"5人飞机笑话"的糗事
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一步搞定
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接到卡塔尔航空录用通知后写滴
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收到卡航录用邮件4.23号面完FINAL，等待了两个星期，5.6号和朋友在空中花园游完泳后看手机收到一封新邮件，打开一看是来自卡航的好长一篇的祝贺信，告诉我们接下来申请步骤和体检事项等等。好开心呀，和朋友抱在一起，她说觉得我收到邮件早就在她意料之中，不奇怪。我其实对自己也自信啦，只是竞争太残酷，一起竞争的应聘者们大多都很优秀，所以我通常会先做好最坏结果的准备，这样的话尽了努力又有不错的结果心情不会波动太大，依然淡定。对于这次在深圳站的卡航面试，我有挺多感触的，一直没有写，想着收到祝贺信以后再完整地写一下。一方面对自己这段时间的想法一个总结，另一方面也给那些需要提供帮助的童鞋们一点有用的建议吧。选择航空领域空姐这个职位，很久之前就想过，但是身边从没有这方面朋友没有了解过各方面招聘信息等等，即使有些人说你可以试试空姐啊，但那会因为还没到找工作的时候，所以也只是随便想了想，没啥有具体行动。飞天的梦想肯定是许多人都有的，我很久以前和前男友有一次提到过周游世界这个心中藏匿的梦想，但那会觉得还是挺不切合实际的，周游世界怎么会有想象中那么简单呢，首先得有丰厚的财力，还要有心情，有时间，若不想独行的话还要找到合适的人陪。对于一般家庭来说，很难在几年之内这么快达到这样一种现实状态。慢慢长大了，也不太好总是手心向上一直花父母的钱到处去玩，而靠自己的努力，选择一份比较喜欢的工作，早日有能力让他们在身体康健的时候去想去的地方会给我带来更多的幸福感和满足感。现在，似乎卡航已经让我走上圆梦的路上了，不但可以飞向全世界100多个国家，住五星级酒店，享受餐食补贴，对我来说更重要的是一种人生经历的拓宽，以及和众多不同国籍的人一起共事感受到的文化碰撞与交融。我喜欢这种国际化的感觉，卡航也是比较年轻且朝气蓬勃的公司，在卡航供职的人有来自100多个国家的人，这一切都对我构成了极大的吸引力。 为啥面试卡航本来联系好准备出国当对外汉语老师，但是如果确定去教外汉的话交几千块定金后就不能反悔了，所以也是趁这段时间寻找有什么其他更心仪的工作机会吧。没有人告诉我该去什么网站，怎么申请，全都是自己网上各种搜出来的，搜出了北京外航FASCO，注册的时候竟然发现自己以前填过简历哈哈，就是不太完整，于是重新完善了一下信息，填表那天是4.14，也就是卡航在北京站面试那天，所以没机会去那里，于是申请了21号的深圳站，我在石家庄上学，去深圳真是舍近求远啊，不过还好去年寒假和几个好朋友一起在深圳工作旅游了一个月，还算比较熟悉那里，通过审核以后就定下要去面试了，心里想着最起码去看看是个什么情况，都有什么样的人参加面试，也看看自己能达到个啥水平，内心没抱啥一定要上的希望，QQ签名上写着就当去打酱油了，说不定还能捞瓶醋回来哈哈。也许这样的心态也在一定程度上帮到了我，所以面试时我一直是自信自然大方的，表达出对进卡航的热情，当然也有自己的姿态不至于那么如饥似渴。很多面试的美眉们都不是第一次面试呢，很多都面过许多次，各种航空公司都试过，大部分不是应届生，就在工作之余或是干脆请假出来坚持面试，挺不容易的。首先最感谢的是俺的老爹老妈，俩人一如既往地支持我，虽然说有点先斩后奏吧，但是我也是通过了审核给他们打电话问了他们意见，老爹最开始有点惊讶问我怎么突然要面空姐呀，我告诉他这是外航，对外语水平比较高，挺多英语专业面试的，想试试，也喜欢，老爹就说行你自己看着来吧。于是就开始网上订机票订酒店，那几天一直逛空姐网，看看以前考生写的一些经验和考题，有人发帖说深圳站拼房，我贴出自己QQ号然后湖南的Nancy姐姐就联系我了，我们之后很快就定了下来，走之前我还和朋友说一想到那天晚上即将和一个从不认识一点不了解的人住在一张床上，觉得好神奇啊哈哈。这也是奇妙人生经历的一部分吧。爹妈对我一直持半开放办管制态度，我在朋友同学之间一直很以他们的开明而骄傲，他们理性但不古板，思维开放但不放任，所以这些年我做的很多决定都有他们坚实的后盾做基础，坦白讲，能生活在这样一个和谐的家庭是我的福气我的幸运，所以我当然会更加懂事，好好努力，让他们开心，不让他们失望。爱你们！ 啥工作都不好做滴但既然喜欢就多看看得到的是什么身边真正的朋友还是挺支持我这一决定的，有些人说以前没想到，这么一说突然觉得这行还挺适合你，心里听着美滋滋。当然也有不少泼冷水的，说什么老在空中飞不安全，倒时差很辛苦，被潜规则，没时间陪家人，吃青春饭诸如此类这些，呵呵，他们说的这些我都能想到。怎么说呢，任何一个行业都有自己的优点缺点，拿着高薪，有这些辛酸当然是难以避免的，哪有那么多十全十美的工作，况且如果一个人在做选择的时候，不断地想着有这个问题那个问题，那还尝试个什么劲呢，年轻的时候我们的资本就是不害怕摔倒，我是这样，可是现在由于社会就业压力，高校不断扩招等等，学生们的压力实在太大，有多少人为了逃避找工作也不管自己是不是和继续上学就趋之若鹜地考研，考下来真正能考上的又有多少？太多的学生过早背负了一些负担，刚二十出头就图安逸，寻稳定，稳定没什么不好，但是现在的孩子们都过于焦虑，这是一个社会的问题。要是提潜规则的话，各行各业哪还都没有点明的潜的规则，只是多少罢了，这与行业无关，与人的心态有关。逛空姐网的时候，当然看到了很多空姐诉说的那些辛酸，比如机舱里很干燥，倒时差掉头发，飞机上磕磕碰碰，工作时候会遇到形形色色的人，也包括很多没素质的人，有的大男人一上灰机把行李箱放就让空姐给抬上去自己在一边看着的事时有发生，有的乘客生活不美满心情抑郁到了飞机上对空姐颐指气使各种刁难以此发泄，多少人都以为空姐无非是飞在高空中的服务员，可多少人都忽视了她们是经过非常严格的筛选和培训的，急救和处理紧急情况的技能要掌握，但我们当然希望一辈子都不要发生。面对各种各样的乘客接受了刁难，但还是要保持微笑地放低姿态继续服务，完整地服务好整个旅程。很多年轻的小姑娘最开始受不了，躲起来掉眼泪，时间就了心里就慢慢地强大了起来，抗挫能力也提高了，变得更成熟理智，善察言观色。乘客买那么贵的机票选择这种交通工具希望得到更优质的服务这是理所当然的，所以即使心情不好，也不应该表现在工作中，这是一种高情商的体现。曾经寒假在深圳某餐厅做服务员的时候，第一天有些不适应，说白了，还是有些高傲，没适应做服务员的感觉，在学校大家都是很平等的互相尊敬，但工作以后特别是服务行业就不是这样了，可能你对别人微笑换来的只是一个白眼，可能你已经很尽心地在做但还是面对着一堆刁难。关键是把心态调整好，好友老翟这方面就给我很多启示，其实服务行业做好了也是个技术活，看你是否能仔细观察发现顾客的需求然后恰到好处地满足，比如说第二天我就在日记本上写了好多话告诫自己忘我，放下架子，尽快进入角色，这是在做服务员，不是翻译，不是模特，不是家那里受宠的千金，多长点心眼多干点儿，不吃亏。多微笑，别整天摆着个苦瓜脸，没人欠你什么，机会是你自己找的是你愿意来的，既然来了就好好干，辛辛苦苦开开心心一个月，把这经历当成一种磨练，跟老翟学学，她说真心真意为顾客着想才能做得那么好，别太把自己当回事总觉的不可一世，把小工作都能做好那才叫本事，那才能让别人看出来我们大学生的不同来。我知道你有优越感有落差，收起来吧，抱怨没有用的，只会让别人瞧不起，别和祥林嫂似的抱怨个没完，说说就过去了，继续工作。后来我发现开始习惯那里的工作了，关键就是忘我，为顾客着想，然后我发现这其中乐趣无穷。& & 提了这么些以前在深圳工作的事，看似和面试空乘没多大关系，实际上以前这些点滴的感受都是为以后做准备的。妈妈经常跟我说，雪，不管发生了什么，好的或是不好定，记住，都是为了最好的做准备。去面试的姐姐们大多比我大，很多已经工作了，有一些过专八的，有翻译，有模特，有做外贸的，也有专门学空乘甚至已经做过六年空乘的，应届生留到最后一关的很少，之所以我幸运地被录用了，我想其中一个重要因素就是虽然我是应届，但这些年寒暑假包括在校期间的工作经历还算丰富，而且不少与此相关。
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关于未来，关于我，敬请期待。
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给想申请外航的众美眉们提一些建议
本人，木有关系，木有背景，即使有点啥，俺也不想现在就用，怎么着也得自己先试试啊你说是不。之所以选择外航，一是因为专业对口二是因为相对比国内公正，少猫腻，所以那些和我一样只有背影的美眉们得福音了，如果你们想尝试环球旅行，想结交各国友人，可以试试应聘外航，外国的航空公司每年都会在中国大城市招人，具体留意www.fasco.com.cn
也可以逛空姐网进外航招聘里面看。
首先，那些硬件的要求需要没有悬念地达到，比如身高皮肤状况神马的，深圳那站最后进FINAL的女子都蛮高的，外航似乎更喜欢大个头，本来我还怕自己身高175会超标准呢，这个就是各个航空公司规定不同了，国内的航空公司不要求身高太高，比如我这次来回都坐的深圳航空，感觉空姐都差不多比我矮了一头…… 卡航喜欢头发偏分，留一点法式刘海，进FINAL讲注意事项的时候还被英国的面试官举俺当了例子，嘎嘎。淡妆好看就好，不用浓妆艳抹粉涂太厚，假睫毛也别戴了，皮肤不好的话粉涂越厚会欲盖弥彰的，总之自己对着镜子要觉得看起来很有精神很自信清丽自然就好。
面试第一天
第一天的 opening day是很利落的一关也是最残酷的一关，就在那不到一分钟的简短聊天时间里决定了你到底是否能顺利进入下一关。也就是你给考官的第一印象如何，这个没什么好说的，每个人审美不一样，一个人也永远不太可能让每个人都喜欢，只能说一个大概的标准。我拿着简历进去以后坐在那，一会里面泰国的考官示意我过去我就向她微笑着过去了，挺喜欢她们两个考官的，都很亲切，和你说话的时候一直面带微笑一点不恐怖没什么距离感，所以你就尽管自然大方地讲咯，先问你来自哪，为什么来面试，然后她看我简历在工作经历那里圈了好几个地方，很感兴趣地问我去过美国？我就如实跟她讲大三时参加过赴美带薪实习项目，在美国工作生活过三个多月，有两份工作，我也告诉她自己一直以来很向往进入航空领域，如果能成为卡塔尔航空的一员将是我的荣幸。看她表情似乎很满意然后告诉我可以了，我问这就可以啦我可以走啦？她笑笑说可以啦，俺就高高兴兴出去了哈。
和我一起住的Nancy姐差不多同一时间结束面试，中午吃完早茶很快就收到了FASCO发的短信通知第二天笔试。
面试第二天第一场笔试
第二天不让穿丝袜，隐形眼镜不能戴美瞳，也就是说她们更愿意看看最真实的那个你。进了会议室以后考官给我们播放卡塔尔航空公司宣传片，制作地非常好，很有范儿，（后来我自己回来上网在优酷上找到了）。之后就是英泰两国考官分别给我们做了卡航公司的全面介绍，以幻灯片的形式，喜欢英国考官的发音和幽默感，她说飞到国外时会至少住四星级酒店以上，一般都是五星，那为何会有四星的，是因为在非洲一些国家可能四星是最好的了。而且公司提供餐食补贴，会按五星标准给你打钱，但是你在不在五星吃就是你自己说的算啦，你可以吃快餐，吃中餐，想吃啥都行，公司也不会把钱拿走，之后笑笑说以前她就经常这么做，大家笑。
进笔试的这些美女们真是养眼啊，我坐第二排，放眼望去全是化妆精致，神态优雅的小姐姐们，嘿嘿。还认识了坐在旁边的女孩，她从广州过来，我们都是英语专业大四应届毕业生，聊了几句也蛮喜欢她的，很淑女！本来对卡航只是停留在一个很表面的认识，进一步了解后更加喜欢卡航了，卡航人性化，貌似也是唯一一个允许戴框架眼镜的公司，进FINAL讲事项时，英国考官问你们有多少人近视？好几个女生举手，她说建议你们以后飞的时候少戴隐形眼镜，因为机舱会很干，可以戴框架眼镜。感动泪奔啊，像我们这些经历了高考大学又挺好好学习的孩纸们，这眼睛不近视太难了，卡航威武。
笔试过程考官按照我们贴的标号顺序一个个念出去摸高，她们真的会很仔细地观察你，那光线很好，所以你脸上的任何杂质痘痘都会很明显地暴露，不要试图逃过她们的火眼金睛，拖鞋摸高这个环节其实又相当于第二印象，第一天可能没有很仔细观察你，这一次就又筛一遍，看你是否符合一个空乘人员的形象。我很顺利地摸完她们问我有没有啥胎记伤疤我说没有就让俺回去了。笔试要求50分钟我觉得时间有点紧，前面的阅读填空神马的我觉得蛮简单的，考察你语法知识还有各种词性搭配吧，作文题目是 If I can turn back time, I would….. 构思就用了半天时间,简单打一小草稿才开始写。笔试结束已经12：30了，考官只给我们二十分钟休息时间，没有时间吃饭哦，我和Nancy还有她以前面试的的一个香港女孩一起去一楼大厅坐了会，香港女孩让俺吃了两片面包垫了垫肚肚。
这次面试一共有四个韩国女孩呢，其中一个跟她聊了聊，她说她父亲在深圳有个韩国餐厅，不过我又问她什么她总是听不太懂可能英语还是不太好，大老远跑过来也挺不容易的。二十分钟后回到会议室又一次紧张的时刻到了，被念到名字的童鞋留下，笔试一共有55人差不多留下了一半。坐我旁边的广州美眉还有韩国美眉没有被念到，Nancy也走了，她们走前跟我道别让我加油，Nancy当天就坐上高铁回株洲准备第二天继续上班了。她们走后，会议室空了许多，大家都感到一丝压力，虽然才第二天但大多数女孩性格蛮好也挺亲切所以聊得很快，身边一个个认识的新朋友就这样一次次地走了，这就是残酷的竞争。
& &第二场小组讨论
然后就是小组讨论，考官把我们分为三组，一组八九个人，我在第二组，每个人搬一个凳子去会议室后面明亮的露天长廊上，每组围一个圈子，需要有人记录和计时间，这个美眉们自己商量好就行，好整。记住，不要用中文小声嘀咕，考官很反感这样做，而且考生也有外国人，比如我们组里一个韩国小妮儿，互相嘀咕中文会很不尊重别人，得完全把自己置于英语环境中。我们这次的要求就是每人从一个纸盒里抽一个单词，然后一组人把单词放一起，每个人用自己的那个词说一句话组成一个完整的故事，在七分钟之内完成时间还是挺紧张的。我们组的美眉们基本上配合地不错，效率蛮高，集思广益很快就组成了一个故事，然后又顺了两遍，每个人想好自己说的那部分。考官说时间到，停止讨论，问哪个组想先来，大家都沉默啊，坐我旁边一女孩自告奋勇让我们先来。我们于是就排排站在了考官面前，每个人先给考官展示抽到的单词，然后故事开始。讲得还算顺利，每个人就说了很短的一两句话，我本来以为这关有可能念不到我的名字，因为包含我单词那句话挺短的，似乎看不出什么优势来，后面两组由于有了我们组第一个吃螃蟹的经验，她们一个人都说了好几句，充分展示。但后来发现我们组进的人最多，好像进FINAL的12个人里有4个是我们的人呢。我们知道结果后得出一个结论就是，考官是在我们讨论过程中巡视的，不光看最后的展示环节，更看重我们之间的团队协作如何，合作的态度这些方面，我们组讨论时确实蛮和谐的，那个韩国女孩表现地也不错，最后如我所料她也进了，这段时间我们一直保持联系，收到录用邮件马上问她怎样，她告诉我她也收到了很兴奋，这样的话我们就可以在5.18去北京政审培训的时候再次见到咯！
& & 最后只有12个女孩进了FINAL，我们真是一路过五关斩六将，其中有一个学酒店管理的已经去迪拜一家五星级酒店工作过一年的短发女孩，说话非常温柔，后来考官说注意事项时我俩坐在了一起。考官又规定了我们正装照的底色，只得回去找复印店重新弄，考官给发给我们一张很详细的大表格教我们怎样填写，当天晚上就光填那个啦，FINAL最后面试考官也是根据你填写的那张表格问你问题，更深入地了解你。
最后一天终审
我们12个人各自选了个时间段，基本一个人30分钟的时间，我选在上午十点半，一如既往地把发型服装打点好去了深圳福朋喜来登酒店，没多会就到我了，英国考官做记录，泰国考官看我表格问我问题。看了下我的兴趣爱好问我什么是中国硬笔书法，我就给她们解释了一通，她们有些迷茫，问和软笔有啥不同，我就又解释了一通，呵呵。考官问我都去过哪些国家，我说韩国美国，她又问美国去过哪些地方，我说华盛顿，马里兰州大洋城，纽约，尼亚加拉。她看起来很兴奋，说看来你去过不少州啊。之后又具体问了下是什么项目，做什么工作，和外国同事朋友相处有没有遇到什么文化差异的事情产生冲突的事情，问的这些我都亲身经历过也比较有感触，所以就很流畅地表达了，还让我具体举个例子说明自己在团队朋友中是怎么帮助别人的诸如此类吧。最后问的差不多了，她们问我有啥问题不，我想了想说，你们俩以前都是卡航的吗，她们说不是，英国考官以前是在英国的一家航空公司工作，我又问你们觉得卡航最吸引我的地方在哪里？英国考官想了想，应该是升职系统吧，我很委婉地说我是外国人，不会有什么困难么，会和其他国家平等地升职吗，她说别担心，我们很公正，只要你努力用心地工作，机会都一样大家很平等。我很欣慰告诉她之所以这样问，是因为在中国的有些航空公司光有实力也不行，不够公正。她说这个你不用担心，可以保证的，卡航的空乘班子就是很国际化，包容性强，绝对地平等不敢说，但基本没问题。最后我总结了下跟她俩说我特别享受作为一个国际化的人，喜欢和不同国家的人接触，了解他们的文化习俗，通过自己的一些努力让世界变得更小，特别是在当今全球化进程下，更加需要国际化人才，所以我希望有这样一个平台能让自己做一些事得到更多锻炼。
半个小时很快就过去鸟，考官的表情似乎很满意，我对自己表现也还算满意，很真实很自在是那个最真的我，这样就好。
俺滴人生才刚刚上路
本来跟我们说是三个星期会出结果，可两周就收到邮件了，真不错。收到后第二天联系其他进FINAL的女孩，好像我们那站中国女孩只进了三个，再加那个韩国女孩。卡航折腾三天最后从500多人里面就选了4个。之前朋友问最后12个人里选多少，我说不知道，如果12个都达到标准的话就都要，都达不到的话就都不要，她们不会因此降低标准。希望那些没有收到的美眉也千万别泄气，你们能在那么多人里面走到最后一关已经非常优秀了，大家都年轻都有机会，世界一定是为你们打开的。
有些不了解我的人老以为我是女强人，其实我一直蛮反感这个字眼的，我脑海中的女强人是那种强势的，不解风情的，生活中只有工作的人，可俺不是啊，就是有些小追求罢了 ……如果喜欢的话，我会很投入用心地做一件事情，并且尽己所能地做到最好，一些成绩或者荣誉自然而然地会来，可我内心不是很在意那些，更重要的是享受过程享受享受成长享受生活。女孩独立，首先是经济独立，争取到一份相对来说起点比较高的工作当然是件很愉悦的事情。但是我心里很清楚，我的人生我的工作，才刚刚开始。
感谢身边那些一如既往支持俺认可俺懂俺的孩纸们，有你们陪伴我真的很开心，同时也表扬一下自己内心的坚定。对于未来，我们都不要害怕，不要太瞻前顾后，喜欢的就一定勇敢尝试，若干年后，你会因为你做过的事情而后悔，也会因为没做过的事情后悔，而后者远多于前者。拿出些年轻人朝气蓬勃的样子来吧，保持积极向上的心不意味着我们的对阴暗事情的无知，成熟更不意味着冷漠，而是经历过很多事情后仍然对这个世界充满爱。我也会告诉自己，莫得瑟，别沾沾自喜，任何时候都别太把自己当回事，尊重身边每一个人，学会谦虚学会归零，你才能有更多长进。
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非常不错！
卡航真的有眼光
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未来需要自己的努力得来，好好努力吧，我们都会有自己的未来。
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雪~~我今天收到FASCO的政审通知，但是还没有收到卡航的通过信。。呜呜。。现在发了邮件到卡航问，还在等回复呢。。
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任何时候都别太把自己当回事，尊重身边每一个人，学会谦虚学会归零，你才能有更多长进。
楼主的这句触动我了，，看了坛子里很多面试通过了的人来写的不是面经就是感言，，我从没留过言，，这篇文章感动我了，，平凡而真实，，真的真的看过以后我只想对楼主说，，这个年纪能有这个见解，，你很优秀，卡航是有眼光的
谢谢你的理解和赞美哦，很受用。。。&
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snowarparadise 发表于
给想申请外航的众美眉们提一些建议
本人，木有关系，木有背景，即使有点啥，俺也不想现在就用，怎么着也 ...
文笔不错嘛。。。首先恭喜你。。。望你在今后的体检及政审都能顺利！！！顺便提醒& &就是到了卡航也有极个别人可能被挂。。。亲&&一定要加油喔。。。。
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每次看到你的面试照就忍不住夸你，就知道你一定可以，我上周还和你聊过，现在知道过了，恭喜你啊
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好详细 竞争很残酷:qq79:
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谢谢分享，祝工作顺利，前途无量
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很厉害 不过我要学会i知足了
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　　首先申明，对比那些因公务或生意成天在天上飞来飞去的老乘客来说，我知之甚少，没有资格在这里炫耀；但是对于没坐过飞机的人来说，听我唠叨一下，兴许能为您增长一点点见识，倒也未尝不可。
　　（一）
　　乘机之前，先要提前在网上订票；根据你的行程和时段选择适宜的航班。如果赶在淡季出行，就有可能遇上机票打折（最低的时候能低到二三折），那便是你的幸运了。
　　你离家的时间根据距离机场的远近必须提前计算好。因为航空公司规定航班起飞前30分钟停止办理登机手续，所以你最好在起飞前一个小时抵达机场。
　　首先办登机手续（也就是换登机牌），先要弄清楚你的航班应该在哪个柜台办理。机场都有显示屏告诉你哪个航班在哪个柜台。找到了相应柜台，将机票、身份证交给机场值机人员。初次乘机的人大都希望通过舷窗欣赏一下外面的景色，如果你有兴趣的话，不妨在这时候告诉出票人，为你选择一个靠窗而又不在机翼正上方的座位。还不要太往后了，因为后面颠簸得厉害。如果你有大件行李和禁止随身携带的物品，如：凡属液体的水、奶及水果刀具等，可以一并装进箱包，在这里办理托运。经济舱20公斤以内的行李是免费的。即使是托运的行李也不要夹带违禁物品，如易燃易爆腐蚀物品等。办完登机手续，值机员会将机票的旅客联、登机牌、行李票、身份证一并退回给你。
　　然后就是安检。进入安检通道，那里有个安检柜台，你将机票的旅客联、登机牌、身份证交给安检员，安检员一边审核一边给你照像，并在登机牌上面盖章。接着过安检门，所有随身带的物品都要从安检门旁的X光安检机通过，安检人员还要你站在指定的位置上，把你的手机、手表、皮带、帽子、鞋都脱一下来，放在一个盘子里，手拿一块酷似象牙笏那样的板子在你身上扫来扫去，连衣服的纽扣都不放过。
　　安检过后，就进入了候机大厅。你要搞清你登机牌上的航班在第几登机口，沿着提示牌上的提示找到与你的登机口对应的候机厅。好了，没事了。如果时间充裕，你可以坐下来休息休息，欣赏一下现代化的豪华的候机大厅，（其实，与鳞次栉比的城市建筑比起来，机场因为距城太远，又是建在空旷的地方，而且因为机场面积太大，而航站楼又不得建得太高，从远处看，除了一排排大大小小的飞机之外，并没有多少可供观赏的，即使像首都机场新建的三号航站楼和上海的浦东机场，从外面看，都难免有点儿令人失望。但从里面看，那豪华的气派，就令你刮目相看了。）当然，你还可以临窗眺望外面跑道上飞机频繁的起飞和降落，聆听那一阵阵猝然而起的引擎轰鸣。
　　（二）
　　时刻一到，听到广播，你就可以站起来，跟随人们排队，登机口的服务人员会从你的登机牌上撕去一段，其余部分交还给你，你就可以（有时还需坐引渡车）沿着舷梯通道进入飞机机舱了。
　　机舱前边是公务舱，座椅豪华而宽畅，中间隔一道门，后面才是大众化的经济舱。根据飞机的大小，有的小机型不过30多排，中间一条过道，两边各三座；我坐过的大机型有近70排，两条走道，当中5座，左右两边各3座，每排11座。机上坐满达700多人，这还不包括机上乘务人员。
　　进入机舱后，根据你登机牌上标明的位置，如：5D、11C什么的，数字代表第几排，每排的座位是按A、B、C、D、E、F、G、H……排列的，找到你的位置，把随身行包放在头顶的行李箱里，然后落坐。面容娇好的乘务员（空姐）随时为你服务。你听从播音员的指示扣上安全带，起飞前关掉你的手机。现在人的素质都很高，一切都是静悄悄的，没人大声喧哗。即使交谈，也是细声细语的。
　　稍等，飞机开始滑动，慢慢地转弯，驶向跑道。这时候，整个机舱很安静，单等驾驶员得到指令，开始发动，你听到引擎的轰鸣，尽管不刺耳，但你的耳膜很明显受到压迫。终于进入跑道了，然后起动，加速，再加速，你感觉到因跑道不平而有些颠簸，窗外的景物迅速后退，越来越快，越来越急，颠簸也越来越厉害，你有点儿害怕，担心会发生什么意外。突然颠簸不明显了，那是因为飞机离开地面了。
　　这时候，机头昂起，你会看到前边的走道成了一条坡道，你的身体也不由自主地向后仰，还会感到你的耳膜一次次被堵塞，像洗澡时耳朵灌了水那种感觉，发懵，呼吸也感觉受阻，不过不要紧，你只需大口地吞咽空气，就会恢复过来。
　　这当儿，你坐的飞机大概已经在一千多米的空中了。如果你靠窗的话，你可以看到城市、山川、平原都在急剧地下沉，白云就在你的窗外，一晃而过。飞机要转弯了，为的是调整航线。你能感觉到飞机在倾斜，一边高一边低。忘记告诉你了，机场跑道就那么两三条，所以飞机起飞时，不可能一开始就直对着要抵达的方向飞。而且，我咨询过机场工作人员，飞机起飞时一般要逆着风向而不是顺风飞。所以，每天的飞机跑道向哪起飞，要根据风向来确定，今天向西北飞，明天可能变成向东南飞。飞机起飞后，达到一定高度，再来调整航向，进入航线。飞机的航线是绝对严格的。你不要认为，天空任鸟飞，驾驶员想怎么飞就怎么飞，抄近道吧，反正没有红绿灯，没警察，也没摄像头。嘿，没门儿。机场雷达正牢牢盯着你哪，你来不得丝毫地出轨。飞行途中常见别的飞机远远地与你坐的飞机擦肩而过，实际上各飞各的航线，彼此距离至少也有几千米。
　　飞机的飞行高度，要根据机型的大小来确定。小型的客机，飞个八九千米也就足够了。大型飞机一般要飞一万一千米，甚至还要高。飞机也不是一下子就飞那么高的，它要分好多次上升。直到抵达它要飞行的高度。到了，不再爬高了，就平稳了。你感觉仿佛是静止的。这时候，安全带也可以解开，彻底放松，有人看书看报，有人闭目养神。空姐（也有空哥）开始张罗着送水送餐。你可以根据你的喜好选择各种饮料：咖啡、橙汁、茶水、可乐、桔子汁，应有尽有，全是免费的。并且可以重复要。餐食也有好多种：米饭、烤饼、香肠、小菜、水果、也有西餐——因为机上有很多的外国人，有可能你的左边是一位非洲的黑人大汉，而右边就是一位金发碧眼的欧美少妇。你千万别忘了行为检点，可不要为国人丢脸哟！你模仿他人，把面前的小餐板支起来，摆上你的饮料和餐盒，坦坦然然用餐。如果你的体魄强壮，肚囊足够大，一份儿不够吃，你可以多要一份餐。相信那慈眉善目、面容娇艳的空姐决不会难为你的。
　　（三）
　　好了，吃足喝饱了，你可以尽情地浏览窗外的景色了。
　　但，这还要看天气是否奏效。
　　如果赶上阴雨天，或则下边有雾有霾，你就什么也看不到了。虽然在一万多米的高空，下再大的雨也淋不着你，你也不用担心雷电，那都是人世间的事情，此刻你在天上，在云层的上面，你的周围照样是晴空万里，阳光灿烂。那天空，瓦蓝瓦蓝，越往上看，蓝得越深，近似于墨色，甚至于能看到星辰。但是，你想往下看，看看人间的景色，对不起，下面隔着厚厚的云层，地面上你什么也休想看到。你唯一所能看到的就是云海。它极像一个无限大的洗澡盆，上面漂着厚厚的雪白的泡沫。高的低的，浓的淡的，白的灰的，当然不大平整，有的突起如蘑菇云，有的凹下去像巨大旋涡。你凭窗望去，一览无余，除了机翼上反射的刺眼的阳光之外，便什么也没有，看一眼也就足够了。
　　最要不得的是赶上涡旋气流。飞机在一万多米的高空，以每小时800—900公里的速度飞行。大家知道，越是高空，空气越是稀薄，飞机飞行中所受到的大气阻力相对比要小得多。虽然这么高，但仍然避免不了来自大气层中的涡旋气流。一旦遇到这种情况，飞机就会发生颠簸。颠簸时能听到一种“嘎嘣”、“嘎嘣”的响声，你能看到机翼像跳水平台那样不停地波动，严重时整架飞机都在抖擞，仿佛要散架了，情景非常恐怖。尽管广播中一再提醒你系上安全带，各自坐好自己的位置，不要来回走动，保持镇定，但，机身剧烈地颠簸，还是会让你不由自主地陷入恐慌。
　　为了躲开较强气流，驾驶员往往赶紧调整航向，或升高，或降低，或转弯，机身发生大幅度倾斜，这会令你更加害怕。不过，这种现象不会维持太久，一会儿就会化险为夷，一切归于平静。
　　一般人只知道坐在机舱里温度适宜，感觉很舒服，可他并不知道即使在炎热的夏季，机舱外面大气温度却是零下40℃多度，与南北极的气温差不多。你如果不相信，想想珠穆朗玛峰的海拔高度仅8844米，就已经是冰天雪地了，而这12000米的飞行高度，意味着什么？其实，早在九百多年前，东坡老人早就说过了：“高处不胜寒”。
　　还有，飞机在高速飞行中，与空气会发生磨擦，使飞机表面温度升高。最快的超音速客机在飞行中，机身与空气的摩擦可以使飞机表面温度达127℃。航天器穿过大气层，落回到地面时，外面都烧成什么样子了？所以，制造飞机也必须用特殊材料，一轻二硬三滑四还得易于散热，并不是说随便拿块铝合金都能制造飞机了。
　　（四）
　　你不是要领略一下窗外的景色吗？
　　如果你出行的那天侥幸是晴天，就是另一番景象了。
　　万里晴空，一碧如洗。贴着窗口往下看，山野、湖泊、坑塘、村镇、城廓、逶迤的公路、蜿蜒的河道、一排排民居、一疃疃楼盘，星星点点，都能看到。但它们不是我们平常看到的立体的，而是平面的。那莽莽苍苍的大山，也只能从那斑驳陆离的色彩上分辨出来。它们不是因高矮形状，而是因色彩斑斓而引起视线的关注。而且它们都出奇地小，小到令我们难以置信。就说一座城池吧，那些市井街道，从飞机上看到的仅如一个小小的一览无余的棋盘，或曰一领编织细密的苇席——那些纵横交错的市井街道，一如那密密麻麻经纬纹路，而那所谓的高楼大厦，不过是苇席上一点点稍稍显眼的蔑花而已。至于乡村小镇，则小得像儿时玩的一堆瓦砾。山脉像树叶，河道像飘带，湖泊像蚌壳，公路像绳索，车辆（特指大巴）像小到极致的甲壳虫，在不绝如缕的公路上踽踽爬行。至于那轿车与行人，须得拿放大镜仔仔细细去搜寻了。
　　一次从桂林返京途中，正值午后，从飞机上往下望，每有村镇城廓，常有星星点点密密麻麻闪光的东西，而且排列有序。那是些什么东西？我曾疑惑许久。后来突然明白了，那是安装在房顶上的太阳能洗水器。
　　日傍晚，我从厦门返京，那天正赶上“天兔”台风到来，从候机大厅坐摆渡车来到飞机下面，登舷梯时，风吹得站都站不稳。我疑心这样的恶劣天气，飞机难以起飞。乘务人员也很紧张。坐的又是小型飞机，每排仅六座，中间一条通道。起飞时颠簸得相当厉害，许多人都瞪大眼睛，张着嘴，我也暗暗捏着一把汗。空姐们一再关照“安静，安静，没事的！”其实从她们的脸色看，也好像面临大敌。从舷窗往外看，天空乱云飞渡，飞机就在这乱云中扶摇直上。我想起李白的一句诗：“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”过了好一会儿，等飞机升上八千米高空后，终于飞得平稳了，周围才安定下来。
　　那天是农历的八月十七，刚过了中秋节。下面是阴天，有的地方可能下雨，而在天上却是万里晴空。右边是皓月初升，那又大又圆的月亮灿若银盘，静如处子，在纯洁无瑕的蓝天边冉冉升起。左边是落日余辉，满天彩霞，从上到下依次是深蓝色、宝蓝色、浅蓝色、接近地平线是鱼肚白色，最下方是黛色的浮云。那天，机上乘客不多，我挪到后边空座处，一会儿靠东窗浏览月色，一会儿靠西窗欣赏满天的彩霞。真是独览秋色，一饱眼福。
　　飞到中途，皓月当空，下边全被云层覆盖。借着月光向外看，远近一片银白。自己好似置身于雪后原野，那些白云恰如初降的瑞雪，有的高，有的低，蓬松而洁白，轻盈而飘缈，细若蚕丝，洁如新絮。我忽然产生一种幻觉：好似独自一人于深夜徒步行走在雪后的原野上，天空高远、寥廓，无边雪野广漠而空旷，天地间一片寂然，万籁无声。只有我的步履轻轻地踏在积雪上，每迈一步，它也应该发出“咯吱、咯吱”的声音吧？
　　快到北京上空时，云层变得稀薄而膨松。在一片混沌中，云层像一个巨大的蛋壳，偶尔这儿那儿出现开裂处，从缝隙里依稀看到数千米下面北京郊区的灿烂灯火，显得深邃而遥远，像一幕幕幻影，时而模糊而朦胧，时而清晰而淳净，变幻无穷，令人陶醉。只可惜都是瞬间一晃而过，恍恍惚惚，飘飘渺渺，还来不及细细观赏呢，就被流动的云层遮蔽了。
　　随着飞机的徐徐降落，大地、城廓逐渐显现出来，云翳像帷幕一样次第拉开，视线一下子变得豁然开朗，京郊的市井街道，万家灯火，鳞次栉比的高楼大厦，五彩缤纷的霓虹灯广告，熙来攘往的大小车辆，琳琳琅琅，尽收眼底。
　　（五）
　　最后一个问题，坐飞机安全吗？这是每个初次坐飞机的乘客首先想到的问题。
　　谁也不想拿自己的生命作儿戏。
　　不瞒大家说，2008年我第一次坐飞机去上海，还偷偷写了一份遗嘱夹在日记本里呢！
　　说到飞机的安全问题，每个关心时事报导的人脑子里都会罗列一大堆数字，电视新闻几乎每年都有飞机坠毁事故发生，被人们称作“空难”。别的不说，就说中国境内的：日中国西北航空公司图-154型2610号飞机，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁，160人遇难。日中国南方航空公司波音737—2523号飞机由广州飞桂林，在阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。日台湾“中华航空公司”CI611班机在澎湖附近海域坠机，机上乘客和机组人员共225人全部死亡。即使国家总统也不能幸免。日，波兰总统卡钦斯基赴俄罗斯途中，在斯摩棱斯克北方军用机场附近因飞机失事身亡，机上共有96人遇难，其中包括总统夫人以及很多波兰高官。较早的中共领导王若飞、诗人徐志摩、福州军区司令员皮定均，都是死于空难。
　　究竟坐飞机危险不危险？当然危险。谁都不会否认它的危险性，不然的话，登机之前的安检就不必搞得那么烦琐了。在所有交通工具中，飞机失事的死亡率是最高的。除非不出事，一出就是大事，报导起来不是说“全部遇难”，就是说“无一生还”，差不多是集体火化，连辨认尸首都很困难。人一旦摊上那事，你就是有天大的能耐也逃脱不了。
　　但是，说到根本上，由于各方面的重视，飞机出事的概率又是最低的，危险系数是最小的。有人作过统计：全世界每天约有三百多万人乘坐飞机。以1997年为例，世界各航空公司共执行航班1800万架次，运送旅客13亿人次，仅发生严重事故11起，风险率约为三百万分之一。什么意思？好比说：假设你每天飞行一次，要飞8200年才可能飞够300万次，才能摊上一次真正的危险。北京首都机场2014年春运期间每天都要起降飞机1620架次，平均每不到一分钟就有一架客机起飞或降落。有出事的吗？尽管如此安全，全球航空界人士仍然在继续努力，千方百计使航空旅行更加安全。
　　说到这里，你该放心了吧！
　　我也曾经幻想过，将来，如果让飞机上的每位乘客后背上都配备一个小型降落伞，在发生危险时一按开关，飞机能马上爆破解体，这样每位乘客都可以在降落中打开降落伞，实现软着陆。但是，最大难题是飞机的构造太坚固了，怎么能实现迅速解体而又不伤及乘客呢？
　　改革开放前，平民百姓要想乘坐飞机旅游办事，那简直是白日做梦，是异想天开的事情。现如今，任何人，只要你舍得花上几百、千把块钱，带一张身份证，一切便都能搞定。尽管从感受上来说，坐飞机与坐高铁、坐大巴本质上没有太大的差异。你闭上眼，只是感觉到颤颤的，悠悠的，坐久了，习惯了，一样也会昏昏欲睡。
　　然而，说起来呀，人活一辈子，不亲身体验体验坐飞机的味道，着实有点儿可惜！
　　谢谢你读完我的小文！
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