊尔的签证，如果可能，他还想到尼泊尔转转。
离开武汉后到今天车车跑了近5000km，虽然未到保养的里程数，但是经阿里到达新疆前不会有fk的特约维修站的。说到fk特约维修站，有点来火。在武汉索要的特约维修站点目录中，拉萨只有一个点，昨天下午就开始拨打目录中留的电话，根本接不通。今天一早就按照目录中留的地址去找，也找不到。问辖区的警察也说不知道。
失落中好不容易看到一辆富康的士开过，立即招呼停车。请求司机告知他的车在哪个维修站保养，最后掏出10元钱请司机带路。总算找到了想找的维修站，跟目录中的地址隔好几个街口呢。
说明来意，维修站的师傅开始检查。除了底盘有多处刮痕，未见异常。只进行正常保养。
前天去桑耶寺的爆胎已经废了，另一个轮胎有个鼓包（还是俺自己检查发现的），索性一起换新的（2 x 385.-），外加一桶冷却液（50.-）和一条钢丝拖车绳（80.-）。就是贵了点，这也属正常。
下午时分，自个开车在拉萨市内转，想试试车车保养后是否正常。明天出了拉萨，就不知道情况怎么样了。这时备洋发来短信问明天的去向，俺回复“向西！”
接着，备洋直接打电话叫俺回旅馆。他一直在跟他的旅游吉普司机朋友电话联系，那司机（当时正跑在阿里至拉萨的路上）极力劝我们放弃开车去阿里。
回到旅馆后得知，备洋对开车去阿里有点动摇，找了另外三个人（好象是一对情侣和一广东小伙）准备说服俺加入他们一起包车前往阿里。俺是不会离开车车的，心里已经定下原则：走不过去，就折返！任凭他们怎么说，只当自己是局外人。
后来不知道他们谈成怎样，备洋跟广东小伙一起去取相机和签证，俺则自个儿在旅店休息。
下午六点半，备洋好象想通了什么似的，突然发来短信：“老黄，如果你决定了开车走新藏线小弟我选择与你在一起。希望我们拜的佛祖能保佑我们还有咱们的战车。”
等到备洋回来，跟俺说他们包车的事谈崩了。还说刚才在的士里他们还在谈论走阿里的事，的士司机听到了也来了兴趣，问是开什么样的车去？这时正好有一辆爱丽舍从旁边经过，他们便指着那辆车说“跟那辆差不多，比它还小一点。”司机大佬竟说“那种车都能去？那还叫什么阿里？”说完哈哈大笑，俺也跟着哈哈大笑起来。
哥俩和广东小伙（他决定坐班车去，主要目的是转神山）一起在路边吃着羊肉串，喝着啤酒，还有太阳照着，别提有多爽。
D25：6月9日 拉萨——江孜 [288 km]
早晨检查整理车车时，旁边走过一位男住客，打招呼后他可能觉得车车屁股沉得很低，就问有没有调高过车架，还说富康车可以调高5cm。这种事俺可是一点都不知道耶。
九点半，和备洋一起出发。出拉萨前再次经过昨天的维修站，商量后打算先去问一下。维修站的师傅说的确有这么回事，只能调后桥高度，但不至于有5cm这么多。接着他问车车的后桥轴承有没有检查过，一般是6万公里就进行的。俺纳闷深圳的维修站怎么没说过检查的事。就问调高要多长时间，答曰一小时足矣。和备洋商量，觉得耽误时间不多，加上调高底盘的确有好处，于是就让师傅赶紧动手。
约过了半小时，心神不定的备洋好象是给家里打了一个长长的电话。最后走过来跟俺说：“老黄，我不去了，你自个儿走吧！”这哥们把自己的大背包从车里拖出，到路口打的士回旅馆。俺是愣愣地站着，心里什么滋味都有。当然，俺不能强迫别人去干一件没有人认为可能做到的事情。
这车一弄就是三个小时（换了后桥的一个轴管和滚针轴承，花费共740元），十二点半才从维修站出来。怕被取笑，俺是不能跟着回旅店的，只好郁闷地沿着前天去曲水的方向开去。（现在已经想不起来当时为什么要走曲水方向，之前看过的资料介绍说去日喀则应该走羊八井跨雪古拉过去的。）
上了曲水大桥，前面正好有一辆大货车超慢地前行，看到前面的一小轿车超了过去，俺也跟着超车。到了桥头，看到前面的小轿车已经停在路边，有解放军示意俺也靠边。这回糟了！解放军问：“知道为什么让你停下来吗？”俺还没从刚才的沮丧缓过劲来，呆呆的。解放军接着说：“想快是不是？在路边停车半小时！”原来桥上不许超车，俺当然是看到牌子的。
停好车，正好让俺的思绪平静下来。这十天来已经习惯了副驾位置上有人做伴，但是想想，当初这个旅行计划不就是为俺单独一个人设计的吗？还是那句话：走不过去，折返！这么想，心里平静很多，就当是路边停车休息，不再理会是被罚停，反正不扣证不罚款不罚站。
昨晚已通知后方有备洋做伴向西进发，为的是消除后方的担心（后方一直不赞成俺走阿里，尤其是单独一个人，希望俺一个零件不少地回去）。如今情况突变，根本不好意思告诉真相。直到到达狮泉河才告知是一个人过来的，此乃后话。
刚过了几分钟，解放军同志过来敲敲俺的车窗：“走吧，走吧。”这下俺来劲了，忙问去日喀则的路通了吗？因为桥头有告示牌显示前方在修路，需绕行（但是俺咋看都看不明白该如何走）。解放军同志也不太清楚，说是前面正在修路，不知道修路的放不放你过去。但心里还是默默地念叨解放军真是好啊。
就这样稀里糊涂地一头扎向右边新修的油路，这时是14：50。这段油路可到达羊湖边上的白地乡，不少路段仍有修路工在修整路面。白地乡附近有路段在施工，需走便道。值得一提的是，过了曲水大桥翻过甘巴拉山口，就看见羊湖，美得简直无法用言语表达。几十公里的油路就是绕着湖边修的，连带停车拍摄时间，花了两个多小时。
接下来经浪卡子到江孜的路段都是石子路，灰尘很大，中间经过好几个乡，都没有路牌，对不上地图标的地名。要不是被运输检查关卡的人拦停，还不知道到了浪卡子呢。中途还翻越了卡惹拉山口（约4900米）和斯米拉山口（4330米）。
晚上八点半，天黑前到达江孜，宿鸿运楼私人旅馆（江孜饭店斜对面），30元/床位（其实整个旅馆只有俺一个人住），看中的是内有停车场。
这阿里行因为一个男住客不经意的一句话，稀里糊涂地开场了。
拉萨加油 165
D26：6月10日 江孜——拉孜 [312 km]
起床后才注意到江孜县城是坐落在大山脚下。从江孜宗山英雄纪念碑前行一公里，就到了白居寺。因为赶时间，匆匆晃了一下就离开江孜。
出城过了一座小桥到一丁字路口，路牌指示右转去白朗县，42km。一路好油路，不提。
11：30前抵达日喀则。开着车慢慢地在街上转一圈，就买到了汽油桶（2 x 23.-），走几步在旁边的小五金店里买了一截半透明的胶管（5.-）。这两件东西是计划里必备的。
日喀则纵横有几条街，有点杂乱（俺不喜欢）。扎什伦布寺还不好找，问了几个人才搞清楚方向。中午的太阳猛烈，不想走出车外，加上早上的路好走，压根儿没想在日喀则住下来。
午饭后打算走318线到拉孜。才出城，就被告示牌拦住了：318线日喀则至拉孜段全线修路，车辆需绕道谢通门、彭措林。
问路确认后，向北出城（此时14：00），过了长长的一座桥后，向西，一直有油路，车也不多。心中暗喜，这西藏修路还挺文明的嘛，修国道时，先把绕行的道路修好喽！路两边的大山虽然光秃秃，宽大的河谷却有片片绿洲点缀，还有大大小小的水洼。好路好天气好心情，就想到把脏车洗洗。
把车开下公路停在河边，用脸盆舀水往车身乱泼一通。正当俺在水边洗抹布时，不知道什么时候车车旁边冒出来一个人，正在往车里张望。俺大吃一惊，立即靠过去“扎西德勒”，那人也回礼，但他说的话俺一句没听懂，不知道他想干啥。看到他没有进一步动作，便故作镇定地慢慢地逐个关上车门，心想要赶紧离开此地。
接着俺比划着大声说要去拉孜，也不管他听懂没有，渐渐地注意到那人年纪较大，背着个小挎包，浑身脏兮兮的，应该是藏族人。最后从他的红袖章上看出有模糊的“护林员”三个字，才定下心来。举着大拇指连声说“护林员”，他似乎也明白了一点点什么。拿出一把糖给他，照个相，逃之夭夭。
重新回到公路上仍然心有余悸，猛然发现仪表盘的速度表不动，尽管当时车子开得飞快。当即怀疑车车是不是什么地方坏了？果真如此，是不是可以作为折返的理由？正胡思乱想，那指针跳了跳，又恢复正常。（这种情况在接下来的旅途断断续续地出现，俺当时认为是某电子元件被震松了引起接触不良。后来到了新疆喀什修车时，才被告知是霍尔速度传感器进水了。）
看路标快到谢通门时，有牌子指向左边的路去拉孜。可怜的是，路况急转直下，此岔路直到彭措林乡约30km是烂土路。过了彭措林，更是恶化，到拉孜县城约70km的土路可谓正宗的搓衣板路。这种路车子开快了不行，才提到40、50km/h，车子嗒嗒嗒嗒地共振狂响，仿佛随时都会散架，急急又刹慢下来。只能以20、30km/h的速度颠簸前行，一路祈祷车车不要再出啥毛病。接近拉孜镇时，连续遇到数个大沙坑，狠命地冲了过去。
经过拉孜镇时，看到路边有“曲德寺”的牌子，并不显眼，车子一晃而过，懒得回头拍照，也许是颠得没了脾气。印象中过了谢通门就没再看到别的小轿车跑在路上。
19：40到达拉孜县城，海拔约4000米。投宿四川楼招待所，内有停车场，单人间40元，感觉很好。到街对面的澡堂冲凉6元，感觉好极了。
D27：6月11日 拉孜——萨嘎 [318 km]
早晨下到停车场发现车车的左后轮瘪了，仅存的两个车轮装饰面盖也不知道昨天什么时候跑丢了。吃早点时想，咋就这么倒霉，才一两天，轮胎就出了问题，不知道是祸是福。
9：20换下轮胎，到县城的一头找到补胎的地方。想起带的现金不多了，需要补充点，扔下轮胎就去取钱。被告知到萨嘎才有邮政储蓄点。加了油再去取轮胎，已经补好了。付钱的时候问师傅轮胎漏气的原因，师傅肯定地说是钉子扎的。这种路怎么会有钉子呢？当时心里真希望师傅说是石头扎的，这样今天的路上如果车车再有什么不妥当，就能找到多一个理由折返。
就这样折腾到10：00才上路。在通麦时，遇到的北京摄影小伙说过，去珠峰大本营除了收门票外，车子的每一个轱辘加收100元。所以就没打算去珠峰大本营，否则太破费了。但是还是想看看去珠峰的岔路口，去不了照个相也好嘛。可是不知不觉就上了219国道。
出拉孜约一小时，路的左前方远处出现一个碧蓝的湖，那种蓝让人心醉。湖的前面是一片大水洼，看得见白云的倒影。旁边的草地里成群的牛悠闲地吃着草，沼泽地里还有野鸭静静地在晒太阳。在那里狂拍一通，完了以后爬上斜斜的路基时，竟然大喘气（4200米）。
进入昂仁境内一直到狮泉河，海拔基本维持在4000米以上，翻越山口的海拔在4500米至5000米之间。好在这一路都没有高原反应，也许是慢慢适应了。
12：10，翻过一个山口，远远的就看到昂仁县城和县城后面的昂仁湖。昂仁至二十道班的路段路况极差，感觉跟昨天下午跑在彭措林至拉孜的路段一样。
经过卡嘎镇时想在路边的小店吃碗面，没想到有几个藏族人围过来想搭车，贴着车窗往里看。其实不是俺不想帮别人，只是一个人上路怕有意外，而且跟他们语言不通，看到前方路边还有几间房，赶紧溜吧。到那里进了一家川味小店，老板娘见只有俺一个人，看样子也懒得做俺的一碗面的生意，远远看见那几个藏族人跟了过来，也不打算吃了，走为上策。把车开出半小时，停在路边翻出八宝粥充饥。
14：50，到桑桑镇，那里有一片房子，还有一些藏族人在路边的草地上晒太阳。因为没有路牌，即使看地图知道要向左转，也要问路确认。
18：00到达二十二道班，觉得太阳还老高，问了路边小店的老板，他说天黑前肯定可以到达萨嘎，就决定继续前进。今天的路颠得厉害，要不是进入萨嘎县境内后，路况有所改善，俺真怀疑自己是不是快要苦闷得发疯了，好在车车没什么不良反应，但是俺认为这样下去迟早要出问题的。
20：00，进入萨嘎县城，仿佛城里的孩子们都对俺的车车来了兴趣，在路边冲俺的车咿咿呀呀地叫，心情好了许多。当晚宿邮政招待所，为的是明天取钱方便。招待所后面是个蛮大的停车场，俺刚停好车，后面就跟随进来数台越野吉普车，还有给养卡车。几乎清一色外国人，看样子是转山、转湖回来路过的，应该是印度人或者尼泊尔人吧。
拉孜加油 174
车车的左后轮瘪了，仅存的两个车轮装饰面盖也没了。 进入萨嘎县城前的兵站，须停车检查登记。只记得登记了身份证和车牌号，边防证没检查。兵站的解放军同志见俺只一个人开车路过，都投来惊奇的目光。两个年轻的士兵陪着俺返回停车地点检查车车，看到满满一车的行李和行李上厚厚的尘土，没有翻动任何东西就示意俺可以过关了，还说很少见这样的小车开过来。（俺知道这种地方是不许拍照的。只是这车车又打不着火了，只好打开车头盖检查，两个士兵就先回哨所了。过了一会儿，车子打着了，见跟前停着的这辆车正好形成掩护，掏出相机偷偷来了一张。）
D28：6月12日 萨嘎——帕羊 [249 km]
一般地八点前天就亮了，俺都是愿意赶早上路的，每天计划里都有一个目的地，但天黑前赶不赶得到，总是个问题。
9：00前，在早晨的寒风中到了昨天进城时经过的加油站，把两个日喀则买的备用油桶灌满。怕两个油桶挨近会发生磨擦碰撞，故意分开放：一桶放在尾箱，看起来较新的另一桶放在副驾座位靠背后，下面垫着柔软的睡袋，形成缓冲，以为万无一失。
9：30前又回到邮政储蓄所门口，牌子上明明白白写着营业时间从9：30开始的，时间过了大门未开。路人告知十点会开门，等待中祈祷路人所说的属实。怎么延时半小时呢？难道约定成俗？
焦急等待中走到刚才出门时还显得熙熙攘攘的停车场，发现已经空空如也。的确，清晨刷牙洗脸时，俺仿佛置身于异国他乡，周围都是外国人，这一会儿工夫，他（她）们的车队走得无影无踪。
果然，10：00整，储蓄所开门了，里面已经挤了十几个兵哥哥，寄钱的取钱的都有，当地人没两个，好象当地的居民只有解放军同志，令人称奇。还好，运气不错，取到钱后10：25出发。