百度高德背后：看得见的地图 看不见的激烈竞争
出门之前查一下地图，已经成为大部分人的下意识动作，这种习惯的养成，让手机地图app变得越来越重要。地图app之间的竞争也越发激烈。
因为用户需求、也因为竞争，地图本身也在不断的升级。从最初的纸质地图，到计算机时代的电子地图，再到现在移动互联网下的地图，地图的载体发生了变化，其所呈现的内容也出现了天翻地覆的改变。
现在，我们能够把整个地图装进一个小小的手机，同时也几乎可以满足出行方面任何想要的功能和方式。
数据采集&进化&
对于很多人来说，前端的地图应用并不陌生，但是很少有人了解地图数据究竟从何而来。大家使用的地图，如同冰山一角，其下面还隐藏着一个庞大的数据体系。
高德地图数据中心总经理李艳霞向凤凰科技表示，传统的地图数据生产流程主要包括采集、处理、发布和接收用户反馈。
其中，数据的采集是整个地图服务流程的第一线，也是地图服务的根基。
经过多年的发展，地图数据采集的工具现在已经非常丰富，包括采集车、自行车、背包、无人机等等，不同的工具有着不同的应用场景。汽车和自行车比较容易理解，像背包通常是用于景点或者室内环境的采集。
百度地图事业部总经理李东旻日前宣布，百度地图要推出实景3D地图，则需要利用无人机来采集真实影像，从而向用户展示立体景观。
尽管这些工具已非常先进，采回的数据也越发精细，但这种采集方式仍然过于依赖人力，因此在运营成本及效率上都有所限制。
李艳霞将这种旧的数据生产流程称为&计划经济&。为何这样说？据李艳霞介绍，以往他们会根据城市的繁华程度以及用户量，来制定采集计划，然后再通过人工进行信息处理。
打个比方，如果给一个城市制定了一年采集四遍的计划，那么不管这个城市地图有没有发生变化，都要按照计划去采一遍。这对工作人员来说，其实做了很多无用功。
因此，在传统的生产流程基础上，又新增了一个&发现&环节。所谓&发现&，就是指通过大数据、UGC上报的信息等来判断哪些地图发生了变化，根据这些变化再去获取实时路况。
高德地图技术副总裁于志杰告诉凤凰科技，目前来看，UGC的数据在高德的占比非常高。其中，实时路况有78%的数据来自于用户，而交通事件更是有85%的数据是来自于用户。
也就是说，现在的地图数据采集已经不仅限于专业的地图采集员，而是每一个用户在产品使用过程中都会实时向地图服务商反馈数据。这些数据包括轨迹点、速度、方向等等，然后地图服务商将数据转化成热力图或者实时交通流量监测图，然后据此去调整地图。
截至目前，在地图工具的竞赛中，处于第一梯队的只有百度和高德两家，根据艾媒咨询的数据显示，二者加起来占据了超过八成的市场份额。
这也难怪百度和高德之间的火药味会如此浓厚。去年10月，双方就曾因&谁是市场第一&的问题引发了一轮口水战。尽管最后不了了之，但双方也为此埋下一个伏笔，未来势必会暗中较劲，看谁能成为名正言顺的行业第一。
可是话说回来，因为地图产品本身就是免费的，所以双方不可能像其他行业一样，通过价格战去快速获取用户，他们可做的竞争除了营销，更多只能体现在产品层面。
2017年新年伊始，双方就开始了新一轮角逐。
高德地图宣布正建立起&活数据&生产能力，并且要以此为基础，研发未来地图&&&活地图&。
而百度地图则发布了3D地图，并宣布百度&下一代地图&将以人工智能为核心。
仔细对比双方发布的内容不难发现，不管是&活地图&，还是以人工智能为核心的&下一代地图&，其实回归到生产流程来看，都是基于数据采集以及数据处理两个环节的升级。
首先是数据采集，在自采设备上双方不会出现太大的差异，不定性因素最强的是UGC这块，活跃用户数、用户的参与度等等，这些是会影响到&发现&数据的准确性。
不仅如此，双方所依托的资源也会成为竞争的关键。于志杰举例说，高德可共享阿里口碑和菜鸟的数据，其中口碑拥有大量社区街道数据，而菜鸟物流的车辆会每天产生无数道路数据，这些都是可以实时挖掘的数据。
百度副总裁向海龙则表示，背靠着搜索公司的资源，百度地图能得到千亿级的知识库以及数亿多的用户数；同时，百度糯米也会成为百度地图的重要支持。
在数据处理方面，高德可以与阿里云对接，而李彦宏宣布百度将大力发展人工智能，百度地图在技术方面也底气十足。
数据处理技术的提升，最直接的体现就是地图信息的实时性，这里包括人工采集回来的数据要做到小时级甚至是分钟级更新，大数据及UGC获取的信息要实时反映在地图上。
李东旻还表示，未来的地图一定需要提供智能预测的功能，需要预测接下来的30分钟或者一小时的道路信息，要把用户出行过程中的时间也考虑进去。
未来高德地图和百度地图的竞争，其实可以理解为阿里和百度未来技术竞争的一个立脚点，图片分析、影响分析、数据处理等都会对地图产品的内容产生巨大影响。
按照百度地图和高德地图目前的发展状况，短期内出现一方绝对领先甚至是吞并对方的可能性几乎为零，不仅如此，腾讯携手四维图新入股德国地图服务供应商Here更是给地图行业的未来格局打下一个问号，究竟是双雄争霸还是三足鼎立，我们不得而知的，但可知的是，用户手机中的地图APP会不断优化更新，地图服务会变得更加准确、智能。
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& 高德地图和百度地图哪个实时路况准些？
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我怎么感觉是百度？
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百度有时候搜不到卫星，高德没遇到这样的问题
http://shop.taobao.com 杂货铺
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我用腾讯地图&&觉得很好用
要就不做声，要就吵死人，就勒就勒
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一直用的高德
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紧随百度 高德地图推高速路况实时查询服务
【Yesky新闻频道消息】 随着猴年春节假期的临近，2016年春运已经进入白热化阶段，今年春运迁徙人次将再创新高，目前大批放假、返乡的旅客均已开始踏上了春节回家的旅途。为方便春运出行，继百度地图携手公安部交管部门上线春运“平安播报”网站后，高德地图也升级了高德交通报告官网，正式上线全国高速拥堵榜。
紧随百度 高德地图推高速路况实时查询服务
据悉，高德地图全国高速拥堵榜为消费者提供了全国高速拥堵路段实时查询服务。高德地图副总裁董振宁透露，“网站信息每2分钟更一次，目前已经覆盖了全国所有高速。”
据高德地图方面介绍，通过点击拥堵榜上的高速，用户可以查看该高速拥堵的具体路段、车流方向、拥堵长度及车速等具体信息。在春运出行高峰期，公众可通过此网站及时规划避堵路线，还能有效疏导交通压力。除高速路况外，该官网还可查询全国46个城市的实时路况等信息，指导用户出行。
紧随百度 高德地图推高速路况实时查询服务
据了解，高德地图全国高速拥堵榜的信息来自于高德交通大数据、高德交通事件平台，并且联合了包括深圳交警、广州交警、广东省公安厅、南京交警、武汉交警、江苏高速交警、重庆交巡警、吉林省公安厅、大连交警在内的三十余家全国各地交通管理部门。此外，高德地图的实时交通信息服务已经支持全国所有城市(364个以上)。
值得一提的是，近日高德地图还联合全国多家交通管理部门正式发布了《2016年春节出行预测报告》，其中特别标注了春运期间全国十大拥堵高速和春节期间高速上十大最容易发生事故的“魔鬼路段”。
(本文来源：天极网
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高德地图和百度地图在中小城市实时路况详细度的区别
发布安卓地图
高德地图&百度地图
支持分辨率(可多选):
Android4.0&
资源分类(可多选):
如下两图中红框所示，各自打开实时路况：
在路网中，套了绿色线条的，表示畅通，红色线条的，表示拥堵。没有红绿线条的，表示软件对此路段缺失实时路况。以洛阳为例：
第一组，高德地图的，比例尺：100米、200米、500米、1公里、2公里、5公里，可以看到对应比例尺级别，都显示的有实时路况：
& && && && && && &
第二组，百度地图的，比例尺：100米、200米、500米、1公里、2公里、5公里，可以看到，只有到了2公里比例尺以上，它才开始出现周边高速公路的路况。百度地图，对中小城市内部路，实时路况缺失。
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沙发自占。看红场阅兵去了
高德的实时路况显示的比较全
看红场阅兵去
实时显示是一回事。。。。。关键是规划路径时能否避开拥堵路段规划出一条合理的路径。这才是偶最希望的。
自己试试不就知道了？有的就能避开（选中避开拥堵）。更本没有路况的一定不行&
光有显示，规划不能避开，显示了又有何用？&
呵呵，如果根本缺失，还能指望避开？&
高德地图的实时路况感觉很及时，淡红色虚线的地方就是缓行的，深红色的就拥堵的。这种及时的路况信息如何获得的？
服务器现时数据库&
截那么多图挺累的，支持！
有图有真相，谢谢分享
本帖最后由 gzlab-xsh 于
15:41 编辑
百度地图100m~20km比例照样有路况,楼主的手机流量链接有问题...
华为MATA7，你说它是垃圾，我绝对没意见。誓死捍卫你说话的权利。&
不管你要挺谁，专业店行不行？你没看见用的是WIFI？路由TP-Link四天线的，手机离路由不足一米。&
有图有真相，谢谢分享
顶洛阳老乡
有图有真相，谢谢分享
高德确实很不错哈
百度地图100m~20km比例照样有路况,楼主的手机流量链接有问题...
换手机，换网络，哈哈~
以前用高德，现在删了高德用百度了
本帖最后由 goofydog 于
22:16 编辑
再补一组腾讯地图的。腾讯的比例尺和另外两家不一样，一屏显示大小好象它的50米和另两家的100米显示范围差不多。所以，比例尺为：50米、100米、200米、500米、1公里、2公里。
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顶洛阳老乡
握手握手。
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稿源：产品100
一、行业情况
作为互联网时代，地图无例外也从传统型转入互联网模式。目前，整个手机地图还是带有浓重的BAT色彩，百度旗下的百度地图，阿里旗下的高德地图。但是三大地图选择路线还有很大差异，百度地图选择探索o2o，高德地图深耕LBS，腾讯地图就有点低调，从底层数据做起，利用微信、QQ进行切入。在未来，地图行业形成三足鼎立的形式已事实，其他厂商很难与之抗衡。
二、产品分析
通过对比分析可以看出几个方面情况：
1、无论高德地图，还是百度地图使用的人群主要集中在男性方面，女性方面使用率并不太高。此外年龄层也集中20-39岁的中青年人群。
2、百度地图和高德地图使用性能上差异不大，只是在AppStore上百度地图评分低于高德地图，iOS用户相对来说要更青睐于高德地图。此外，高德地图所占空间只是百度地图的五分之三。
3、数据支持上，高德地图利用自采集数据，而百度地图利用地理数据服务商提供的数据。此外在交通路况信息，高德地图也是利用自身采集，部分地区和交通部门合作提供更为权威数据。同样，百度地图利用第三方数据。
三、功能分析
从功能上看，百度地图和高德地图都能提供完善基本导航和定位功能，两家地图也在用户体验度上都下了不少功夫，高德地图推出室内地图，积水地图；百度地图推出骑行导航、热力图、全景图、违章查询具有生活服务特点的功能。但是高德地图的室内地图由于提供地点不多，相比百度地图全景地图，用户认可度稍微低点。此外，百度地图的违章查询更体现百度地图生活服务平台的定位。
四、使用分析
1、导航方面
A、路况信息：使用场景从海口到琼海，全长 公里，导航途中俩款地图都有路线提示，服务区提示，所用时间提示。不同的是，百度地图会有当前行驶速度提示，而高德地图没有这方面的功能。但是这里有个百度地图致命缺陷，就是没有提供路况提醒，地图显示路况良好，使用时间也是根据路况良好来计算的。反观高德地图，地图及时提供拥堵情况，显示整个拥堵距离，连行驶时间都根据拥堵状况计算在内。
B、导航效果图：百度地图临近岔路或者转弯点的时候会在上方显示放大图，而高德地图只是提供距离。
C、地图地理信息：使用场景江苏省泰州市姜堰区，日，新的泰东河淤溪大桥正式建成通车，高德地图不久后更新地图数据，百度地图现在都没有更新。
2、生活服务功能
从两者对比上，两款产品风格迥异：
A、在电子狗这个应用上看，高德地图跟百度地图完全是两种方式，实际使用性也有很大差别。在同一条道路上，高德地图电子提醒方面给人感觉茫然一些，而百度地图显示更清晰了。
B、生活服务上，高德地图更多是引流去第三方，提供相应的服务，而百度地图除了提供第三方的服务，还提供百度糯米，顺风车的百度自己的生活服务。
C、辅助功能上，高德地图更多是位置服务、出行信息，百度地图更贴近生活，提供方便司机朋友的信息。
3、离线地图
离线地图出现很好解决没有流量下导航问题，两个地图在离线地图的表现去有着不同的表现。先说高德地图，它会根据你所在城市进行推荐，其次提供22个省，5个自治区，4个直辖市，2个特别行政区的离线地图包，而百度地图提供了包括台湾在内的23个省，5个自治区，4个直辖市，2个特别行政区。从这个方面百度地图的数据更为全面。但是实际使用情况来看高德地图离线地图主要在行车导航方面，而百度地图离线地图出现不小问题，在使用过程中出现未下载离线地图导致无法使用离线地图情况。此外整个高德地图离线地图包明显要比百度地图小很多。
五、交互设计分析
六、推广方式
七、优势与不足
对比两家地图由于发力点不一样，因此存在很多差异，孰优孰劣本身就没有意义，手机地图就是为了改善人们生活，相互去竞争推出方便人们生活的功能意义更大于谁是第一、谁是第二。不过手机地图发展方向，我也有自己想法：
1、现阶段两家导航基于GPS定位，但是GPS定位产自于美国。而在近几年国产第二代北斗导航系统迅速发展大有赶超GPS之势头，此外国家也在大力推广北斗导航。如果说百度地图能把握这股风向，逐步过渡到北斗导航系统，这样不仅树立民族企业良好形象，而且北斗在亚太地区定位精度要比这GPS高，定位精度也提高不少。
2、与交运公司合作，为公交车提供实时定位，然后定位数据反馈给用户。一般公交应用软件只是数据化的提供到站情况，而反馈的数据则是实时的。甚至还可以根据公交车到站情况，为用户提供最佳的换乘地点。也可以结合地铁运行情况，形成公交+地铁换乘模式。
不管未来手机地图怎么发展，怎么智能，方便人们出行，提高用户体验度是永远不变的主题。这两家会怎么去解决，那只有拭目以待了。
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