汽车需要冬补 空调不制热需要检查出风口
秋冬季节对于车来说，经历了一个酷暑潮湿的夏季之后，有些容易出问题的地方就到了需要保养调整的时候了。
金羊网-羊城晚报11月27日报道 秋冬季节对于车来说，经历了一个酷暑潮湿的夏季之后，有些容易出问题的地方就到了需要保养调整的时候了。资深维修技师钟师傅告诉记者，夏天的主要是高温多雨，这对的发动机、轮胎、漆面、空调等等常见部件都是一个考验期，进入秋冬季节，要检视一下汽车的这些相关部位有没有问题，有问题的就要及时处理，没有问题的也要做些相关保养。问题1空调出问题了经过了一个漫长的夏季，有些车主可能会自己的空调出现异味，或者制冷效果差了，或者是出现一些异响。这是什么原因，又要如何解决呢？原因及解决办法：夏天空调都处于高负荷运转，而且夏天雨水较多，汽车经常会走一些涉水路面，致使空调冷凝器下部沾染上许多泥沙，时间久了，就会使冷凝器发生锈蚀，从而缩短空调的使用寿命。因此，进入秋季后应该为空调做一次彻底的保养。另外，要注意暖风管线及风扇保养。秋天尤其到了初冬时，天气转凉，气温较低时有时会出现白霜，在这个季节，应该特别注意挡风玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够，如果出现问题，要及时解决，否则会给驾驶带来不安全因素。问题2汽车油耗莫名增加爱车油耗增加的原因有很多。但是我们最常见的原因却是对轮胎气压的检查。轮胎胎压不足不仅会导致行驶阻力增加，造成油耗上升，还会影响轮胎的使用寿命。原因及解决办法：在开车时，多留意一下各个车胎是否有气，并定期检查轮胎气压。当然切记不要忘记备胎的检查，以免急需更换轮胎时，才发现备胎已经没气了。气温高时胎压会比平时高一些，因此在冷天或阴凉处测量胎压比较准确。时常轮胎每行驶1万公里要互换位置，避免前后磨损程度相差太大。如果需要更换磨损严重的轮胎，最好两个或4个一起换，纹路相同的轮胎可以前后交叉更换。另外，折线花纹的轮胎有助于节省燃油。此外，在行驶中或启动时发现车轮有异常响声，应该及时检查轴承及刹车系统是否有故障。如果车轮转动不正常，就会影响车速，使油耗加大。如果火花塞使用的时间太长也会出现耗油增大的现象。因为火花塞损坏会使点火的能量下降，车提速减慢，导致汽油消耗明显增加，这就需要换火花塞。问题3启动时打不着火现在汽车的发动机的启动基本都是是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，造成发动机突然点不着火可能会有以下两个原因，第一有可能是因为电瓶生锈了又或者是电瓶滴漏造成发动机点不着火。还有一种就是下雨天发动机火花塞受潮引起的。原因及解决办法：汽车蓄电池要经常检查，秋冬天最好每半个月检查一次。主要是检查电压是否充足，还要保证蓄电池的牢固。蓄电池应在车辆上安放牢固，防止在车辆行驶时因震动造成蓄电池电路连线脱落而导致供电中断。还应经常检查蓄电池液的高度。蓄电池在充放电过程中，电解液中的水会因电解和蒸发而逐渐减少，造成电解液面下降。如不及时补充，会缩短蓄电池的使用寿命。车辆蓄电池电解液面的高度如低于上下水线，就应及时补充蒸馏水。检查的同时也要及时给蓄电池充电。无论是加水或免维护蓄电池，其表面都有一个电瓶容量的指示灯，通常当蓄电池内的电量充足时，绿色指示灯会亮起，当蓄电池电量不足时，红灯则会亮起，说明必须充电了。在蓄电池放完电后或停止使用前，应及时充电，以免造成极板硬化，缩短蓄电池的使用寿命。最后，还要检查蓄电池的接线端子，使用铁刷子刷除接线端子上的积污。如果接线卡箍严重污损，可以用砂纸顺着内壁擦动，磨掉污物。如果是火花塞受潮，可将其拿出，用打火机进行烘烤，以便尽快地使其上面的水分蒸发。问题4防冻液要添加了有的车主换了一次防冻液之后，就再也不理它了，而当汽车出现水温经常过高或者开锅现象时才觉察到防冻液出现问题了，其实，秋天到了，就要注意更换防冻液，尤其是要去北方非常寒冷甚至是结冰地区的人更要提前更换防冻液。原因及解决办法：很多车主对防冻液的了解仅限于字面理解：防止水箱冻结，因此认为在气候温暖的南方地区，不需要使用防冻液。其实，防冻液的功能不限于此。业内人士介绍，防冻液可以防止汽车冷却系统冻结或温度过高，也就是说可以使冷却系统更好地工作。另外，防冻液对金属件的腐蚀程度远远低于自来水，因此使用防冻液可以有效防止汽车冷却系统生锈腐蚀。因此，在南方地区同样需要使用防冻液。据介绍，防冻液一般两年更换一次，换之前最好对水箱进行彻底清洗。问题5排气噪音增加废气排放量增加且超标有一些车会莫名其妙地出现这些问题，尤其是一些车在过检测线的时候才发现有这些问题。很多车主对出现这种情况都很纳闷，其实这种情况很可能是因为发动机的废气经高温发生氧化作用，导致排气系统泄漏。原因及解决办法：定期检查排气系统的管路、接口处是否被废气腐蚀，接口垫有没有被冲坏。若发现排气系统泄漏应及时到4S店进行修理或更换泄漏的部件。每年检查一次不仅可以保证排气系统正常运转，更重要的是减少尾气中有害物质对环境的污染。问题6是否应该更换机油？有些车主对更换机油的时间和频次把握不好，是严格按照半年5000公里，还是按照季节来更换机油呢？原因及解决办法：专家表示，更换比较好，不更换问题也不大。一般来说，在四季温差较大的地方，维修技师会建议车主夏天使用黏度较高的机油，入秋之后更换黏度较低的机油。然而，在广州这样四季温差不是特别大的，入秋之后如果能更换黏度较低的机油自然对汽车比较好，但是不更换也没有太大影响。更换机油的主要依据是汽车行驶的里程数。问题7轮胎是否需要特殊的保养？有些车主觉得自己一夏天经常走涉水路面，又经常将车放在太阳下暴晒，是否要将轮胎做一番特殊保养？原因及解决办法：专家表示，不需要。应该说，秋冬季是非常适合汽车轮胎工作的季节。秋冬季不像春夏两季雨水多，需要轮胎有良好的排水性能，也不像夏季温度高，要防止爆胎。因此，除了注意做好四轮定位、轮胎动态平衡、按时清理胎面上的小石块、及时更换磨损轮胎，车主们不用在保养轮胎上花太多精力。问题8玻璃导槽别忽视夏天的暴雨让不少车主吃尽了苦头。接连不断的雨水，使得大量的雨水带着不少的灰尘和酸碱物质顺着玻璃流入导槽中，到了秋天就会出现玻璃升降器无力，玻璃升降缓慢。原因及解决办法：出现这种现象的原因就是大量灰尘积攒在玻璃导槽的胶条内，应该对玻璃导槽进行清洁。车主可以用喷水壶对导槽内喷些清水，不过效果不会非常理想，因为清水的清洁不彻底，同时不能有润滑的作用，所以建议采用专业的清洁剂，如某些大品牌的玻璃导槽还原剂等，清洁导槽，随后上下升降玻璃数次，升降的速度和平顺性就很好了。
本文来源：金羊网-羊城晚报
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我看别的车有个A/C键，打开的情况下是空调制热，关闭的情况下是发动机余热制热。我的车没这个按钮，那应该是哪个按钮，我的车是老款科鲁兹手动最低配，应该有这个功能的吧
私人教练,全民健身先驱者,引领健康新潮流的行业
有个雪花，就按那个
AC是空调压缩机开关、 打开制冷！
小科的AC键是雪花[SNOWFLAKE]️
你直接吧温度调到合适位置就行然后开吹风，所谓ac只是制冷用的
作为一名贴吧新人，不敢在吧里大声说话，也不敢得罪人，只能默默地顶完贴然后转身就走...
登录百度帐号推荐应用【每日一例】雪佛兰科鲁兹空调鼓风机不出风
故障现象；
一辆行驶里程约9000km的雪佛兰科鲁兹轿车。车主反映：该车空调鼓风机不出风。
故障分析；
接车后试车发现按空调面板上所有的开关或旋钮均没有反应，连接GDS2+MDI检查暖风、通风与空调系统控制模块（代号K33），设置了1个故障码U1510; LIN总线1与装置。失去通信。装置。是指暖风、通风与空调系统控制装置，也就是空调控制面板（代号S34 )。
暖风、通风与空调系统控制模块通过低速GMLAN总线与其他模块通信（电路如图176所示），它保持并控制期望的鼓风机、空气温度和空气分配设置。蓄电池正极电压电路向暖风、通风与空调系统控制模块提供用于保持活性存储器的电源。如果蓄电池正极电压电路断电，则所有暖风、通风与空调系统故障码和设置将从保持活性存储器中擦除。
暖风、通风与空调系统控制装置包括用来控制暖风、通风与空调系统功能的所有开关，操作者所选数值通过‘根LIIV总线传送到暖风、通风与空调系统控制模块。串行数据通过 “局域互联网(LIN)“单线网络电路总线在主控制模块和特定的子系统内其他控制模块之间进行传输。如果在局域互联网总线网络上的任何控制模块之间丢失了串行数据通信，将会设置相对不通信控制模块的不通信代码。
根据故障码和工作原理分析，可能的故障原因有：①暖风、通风与空调系统控制装置电源或搭铁异常；②LIN1线路问题；③暖风、通风与空调系统控制装置内部损坏。
检查暖风、通风与空调系统控制装置电源和搭铁及LIN线正常，拆开暖风、通风与空调系统控制装置壳体检查，发现内部有明显进水氧化的痕迹，分析可能是客户在贴太阳膜或喝饮料时不慎流入液体了。
故障排除：
更换 S34暖风、通风与空调系统控制（空调控制面板）后故障排除。
那你呢？为什么坚持？
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汽车空调不制冷或冷气不足是空调的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。　　一、感官检查法：　　1.压缩机运转状态：　　①传动皮带是不是断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。　　②压缩机内部是不是有噪音。　　噪音可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。　　③压缩机离合器是不是打滑。　　2.冷凝器及风扇状态：　　①冷凝器散热片是不是被尘土覆盖　　如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。　　②冷凝器风扇是不是运转良好。　　3.鼓风机风扇运转状态　　使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。　　4.制冷剂液量的检查　　①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。　　②检查各装置连接处和接缝是不是有油污　　在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）　　5.暖通阀或热控风挡是不是关闭，其他风挡调节是不是正常　　（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。　　二、仪表检测法　　这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）启动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：　　低压端&高压端　　R-134a&1.5-2.5kg/cm2&14-16kg/cm2　　R-12&1.5-2.0kg/cm2&13-15kg/cm2　　1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。　　原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。　　处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。　　2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。　　原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。　　处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。　　3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。　　原因：制冷剂填充过量。　　处理：排出多余制冷剂，使压力达标。　　4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降到约2kg/cm2。　　原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。　　处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。　　5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。　　原因：膨胀阀失效（针阀打开过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。　　处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。　　6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。　　原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。　　处理：更换压缩机。　　7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。　　原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。　　处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注
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