国内电动客车六大整车 控制器制造商盘点
电动汽车整车控制器（VCU，Vehicle Control Unit）是电动汽车动力系统的总成控制器，负责协调发动机、驱动电机、变速箱、动力电池等各部件的工作，具有提高车辆的动力性能、安全性能和经济性等作用。
盖世汽车网1月15日报道 电动整车控制器（VCU，Vehicle Control Unit）是电动汽车动力系统的总成控制器，负责协调发动机、驱动电机、变速箱、动力电池等各部件的工作，具有提高车辆的动力性能、安全性能和经济性等作用。根据机动车出厂合格证，「盖世汽车·」对2015年国内纯电动客车整车控制器生产企业信息进行了年度统计和分析。2015年，我国共生产纯电动客车88248辆。为进入工信部车辆目录的纯电动客车提供VCU的生产企业约有88家，其中整车厂占据主要份额。根据「盖世汽车·新能源」的统计，2015年国内纯电动客车VCU前六大生产企业信息如下：第一名：宇通客车装机量：13436辆主要配套车厂：宇通客车主要配套品牌：宇通牌第二名：南京金龙装机量：8791辆主要配套车厂：南京金龙主要配套品牌：东宇牌第三名：苏州海格新能源汽车电控系统科技有限公司装机量：6670辆主要配套车厂：苏州金龙、南京汽车集团主要配套品牌：牌，6669辆；畅达牌，1辆第四名：中通客车装机量：5909辆主要配套车厂：中通客车主要配套品牌：中通牌第五名：比亚迪汽车工业装机量：5605辆主要配套车厂：汽车工业、比亚迪汽车主要配套品牌：比亚迪牌，5155辆；金马牌，450辆第六名：武汉合康动力技术有限公司装机量：3931辆主要配套车厂：安源客车、东风汽车、苏州益茂电动客车、珠海广通、中车集团西安骊山汽车制造厂、中通客车主要配套品牌：安源牌，138辆；东风牌，1308辆；东鸥牌，157辆；广通牌，207辆；骊山牌，5辆；中通牌，2116辆。表1:2015年国内前六大电动客车VCU供应商信息统计，制表：盖世汽车·新能源VCU技术是电动汽车的核心技术之一。本文仅仅从纯电动客车的角度对相关VCU供应商进行盘点。关于2015年全年新能源汽车（纯电动乘用车、纯电动客车、插电式混合动力客车、插电式混合动力乘用车）VCU供应商详细信息统计。
本文来源：盖世汽车网
责任编辑：王灏_NA3186
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求助：想把江淮IEV4改为增程版，在哪买增程器？
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前几天，电驹发了一篇网友帖子，讲述江淮IEV4车主把IEV4电动车加装增程器，变为增程电动车的故事。引起了很多纯电动车主的兴趣。有的电动车主咨询如何改装，有的咨询到哪购买增程器。等等。
这不，广西玉林一位电驹粉向电驹哥发来求助信。他是江淮IEV4车主，也想买一个增程器安装在车上，变成增程电动车。具体信息如下：
预算价格：一万元左右
购买数量：一个增程器
车主所在地：广西玉林
如果有供应增程器的厂家，欢迎提供供货信息。有这方面经验的电动车主，也欢迎献计献策。请加电驹哥微信：.
电驹已经全面入驻搜狐自媒体，易车自媒体，说客，今日头条，一点资讯，汽车头条，天天快报新闻客户端，实现全媒体全覆盖
“电驹”是中国青年报汽车周刊原资深记者马连华发起，一群汽车记者、工程师、新能源车粉丝共同打造的新能源车公众号，有多位新能源车专家担任顾问。专注新能源车产品解析、充电策略、圈子交流、行业咨询、政策解读等，为消费者、投资者、车企及相关业务方提供专业及时的信息服务。&
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马连华，中国青年报汽车周刊原资深记者，儿童保护志愿者。从事汽车行业报道13年，曾获中国汽车新闻奖一等奖。2014年，曾组建燕郊业主武术队，对抗黑物业，维护业主权益。座右铭：穷则独善其身，达则兼济天下。
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当前位置:&&& 江淮IEV4前舱示意图手册目录江淮IEV4前舱示意图宝工商城 / 江淮IEV4前舱示意图1.前风窗玻璃洗涤液储液罐2.电动空调压缩机控制器3.电动直空泵控制器4.电动直空泵5.真空罐6.电机控制器7.电动空调压缩机8.DG/DC直流转换器9.制动液储液峨10.离压接线盒11.铅酸蓄电池12.充电器阅读此文的人还阅读：
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摘要: 　一下子写了很多话，都是发自肺腑的感触，由于我的带动，单位同事已经有不下10人购买了电动车，大部分人还是对车子比较满意的，我也期待有更多的朋友能够接受她，希望大家共同交流心得。
开门见山先说说我购买电动汽车的原由：本人从2014年初开始关注电动汽车，自家楼栋门口有一块地方，非常适合装充电桩，上下班通勤开的07款福克斯1.8AT在市区实在太费油，家到单位不仅堵车而且距离不近(单程20公里出头)，急需更环保节约的出行方式。当时江淮IEV4在北京上市，最关键的是补贴后仅需要7.48w(虽然现在6w都不到/(ㄒoㄒ)/~~)，真的是非常优惠的价格，北汽的E150EV当时要13万(卫蓝行动后才到的8万多，不过是后话了)。7万多显然是可以接受的价格了。　　在北京想要买车，当然首先是要有指标了，在当年，买电动车也是需要摇号的，每个月大概有2000多个指标。决定了咱就切换摇号池！准备参加2014年4月份的新能源摇号，这里还有个小插曲：2014年4月份摇号的中签率并非是100%，而是大概92%，而我不幸的就是那8%，真是老天捉弄，92%的中签率我竟然没摇中！！！但这没中竟然给我节省了4000多块钱，就在6月份，国家出台了新能源汽车免购置税的政策，9月份开始实行。后来想想，如果4月摇中了又不知道免购置税的政策，着急买车的话就平白无故的多花了购置税的钱，真实老天对我很照顾，没让我4月摇中。就这样，后续都很顺利，2014年7月份提车，9月份上的牌照。第一次在家中从四层楼飞线充电(后来在车屁股后面安装了第一个简易充电桩)用车2年多以来，从对新能源车的初步接触，到后续的每天接触，42000多公里的路程体验，期间感触很多，总结如下(仅针对本人买的江淮IEV4而言)：1、4公里纪念　　优点：　　1、日常使用成本低(未考虑车辆贬值)：因为家里可以充电，家里电费是5角一度，算上损耗等在内，保守估计电耗20度每百公里，相当于每百公里10元，如果不算停车费，比在北京坐地铁还便宜。保养更便宜，因为保养周期是1年或2w公里，本人也正好差不多1年2w公里，换齿轮油等算上工时费也就是200多，相比汽油车有很大优势。保养时用的江淮原装齿轮油和空调滤芯　　2、城市内行驶动力性能好：虽然IEV4这小车的电机额定功率只有18kw，但由于电动车的功率扭矩特性相比传统汽油发动机有很大不同，且没有变速箱这个中间环节，所以，小4的动力在低速状态下非常直接，一踩既有，再加上使用成本低也比较舍得踩，所以城市低速状态真的动力非常好。譬如说红绿灯起步，变道超车动作都非常流畅，真的是城市游走代步的好工具，自从开上小四再开任何汽油车我都会感觉肉。具体表现就是，一般的自动挡汽油车在你需要动力深踩油门后，往往要有这样的动作流程：转速拉升到4000转以上——变速箱降一到两个档——动力随即到来，往往这些动作完成后距离你需要动力的时刻已经过去了零点几秒，往往这时候有可能你变道的机会已经错过了，而电动车毫秒级的动力响应加上无变速箱的动力传输真的让你大呼过瘾。　　3、政策上的福利：遥想2014年刚刚购买IEV4的时候，电动车也是要跟普通汽油车一起限行的，一周限一天，尤其是2014年11月APEC期间单双号限行，着实让我很憋屈。但随着政府后续对新能源汽车的支持力度不断加强，目前，电动汽车可以在北京任何时段都可以上路随便开，真的非常爽。　　4、免去了定期去加油站排队加油的麻烦：当然，这项优点是以家中安装了充电桩为前提的，我用车基本上是天天到家都充电，因为本身IEV4这车子续航就不远，所以每天还是满电出来放心，而且电池潜充放电对电池来说更好。　5、续航缩水不明显：2年多42000公里开下来，我这台IEV4的续航缩水并不明显，应该在10%以内，今年11月27日，外温大概在5℃以内，实测比较温柔的开，60%的电开了100公里，还算符合预期；　　6、IEV4使用的是磷酸铁锂电池：此种电池是经过时间考验的动力电池，早在2010年比亚迪就在深圳投放了使用磷酸铁锂电池的E6作为出租车使用，50万公里的E6还可以跑到200公里出头(标称300公里)，且仅有磷酸铁锂电池敢做穿刺等破坏性试验，所以本人得出的结论就是，买电动车尽量买磷酸铁锂电池的产品，既安全又有长期耐久性，虽说磷酸铁锂有不耐寒，能量密度低等诸多缺点，但作为有桩的电动车车主，我并不关心冬天续航有多少折扣，更关心5年后车子还有多少续航(个人观点，不喜勿喷)；　　7、清洁出行：纯电动确实降低了城市污染，尤其堵车的时候不产生排放，对环境和人们的生存环境都是有益处的。　　缺点：　　1、总结2年多来我这台IEV4所有出过的小毛病(基本按时间顺序)：　　1)主驾驶位玻璃升降有异响，更换玻璃滑轨，在更换滑轨的过程中，操作人员不熟练，将我的车内饰板撬坏了，随后又更换了主驾驶位内饰板；　　2)车内阅读灯接触不好，有时能开有时打不开，维修工人2分钟搞定；　　3)第一年冬天冷的时候，车辆的闪光继电器有异响，不打转向灯的时候就发出莎莎的异响，更换闪光继电器后问题解决(当年车的通病)；　　4)方向盘在连续旋转的时候会发出吱扭吱扭的声音，伴随着生涩感，就像是缺油了，不影响开，索性算了。　　5)左前半轴异响，当车辆动力换向的时候(前进切换倒退或者刹车后重新点油门)会发出嘎嘎的异响，这个问题4S解决了很久都没有彻底解决，后来一经验相对丰富的小工把轮胎卸了后用风炮在轴中间使劲拧了几次发现不响了，但一个月后问题又重现了，估计是那地方送了，算了不影响开就没再理会；　　6)近一年来，前轮减震在过减速带的时候会传来咯吱咯吱的声音，不影响开，索性算了。　　总结一下：　　1.虽然IEV4出现了这么多小毛病，但我都可以坦然的面对，毕竟车子的价格在这了，几万元的车不能按十几万的车的标准要求，且这些毛病都不是致命性的，4万多公里的相处，小4从来没把我搁到路上抛锚，我已经很满意了，另外值得夸赞的是江淮4S店整体服务还是值得点赞的。　　2.掉电的问题在我第一次用车的时候就出现了，当时正在开着，电量直接从百分之20几掉到了百分之12左右，所以能肯定的是，掉电并不全是电池老化导致的，估计是IEV4的电池管理系统还是有点问题，目前用车的真实情况是：如果电量开到了40%以下，停车大概几个小时后在启动，电量必定会掉到百分之15~19之间，但后面这百分之十几是非常耐用的，因为家里有充电桩，这种情况遇到的不多，索性算了，毕竟电池质保5年(没错，当年我们买车不仅价格贵，而且电池仅质保5年而不是8年，真是欲哭无泪)，再过两年看看情况再说。　　3.快充慢：开始我并不认为是个很严重的缺点，但后来京沪高速全线贯通充电桩后，本人开IEV4去过一次天津(本人的老家)，有过这次体验后，我再也不会开小4回天津了，并不是怕被搁在路上，而是耽误不起时间，开半小时要用一小时的时间来补充电量真实浪费生命，就算是一次体验吧！平谷体育场的充电桩好繁忙(中间的小白车是我的，天气好好)　　4.冬天续航有点弱：买车以来已经经历到了第三个冬季，春秋的时候本人上班单程满电出发到单位大概20km还能剩余87%的电量，冬天最冷的下雪天，全程暖风，满电出发到单位可能仅能剩下65%的电量(不顾及电耗猛开制热)，大家可以自己核算下。下雪天扛不住了，在单位飞线充电(要注意用电安全)　　一下子写了很多话，都是发自肺腑的感触，由于我的带动，单位同事已经有不下10人购买了电动车，大部分人还是对车子比较满意的，我也期待有更多的朋友能够接受她，希望大家共同交流心得。【北京宝鼎隆江淮汽车4S店】北京宝鼎隆汽车贸易有限公司、北京宝鼎隆达汽车贸易有限公司分别位于北京房山区、顺义区，两家分公司均致力于江淮新能源电动汽车销售、售后服务、保险理赔，销售及服务网络主要遍布北京房山、丰台、朝阳、顺义四大区。其中北京宝鼎隆汽车贸易有限公司成立于2009年，目前员工近百人，截止2016年第一季度，北京宝鼎隆汽车贸易有限公司江淮新能源汽车销售总量达到北京区域第一名。北京宝鼎隆达江淮新能源汽车4S店，销售热线：010-。地址：北京市顺义区南法信镇顺畅大道恒通大厦一层(顺义区唯一一家江淮新能源4S店)北京宝鼎隆江淮新能源汽车4s店，销售热线:010-。地址：北京市房山区良乡机动车检测场南200米路东(房山区唯一一家江淮新能源汽车4s店)
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