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自从驾考新规出台之后，
很多已经报考驾照的东莞人，
纷纷表示苦不堪言！
而对于即将向报考的人来说，
大多都望而却步，想报不敢报~
BUT！今天小编却看到这样一则消息：
在未来，或许我们再也用不着驾驶证了？
驾驶证，是一个车主必须拥有的证件！很多家庭也选择汽车作为自己的代步车。然而对于如今的驾考新规的难度，不少人觉得考个驾照都需要梁静茹给自己勇气…
不过人的智慧是无穷的，很多人都曾想过要是哪天汽车不要人开多好！开车开久了真的很累好吗？很多人当时的幻想如今已经渐渐有了眉目，阅读qi-wen.com再也没有想也不敢想那么一说了~
我们平时难免会和朋友聚一聚，喝酒成为难免的事情，酒驾查的非常严，这时候要是自己拥有一辆无人驾驶汽车，就根本不存在这些事情了！
前段时间的“百度AI开发者大会”上，播出了一则视频：百度CEO李彦宏亲自乘坐无人车，在真实路况下演示了无人驾驶技术！
前段时间的“百度AI开发者大会”上，播出了一则视频：百度CEO李彦宏亲自乘坐无人车，在真实路况下演示了无人驾驶技术！
视频中，李彦宏坐在副驾驶座位上，【】驾驶座位没有驾驶员。李彦宏称自己刚刚上五环，正在前往会场的路上，“车处在自动驾驶的状态”！
还有就是在之前的618，京东也搞了个大动作：无人驾驶物流车配送！这些迹象表明，无人驾驶时代已经拉开序幕！
尽管外有谷歌、苹果、特斯拉等巨头牵头布局，内有腾讯、百度等纷纷上路，对无人驾驶的争议和质疑却从未平息！
人工智能将如何从颠覆驾驶开始，全面重构人类生活？我们将带你一次读懂无人驾驶！
无人驾驶是什么
无人驾驶，就是自动驾驶的L5级别（最高级别）！从L1到L5，版权http://www.qi-wen.com/按车辆逐步脱离司机的手、脚、眼睛、大脑来分级~当司机可以完全脱手，像其他乘客一样做自己的事时，就已实现了无人驾驶！
秒懂无人驾驶中的黑科技
无人驾驶汽车依靠车载传感器（激光雷达）回传的数据流“听”和“看”，通过GPS定位系统和高清数字地图识别地理位置！
一个大脑：高清数字地图！高清数字地图是一个巨大的地形数据库，存储在无人驾驶汽车里！它既能反映大型地理特征，像是高山湖泊，也能反应诸如树木和人行道的分布等微观地形细部！
应用在无人驾驶领域里，则能重点呈现出道路或十字路口的表层静态数据，比如车道线、路口交叉点、施工地段以及道路标志。
一双眼睛+一双耳朵：激光雷达！激光雷达通过向周围散射出强烈的脉冲激光，网站http://www.qi-wen.com/测算出光束反射回来所用的时间，然后根据激光测距原理计算出周围环境的三维数字模型！
这就是无人驾驶机器人的眼睛和耳朵！
无人驾驶彻底颠覆出行
类似《攻壳机动队》：智能交通生态体系！无人汽车逐渐实现量产后，最终将构建一个智能交通生态体系！
这个体系将如同《攻壳机动队》里演的一样，每辆车都接入中心网络，从而实现规划路线、引导交通。在未来城市的理想车流里，没有违章、没有事故，大家像鱼群一样快速有序地穿梭！
没必要买车：共享汽车将成主流！无人驾驶，就等于每台车都配了一个全年无休的隐形司机！我们没有必要再自己持有一台车，只要像现在用共享单车一样，实现随时随地出行！
这也将节省一大笔开支，可以和每天只用2小时车却要花大笔金钱购买保险和供车位的生活说拜拜了！
交警、驾校等行业将逐渐消失，交通警察将面临下岗，驾校也会一蹶不振，加油站、洗车店等都会逐渐消失…
无人驾驶将全面重构人类生活
在车上可以聚会、吃饭、工作、长期居住，人类的时空观念将被改变！
停车场将变成商业或居住空间，道路将变窄，城市面积将变得更大，信号灯和路牌将消失，城市将被重新规划！
随着车祸率降低，医院和金融保险业将缩减！物流价格下降，商品价格会随之降低！人类步行更少，购物习惯将改变！
汽车使用更高效，能源、环保部门将被重新设计…而这一切仅仅是人工智能革命的开始！
无人驾驶普及需解决的问题
假设无人驾驶即将普及，那么它将有三个最大的难题需要解决！
一、面临车祸时，它的选择？
这就是很多人应该都听说过的“电车难题”。假设你正乘坐一辆无人驾驶汽车，并且正在高速进行中。 前方突然出现一个横穿马路的小孩，使得无人驾驶汽车不得不做出选择，是冲向这个孩子还是转弯撞上迎面而来的货车？
如果汽车要避开他，就必须撞向的货车，车上乘客很可能受伤甚至死亡...如果不避开，车子刹车不及就会撞上小孩。【】
应该怎么选？如果是人类驾车，这个选择就有很强的变数，也根本没有“正确”答案。但对无人驾驶汽车来说，它们必须要对人和动物、人和人的生命价值做出量化比较。
那，此时此刻，要牺牲谁的生命？对这个问题，谷歌首席工程师Andrew Chatham的答案是：答案差不多只有一个：踩刹车，尽量刹车…
二、隐私泄露恐成社会性灾难！
每个智能机器人都是一个收集数据的终端。而无人驾驶汽车还将面临更特别的隐私问题——移动的车子，装配上高分辨率的视频摄像头，外加远超人类的感知与识别能力，这不就是无孔不入的“机器人间谍”？
普通人、企业、政府机构的隐私，又将如何得到保障？
三、“无法无天”：急需相应法律法规！
无人驾驶的立法问题，既涉及到安全问题也涉及到追责问题，这些不能光靠巨头推动。
在汽车大国日本，一家保险公司从今年4月起，把自动驾驶期间的交通事故列入汽车保险的赔付对象，这对于解决无人驾驶车的事故责任问题，具有重大的意义。《》
无人驾驶对于我们这代人来说，
不一定等到无人驾驶汽车真正的投入使用~
毕竟技术和法律上的问题还需要解决！
建议各位东莞街坊，
假如能考驾驶证的还是多花点时间吧，
至少目前，还是需要驾驶证才能开车的！
▍资料来源：丰都网一天天看、由东莞大喇叭综合整理
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农历正月初七，公历2月22日，在这个年味未尽的日子里，我们上班啦！成都新进程恭祝您：开工大吉，万事开门红！你的春节大假即将结束，还是已经开工？准备收拾行囊即将启程的你，还是已经到岗的你，今年，你的后备箱是否又被各种爱吃的特产塞满返程的后备箱，是个神奇的魔术师。装回的是家人对你慢慢的爱，恨不得把全世界都装进你的后备箱。晒的，不是装满的后备箱，是满满的爱！*图片来自网络*图片来自网络*图片来自网络*图片来自网络*图片来自网络*图片来自网络大白菜，大馒头，鸡鸭，香肠，腊肉，咸鱼....有一种爱，叫“我
我是一名滴滴司机，在买车之前考虑了好久，十几万的预算买一辆国产车，既要耐用又要漂亮、大气，挑选了有一个多月，最后确定了众泰SR7。到现在买众泰SR7有半年的时间了，目前开了有两万多公里了，出过两次全责事故，刚刚把车修好，这次负责任的说几点。1、我一直在跑滴滴，没有出现任何硬件问题，非要说点问题，就是做工工艺了，部分接缝处缝隙大;不过问题也不是很大，都能够接受。2、众泰SR7很好开，我最高开到过170，涡轮声音很好听，80码以内是没有什么噪音的。3、坐我车的滴滴乘客，都说这车好看，短程的舒适度，评
今年央视狗年春晚，节目精彩纷呈。北京主会场与各地分会场相结合的模式，形成了五地同庆、四海欢腾的节日盛况。作为科创广东的代表，比亚迪入选春晚。在春晚珠海分会场，比亚迪无人驾驶车队及纯电动双层大巴驰骋在中国制造“超级工程”——港珠澳大桥上，在这一全体中国人和世界华人的盛会中，展示出中国绿色科技创新成果，为千家万户送上暖春祝福，共襄“科技、生态、文化”盛宴。除夕的珠海，灯火璀璨，比亚迪无人驾驶车队及K8S纯电动双层大巴在数十亿观众的见证下，缓缓驶过港珠澳大桥，以如此别致的形式向全国人民拜年，为春晚盛宴
2月13日工信部网站公布了新能源车免车购税第16批目录。这也是18年的第一批目录发布，发部时间大幅提早，体现了财政对新能源车的支持政策的常态化工作日益提升。此次审批标准仍是根据《财政部国家税务总局工业和信息化部关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》（公告2014年第53号）的要求。本皮目录与新能源车补贴应该没有从属关系，属于与补贴并行的支持政策。这是国家为促进我国交通能源战略转型、推进生态文明建设、支持新能源汽车产业发展的重要鼓励政策。考虑到18年过渡期补贴仍按照17年执行，此批目录属于前瞻性目录
豪车变废铁，到底是谁惹的祸？扬州消防江苏消防小伙伴们上班的感觉还习惯么？吃吃喝喝的春节胖了么？春节假期综合症得到有效缓解了么？今年春节告别了噼里啪啦的鞭炮声，在一片安静祥和中度过。小编也安心的将爱车停在了小区里，终于不用担心第二天早上看见满车身的鞭炮屑了。然而……2月21日凌晨2点左右，在扬州市宝应县一小区发生一起意外：一辆白色轿车突然起，火势非常大。到达现场后，消防队员立即展开扑救。由于火势较大，在整个扑救过程中，着火的车身共发生了两次爆炸。经过半小时的扑救火势终于减弱，在
主编：珂健编辑：Wells前几天珂健偶尔看见小区里停了一辆车，车轮是这样的：车主居然把轮胎包裹的这么严实，为啥？因为要防狗尿啊~~~估计大部分车主的爱车轮胎都被狗尿尿过吧？有车主说，经常准备开车上班的时候，刚好看见一只狗狗正对着轮胎撒尿，有时候还会看到车轮上已经湿了一片，此时内心真的是崩溃！但即使怒火中烧，却也无可奈何~可为什么狗狗喜欢尿轮胎呢？看看知乎大神的回答：其实，狗是一种有领地意识的动物，喜欢通过逐点撒尿的方式，占地盘的留下自己的气味，一旦轮胎上有别的狗在上面尿过，狗狗会以自己的尿覆盖别
今年春节期间，辽宁省公安厅交通安全管理局部署全省各级交警部门采取超常规、大力度的工作措施，特别是采取了视频点调和微信群直播等新兴工作手段，扁平化指挥调度全省各地合理安排和调整勤务、加大重点地区道路管控、强力查处各类严重交通违法行为，全力维护平安、和谐、畅通的道路交通环境。节日期间全省道路交通安全形势总体平稳，交通事故与去年同期相比，事故起数下降3.1%，死亡人数下降65.8%，受伤人数上升8.2%，财产损失下降2.1%，同比死亡人数减少25人。未发生死亡3人以上道路交通事故和长时间、长距离道路交
近些年来随着机动车指标的日趋紧张，衍生出一个新的产品——老年代步车，可以说老年代步车的出现本意是好的，不过发展至今，经常低速占用机动车行驶、闯红灯、逆行更是数不胜数...辣么，如果我不小心挂蹭了一台明显违章驾驶的老年代步车，或者老年代步车挂蹭了自己的爱车，对方没钱，没保险又该如何处理呢？首先需要明确的是，老年代步车上路即属违法。从法律上来说，一切没有相应机动车手续、牌照的车辆，都属违法上路，会暂扣违法车辆。如果和这类车发生剐蹭大可不必担心，先询问对方机动车辆手续，如果对方拿不出机动车手续，严格意
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赤峰这个小城市天生就适合谈恋爱。小城市的日子过得不快不慢。寻一个人在这里认真生活，柴米油盐酱醋茶，一样都不可少。梦里有远方，醒来有人生。你听，远方有人在喊你，等你卸下枷锁赶去一场久违的重逢。如何空手套老婆?先找到赤峰媒婆网微信公众号赤峰媒婆网是专为赤峰地区单身男女提供真实的征婚交友平台，赤峰单身男女寻找爱情、结识朋友、拓展社交圈都选它！再注册赤峰媒婆网右下角相亲平台进入平台后，满手的单身优质资源任你挑选勇敢的迈出革命第一步——撩ta！任何套路都有可能出现不按套路走的情况，你是害怕不来的。勇敢的迈
近日，国家互联网信息办公室印发《互联网群组信息服务管理规定》（以下简称《规定》）。国信办有关负责人答记者问时指出，《规定》所称互联网群组，是指如微信群、QQ群、微博群、贴吧群、陌陌群、支付宝群聊等各类互联网群组。《规定》要求，互联网群组建立者、管理者应当履行群组管理责任，即“谁建群谁负责”“谁管理谁负责”，规范群组网络行为和信息发布，群组成员在参与群组信息交流时，应当遵守相关法律法规，文明互动、理性表达。微信群已经开始立法，规范管理。任何发言都要担负法律责任，尤其是群主，所以请群里的伙伴们今后发
第四届第三期迈格森英国冬令营，是孩子们在RydalPenrhosSchool插班的最后一天，也是英国学校一个学习周的最后一天。英国Day5活动一览冬令营行程表Day5好好说再见这一天注定是煽情又不舍的，早上在操场集合后，Pre-school的一名主管教师，按惯例组织了一场表彰会，为这一周里有突出表现的、进步特别大的学生颁发证书。所有年级的孩子们都聚在一起，被老师叫到名字、上前领证书，是特别有荣誉感的一件事情。颁奖现场小迈认为，很多时候让孩子走出国门，不是为了看多美的风景，而是在不
据说，狗是人类最早驯化的动物，所以，能够在全球所有大陆生存的动物，只有人类和陪伴着他们的狗狗。今年正好是狗年，来做个和狗狗有关的小测试吧？狗狗一直陪在我们身边，文学作品、美术作品、影视剧中也都少不了它的身影。有意思的是，狗狗明明智商很高，但却总被刻画成蠢萌蠢萌的样子，尤其在动漫里……族妹找到这些经典的狗狗动漫形象作为测试题目，既有“老戏骨”，也有“小鲜肉”。开始做了，你觉得测试很简单？别急着说大话，想要全答对，可没那么容易！LETSGO!1电影《寻梦环游记》里，主人公的狗狗最爱吃什么？A、排骨B
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(C) 2015 qi-wen.com 奇闻网顶级专家终于将无人驾驶说清了，驾校可以放心了吗？|天欣驾校 &
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驾校地址：四川省成都市武侯区金雁路158号天欣驾校。 &咨询电话：028-驾校中国提示您：如遇价格不符，以驾校前台咨询为准！学车价格：￥3350元起口碑指数：学车评论：共有8条评论顶级专家终于将无人驾驶说清了，驾校可以放心了吗？来源：电动汽车百人会&&作者：柠檬树 编者按：本文来源中国电动汽车百人会，原标题为《智能汽车和智能交通发展的思考》。发言人为国家智能交通系统工程技术研究中心首席科学家王笑京，中国智能交通领域的顶级专家。此前自媒体大肆报道的深圳“无人驾驶公交车”上路的新闻刷爆了朋友圈，许多媒体也借此大肆宣传无人驾驶近在咫尺，甚至还传出了“别了，司机”这样的文字，引起了全社会和驾校从业人员对司机下岗、驾校关门的担忧，但事实真的如他们想象那般吗？ 1月20-21日，2018中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台召开，本届论坛主题是“把握全球变革趋势实现高质量发展”，决定中国汽车行业走向的权威领导、专家学者齐聚论坛，其中，深圳“阿尔法巴智能驾驶公交系统”实验的指导单位交通部公路科学研究院、国家智能交通系统工程技术研究中心（ITSC）的顶级专家王笑京在中国电动汽车百人会发表公开演讲，给无人驾驶泼了一盆冷水。希望那些盲目相信无人驾驶的人不再头脑发热、冷静思考，或者不要再杞人忧天了。
女士们，先生们，非常感谢会议邀请我来给大家做一个汇报，正像刚才介绍到的，汽车是交通重要的组成部分，道路交通中人和物的位移就是靠汽车来实现。但是仅仅有汽车还是不行的，道路和城市是一个非常重要的载体，今天利用有限的时间，汇报一下我们最近在研究有关智能交通发展战略和智能汽车关系时候的一些考虑。 大家知道信息技术现在推动交通运输的创新，在大大的加速新技术的迭代，在信息技术领域都在讲快速的迭代，与交通运输特征的矛盾已显现得比较清楚了。信息技术是快速发展的技术，可能一年、两年、三年，就是一个周期，经常出现跨越式的发展和快速迭代。但是交通运输系统是一个基于基础设施和社会运行的体系。交通运输的法规、交通运输的标准的制订和修订都是一个慢变化过程，是一步一步更新的。交通系统的形成与工业革命的过程基本是同步的，包括动力运行模式等等。但是随着信息技术的进入到交通系统领域，交通运输行业进入了一个前所未有的变革时期。大家谈到智能汽车、互联网、自动化的交通运输系统、出行即服务、共享出行等等，可能都会给交通运输系统带来一些不得不发生的变化，但是其中的矛盾又十分突出。 自动驾驶是未来的一个方向，国家也在鼓励，国际上也在鼓动，但是回顾一下现在的交通系统，是经历了上千年事件形成的，轮子加上一个车壳，从人力、物力，一直到机械动力，是一路发展过来的。我们利用机械动能来推动交通，推动车辆，也不过是有一百多年的历史。所以，包括汽车的标准、道路交通的标准，是长期改进形成的，尤其是汽车的安全标准，是随着事故和经验的积累而不断改进的。智能化的交通运输系统，或者说自动化交通运输系统，什么时候自动驾驶的车辆能够成为道路的主流，我们国家定的政策是逐渐发展的。混合交通的条件下，自动驾驶的车辆能否在短期内达到现在交通的安全水平，按照美国加州公布的数据，现在的智能汽车、自动驾驶汽车的事故率高于人驾驶的汽车，这是网上公布的数据。我们在推进这项工作的时候应该如何考虑？所以，在研究交通运输发展、智能交通，以及未来的智能化的时候，我们可能是出自一种平衡的考虑，作为研究来讲，我们提出这样的建议。既有的道路是根据交通工程学为人驾驶而设计的，不是为自动驾驶设计的，它的一系列参数全是基于人的反应。而车，是根据人机共生学，为了人的安全和方便驾驶而设计的，也不是为了自动驾驶而设计。在不久的将来，各种形式的智能汽车和人驾驶的汽车混行的情景可能是要存在一段时间。未来如果全部都是自动化的，全部都是自动驾驶汽车的城市能否出现？何时实现？因为我们是活在现实社会，而不是实验室的社会。从道路和交通部门，以及智能交通的角度来讲，我们也正在讨论一个问题，需要为自动驾驶车辆设计专门的道路基础设施吗？这个问题是需要解答的。刚才李院士举了新加坡的例子，新加坡他们要设计一个完整的自动驾驶体系，但是作为一个城市发展，是不是能够实现？是全新建设还是改造？从整个社会的角度来讲，前提重点是实现交通运输的功能和使命，产业是其中的一项内容。在这个功能和使命中，人和物的安全位移是最根本的东西，没有安全，其他一切都不存在。技术支撑交通运输的安全和效率会提高，信息技术要加速变革，但是这个变革的前提仍然要保证安全。所以这里就产生一个矛盾，确实会给我们提出一些新的思考。
最近国际上有这些讨论，第24届智能交通世界大会在加拿大召开，热点之一就是自动驾驶，大会第一个主题报告也是自动驾驶。但是这个报告是由美国运输安全委员会的一位委员所提出的，他提出的一个观点值得我们去思考，人的行为是难以预测的，机器好预测，我们设计这么多机器的识别规则，但是人却按照规则行动，这是不可穷尽的。引用英国教授的一句话，我们现在做自动驾驶技术，带出来的问题和产生的错误类型，比人要避免的错误还要多，这个问题值得我们考虑，他讲得是不是对的，有没有什么问题？自动化应该是以人为核心的，人是多变的，不可预测的，技术可以做到非常的可靠。所以，他的观点是自动驾驶有巨大的潜力，但是真正要得到自动驾驶所带来的好处，远比公众接受它更难，现在做社会调查，公众都说要实现自动驾驶，但是能不能获得真正的好处？ 同样在这个大会上，有一位非常著名的教授，从上世纪70年代就做自动驾驶，他的题目是“无人驾驶乐观的预测”，有大量的积累，无人驾驶为什么是乐观的预测呢？他用一个实际的例子来说，谷歌很多年前就说要量产了，我能不能买到你的车？所以，预期的益处和产业化并不像我们想象的那样容易得到，但是在这个领域里，恰恰有一个新的内容，或者说大家不太关注的内容，就是商用车辆。一类是卡车，一类是客车，这个客车目前可以在特定的限定区域内使用，这在我们国内已经有好多学校在做实验，包括白云机场也做过这个实验，这在国际上，欧洲2012年就开始做测试了，已经开通了不少线路，实际上东京奥运会做的也是自动驾驶客车。再有是卡车队列，先不考虑变现的问题，第一辆车由人来驾驶，后边的车使用自动驾驶功能来跟随，法规的问题就比较容易解决了，这个实验在欧洲、日本、美国都做了，而且他们提出要尽快实现。除了安全以外，还有一个是节油，这些国家制订了相应的计划，要在2020年到2030年实现能够上路行使。关键的问题是半自动卡车队列，值得我们注意。 综合我前面谈到的我们研究的过程，以及我们了解到的国际上教授们和专家们的一些观点，结合去年7月到10月期间美国参、众两院不断公布的法案草案，最近参议院还要开听证会，引起了大家的重视，我们国内的宣传说美国走得快，美国法律都确定了，你们应该读一读法律的草案，门槛的提高，不是一般企业能做到的。美国参议院提的问题，第一，企业必须要安全评估，这个评估是要数据做基础的，不是你说安全就是安全，要符合一定的规则；第二，要提交网络安全计划，同时证明在有效法案颁布之前，不能对自动驾驶汽车进行安全豁免。车上必须安装后座乘务员报警系统。我们国内有人研究过这个没有？什么叫后座乘务员安全报警系统？还必须要实现隐私保护计划。作为参议院，要求提供安全评估报告，而且要很详细，安全评估报告包括数据记录、网络安全、人机交互界面等等，最重要的一条数据，自动驾驶、做智能汽车有没有连续不断的经过第三方认可，经过政府认可，提供证明安全的数据，而非口述车已经从北京走到天津，在高速公路走了一遍，在一个园区走了三圈，这没有意义，只能表达功能的演示是成功的，而非一个产品。 这种做法，对国际能带来什么影响？还有一个问题就是经济问题，刚才李院士谈到了，现在是资本在驱动，比较热，大家都去做，其中最重要的就是技术的可选择性增多以及成本大大降低。这个数据来自于美国的咨询公司，千万带宽都是用美分来计算的，作为技术人员，没有花多大的成本，但是作为产业，国内目前来说做自动驾驶汽车，大致都选择的是以低技术门槛进入。这样有利于大众创新，确实能反映出新的东西来，但是做的都是软件，不是说软件不重要，软件产业是非常高档的产业，但是将美国、日本和中国相比较，我们核心的问题是硬件方面不够强大，软件和终端没问题，但是高附加值的东西以后都会体现在硬件上，没有硬件，软件的高附加值也难以实现。苹果能够实现高附加值，核心是硬件平台，加上它的模式。同时，资本也要看到它的风险，这张图是布鲁金斯做的自动驾驶领域的初始投资，初创投资和交易累计，自2015年到2016年，特别是2016年的数据不论是投资还是交易量都增加了6倍以上，为什么？看另外一个图，这是国际股票市场的变化，从2015年开始，特别是美国经济向好，增长都在2%左右，股票价格在上涨，在座的有投资公司，股票价格一上涨，兜里就有钱了，因为市值高。但是股票市场是有周期的，如果在3-5年内自动驾驶汽车不能够形成规模的产业，挣不到钱的时候，资本还会不会维持其中？所以，未来交通领域，通过一个麦肯锡的研究报告，考虑到2030年，自动驾驶汽车从零部件来讲，从份额来讲，可能占不到10%以上。从服务角度来说，共享汽车和共享经济能占到百分之二十几，传统汽车的销售仍然占到40%以上，后续的服务也占到20%-30%。 未来交通的发展要综合考虑，自动驾驶未来的走向仍在研究，当前是否能够成为市场爆发的节点？需要考虑。“事故+改进”的发展模式能否得到公众和政府的认可？现在不可能花费一百年的时间来搞自动驾驶汽车，我们要有新的模式，需要探讨。交通运输的本质和使命，决定了智能驾驶的未来，我们要从中借鉴什么？低技术门槛进入能否形成高附加值？资本在未来三、五年撤出怎么办？这是从业者和政府都要考虑的事情，以上是我的汇报，谢谢大家！ 关注驾校中国，提高自己的学车技巧！非常荣幸您能阅读本文小编不胜荣幸，您的耐心阅读，即使没有赞，也是对小编给予莫大的鼓励！感谢之至欢迎转载，转载请注明出处：给个赞1人赞过驾校排名1评分：32评分：3.13评分：4.14评分：15评分：3您附近的驾校驾校资讯开上无人驾驶汽车 你还担心交警拦车罚款吗？
[摘要]在无人驾驶世界，路检将会成为过去式，警察可以用无人机监管汽车，只是恐怖份子搞破坏也会更容易。
腾讯数码讯（安安）司机被迫将车停在路边，交警向他开出了巨额罚单，因为车的尾灯坏了，他现在可以放心了，在20年之内，这种事情将不再发生。并不是说种族歧视将会消失，也不是说新材料诞生，尾灯永不会损坏，只是因为人类不再需要驾驶汽车了。“我认为交通路检将会成为过去式。”约瑟夫·A·谢弗（Joseph A. Schafer）谈到无人驾驶汽车时表示，“警民关系将会出现巨大的变化。”谢弗是南伊利诺大学刑事司法系的主管。谢弗曾与人合著《未来的警察》一书，他还是Police Futurists International（简称PFI）的成员。按照谢费的预测，未来根本无法向自动驾驶汽车使用者开罚单，因为司机本人并不是汽车的所有者，这些汽车的主人可能是谷歌、通用汽车，它们每天都会在路上接送乘客。乘客不需要对汽车的运营和维护负责。看起来无人驾驶汽车离我们很遥远，实际上不是。Uber已经在匹兹堡提供半自动驾驶汽车，它是根据福特Fusion开发的。汽车制造商与科技公司争先恐后，希望能率先推出无人驾驶汽车，福特承诺2021年之前就会销售无人驾驶汽车。在新加坡已经出现了无人驾驶的士，在瑞士也有了无人驾驶迷你巴士，如果你或者你的邻居已经有一辆汽车，装备了自适应巡航控制系统，拥有车道保持技术和防撞技术，那么它们已经可以自己驾驶了。我们唯一要剔除的就是人类司机，让汽车可以更好地了解道路，做出反应。许多人预测，在10-30年内，无人驾驶社会将会到来。警察必须制定新的策略，开发新的设备，他们不能依赖巡航，不能将司机拉到路边。“在过去10年里，我们已经与一些警察部门的高管协商，帮助他们训练，为未来的警察工作做训练。”谢费说，“当我谈论无人驾驶汽车时，他们盯着我，好像我在胡说八道。”直到媒体开始关注谷歌无人驾驶汽车，情况才有了改变。有时，司机因为轻微违反交通规则被警察叫停，事实上警察叫停的目的是为了阻止可能的犯罪。有了无人驾驶汽车，再也不会出现类似的调查，这种事情影响不大。谢费认为，在美国类似的停车只占了一半。警察之所以叫停车辆，主要是为了抓人。还有一些创新技术将会淘汰巡航技术，包括交通灯摄像头、速度监控器，它们可以7天24小时配合执法，只需要少量的警员就行了，当严重犯罪出现时，设备还可以录制视频。谢弗认为，巡逻无人机将是下一个发展阶段。“你可以安排多架无人机巡逻，让一个人坐在基站监控，判断异常事故。”谢弗称，“现在警察需要开着车子到处转，未来只需要监控无人机就行了。”弗吉尼亚蓝领社区学院（Blue Ridge Community College）退休心理学教授伯纳德·李维（Bernard Levin）认为，这些新的监控手段不会替代真正的人力。“大多的警方工作与技术没有关系，倒是与人有关，技术只是辅助和补充。”李维称，“我们仍然需要大量的街头警察，需要巡逻警卫，当问题出现时他们需要解决问题。有时他们通过抓人来帮助人们。许多时候，警察只是劝退人群，让事情以更好的方式收场。无人机做不来这些事。”关于这点专家表示认同，但是创新性技术可以帮助警察更快抵达现场。谷歌获得一项专利，通过光线侦测和空间识别技术，无人驾驶汽车可以自动腾出道路，给紧急车辆使用。李维还认为，以前会出现警察追捕盗贼的事情，未来高速追捕会成为过去式。李维说，到处都是信息和摄像头，现在警察开车追人没有什么风险，如果是平民事故更是风险很低。“我跑去抢银行，20分钟之后警察就知道你是谁了。”李维称，“一旦他们知道了你的身份，要找到你就不是什么难事。要想不留下踪迹相当困难。”未来，罪犯也会利用无人驾驶技术。李维认为：“某一天警察可能会说：‘你开发了一套很棒的系统，用它来走私。’”李维提出了自己的解决方案：让无人驾驶汽车与高速公路互联，道路和汽车可以切断电源。“原理类似于游乐场的碰碰车，你可以通过中央控制中心来控制。”如果警穿知道哪辆汽车坐的是疑犯，他们可以远程停车。汽车可以将门锁死，然后开到警局。假设事情发生在美国95号州际公司（Interstate 95），车流几英里长，疑犯乘坐的汽车是当中的一辆，具体是哪辆并不清楚，要抓人就会很困难了。李维说：“难道为了抓一个人每次都要让整个国家的汽车全停下来吗？”还有一名未来学家描绘了可怕的未来场景：世界到处是无人驾驶汽车，里面充满恐怖主义。全球安全顾问、《Future Crimes》一书的作者古德曼（Marc Goodman）表示：“2年或者3年前，FBI曾经在安全公报中发出警告，主要与车载改装爆炸装置(VBIEDs)有关。拿一个自杀式炸弹，很容易就可以送到你的门前。”未来不必等待，一些汽车即使里面没有人，也可以自动泊车，特斯拉Summon功能可以操纵汽车从车库开出，开到离你几英尺远的地方。在这段时间、这段距离内，恐怖份子完全可以将爆炸设备放进去，然后消失于人群，留给警察的反应时间很短。
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