苹果究竟为什么要造车？
[摘要]去年，苹果董事会成员德雷克斯勒曾表示，如果乔布斯仍在世，他可能会开发一款汽车——iCar。乔布斯生前也曾坦言：“我们有平台去设计好一辆车。”
腾讯科技 臧金明
汤姆2月18日报道《华尔街日报》当地时间周五援引两名知情人士的消息指出，一年前已悄悄启动代号为“泰坦”(Titan)的电动智能车计划，旨在开发类似小型货车的电动车。同时，英国《金融时报》也报道称苹果已经成立秘密研究实验室，并正在大力招聘大量的汽车专家。在这其中，苹果从奔驰挖来的北美研发中心总裁兼首席执行官约翰-诸维尔特(Johann Jungwirth)无疑是最受外界关注的一个案例。《华尔街日报》表示，苹果的汽车项目在一年前由CEO蒂姆-库克（Tim Cook）亲自批准，曾经在福特担任高管的苹果iPod和iPhone设计师、苹果产品设计副总裁史蒂夫-扎德斯基（Steve Zadesky）则是这一团队的负责人。而且，目前的苹果似乎已经开始同其他汽车生产厂商以及零部件供应商开始商谈具体细节。原因何在？众所周知，汽车的升级换代周期非常长、行业监管严格、产品线复杂、质量要求高，而且这一产品所需要的研发投资成本非常巨大。更为重要的是，研发一款汽车所需要用到的技术背景同生产一部平板电脑或者智能手机是完全不同的。那么，苹果究竟是出于怎样的考虑而决定自己生产一辆苹果汽车呢？这个问题的答案或许比我们想象中更简单，那就是目前硅谷的每一个人似乎都十分关注汽车产业的发展。多年来，()一直在投资研发自己的无人驾驶汽车，知名电动汽车厂商特斯拉则据悉已经从苹果挖走了150名员工，而有消息称苹果也正在通过提供高薪+签约奖金的方式来进行回应。LinkedIn上的信息显示，至少有46名苹果员工来自特斯拉，传言苹果为此开出的年薪高达25万美元。另外，640名苹果员工职业履历中有曾涉及汽车行业的工作经验。还有传言称，苹果曾大量招聘电池技术专业人才，虽然不确定是否与苹果汽车有关，但电池技术人才在消费电子和汽车市场均用得到。在刚刚过去的2015年展会上，我们看到了无数企业展示了自己的全新智能汽车操作系统、自动驾驶技术以及汽车增强现实应用等新品。因此，如今的苹果似乎也开始同意谷歌和特斯拉的看法，那就是汽车产业是一个值得自己未来投资的领域。就目前而言，自动驾驶汽车似乎是汽车产业未来发展的大势所趋，因为我们都希望能够拥有一辆可以自动停车、接送车主上下班的汽车。但在这个问题上，《华尔街日报》和《路透社》却给出了截然不同的声音。《华尔街日报》指出，苹果目前尚没有开发自动驾驶汽车的计划，而《路透社》则声称苹果的电动车项目包含了可以自动驾驶的电动车技术。高层的“癖好”苹果开发汽车，听上去不可思议，不过这并不是苹果公司第一次和研发汽车扯上关系。去年，苹果董事会成员德雷克斯勒（Mickey Drexler）曾表示，如果乔布斯仍在世，他可能会开发一款汽车——iCar。乔布斯生前也曾坦言：“我们有平台去设计好一辆车。”据他回忆，在特斯拉公司的第一款电动汽车问世时，苹果董事会正在召开一次会议，德雷克斯勒在会上批评特斯拉的电动车太丑陋，不过乔布斯当场反驳了德雷克斯勒。乔布斯认为，特斯拉电动车的内部设计十分精致，另外马斯克制造的不仅仅是一个电动车，而是一个完整的平台。苹果很多高管也是汽车“发烧友”，包括苹果主管网络服务的高级副总裁埃迪·库、主管营销的高级副总裁菲尔·席勒、首席设计师强尼·艾维。前路漫漫当然可以肯定的是，虽然目前有关苹果汽车的传闻越来越密集，但我们将肯定无法在年内或者明年就看到这一产品的问世。据悉，苹果的这一项目仅仅开展了一年时间，大约将有1000名员工参与其中，这一切都表明该项目还仅仅处于自己的初级研发阶段。汽车从来都不是一个任何公司能够一蹴而就的领域，特斯拉每年在研发上花费15亿美元，但该公司每年的销量仅为3.5万辆。幸运的是，苹果目前手握着高达1000亿美元的现金流可供自己挥霍，但资金也并非是确保这一项目能够获得成功的唯一要素。《华尔街日报》曾在早期报道中明确指出：“苹果的研发中心会同时展开许多项目的可行性研究，其中有许多项目最后可能永远不会推出市场，而此次有关苹果汽车的传闻也有可能只是苹果试图进一步优化、整合自己CarPlay服务的一次大胆尝试而已。”因此另一种更加可信的情形是，苹果真正的兴趣所在不是汽车本身，而是负责控制汽车各项功能的软件。毕竟，苹果此前已经同多个汽车厂商合作推出了可以通过iPhone控制车内电器的CarPlay服务。就目前的表现来看，苹果CarPlay可以出色的完成诸如音乐播放和地图导航这些功能，但除此之外几乎就没有太多可取之处了。有分析师认为，现在的CarPlay甚至还比不上福特的SYNC多媒体系统，更不要提特斯拉基于Linux平台开发的车载系统了。从一定意义上来说，CarPlay的定位有些类似此前的摩托罗拉Rokr。摩托罗拉Rokr是一款于2005年推出的第一款能够兼容iTunes的手机，但实际用户体验却相当糟糕，因此有消息称正是摩托罗拉Rokr的失败令乔布斯相信苹果有必要亲自推出一款真正的手机产品。CarPlay也是同样的道理，如今苹果对CarPlay的应用平台和具体用户体验并没有太大的话语权，因此苹果当前的计划或许是通过这一项目逐步接管汽车软件平台、部分硬件设计，甚至是自己生产汽车。我们相信，一款打着苹果Logo汽车的出现将肯定能够吸引无数消费者的注意力，并最终影响到他们原本的购车决定。苹果的野心iPhone的成功，让我们看到了苹果真正着眼的市场并不仅仅是智能手机，而是融入用户的日常生活。为了达到这一目的，苹果已经开发了五大基础技术，悄无声息地展开了全方位的布局。1、HomeKit是苹果推出的一款物联网解决方案，而考虑到苹果用户的可支配收入和强烈偏好，我估计该公司在这一领域的进展将远超其他企业，你房间里的一切都将由iPhone来控制。2、CarPlay不必多说了，美国人在通勤上花费的时间尤其多，而苹果则希望让iPhone成为整个汽车体验的核心所在。3、Apple Pay瞄准了整个世界：我们在家庭之外的多数互动都以金钱交易为基础，而ApplePay希望成为用户的默认交易渠道。我对这项业务非常看好。4、Siri的关键在于信息，一切都通过云端进行：有了iPhone，只要你提出问题，便可立刻获得解答。5、最后，HealthKit恐怕是其中意义最为深远的一项服务，因为它可以与你的身体互动，还能追踪你的身体。能在用户粘性上与之比拼的服务恐怕并不多见。iPhone让传统的手机理念彻底过时：它的本质是一台放在口袋里的电脑，而手机只是它上面的一款应用而已。手机如此，作为人们日常出行工具的汽车，也能将iPhone的成功复制过来，把汽车打造成出行时包裹在乘客身体外面的“大电脑”。假如在你与你的住所、你的汽车、你周围的零售商、你使用的云端服务，甚至你自己的身体互动的过程中，苹果能提供更加个性化、更触手可及的服务，它未来的前景又会是多么广阔？
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还能输入140字iphone8和iphoneX一出，却惊呆了汽车圈，到底发生了什么？iphone8和iphoneX一出，却惊呆了汽车圈，到底发生了什么？时成汽车百家号iPhone8来了，iPhone X也来了，朋友圈的各种狂欢也开始了，有卖肾的，有吐糟骂街的，有恶搞段子的，有住院交费的，这时候不得不佩服苹果品牌的魅力。当然很多时候苹果已经和肾紧紧联系在一起了，这时候，多少人恨自己爹妈生自己时，不多给生几个肾呢？你看看这苹果品牌周围的场景就能明白，苹果到底有多火。可这次出奇贵的价格，让很多人都有一种感觉，上次的苹果7P已经把肾卖了一个，但现在真的没有了，这时候拐卖儿童的心理都有了。还是陈学冬的工作室更人性化，太牛了，不知道他们那儿还招人不招人了。其实，iphone X这些也有很多吐槽点，比如人脸识别解锁，看网友们如何吐槽的。有了这个功能，老公都不敢看老婆了。只需要一个肾，半个肺，一个胰脏和部分肝脏就够啦。原来巴西网友也会卖肾啊，看来医疗捐助无处不在啊……除了网友们的调侃，各大汽车品牌厂商也开始了借势营销，特叔这次特意整理了一些品牌的借势营销，看看你对哪个借势比较感兴趣和顺眼。先来看丰田凯美瑞，第八代产品生得逢时啊，与iphone完美结合。名爵ZS玩的就是图形了，没啥太大新意，就是通过7与Z的相似度搞了个营销借势。领克通过这次iphone将产品卖点植入了进去，营销创意还说的过去，至少抓人眼球的时候还推销了产品。这个特叔没看懂，到底和iphone8或X有什么太大关系，虽然也是植入产品卖点，但和领克比起来还欠点火候。海马将产品强动力和产品定位表现了出来，8万级别契合度和iphone8相似度很高，为中国品牌点赞。奥迪的借势营销很一般，盗用了粤语的不字发音：8。借势营销硬往上贴啊，如此大品牌，营销方式却如此牵强，豪华品牌的脸面往哪里搁呢？日产逍客的借势营销也是借用iphone8的8，但它是将8与产品卖点通览式全景天窗结合，让人们一眼知道产品卖点，这一点很不错，日产这些年的营销都很会玩。广汽三菱这个欧蓝德的嵌入就比较呆板了，也没任何新意，营销了啥完全不知道，其实不仅是iphone8，哪个手机都可以这样玩的。日产天籁同样巧用谐音，植入产品卖点，直接让你换车，赤裸裸的。一汽骏派的借势营销也很一般，和欧蓝德没啥区别，只是多了几个字罢了。看看大陆风，iphoneX，看起来啥都不是，人家大陆风，想要什么X，他们都有，这是多么的霸气。看完这些汽车圈的借势iphone8营销，你觉得如何，或者觉得哪个比较走心呢？本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。时成汽车百家号最近更新：简介:爱汽车的我，带给你最新的汽车资讯作者最新文章相关文章iPhone 7来了 苹果汽车还远吗？
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核心提示：在汽车领域，苹果只是一位初来乍到的新人，不过在未来足够大的市场机遇面前，出自硅谷，且敢于创新实践的苹果依然选择投身汽车领域，并计划在无人驾驶汽车、汽车共享及新能源市场中玩出点花样。
当看到这篇文章时，你可能会因为iPhone 7的发布决定“剁手”甚至“卖肾”，苹果产品所散发的魅力在于每次更新换代都能成为细分领域的领先者，同时还能够给消费者、代理商或第三方软件开发者带来足够多的惊喜，不过换做在汽车领域，苹果只是一位初来乍到的新人，不过在未来足够大的市场机遇面前，出自硅谷，且敢于创新实践的苹果依然选择投身汽车领域，并计划在无人驾驶汽车、汽车共享及新能源市场中玩出点花样。我相信很多屏幕前的果粉也在时刻关注苹果汽车的进展，它到底何时能够问世？产品设计和功能配置都会有哪些？未来所面临的挑战又是什么？很可惜，至今这些疑问无人能回答，但脑洞大开的车鲜知小组却已经提前猜想到了它未来的样子。　　● IT领域大佬为何投身汽车市场？作为一家世界五百强前十名单中的高科技公司，苹果在软件平台开发、智能手机、穿戴设备、平板电脑以及硬件等领域已经获得了丰硕成果，但是，为何擅长创新的苹果却选择要进军发展百余年且自身从未涉及过的汽车市场？是什么吸引了这位IT巨头？——未来无人驾驶新能源汽车的市场机遇巨大，商业回报足够吸引人在中国，乃至全球汽车市场，虽然产业链已经十分成熟，但是新能源、无人驾驶已逐渐成为厂家及各国政府所关注的热门新领域，因为在各国污染治理力度增加、交通拥堵加剧、家用汽车利用率降低以及消费者需求更加多元化的今天，需要人去驾驶的传统燃油车已不能够满足未来的高效交通、空气清洁兼顾的城市规划需要。不过在目前政府部门、车企以及行业专家看来，如果将新能源汽车和无人驾驶汽车两点结合在一起，这样的产品将可能是未来发达城市交通的主力军。在此之前，曾有多位业内专家分析，未来的汽车市场将会重新洗牌，汽车将会成为一种全新的共享交通工具，同时汽车的市场保有量也会逐渐降低，每个家庭或个人并不需要拥有汽车，只需要通过智能设备预约车辆，车辆通过无人驾驶技术来增添使用效率，并逐渐淘汰经常闲置的传统汽车，同时无人驾驶汽车还将大部分采用新能源技术，以便于应对能源危机，同时可以降低排放和污染。近些年来，除了苹果之外，谷歌也将加入汽车市场，并开发无人驾驶汽车正因为目前汽车市场出现了如此大的新机遇，且传统汽车厂商还没有大规模的踏入甚至占领该市场，所以目前像苹果、谷歌等其他领域巨头有意进驻汽车领域，并建立他们所畅想的新生态圈。当然，除了机遇之外，未来该市场的商业模式也有巨大潜力可挖，比如未来无人驾驶汽车虽然面对的不是个人消费者，但企业或政府机关的大批量采购也将是很大的商业回报窗口，例如未来在中国滴滴、神州专车、易到用车这类的叫车软件公司很可能就是谷歌和苹果的最大客户。同时，智能交通启动之后，交通大数据的收集，用户喜好分类，这些都可能转化为收入。——IT市场逐渐萎缩，想保住全球前十企业席位，扩展新业务十分必要在苹果最擅长的IT硬件领域，每个级别产品都在近些年来出现了不同程度的份额下滑，其中以平板电脑为例，市场调研机构IDC公布数据显示，2015年全年，全球平板电脑出货量为2.068亿部，较2014年的2.301亿部下滑10.1%，其中苹果产品市场份额下滑3.6%。此外，在智能手机领域，国际数据公司发布的报告显示，2016年第一季度全球智能手机市场创下了最低增速，同比仅增长0.2%。同时苹果的销量首次同比暴跌16%，可见苹果在擅长的领域也出现了一定危机。那么怎样保持目前世界五百强前十席位，甚至提升更靠前的位置，扩展新业务是最直接有效的方法，因此苹果选择了商业回报大，且拥有发展新机遇的汽车市场。通过它在软件开发、IT硬件上的优势，以及丰厚的资金投入来试图取得先机，这样来看，苹果选择进军汽车的举动很符合常理。——乔帮主早有进入汽车领域的想法，但当时可能时机未到苹果进驻汽车市场的信心又来自哪里？是谁做出了这个决定？其实苹果公司联合创办人史蒂夫·乔布斯生前曾说过：“我们有平台去设计好一辆车。”，另外在2014年，苹果董事会成员德雷克斯勒曾表示，如果乔布斯仍在世，他可能会开发一款名为“iCar”的汽车。由此能看出，苹果公司早有进驻汽车市场的打算，只不过当时的时机可能未到。在此期间，苹果其实并没有完全忽略汽车领域，比如苹果CarPlay的发布也是在汽车市场的一种尝试。相信大家都有所耳闻，想在汽车领域生存，不仅需要巨大金额的投资，还要组建强大的技术团队，建立生产基地和配套网络等等环节，相比于研发智能手机和IT硬件，研发和生产汽车要难上加难。那么苹果目前的进展如何？下面我就与您一起梳理一下。● 苹果汽车项目进展如何？——巨额投资苹果汽车项目，内部名称为“Titan”根据海外媒体的报道，苹果汽车项目其实早在三年前就已经启动，至今已经投入47亿美元，大家可能对这组投资数字没有直观概念，作为对比，苹果最近推出的新产品Apple Watch研发投资为20亿美元，那么汽车项目早期投资就已经是Apple Watch研发费用的两倍多。另外，海外摩根士丹利汽车研究部门曾分析，苹果汽车项目47亿美元的投资金额相比其他14家传统汽车上市公司至今在电动车研发投入方面的总和还要多。可见，苹果真是大手笔在猛砸汽车市场。虽然目前苹果还未正式公开苹果汽车项目的细节，但曾有媒体报道，该项目内部称之为“Titan”（直译为巨人），产品名称可能叫iCar。现任苹果CEO蒂姆-库克批准，并任命曾经在福特担任高管的苹果iPod和iPhone设计师、苹果产品设计副总裁史蒂夫-扎德斯基为“Titan”团队的负责人，其中研发团队在组织架构上分为四个部分，分别是：动力电池研发团队，整车设计研发和制造团队，自动驾驶系统团队和车载操作系统团队。——高薪聘请汽车领域专家及工程师，同时计划建设汽车研发中心前面我们也曾提及过，苹果汽车在无人驾驶电动车研发和制造领域的经验基本为零，因此组建研发团队十分重要。根据之前的报道，苹果曾通过巨额薪水挖走了在特斯拉团队的多名相关研发人员，其中就包括特斯拉高级工程师杰夫·卡尔森，它曾负责特斯拉自动驾驶方面的研发工作。另外，除了同样出自硅谷的特斯拉之外，苹果还招聘了多名传统汽车企业或配套商公司的专家，其中包括前大众自动驾驶工程师梅根·麦克莱恩、前福特联网汽车和自动驾驶汽车开发工程师桑杰·梅西、前博世公司开发视频驾驶辅助系统的斯坦芬·韦伯、前德尔福公司从事计算机视觉和障碍物探测技术开发的莱赫·舒米拉斯，另外，苹果还从芯片制造商英伟达公司挖来了从事驾驶辅助计算机系统开发的工程师。据报道，目前苹果汽车的研发团队已经超过百余人。有了团队，建设研发中心也是苹果正在进行的项目，有消息称，苹果计划在旧金山设立一个研发中心，来进行其纯电动汽车和无人驾驶技术的研发工作。——它是一辆想买不一定能买得到的苹果汽车，改善出行方式才是目标苹果汽车未来的市场定位是什么？这个答案目前官方还未披露，不过有多家媒体以及业内专家分析，为了迎合未来市场变化，苹果可能不会对个人销售，而是选择打造苹果汽车生态圈，致力于改善出行方式，这是一种全新的汽车发展模式。这种猜测其实并不是空穴来潮，因为苹果已经开始融资相关项目，例如在日，苹果掏出10亿美元投资滴滴，如此大规模的投资我想不仅仅只因为想将Apple Pay这种新的支付方式普及到滴滴叫车软件上，而是为进行当中的苹果汽车项目做前期铺垫。有分析认为，苹果将通过滴滴来收集用户对车辆的喜好以及兴趣点，以针对性的开发苹果汽车产品，另外投资滴滴也是为日后共享出行交通形式做铺垫，在很多业内专家看来，未来出行更多是通过叫车服务实现的，而无人驾驶汽车则是一种新的替代型交通工具，它能够较大程度提升车辆利用率以及交通效率。想必苹果未来在这方面的投资并不会缩减，据消息称，苹果2016年研发投入将超过100亿美金，相比2015年提高了3成，原因更多是因为“Titan”项目。——寻求与车企合作发展，苹果试图在寻找汽车界的富士康？作为一位初来乍到的新人，苹果想在汽车领域快速稳健的发展，仅依靠拼凑的技术研发团队远远不够，例如重新研发汽车平台所耗费的时间成本巨大，同时在生产制造、配套商建设以及质量监控体系等方面，苹果还有很多不足和空缺。因此，寻找一位在汽车领域有一定基础的合作伙伴共同发展是一条不错的捷径，不过苹果在寻找合作伙伴的路程中遇到了不少坎坷。有消息称，苹果在2014年曾与宝马洽谈在电动汽车方面展开合作，宝马将为苹果提供i3作为苹果开发纯电动汽车项目的基础车型，同时，苹果还对宝马的LifeDrive架构、客舱动力传动系统以及电池模块以及碳纤维车身等十分有兴趣。之后，外媒还报道苹果还曾与奔驰进行过接触。不过有消息称，由于各方在用户数据隐私和成本等方面存在很大分歧，因此苹果与这两家厂商合作已经停止。目前最新的进展是，苹果正在与麦格纳接触，洽谈关于为苹果汽车代工生产的合作，但结果仍然是未知数。——因项目合作、资金等问题，“Titan”项目延后至2021年落地总体来说，目前苹果项目仍然要面对很多的挑战，前不久网络上还传出因投资和合作项目推进慢等原因，苹果汽车或“夭折”的新闻，目前进度来看，2019年发布已很难实现。在2016年7月份，有苹果内部人士向外媒透露，苹果汽车项目还在进行当中，并未停止，苹果汽车目前计划延后至2021年发布。那么五年后的苹果汽车到底会是什么样子呢？接下来，让脑洞大开的车鲜知小组帮大家畅想一番。● 脑洞大猜想，苹果汽车会是什么样？从苹果汽车的进展来看，项目启动三年的苹果汽车还在早期的筹备阶段，虽然官方也没有透露过苹果汽车任何的信息，不过根据网络上曝光的消息分析，基本可以确定几点信息是：1、苹果汽车将会是一辆可实现无人驾驶的汽车；2、它将使用新能源动力系统，最有可能是纯电驱动；3、介于苹果在IT硬件和软件平台开发上的优势，苹果汽车未来的车载智能系统也将是它的核心。猜想一：设计特点鲜明的外形，内饰被触摸屏占据过半外媒所称的苹果自动驾驶工程测试车我相信，果粉此时肯定已经迫不及待想看到苹果汽车的样子，但很抱歉，苹果至今没有透露过任何的图片和信息，前不久在网络上曝光的苹果工程测试车也是外媒猜测的，但到底是不是，外媒也不敢下决定。在我看来，苹果汽车的外形将会采用金属质感的拉丝装饰，外观线条设计饱满，且具有一定弧形元素，造型设计前卫时尚。配图为假想图，仅供参考至于内饰，大屏已经成为目前汽车配置的主流，那么拥有这方面硬件优势的苹果自然也会当仁不让，内饰大面积的触摸屏替代传统的物理按键是最有可能的苹果汽车内饰风格。另外，作为一款无人驾驶汽车，方向盘、挡杆这些设计可能不会出现在苹果汽车内装中。配图为假想图之前海外媒体也曾绘制过不少关于苹果汽车的假想图，通过这些图片我们也能猜想到苹果汽车在未来可能的造型设计。但这些单纯都是设想，苹果最终会把汽车设计成什么样子，还是未知数。猜想二：为节约成本和研发时间，整车平台或采取合作模式，动力系统以纯电为主在汽车核心技术方面，由于苹果汽车之前没有技术储备，因此选择继续寻找合作伙伴可能性最大，并在成熟的电动车平台基础上去开发苹果汽车。至于动力系统，目前媒体猜测最多的就是采用新能源动力，这样能够满足大部分国家的政策方向。那么新能源动力中，纯电动驱动开发成本相比于插电式混合动力、增程式混合动力以及氢燃料电池车的难度要低很多，而苹果在电池配套商方面也有一定的资源，因此纯电驱动将可能是苹果的主要动力源。猜想三：在无人驾驶基础上，通过苹果硬件和软件与车载的功能相结合关于功能配置，苹果的优势还是比较明显的，比如智能穿戴设备、智能手机以及平板电脑与车载装备相结合，在无人驾驶功能的基础上实现叫车、智能语音、移动支付、视频会议等等。那么为了更清楚的呈现我们编辑部脑洞的结果，我邀请了编辑高帅鹏与包津铖录制了一期视频，视频中主要展示了在我们看来苹果汽车应该有的功能有哪些？感兴趣的朋友不妨看一看。在这段视频中，苹果汽车不仅能够实现无人驾驶，还能够结合目前的Siri智能语音、Apple Pay支付、iPad便捷性及功能服务、Apple Watch穿戴设备的衍生服务来拓展苹果汽车的配置。此外，未来苹果汽车的车载系统可能会基于iOS平台开发，而不是采用目前为了兼容各厂家车载系统而开发的CarPlay，当iOS植入到车载系统之后，不仅可实现软件在线升级以及更多强大功能，同时iOS平台还能开放给第三方开发者，帮助苹果汽车开发更多的软件，以实现更多的功能配置。● 最后泼个冷水：苹果汽车优势明显，短板更明显对于苹果汽车，编辑部包括我在内的同事对此均十分期待，不是因为我们是果粉，而是苹果之前所推出的每款新产品总能够给我们带来惊喜。但是，我们从目前苹果汽车的进展来看，它的发展中所遇到的阻碍在于没有汽车研发和制造领域的经验，同时在寻求与车企合作过程中也并不顺利，虽然高薪聘请了一支很强的技术团队，但生产、制造等产业环节却没有成果。总的来说是拥有实力雄厚的研发团队，以及软件开发实力，但缺少汽车领域最基础的设施建设和技术储备。另外，就算苹果汽车与宝马或者奔驰建立了合作关系，如果双方不开放核心技术，其实对于苹果未来的可持续发展也是一种考验，例如代工生产虽然解决了苹果汽车生产问题，但最核心的流程、检验环节苹果仍然需要依靠合作伙伴。所以说，苹果汽车未来的路还很长，造汽车不像造手机那样简单，我认为苹果的高层也认识到了这个问题，因此大量的投资注入，发布时间的延后都是他们面对问题的举动。● 全文总结：总结来说，苹果提前看到了未来汽车市场的新机遇，如果能够推出可实现无人驾驶功能的新能源车将会是未来汽车市场的突破口，但毫无经验的IT大佬苹果也在“Titan”项目起步阶段被残酷的市场环境泼了不少冷水，是继续寻找合作伙伴，还是重新开发基础平台和生产线，这些都是苹果急需考虑的问题。不过欣慰的是，从目前进展看，苹果并没有因为重重阻碍而放弃，仍然在坚持走这条路，但或许需要大家给它更长的时间，那么五年后它能否在新的汽车市场中站稳脚跟？未来能否达成目标？在不久的将来能否继续给我们带来惊喜？让我们拭目以待。
来源：汽车之家编辑：黄茜在如今社会中，依然存在着以貌取人的现象，所以爱慕虚荣自然也是意料之中的事情。为了能够尽可能的将自己变得有面子，不少刚出社会的年轻人每个月仅仅拿着3000元不到的工资，却为了能够在朋友面前更有“面子”宁愿省吃俭用数个月，买台8000元的iPhone。
虽然已经沦为街机的iPhone依然还是可以说还是能够代表一定经济实力的象征，但是有句老话说的好，你能够和土豪用一样的手机，但是你不一定能够和土豪开一样的豪车，更不可能和土豪住一样的豪宅。
据台湾中时电子报4月1日报道，此调查是腾讯透过其大陆8亿多名用户资讯，所做的大数据分析，使用苹果iPhone7的族群，其经济能力多落在想买房的范围中，突显许多大陆年轻人没车没房，但穷得只剩iPhone的社会现象。根据周围的实际情况这项数据的可信度还是十分的高，也能够从侧面表现出目前年轻人的经济能力依然还是十分的“年轻”。
除此之外，通过该项调查我们还得出了另外一项十分具有代表性意义的现象，目前大部分的中青年男士、高阶主管、高学历、老板都喜欢用金立M2017或是华为Mate9，以往土豪老板人手一台iPhone的景象已经不复存在了。
腾讯认为，此一族群选择手机时较为理性，多以实用性为主要考量，符合华为一贯的营销模式。除了以上消费者的选择更加的理性的同时其背后也离不开国产手机自身逐渐强大的因素。
就以金立M2017为例，采用了全曲面设计，机身正面采用了双曲面玻璃、背面采用了曲面皮质，中框与上下曲面衔接十分精密，更加贴合手掌，带来更舒适的握持感。不仅如此在机身的后盖的皮革上，金立还采用了全手工裁剪的头层小牛皮。选自美国15个月左右小牛背部的头层小牛皮，尽享顶级皮质中的顶级产品。
除此之外，金立M2017搭载了1200万 +1300万两倍光学变焦双摄。这是中国手机品牌首款实现两倍光学变焦的双摄手机。还加入了一颗内置安全加密芯片让手机更加的安全，并且采用7000mAh聚合物锂电池，电池容量密度高达700Wh/L，金立M2017不仅有着奢华的设计还有着众多黑科技的加持，让其与iPhone对比之下有着出色的竞争力。
当年轻人还在追寻所谓的“面子”时，如今的中产更愿意选择有着高品质，并能够代表其身份的产品。
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随着社交软件的逐渐普及，图片和短视频已经成为消费者日常生活中更好表现自己和记录生活必不可缺的一种形式，而拍照和录像也成为了必备技能。但是能够拍出“好照片”和更好的记录生活点滴却并不是每个人都能够掌握的，于此总有一部分人羡慕“朋友圈”里的好友，自拍怎么
12月23日，绿米智能家居4S旗舰店在深圳华强北华强广场正式开业，这是智能家居行业首个具备4S理念即Solution方案展示、Sales产品销售、Service用户服务、Survey交流反馈的线下旗舰店。会上绿米宣布未来3年内，将具备4S理念的旗舰店复制给500家绿米服务商，形成3000人规模
如今音乐已经成为了我们日常生活中密不可分的灵魂伴侣，对于那些追求高品质音乐的朋友来说，其实圈铁耳机是不错的选择，这类耳机不仅能驾驭流行和摇滚等，还能将偏于人声的音乐表现的淋淋尽致。另外，这类耳塞对于两种单元的品质和声音的调教都有着较高的要求，需要极高
近日，360 手机在发布360售价N6 Pro之后又召开一场发布会，此次带来的两款产品均是性价比超高的千元级新品——360手机N6以及360手机N6 Lite。一、外观外观方面，360手机N6正面搭载18：9全面屏，这在目前的千元机市场也是少见的，毕竟成本较高，鲜有厂商愿意降低自身利润
如今手机游戏已经成为消费者日常生活中娱乐、减压的一种方式，但是随着游戏质量的逐渐提升，其对于手机的性能要求也越来越严苛，以往在千元机也能够体验上的游戏大作，如今在旗舰机上才能够流畅运行，让一些预算不够的消费者只能够垂涎欲滴。当然锤子科技作为一家有情怀
2017年中国好手机颁奖典礼在深圳益田威斯汀酒店圆满召开，何为“中国好手机”？顾名思义，“中国好手机”既是中国手机市场上最畅销的手机，也是最受中国消费者和线下渠道共同接纳的手机产品。值得一提的是对于入围的手机，在数据收集统计范围已覆盖中国25个省/直辖市/自
厦门之美,需要细细品味,无论是久居于此,抑或是匆匆过客, 你总会从她慢生活的轨迹里,发现细节之美、大气之美。正如摄影总有缺憾一样,置身鹭岛,处处都是风景，我们总是经不住拿起手中的手机，一路走走拍拍，记录生活点滴。虽然如今的手机能够让我们用最为便捷的方式记录下