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环境噪声在80分贝以下，是否还有必要在职业健康体检是做听力检测？？
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根据GBZ/T229.4 2012中对噪声作业的定义和分级管理管理原则，80分贝以下没有强制规定要职业健康监护。但还有个问题，有些地方的噪音达到了90分贝以上，但每天实际接触时间不到1小时，按照等效声级计算也是在规定范围内。现在我向疾控中心咨询的结果是：不管接触的噪音多大，都需要进行职业健康监护。向安监局职业卫生科咨询的结果是:80分贝没错，但是只要接触到超过80分贝的噪音，那怕是1秒钟，你能说他没接触到噪音吗？所以也需要职业健康监护。按照他们的说法，基本在生产现场的人在职业健康检查时都需要接受听力检测了。
《职业卫生名词术语》（国家卫生部发布，GBZ/T224，日实施）明确规定噪声作业是存在有损听力、有害健康或有其他危害的声音，且8h/d或40h/w噪声暴露等效声级≧80dB(A)的作业。此范围内的人纳入噪声职业健康监护范围内。
从我平常所经历的实际情况来看，个人认为不是超过限值以后才需安排职业体检，噪声 LEX,8h≥80dB应该安排职业体检，理由已经属于噪声作业了，毒物同样在小于限值接近限值时就应该安排职业体检，具体情况视不同毒物不同对待，如苯，在接触浓度较低的情况下同样应该安排体检，理由其危害性大，应考虑排除岗中职业禁忌症，应早发现早调离。
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你的认识是正确的.
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《职业卫生名词术语》（国家卫生部发布，GBZ/T224，日实施）明确规定噪声作业是存在有损听力、有害健康或有其他危害的声音，且8h/d或40h/w噪声暴露等效声级≧80dB(A)的作业。此范围内的人纳入噪声职业健康监护范围内.& && &按法规要求执行
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是这样的吗？
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大家多多发表意见，共同提高职业健康水平
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我认为还是需要纳入监护的
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做不做按照控效评价来
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楼主的观点应该是正确的
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低于80不用做，国标要求是8h/d,40h/w的加权值&=80才做监护。
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thanks a lot
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“毒物同样在小于限值接近限值时就应该安排职业体检”这个依据是什么？我们检测好多小于最低标准的，报告不显示未测出，只显示小于最低数值，这种应该做体检么？等效声级80以上，如果一天十小时一周六工作日，等效怎么得出？求
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thanks a lot
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80分贝以下不属于噪声环境，不用。
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到底要不要做呢。
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谢谢分享&&学习了
Powered by国家规定洗衣机的噪音应该在多少分贝?_百度知道
国家规定洗衣机的噪音应该在多少分贝?
我有更好的答案
《家用和类似用途电器噪声限值 滚筒式洗衣-干衣机的特殊要求》国家强制性标准(送审稿)对滚筒式、波轮洗衣机的干衣部分噪声值进行了限定：带有烘干功能的波轮式全自动洗衣机干衣部分的声功率级 A 计权噪声应不大于 72 dB，滚筒式洗衣-干衣机干衣部分的声功率级 A 计权噪声应不大于 69 dB。
近年以来，随着国内市场消费能力的不断提升，洗衣机产品越来越趋向高端化和多功能化，带有干衣功能的滚筒式、波轮式洗衣机产品也已经逐渐走入寻常百姓家。洗衣机干衣部分噪声值标准的制订和实施是市场不断发展的要求，标准实施后将填补洗衣机干衣部分噪声标准缺失的空白，形成集洗涤、脱水、烘干三位一体的洗衣机噪声监管标准。
将不能上市销售8月1日起，国家对洗衣机的噪音有了强制性限定，脱水噪声限定值为72分贝，不符合国家规定的标准要求，即洗衣机的洗涤噪声限定值为62分贝
参考资料：
本回答被提问者采纳
我们家有一台 海尔双桶洗衣机99年购买的
按理说不算是很落后但是 声音特大我去找 销售商 结果 回答是我们家、购买的是 新士的
涡轮洗衣机我不明白 花钱不少 可是 声音很大洗衣服 效果一般
65,cctv2购物街
62,cctv2购物街
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（一） 分贝
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　　测试结果及推荐
　　施工完成后，我们对隔音效果进行了测试。此次测试我们统计了隔音前后车辆在不同时速下的数据，通过这些数据的差异在理论上对车辆隔音进行评测，同时也将更多的从实际感受出发对效果作出主观评价。
& & 由于测试时间有限，全车隔音施工又相对较慢，最终我们按照服务商的建议分两次对车辆的隔音效果进行测试，第一次测试部位包括：四门、后备箱、盖、翼子板。第二次测试则在第一次的基础上外加底盘隔音。
　　测试车型：C5&2.0自动
& &行驶：2万公里
测试车型：雪铁龙C5 2.0自动
　　测试时我们找了一条刚通车不久的公园环路，路上车辆较少周边也没有工程杂音干扰，另外需要说明的是，这条刚建成不久的柏油路路面的平整度无法同高速公路相比，与其它市区道路相比新铺设的路面导致胎躁也相对较大，这样的客观因素也直接体现到了最终的测试数据中，但并不影响测试前后的差值。注：最终测试数据由下4组数据的平均数得来。
第一组测试前后噪音值对比
隔音前(分贝)
隔音后(分贝)
减少(分贝)
　　注：第一组测试包括：四门/后备箱/引擎盖/翼子板隔音
　　数据分析：从数据上看第一组隔音对车辆中低频的噪音抑制有限，不到1分贝的降低也符合我们的预期，但对车辆高速行驶下的高频噪音降噪明显，时速100km以上至少降低了3个分贝，这样的成绩已经十分出色。由于没有对底盘进行隔音，因此中低速行驶中噪音、风噪外加底盘共振产生的噪音还是会通过底盘进入车内。而高速行驶下车内噪音主要来自胎噪及风噪，施工后通过对四门、翼子板后及备箱隔音有效降低了风噪进入车内，直接导致了高速行驶中噪音降低明显。
第二组测试前后噪音值对比
隔音前(分贝)
隔音后(分贝)
减少(分贝)
　　注：第二组测试包括：第一组的基础上外加底盘隔音。
　　数据分析：对底盘进行隔音后，来自发动机的噪音被底盘过滤掉一部分，怠速噪音进一步下降。同隔音前相比，测试车辆C5的中低频噪音再一次降低1-2个分贝，这样的数据符合目前主流的降噪水平。
& & 感官体验：除去数据我们的感官更能说明情况，第一次做完隔音，车辆行驶打开音响，可以明显的感到来自车门喇叭的音质自然度变得更好，车内安静程度较之前有明显提升，受C5这台发动机本身噪音较大的影响，中低速下车内主要噪音依然来自发动机，而高速路况下车内静音效果比隔音前进步明显，数据也直接反映了这一点，风噪被有效的抑制，但胎噪依旧会通过底盘进入车内。
& & 第二次加装底盘隔音后，车辆怠速噪音进一步下降，车内更加安静。中低速下分贝减少并不多，发动机噪音依旧是最大噪声源。而来自底盘的震动和胎噪相比之前降低了很多，直接反映在感官上则是驾驶过程中整个底盘更平静嘈杂声减少，高速行驶中这种感觉更为明显。
全车隔音前后噪音值对比
全车隔音前(分贝)
全车隔音后(分贝)
减少(分贝)
& &结合测试数据可以全车隔音后怠速噪音降低了近2个分贝，中低速行驶下噪音减少1-2个分贝，高速行驶中则降低了4分贝。（注：一般认为能降低车内3个分贝就属优秀水平，特定情况下降低降低了）结合感官体检可以得出，此次隔音测试能够明显的降低车内噪音，对于提升车内舒适度有很大帮助。
　　最具性价比隔音方案推荐
　　结合测试数据、主观感受及业内专家经验我们针对隔音施工部位进行以下推荐，各位车主可以根据自己的预算和车辆的实际情况进行差异化选择。例如：原车不带发动机隔热棉的可重点考虑引擎盖隔音，预算很少的情况下也可以DIY密封条等方案。预算适中的情况下建议车主按照推荐顺序选择隔音方案。
★★★★★
四门隔音除去可减少高速风噪外，更重要的是吸收共振能量，提升车内音箱的原车音质。
共振/胎噪/部分发动机噪音
★★★★☆
可以有效的降低车内共振及胎噪所带来的噪音，提升车内静音效果，感官体验尤为明显。
尾箱施工包括后翼子板。
发动机噪音
降低发动机噪音最有效的方法，但施工难度较高，目前具备此项施工条件的服务商并不多。
发动机噪音
对原车没有配备隔热棉的强烈建议各位车主安装，既能隔音又能保护车漆。
橡胶密封条
简单实用可DIY操作，使用寿命较短
发动机噪音
可DIY操作，效果一般
翼子板(前)
单独做效果一般，意义不大
注：1.以上价格为高质施工材料，并采用双层隔音施工方案(止震+隔音/吸音)，仅供参考
& & 2.全车双层隔音后会增加15--20公斤左右的重量
特别鸣谢：
电话：010-
地址：号(四环十八里店北桥乡政府前米)
网址：http://www.ezauto.cn/
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