汽车不用考虑路面坡度而AGV小车要考虑是什么原因?_百度知道
汽车不用考虑路面坡度而AGV小车要考虑是什么原因?
我有更好的答案
哥哥，这个问题很简单啊，因为汽车在设计的时候就会有部分因素去考虑通过性，AGV和汽车用途也不一样啊，而且汽车最起码也能上个20度的坡，而有的AGV就不行了啊，那你不就相当于弄了个摆设么
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近日有很多客户向深圳市欧铠智能机器人股份有限公司咨询AGV小车多少钱一台，这个问题往往让我们很难回答，影响AGV价格范围的因素有很多，我们不能跟据AGV的型号给出一个准确的报价。那么，深圳欧铠机器人为您解答影响AGV价格范围的因素。
一、AGV升高高度 ：AGV升高高度越高，相应价格也会越高，客户在购买AGV时，根据使用场地，对上升高度要有一定了解。
二、AGV外观尺寸：外观尺寸的不同，尺寸越大，价格也会稍微贵一点。
三、AGV额定载重：一般AGV的额定载重为100-1000KG(可定制)，额定载重量越大，外观尺寸也会不同，价格也会增长许多。
四、AGV购买数量：我们在商场上买东西都遇到过，消费的越多，商家也会便宜一些卖给你。AGV行业也是一样，购买数量越多，厂家在价格上也会给予一些优惠。
五、AGV是否定制：市面上常用的AGV，厂家一般都有现货，市面上不常用的AGV，一般需要定制，由于在设计上，工艺上需要改动，所以在价格上浮动也是最大的。
以上为影响AGV价格范围的部分因素，您在购买AGV时要根据自身实际情况进行咨询，销售人员也会给您一个合适的报价。
文章来源：http://www.okagv.com
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今日搜狐热点磁导引双轮差动AGV的关键技术研究--《合肥工业大学》2016年硕士论文
磁导引双轮差动AGV的关键技术研究
【摘要】：磁导引双轮差动AGV的关键技术主要包括行走单元的设计和导航控制系统的设计两个方面。本文从磁导引AGV的实际功能需求出发,设计确定了AGV应满足的功能和设计指标,主要研究了以下内容：(1)设计了一款集磁导航、双轮差速驱动、站点识别、减震和自动升降于一体的行走驱动模块,即导航驱动一体化行走单元。设计了自动升降挂钩,用于实现AGV与物料小车的自动连接和脱接。(2)设计了磁导引双轮差动AGV的整体结构模型,整个模型中包括电源、防碰撞、控制箱等各功能模块。(3)分析了硬件电路功能需求,对各功能接口电路进行设计,最后加工制作了本次控制系统的PCB控制板。(4)在绘制AGV执行任务控制系统逻辑流程图基础上,深入研究了磁导航AGV的直线和岔路口的导航模型,并阐述了PD校正控制的导航算法,对能够引起导航误差的多种因素研究分析,提出了提高导航稳定性的解决措施。(5)对样机进行实验测试,测试内容包括差速调整和磁导航测试、岔路口选择测试、基本功能测试、防碰撞测试以及负载测试,总结测试中发现的问题,并提出解决方案。实验结果表明本文研究的磁导引双轮差动AGV的设计方案具有可行性,有很好的参考价值。
【学位授予单位】：合肥工业大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2016【分类号】：TP242
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400-819-9993一、AGV简介&&&&&&&无人搬运车(Automated Guided Vehicle，简称)，指装备有电磁或光学等自动导引装置，能够沿规定的导引路径行驶，具有安全保护以及各种移载功能的运输车，工业应用中不需驾驶员的搬运车，以可充电之蓄电池为其动力来源。一般可透过电脑来控制其行进路线以及行为，或利用电磁轨道(electromagnetic path-following system)来设立其行进路线，电磁轨道贴在地板上，无人搬运车则依循电磁轨道所带来的信息进行移动与动作。&&&&&&&AGV以轮式移动为特征，较之步行、爬行或其它非轮式的移动机器人具有行动快捷、工作效率高、结构简单、可控性强、安全性好等优势。与物料输送中常用的其他设备相比，AGV的活动区域无需铺设轨道、支座架等固定装置，不受场地、道路和空间的限制。因此，在自动化物流系统中，最能充分地体现其自动性和柔性，实现高效、经济、灵活的无人化生产。二、AGV的结构&&&&&&&AGV控制系统分为地面（上位）控制系统、车载（单机）控制系统及导航/导引系统，其中，地面控制系统指系统的固定设备，主要负责任务分配，车辆调度，路径（线）管理，交通管理，自动充电等功能；车载控制系统在收到上位系统的指令后，负责AGV的导航计算，导引实现，车辆行走，装卸操作等功能；导航/导引系统为AGV单机提供系统绝对或相对位置及航向。1 .地面控制系统&&&&&&&AGV地面控制系统（Stationary System）即AGV上位控制系统，是AGV系统的核心。其主要功能是对AGV系统（AGVS）中的多台AGV单机进行任务分配，车辆管理，交通管理，通讯管理等。2. 任务管理&&&&&&&任务管理类似计算机操作系统的进程管理，它提供对AGV地面控制程序的解释执行环境；提供根据任务优先级和启动时间的调度运行；提供对任务的各种操作如启动、停止、取消等。3. 车辆管理&&&&&&&车辆管理是AGV管理的核心模块，它根据物料搬运任务的请求，分配调度AGV执行任务，根据AGV行走时间最短原则，计算AGV的最短行走路径，并控制指挥AGV的行走过程，及时下达装卸货和充电命令。4.交通管理&&&&&&&根据AGV的物理尺寸大小、运行状态和路径状况，提供AGV互相自动避让的措施，同时避免车辆互相等待的死锁方法和出现死锁的解除方法；AGV的交通管理主要有行走段分配和死锁报告功能。5.通讯管理&&&&&&&通信管理提供AGV地面控制系统与AGV单机、地面监控系统、地面IO设备、车辆仿真系统及上位计算机的通信功能。和AGV间的通信使用无线电通信方式，需要建立一个无线网络，AGV只和地面系统进行双向通信，AGV间不进行通信，地面控制系统采用轮询方式和多台AGV通信；与地面监控系统、车辆仿真系统、上位计算机的通信使用TCP/IP通信。6.车辆驱动&&&&&&&小车驱动负责AGV状态的采集，并向交通管理发出行走段的允许请求，同时把确认段下发AGV。三、AGV的导航导引方式&&&&&&&AGV之所以能够实现无人驾驶，导航和导引对其起到了至关重要的作用，随着技术的发展，目前能够用于AGV的导航/导引技术主要有以下几种：1.直接坐标 （Cartesian Guidance）&&&&&&&用定位块将AGV的行驶区域分成若干坐标小区域，通过对小区域的计数实现导引，一般有光电式（将坐标小区域以两种颜色划分，通过光电器件计数）和电磁式（将坐标小区域以金属块或磁块划分，通过电磁感应器件计数）两种形式，其优点是可以实现路径的修改，导引的可靠性好，对环境无特别要求。缺点是地面测量安装复杂，工作量大，导引精度和定位精度较低，且无法满足复杂路径的要求。2．电磁导引（Wire Guidance）&&&&&&& 电磁导引是较为传统的导引方式之一，目前仍被许多系统采用，它是在AGV的行驶路径上埋设金属线，并在金属线加载导引频率，通过对导引频率的识别来实现AGV的导引。其主要优点是引线隐蔽，不易污染和破损，导引原理简单而可靠，便于控制和通讯，对声光无干扰，制造成本较低。缺点是路径难以更改扩展，对复杂路径的局限性大。3.磁带导引 （Magnetic Tape Guidance）&&&&&&&与电磁导引相近，用在路面上贴磁带替代在地面下埋设金属线，通过磁感应信号实现导引，其灵活性比较好，改变或扩充路径较容易，磁带铺设简单易行，但此导引方式易受环路周围金属物质的干扰，磁带易受机械损伤，因此导引的可靠性受外界影响较大。4．光学导引（Optical Guidance）&&&&&&&激光导引是在AGV行驶路径的周围安装位置精确的激光反射板，AGV通过激光扫描器发射激光束，同时采集由反射板反射的激光束，来确定其当前的位置和航向，并通过连续的三角几何运算来实现AGV的导引。&&&&&&&此项技术最大的优点是，AGV定位精确；地面无需其他定位设施；行驶路径可灵活多变，能够适合多种现场环境，它是目前国外许多AGV生产厂家优先采用的先进导引方式；缺点是制造成本高，对环境要求较相对苛刻（外界光线，地面要求，能见度要求等），不适合室外（尤其是易受雨、雪、雾的影响）。6．惯性导航 （Inertial Navigation）&&&&&&&惯性导航是在AGV上安装陀螺仪，在行驶区域的地面上安装定位块，AGV可通过对陀螺仪偏差信号（角速率）的计算及地面定位块信号的采集来确定自身的位置和航向，从而实现导引。&&&&&&&此项技术在军方较早运用，其主要优点是技术先进，较之有线导引，地面处理工作量小，路径灵活性强。其缺点是制造成本较高，导引的精度和可靠性与陀螺仪的制造精度及其后续信号处理密切相关。7．GPS（全球定位系统）导航 （Global Position System）&&&&&&&通过卫星对非固定路面系统中的控制对象进行跟踪和制导，目前此项技术还在发展和完善，通常用于室外远距离的跟踪和制导，其精度取决于卫星在空中的固定精度和数量，以及控制对象周围环境等因素。&&&&&&&由此发展出来的是iGPS（室内GPS）和dGPS（用于室外的差分GPS），其精度要远远高于民用GPS，但地面设施的制造成本是一般用户无法接受的。8、图像识别引导&&&&&&&图像识别AGV小车是模拟人通过眼睛来识别环境，通过大脑分析，来进行走行的方法。是建立在用摄像头摄取照片图形，通过计算机图形识别软件进行图形分析和识别，找出小车体与已设置路径的相对位置，从而引导小车走行的一种引导方法。图形识别有两种基本思想方法：&&&&&&&一种是高级方法，即是只需观察走行实际环境，不需人工改变实际环境（不需画线、做标志符号等）即可认路走行，但是，这种方法的软件智能化程度的要求非常高，目前难以实现，但是是今后不断发展的方向。&&&&&&&另一种是低级方法，必须在走行处人工事先设立好标志如画线、做标志符号等，在车体上向下的方向上安置摄像头，对引导路线和标志的位置进行拍摄并进行图像分析，找出车体对于引导线的偏差距离和偏差角，从而引导小车正确走行。这种方法比较简单，在目前的自动化发展水平上可以实现。下面讨论的均是指这一种低级方法。图像识别AGV小车的特点以及与其他方式的比较&&&&&&&图像识别AGV小车用摄像头作为传感器，设备标准化、系统硬件结构简单、价格低，主要的技术是智能化高的软件技术，发展前景好。系统的识别能力抗环境的污染和干扰性强（即不易由于地面引导彩色线的轻度弄肮脏或受损影响到路径的正确识别），大大优于光导航。四、AGV的优点1.自动化程度高；&&&&&&&由计算机，电控设备，激光反射板等控制。 当车间某一环节需要辅料时，由工作人员向计算机终端输入相关信息，计算机终端再将信息发送到中央控制室，由专业的技术人员向计算机发出指令，在电控设备的合作下，这一指令最终被AGV接受并执行——将辅料送至相应地点。2.充电自动化；&&&&&&&当AGV小车的电量即将耗尽时，它会向系统发出请求指令，请求充电（一般技术人员会事先设置好一个值），在系统允许后自动到充电的地方“排队”充电。3.AGV小车的电池寿命很长（10年以上），并且每充电15分钟可工作4h左右。4.美观，提高观赏度，从而提高企业的形象。5.方便，减少占地面积；生产车间的AGV小车可以在各个车间穿梭往复。五、AGV的应用领域1．仓储业&&&&&&&仓储业是AGV最早应用的场所。1954年世界上首台AGV在美国的South Carolina州的Mercury Motor Freight公司的仓库内投入运营，用于实现出入库货物的自动搬运。目前世界上约有2万台各种各样AGV运行在2100座大大小小仓库中。海尔集团于2000年投产运行的开发区立体仓库中，9台AGV组成了一个柔性的库内自动搬运系统，成功地完成了每天23400的出入库货物和零部件的搬运任务。2．制造业&&&&&&&AGV在制造业的生产线中大显身手，高效、准确、灵活地完成物料的搬运任务。并且可由多台AGV组成柔性的物流搬运系统，搬运路线可以随着生产工艺流程的调整而及时调整，使一条生产线上能够制造出十几种产品，大大提高了生产的柔性和企业的竞争力。1974年瑞典的Volvo Kalmar轿车装配厂为了提高运输系统的灵活性，采用基于AGVS为载运工具的自动轿车装配线，该装配线由多台可装载轿车车体的AGVS组成，采用该装配线后，装配时间减少了20%，装配故障减小39%，投资回收时间减小57%，劳动力减小了5%。目前，AGV在世界的主要汽车厂，如通用、丰田、克莱斯勒、大众等汽车厂的制造和装配线上得到了普遍应用。&&&&&&&近年来，作为CIMS的基础搬运工具，AGV的应用深入到机械加工、家电生产、微电子制造、卷烟等多个行业，生产加工领域成为AGV应用最广泛的领域。3．邮局、图书馆、港口码头和机场&&&&&&&在邮局、图书馆、码头和机场等场合，物品的运送存在着作业量变化大，动态性强，作业流程经常调整，以及搬运作业过程单一等特点，AGV的并行作业、自动化、智能化和柔性化的特性能够很好的满足上式场合的搬运要求。瑞典于1983年在大斯得哥尔摩邮局、日本于1988年在东京多摩邮局、中国在1990年于上海邮政枢纽开始使用AGV，完成邮品的搬运工作。在荷兰鹿特丹港口，50辆称为“yard tractors”的AGV完成集装箱从船边运送到几百码以外的仓库这一重复性工作。4．烟草、医药、食品、化工&&&&&&&对于搬运作业有清洁、安全、无排放污染等特殊要求的烟草、医药、食品、化工等行业中，AGV的应用也受到重视。在国内的许多卷烟企业，如青岛颐中集团、玉溪红塔集团、红河卷烟厂、淮阴卷烟厂都应用了激光引导式AGV完成托盘货物的搬运工作。5．危险场所和特种行业&&&&&&&在军事上，以AGV的自动驾驶为基础集成其他探测和拆卸设备，可用于战场排雷和阵地侦察，英国军方正在研制的MINDER Recce是一辆侦察车，具有地雷探测、销毁及航路验证能力的自动型侦察车。在钢铁厂，AGV用于炉料运送，减轻了工人的劳动强度。在核电站和利用核辐射进行保鲜储存的场所，AGV用于物品的运送，避免了危险的辐射。在胶卷和胶片仓库，AGV可以在黑暗的环境中，准确可靠的运送物料和半成品。
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影响agv小车价格范围的因素有哪些
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驱动单元的要求等等，国内有些厂家将AGV的价格进行了序列化，根据你的选配，价格自动就出来了。可以找铽罗机器人要价格表，各种AGV各种配件的价格都有功能，导航系统（激光导航比磁导航贵很多）
采纳率：90%
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