大众途观故障灯图解频繁引发热议，究竟谁对谁错

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-01-11 17:35 标签： 途观故障灯图解
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途观车故障码为增压压力超出控制极限是怎么回事
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我的大众途观1.8L，老是报发动机故障码。故障码是：凸轮轴位置传感器=＞传感器—G40过大信号。
凸轮轴位置传感器=＞传感器—G40不可信信号。这是什么原因？
我有更好的答案
问汽车大师，先换凸轮轴位置传感器，就是发动机上盖中间位置那个，然后在试车看一下，如还是不行的话需要分解发动机重新对正时一下了，希望我的回答能帮到你【汽车有问题。4S店专业技师你好
汽车有问题，找汽车大师　
需要更换凸轮轴位置传感器【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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大众途观发动机故障灯亮、报多个故障码
&&& 一辆行驶里程约8万km，搭载CGM发动机和09M型手自一体变速器的2011年大众途观2.0TSl运动型多功能车。用户反映：该车。
&&& 检查分析：维修人员用VAS6150B故障诊断仪查询发动机控制单元J623，有2个静态故障码存储：00048----1加热器控制电路低；00049----2加热器控制电路低。读取30组1区前为加热工作的状态测量值为0，表示未加热。
&&& 因同时出现多个故障码，为此查阅电路图得知，前G39与后G130均处于J271下游，受熔丝 SB15（10 A）保护。但该车上的SB15熔丝额定值却为5A，且熔丝并没有熔断。脱开前G39的插接器，用万用表测量加热线（白/红），发现无12V电压。
&&& 途观车2011年第45周前后的电路有更改，该车为2011年45周以后的车辆，发动机舱熔丝盒内SB熔丝排列与2011年第45周以前生产的车辆不同。
&&& 故障排除：查得该车型的加热器熔丝为SB10（10 A），检查发现该熔丝被拔掉孔插入新熔丝后，前插接器上的白/红线上有电，重新查询故障内存，故障码已变成间歇。清除故障码，故障排除。
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大众途观更换安全气囊螺旋电缆后导致的故障
&&&& 一辆行驶里程约1.8万km，装配2. 0L TSI发动机，搭载6档手自一体自动变速器，带有无钥匙进入及一键启动，使用ZF转向机的2012年大众途观轿车。该车检查安全气囊灯报警及喇叭不响，经维修人员判定安全气囊螺旋电缆损坏。更换安全气囊螺旋电缆后导致倒车后视不起作用及组合仪表显示屏上方有故障提示，如图1所示。
&&&&& 检查分析：使用车辆诊断仪VAS5051 B进入网关安装列表检查故障，发现多个控制单元存在与转向柱电子系统控制无通信故障。由于该车的转向柱电子系统控制单元与安全气囊螺旋电缆为一体，接下来使用VAS5051 B的引导性功能查看转向柱电子系统控制单元的编码是否正常，发现该编码为F980A00000，如图2所示。此编码代表的含义：带多功能转向盘、没有PPT按钮、无定速巡航装置、搭载自动变速器。经检查该车辆装有定速巡航装置，这说明现在的编码与该车辆配置不一致，编码不对。
&&& 单击屏幕上的&是&按钮，对控制器重新编码。编码成功后显示当前编码为，如图3所示。返回网关安装列表检查故障，发现发动机电子设备、变速器电子设备及转向柱电子系统控制存在故障。进入发动机电子设备检查故障码及含义，发现存在1个故障码----49682，含义为：失去与转向柱控制单元的通信，如图4所示。进入变速器电子设备检查故障码及含义，发现存在2个故障码：18275，含义为：数据总线传动系J527信号缺失；18253，含义为：读取转向柱电子系统控制单元J527的故障存储器，如图5所示。进入转向柱电子系统控制单元检查故障码及含义，发现屏幕提示：没有检测到变量，诊断是否使用车辆系统的基础版本继续？诊断的范围限于基础版本，请检查测试仪版本，必要时更新，如图6所示。单击继续，可以进入系统，检查故障码发现存在4个故障码：B114A13，含义为：点火开关钥匙锁止电磁阀启动断路；B114829，含义为：端子15不可靠信号；故障码U001000含义为：中速CAN通信总线；B116229，含义为：变速杆停车位置锁止开关不可靠信号，如图7所示。
&&& 经过查看故障及含义得知引起发动机电子设备及变速器电子设备存在故障的原因是由于转向柱电子系统控制单元造成的。选择测量值功能查看端子15的状态，结果为切断，如图8所示；查看变速杆锁及点火钥匙锁的状态，结果为故障及开，如图9所示。考虑到故障码Bl14A13的含义为：点火开关钥匙锁止电磁阀启动断路，故障码与车辆配置不一致，因为该车是无钥匙进入及一键启动车辆，没有点火钥匙锁止电磁阀，这说明转向柱电子系统控制单元的编码可能还不对，当然也不排除安全气囊螺旋电缆存在故障的可能。
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