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带启停的AGM电瓶换成瓦尔塔110AH的电瓶能用吗？[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
车快2年了按说不至于但不知道为什么有时候路边买点东西，还是灭了车但是钥匙没拔出来等于空调跟歌都开着不过前后超不过10分钟车二次着不起来上网搜了一下这电瓶，也太贵了吧。。3千来块钱，所以想用普通的110AH的能不能用有知道的麻烦告知一下，真怕哪天扔路上。。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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据说起停电瓶是经过强化的，具体怎么强化就不知道啦。
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确实太贵了有点。。感觉2&3千弄个电瓶特亏得慌
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据说用普通电瓶后启停功能用不了！
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奥迪A4L更多相关问题到底能不能更换使用普通电瓶_百度知道
到底能不能更换使用普通电瓶
我有更好的答案
如果带起停功能的话，必须是专用电瓶。
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楼主驾龄四年半，行程七万多公里，现在能自己换轮胎或其他简单的维修，对于常见的汽配件品牌略知一二。勉勉强强算是个老司机吧！但没想到，前阵子竟然在蓄电池上面栽了个大跟头。
自打13年购入奥迪Q3以来，大小保养没少做，但奈何楼主那会还是个汽车小白，难免有所疏漏，光顾着大面上的保养，却忘了关爱引擎舱里的蓄电池：熄火听歌、不关空调，这些不良的驾车习惯曾经都做过。结果自然可想而知，原装的蓄电池正式罢工了。 楼主的Q3是一辆启停车，但是当时贪便宜，换了一块普通的蓄电池，当时还美滋滋的觉得自己捡了个大便宜。殊不知其实是吃了个哑巴亏，因为搭载启停系统的车因为要频繁启动，所以对蓄电池要求很高，必须要配合AGM蓄电池才能正常使用。普通的蓄电池，根本没法给启停系统撑起一片天。不出2个月的时间，新买的蓄电池就愈发的疲软无力了——启动迟缓，有时候甚至一次点火都没法启动。上个月有一天早上打了三次火才成功，估计一直这样下去就又要报废趴窝了。随后楼主粗略的算了一下，虽然AGM单价高，但是其实算下来，是更省钱的，一是用的久，二是节油，几年下来，光是省的油钱都够再买一块AGM了。 之后关注了很多关于蓄电池的公众号和论坛，比如瓦尔塔蓄电池的微信，还有骆驼、风帆、汤浅的微信，最后发现口碑最好的还是瓦尔塔，然后通过官微找到了最近的瓦尔塔经销商实体店，趁着还没抛锚，赶紧把这个坑爹的蓄电池给换掉。
刚到店就看到老板的生意异常火爆，一大早就生意不断，应该是质量比较可靠的商家。
连外地的都跑来这换电瓶，惊呆了
这哥们昨晚忘了关大灯，老板一大早开车拖过来的。
楼主的座驾，张开嘴了，师傅一听我的描述就知道是蓄电池没电了，跟我讲AGM蓄电池和普通蓄电池不一样，说启停汽车对蓄电池的要求很高，普通蓄电池没办法满足启停所需，所以新换的普通蓄电池就挂了。然后也推荐我更换瓦尔塔的AGM，因为它有独特的专利倍伏锐板栅技术和吸附式玻璃纤维隔板技术，质量可靠，还是奔驰宝马奥迪等豪车的原厂配套厂商，很高级。
满满一墙都是蓄电池，这老板财大气粗啊
老板说这个标着AGM的蓄电池就是启停用的，而瓦尔塔家的AGM蓄电池是最好的 。AGM的蓄电池型号很多，老板说不能随便装，得找合适的。最后找到的型号是H6-70-L-T2-A。
开始更换，感觉步骤和更换普通的蓄电池还是有些区别的，需要用专门的仪器，果然高科技的东西就是不一样，专业性妥妥的。
看到边上也有一个换电池的，可是为什么感觉和我的步骤不一样呢？看老板太忙也就没问，车友们知道原因的来满足一下楼主的好奇心哟。
忙碌的师傅
这几天热到爆炸了，估计蓄电池的损坏和过高的温度也有关系
新电池已经放进去了
老板说我这车做工很扎实，在蓄电池接头上还有喷漆，是用来防氧化的。
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京公网安备号
新出网证(京)字242号 蚂蜂窝客服：国内 海外 +86-10-奥迪a6l带启停系统的，可以用普通的蓄电池吗？最先是AGM电池
全部答案（共1个回答）
敢用随便配的电池吗？
汽车电瓶寿命一般是两年到三年，最好两年换一次电瓶，如果你不及时更换，只会导致汽车突然发不动，那就麻烦了，途悦网上面有线下服务支持，线下有几百家网点，你可以任意选...
长安逸动怠速启停功能使用方法：
一、仪表指示灯
黄灯点亮：起停功能开启，但是当前条件不允许起停
黄灯熄灭：起停功能关闭或者当前条件可以正常起停
黄灯闪烁后常亮：...
AH - 安时 （amper/hour），是容量的单位。
一、铅酸蓄电池基本知识
（一）、基本概念　　
1、基本定义 　　　
电能可由多种形式的能量变化得来，其...
/p-.html你可以看看这篇文档，他将问题都归档一起，系统的罗列了解决方法。
没有什么不同，只有电池组的容量、电压会不一样。目前汽车用的启动电池，不少也是用的阀控式密封铅蓄电池。
答: 可以网络查询一下相关事宜。我们中心的助听器验配师资格考试都是统一报考的
答: 合理确定汽车维护保养周期。参照汽车制造商 推荐的维护保养周期，结合汽车自身的技术状况和实际 运行条件，对维护保养周期做适当的调整。也就是说，一般汽车技术状况良好...
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相关问答：123456789101112131415&主题：带启停功能的车能不能换普通电瓶？
泡网分: 22.623
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启停电池真是杀猪价，重点是我一上车就把这个鸡肋功能给关了，每百公里省0.2个油，到底谁想出来这个功能的？！
上段时间阿特兹的电瓶废了，4s电池报价1060包安装，某宝价也得800左右，普通电池300就可以了，也不是说不能多给几百，都更考虑物尽其用，既然多出的没有用就不要了呗
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泡网分: 38.922
帖子: 16108
注册: 2007年09月
人家是为了减少排放
但是跟老百姓说排放，没人领情，说省油就大批人高兴了。。。
泡网分: 67.305
帖子: 23072
注册: 2002年08月
按照欧洲的油耗测试方法(我国工信部方法基本抄袭欧洲)，带启停的测出来能低好多，所以……
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泡网分: 0.64
注册: 2012年02月
这个功能只是应付政府的排放标准的产物 实际并没什么卵用
泡网分: 36.961
帖子: 5328
注册: 2004年05月
笨蛋的笨蛋 发表于
人家是为了减少排放
但是跟老百姓说排放，没人领情，说省油就大批人高兴了。。。排放也是扯，启动时的排放比怠速高多了
泡网分: 30.493
帖子: 3284
注册: 2005年01月
cathay 发表于
排放也是扯，启动时的排放比怠速高多了公平地说，你这种言论才是真的扯。
怠速一秒钟的排放当然有可能比启动那一下低。但是怠速一分钟呢？？怠速10分钟呢？？北京上海这种地方一公里走半小时不是什么新鲜事，这种情况下依然是启动比怠速排放“高多了”？？？
启停当然会有它的意义，在测试中对油耗和排放的降低那是实实在在的。
你只能说为了这最多10%的油耗差来说，给驾驶者造成的麻烦是否值当。现在看来，很多人（包括我）情愿多烧10%的油，也不愿意用这个功能。
泡网分: 0.523
注册: 2015年12月
买的时候都要自启停，那才显得高大上，用了又觉得电池贵......真矛盾
泡网分: 22.623
帖子: 5644
注册: 2007年10月
QuiGonJinn 发表于
公平地说，你这种言论才是真的扯。
怠速一秒钟的排放当然有可能比启动那一下低。但是怠速一分钟呢？？怠速10分钟呢？？北京上海这种地方一公里走半小时不是什么新鲜事，这种情况下依然是启动比怠速排放“高多了”？？？
启停当然会有它的意义，在测试中对油耗和排放的降低那是实实在在的。
你只能说为了这最多10%的油耗差来说，给驾驶者造成的麻烦是否值当。现在看来，很多人（包括我）情愿多烧10%的油，也不愿意用这个功能。塞车时有启停还好，但问题是，启停启动后30多秒左右又会自动发动，根本没卵用。。
泡网分: 22.623
帖子: 5644
注册: 2007年10月
雪夜冰河 发表于
买的时候都要自启停，那才显得高大上，用了又觉得电池贵......真矛盾我才不想要，硬塞给我的。。没理由看上一款车，因为它有启停而不买。。
泡网分: 30.493
帖子: 3284
注册: 2005年01月
grace2660 发表于
塞车时有启停还好，但问题是，启停启动后30多秒左右又会自动发动，根本没卵用。。启停的意义只存在于中小城市中过红绿灯。
任何超过500万人口规模的城市，启停的实际意义就大减。尤其是堵车的时候启停功能绝壁是帮倒忙。
泡网分: 0.996
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grace2660 发表于
塞车时有启停还好，但问题是，启停启动后30多秒左右又会自动发动，根本没卵用。。30秒左右又会自动发动，这是什么设计？
泡网分: 0.523
注册: 2015年12月
QuiGonJinn 发表于
启停的意义只存在于中小城市中过红绿灯。
任何超过500万人口规模的城市，启停的实际意义就大减。尤其是堵车的时候启停功能绝壁是帮倒忙。道路通畅，红绿灯时启停有意义，堵车不仅不省油，还费车！
泡网分: 22.623
帖子: 5644
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邓丽左 发表于
30秒左右又会自动发动，这是什么设计？应该是为保护电池而设计的，不会长时间处于启停状态
泡网分: 0.996
注册: 2016年04月
grace2660 发表于
应该是为保护电池而设计的，不会长时间处于启停状态没懂，停止状态又不费电瓶。车里那些电器电瓶带个1两个小时师妹问题的
泡网分: 1.451
帖子: 2806
注册: 2007年01月
阿特兹电瓶这么烂？
泡网分: 19.009
注册: 2006年05月
不觉得启停有什么碍事的，停下就熄火，抬脚就走，没什么影响。更重要的是100多秒的红灯也不再急躁，心情好了很多！小昂轻轻拍上～
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泡网分: 27.995
帖子: 7231
注册: 2005年08月
把这1000给4S让它帮你把启停阉割了
泡网分: 50.995
帖子: 7586
注册: 2004年11月
在排队的交通环境，堵车，自动启停有用。
在随时插队的交通环境，慢慢挪动，自动启动没用。
泡网分: 36.961
帖子: 5328
注册: 2004年05月
QuiGonJinn 发表于
公平地说，你这种言论才是真的扯。
怠速一秒钟的排放当然有可能比启动那一下低。但是怠速一分钟呢？？怠速10分钟呢？？北京上海这种地方一公里走半小时不是什么新鲜事，这种情况下依然是启动比怠速排放“高多了”？？？
启停当然会有它的意义，在测试中对油耗和排放的降低那是实实在在的。
你只能说为了这最多10%的油耗差来说，给驾驶者造成的麻烦是否值当。现在看来，很多人（包括我）情愿多烧10%的油，也不愿意用这个功能。公平的说，
你这10%从哪里来的？
一公里走半小时从哪里来的？
泡网分: 33.79
帖子: 1899
注册: 2002年12月
夏天开空调就撑不到30秒了，只能每次发动车子然后关掉启停
泡网分: 30.493
帖子: 3284
注册: 2005年01月
cathay 发表于
公平的说，
你这10%从哪里来的？
一公里走半小时从哪里来的？一公里走半小时当然是每天经历拥堵路段的实际体验。发动机启停开启与否相差大约10%的平均油耗当然也来自于自己实际的体验！！
泡网分: 20.621
帖子: 10753
注册: 2009年10月
邓丽左 发表于
30秒左右又会自动发动，这是什么设计？大概有十几种情况会自动启动，比如外界温度过高时，发动机需要启动风扇散热，车内需要维持空调运转，等等
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泡网分: 3.431
帖子: 1762
注册: 2006年04月
grace2660 发表于
我才不想要，硬塞给我的。。没理由看上一款车，因为它有启停而不买。。...我就是因为启停否决了很多
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泡网分: 30.493
帖子: 3284
注册: 2005年01月
jclark 发表于
大概有十几种情况会自动启动，比如外界温度过高时，发动机需要启动风扇散热，车内需要维持空调运转，等等不用说得那么邪乎。总结起来无非两种情况：
1. 驾驶者主动唤醒发动机
2. 蓄电池电压低于阀值，行车电脑自动唤醒发动机
泡网分: 7.651
帖子: 13375
注册: 2012年12月
这13功能除了在蠕动的车队中小装下13外无鸟用
泡网分: 20.621
帖子: 10753
注册: 2009年10月
QuiGonJinn 发表于
不用说得那么邪乎。总结起来无非两种情况：
1. 驾驶者主动唤醒发动机
2. 蓄电池电压低于阀值，行车电脑自动唤醒发动机...每个车设置不一样，比如雪铁龙就是环境温度高于37度就启动，丰田是普通模式开空调时30秒后必然启动，都不考虑电压高低。
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泡网分: 1.226
帖子: 1337
注册: 2013年09月
grace2660 发表于
启停电池真是杀猪价，重点是我一上车就把这个鸡肋功能给关了，每百公里省0.2个油，到底谁想出来这个功能的？！
上段时间阿特兹...这玩意跟变频空调一样，典型的节能不节钱
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泡网分: 30.493
帖子: 3284
注册: 2005年01月
jclark 发表于
每个车设置不一样，比如雪铁龙就是环境温度高于37度就启动，丰田是普通模式开空调时30秒后必然启动，都不考虑电压高低。呵呵，其实，都是一回事。
泡网分: 14.716
帖子: 20496
注册: 2012年07月
grace2660 发表于
启停电池真是杀猪价，重点是我一上车就把这个鸡肋功能给关了，每百公里省0.2个油，到底谁想出来这个功能的？！
上段时间阿特兹的电瓶废了，4s电池报价1060包安装，某宝价也得800左右，普通电池300就可以了，也不是说不能多给几百，都更考虑物尽其用，既然多出的没有用就不要了呗首先
自动启停系统的电池有两种，一种是AGM，一种是ISS，前者比较贵，后者虽然不便宜但是不算杀猪了
这个功能是偷油獭在一九七几年搞出来的，当然人家对这个明显不满意，所以连专利都不申请，转身去搞混动了
别家没有技术搞混动的咋办啊？
捡起别人丢下的垃圾煮锅猪食喂用户吃呗——最后连丢了这货的偷油獭一看，MD，用户对吃猪食也没那么不满么，那么也卖！
泡网分: 0.996
注册: 2016年04月
QuiGonJinn 发表于
不用说得那么邪乎。总结起来无非两种情况：
1. 驾驶者主动唤醒发动机
2. 蓄电池电压低于阀值，行车电脑自动唤醒发动机那个字念yu，阈值
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