别再怠速开空调了 又费油又伤车！
雷凌混动车型油耗非常测试之29进入六月份，南方的气温，车天下君只想说“两个字”——太太太太热了！如果可以，只想躲在空调房里喝着冰镇饮料“嗨”一日。车天下君留意到，近日很多车主将爱车当成了“空调房”。在酷热的正午，躲在树荫下，紧闭车窗，安逸地在车内怠速吹空调休憩的车主不少。然而，他们也有忐忑：一直这样怠速吹空调，油耗会不会很高？车辆会不会受损？针对这些问题，车天下君来一场“非常测试”，并将马上告诉你答案。猜你还想看这些： 【测试条件】35℃～37℃高温的户外。【测试方法】先开着车跑半小时左右，让车辆进入热车状态；再打开空调，原地驻车30分钟或者1小时；再继续正常行驶一段时间（路况较好，时速超60km/h），测试几款车在不同情况下的油耗表现。空调风量设定为最大风量的三分之一（或第二挡）。【测试车型】包含常见的汽油车和混合动力车型。危险提示：原地吹空调别关死车窗一个真实案例：“我在车内关着门窗开着空调，休息了一个多小时，再开车时突然感到头晕，一下子撞到了马路牙子上。后去医院检查，医生告知我，我是一氧化碳中毒。”近日，市民冯先生如是告诉记者。针对车内中毒这种情况，记者采访了来自上汽通用别克广州本地4S店的刘先生，他告诉记者：停车后仍开着空调，发动机只靠怠速运转工作，会导致汽油燃烧不完全，没有充分燃烧的汽油会产生一氧化碳等有毒物质。这种情况下如长时间紧闭车门窗，废气就会进入密闭的车厢内，积聚到一定程度便会使人一氧化碳中毒。此外，车内人员会呼出大量的二氧化碳，夏天天气热，车厢内的氧气消耗比其他季节要高。随着密闭车内的氧气逐渐减少，长时间后，车内人员就会产生头晕、恶心、浑身无力的感觉，这就是明显的一氧化碳中毒的症状。所以，夏天切勿在密闭的车内长时间吹着空调休息或睡觉。汽油车：37℃高温下 空调吹一小时油耗掉一大格！测试的当天正午，广州路面气温高达37℃。原本不开空调测试油耗的计划，咱直接忽略掉！必须全程开着空调测试才不至于“工伤”啊，实在是热死了！首先上场的是车天下君自家的十年小别克。车开到白云国际会议中心附近的路边树荫下，咱直接挂着P挡吹了半小时空调，然后看见油表直接掉了大半格！心疼！实在没勇气再测一小时的油耗量了，估计一小时就是要耗费一大格的油量。给这辆老车加一大格油就需要100元左右呢！此次必须测试当前市面上的热门车型。先来看看本土品牌的代表：大热的吉利博越1.8T！记者先选择一条路面较好的道路，以70m/h的时速开了半小时，测得这辆SUV的最佳综合油耗为百公里7.9L左右。然后，车天下君同样选择在树荫下驻车开着空调吹风。大约十分钟后，行车电脑显示：油耗超过了百公里10L。要知道，这款车官方公布的工况油耗可是只有6.6L。继续驻车开着空调，半小时后显示表显示：该车的百公里油耗飙升到16L！新福克斯也是这次的测试车型。经过第一个项目路面驾驶测试，车天下君录得这款欧美小车最佳油耗在百公里6.7L左右。但经过咱半个小时的驻车吹空调的“残忍”测试，该车油耗轻轻松松突破了百公里12L。一小时后，车天下君再开着福克斯正常行驶半小时，努力想将该车的油耗拉回到正常值，但也只得到百公里9.7L的“不良成绩”。日系车的表现又如何呢？这次出场的日系车代表是杰德，虽然这是辆1.8L排量的车型，但整体测试下来，车天下君感觉该车油耗表现竟然相当不错。车天下君先进行第一个项目测试，正常驾驶该车30公里后录得该车油耗低至百公里6.5L。随后，进行怠速开空调测试，半小时后，行车电脑显示该车油耗在百公里10L左右。此后，车天下君又正常开车行驶30多公里，但油耗也只能降低到百公里7.5L。与之前相比，两者差距达1L，太吓人了！到这里，你也该明白了，原地怠速开空调不仅非常耗油，还可能损伤车辆。当然，行车电脑记录未必非常精确，所以车天下君也采取了“保险措施”。对于此次参与测试的车型，我都先加满油，经过一小时的怠速开空调测试，再去油站加满油，测量前后差距，以测试其实际油耗量。插电混动车：耗电吹空调零油耗凯美瑞、雷凌等混动车型也是市场大热车型，这一次测试绝对不能放过它们的。但当天拿到手的测试车辆只有雷凌双擎和君越30H混动版。不过，混合动力车型的测试让人欢欣鼓舞！原地驻车开空调居然可以完全不费油，这是一个多么经济环保绿色的发现！经车天下君试验，混合动力车的电子设备以及空调系统在发动机熄火后仍能依靠蓄电池的电能正常工作一段时间。如雷凌双擎，在显示ready状态下，咱努力开着空调换气，顺便又“奢侈”地听了1小时音乐，小电瓶的电量也没有被放光，原来，该车的动力电池会通过PCU给小电瓶充电。可是，如果不够电了，是不是就要消耗汽油了呢？车天下君必须给大家来个“极限测试”——好不容易将雷凌双擎耗到仅剩一格电，马上原地怠速开空调，依然是零油耗状态。此时空调系统依然是在耗费剩余电量，不过，我们发现空调系统大约只能维持10～15分钟。此时，车天下君通过雷凌双擎的OBD监测显示看到：原地怠速开着空调10~15秒，电池电量约降0.4%左右。电量耗光后，车天下君通过发动机强启充电，大约5分钟左右可继续开启空调，但仅能维持七、八分钟左右。君越30H混动版的表现也差不多，但雷凌的体验更佳一些。经过测试，车天下君发现，如果这些混动车型必须以燃油为能量怠速开着空调，每小时约费0.3L油，比汽油车表现还是好很多。【测试结论】与其怠速“伤筋动骨” 不如进店喝杯饮料开着汽油车原地停车怠速吹空调纳凉，不得不说，虽然方便了，但实在是个“愚蠢”的行为——不仅伤车、耗油、伤荷包、伤害身体健康，还给大气带来更多污染！简直是“自残”还伤人。经过上面的测试，你会发现，驻车怠速一小时所消耗的油钱，足够去找个有空调的地方喝N杯饮料。顺便给大家普及一下汽车“冷知识”：原地驻车时，车主只是贪图有空调的舒适车内环境，却不知道代价真不小，因为同时“工作”着的零部件不少。空调所消耗的功率输出只占据发动机怠速能量的很小一部分，但怠速开空调，发动机不仅要带动着空调压缩机，同时也需要维持着转向/刹车助力泵的正常工作，后两个功能在停车时是完全用不到，保持运转是浪费动力。从这方面来说，发动机保持怠速只是为给空调压缩机提供能量，实在是大材小用，得不偿失。
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Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved【不背黑锅】为什么有些车在更换新火花塞后，会怠速不稳、游车、颤抖、间隔型怠速抖动？排气管噗噗噗响？2 years ago赞赏还没有人赞赏，快来当第一个赞赏的人吧！88收藏分享举报文章被以下专栏收录所有关于火花塞及衍生的整个发动机燃烧系统的各种姿势{&debug&:false,&apiRoot&:&&,&paySDK&:&https:\u002F\u002Fpay.zhihu.com\u002Fapi\u002Fjs&,&wechatConfigAPI&:&\u002Fapi\u002Fwechat\u002Fjssdkconfig&,&name&:&production&,&instance&:&column&,&tokens&:{&X-XSRF-TOKEN&:null,&X-UDID&:null,&Authorization&:&oauth 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src=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fe62cbecb98220a_b.jpg\& data-rawwidth=\&532\& data-rawheight=\&567\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&532\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fe62cbecb98220a_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='532'%20height='567'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&532\& data-rawheight=\&567\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb lazy\& width=\&532\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fe62cbecb98220a_r.jpg\& data-actualsrc=\&https:\u002F\u002Fpic1.zhimg.com\u002Fe62cbecb98220a_b.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E先判断是否是火花塞本身的问题。\u003C\u002Fb\u003E \u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E火花塞问题或故障时，会造成发动机一直抖动，特别是车辆跑起来会抖动，加速会抖动。\u003Cbr\u003E只要跑起来没有抖动，通常来说，不是火花塞问题，原地踩油门也是同样可以测试的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E换火花塞后怠速抖动是个什么鬼？\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E更换火花塞后，由于点火性能改变，导致怠速时发动机功率改变、空燃比“被”不正确、车况性能改变，行车电脑ECU需要自学习调整。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E火花塞有不同的材质和分类，比如镍合金火花塞、珀金火花塞、铱金火花塞、双铱金火花塞等。在点火性能上，镍合金性能&铱金性能，因为铱金尖端放电，点火快，这很好理解。那如果用的很旧了呢？是旧镍合金火花塞&旧铱金火花塞&新镍合金火花塞&新铱金火花塞。为了便于理解，我粗略的用80&83&85&88来表示，从80到85、从83到88、都有性能的提升，特别是从80到88。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E从旧火花塞换到新火花塞时，有的车主感觉比较敏锐，感觉到油门变轻，加速变快，性能有改变，有的车主感觉不敏锐，就没觉得有改变。就算换火花塞的性能变化再小，汽车的各种传感器、行车电脑ECU，也是可以计算出变化的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E例如，使用电脑解码仪记录 起亚赛拉图1.8L，使用某旧火花塞时，热车空挡怠速740转，并大约正负5转上下跳动，如下图，是一条相对平稳的曲线。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg 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data-actualsrc=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002F171b0efa0c56fa7471cad708b8a253f6_b.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E如下图所示，更换某点火能力强的新铱金火花塞后，热车空挡怠速720转，并大约正负10转上下跳动，与上图相比，就是一条跳动【幅度更大】的曲线。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E我们特别可以注意到曲线中的那些尖角。尖角越尖，幅度越大，转速变化就越快，人感受到的抖动就越明显。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fb1dff7ea6095d70bed79f74_b.jpg\& data-rawwidth=\&800\& data-rawheight=\&1280\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb\& width=\&800\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fb1dff7ea6095d70bed79f74_r.jpg\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='800'%20height='1280'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&800\& data-rawheight=\&1280\& class=\&origin_image zh-lightbox-thumb lazy\& width=\&800\& data-original=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fb1dff7ea6095d70bed79f74_r.jpg\& data-actualsrc=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fb1dff7ea6095d70bed79f74_b.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E此时，由于怠速转速平均变低20转，转速跳动幅度变大，主驾位置能感觉到似乎抖动大了一点，这就是我们认为的怠速不稳。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E汽车是一套完整的反馈系统，触动发动机的心脏——火花塞，一定会造成其他一连串的变化，打破原有的平衡状态。更换火花塞后，燃烧情况立刻改变，发动机扭矩会立刻增大那么一点，运转变得有力那么一点。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E在热车条件下，汽车进入闭环控制，火花塞点火变好，燃烧变好，排气门排出的废气中含有的氧气就少一点，氧传感器检测到氧气变少，变成信号告诉汽车的大脑——行车电脑ECU。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E行车电脑ECU判断认为空燃比变浓了，于是指挥喷油嘴喷射少一点的汽油，也指挥发动机降低一点转速，比如5转至100转（发动机负荷高时转速上调、负荷低时转速下调的原理），当然，转速变低了，也会容易使发动机产生共振，想想乘坐大公交车时候的感受就明白了，因为公交车的怠速转速一般在500-600。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E根据不同的车辆预设的程序和数值范围不同，以上变化和控制过程不是每辆车一定出现，但大多数车辆这种闭环控制是存在的。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E部分车辆会立刻在热车状态下，发动机进入闭环控制，发生怠速间隔抖动的症状，属于更换火花塞后的正常反应，通常是以下若干原因，较常见的是\u003Cb\u003E原因1和2同时导致\u003C\u002Fb\u003E：\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E1、
节气门（或怠速马达）过脏，造成进气量失准或卡滞。\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E为了让汽油充分燃烧，需要进入更多的空气，节气门（或怠速马达）及进气道的油污或积炭过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，比如3%开度嫌小，4%开度嫌大，进气量失准，造成混合气过浓或过稀，使燃烧在正常和不正常之间变化。节气门（或怠速马达）长期在同一个位置工作，怠速降低进气量变小时，油污灰尘会卡住节气门或怠速马达（反之亦然）。节气门的脏污积累过程是极其缓慢的，缓慢的过程是你感觉不到的，期间电脑会逐渐自动调整。但由于突然更换了火花塞，燃烧效率突然提高了，节气门无法准确计算开度或调节不利索，就像人的咽喉被异物堵塞，此时需清洗节气门（或怠速马达）并用电脑解码仪进行节气门初始化。通常节气门2万公里后，就变的比较脏，需要视实际情况，适时清理。就像家用电风扇，转了几百小时，扇叶不可能没有脏的。厨房烧了半年的饭菜，墙上不可能没有油烟。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002F461e749fbcb2c0236bb3_b.jpg\& data-rawwidth=\&306\& data-rawheight=\&228\& class=\&content_image\& width=\&306\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='306'%20height='228'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&306\& data-rawheight=\&228\& class=\&content_image lazy\& width=\&306\& data-actualsrc=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002F461e749fbcb2c0236bb3_b.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E— — — — — — — —这是节气门清洁前— — — — — — — —\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002F175ac81bfe2_b.jpg\& data-rawwidth=\&340\& data-rawheight=\&305\& class=\&content_image\& width=\&340\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='340'%20height='305'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&340\& data-rawheight=\&305\& class=\&content_image lazy\& width=\&340\& data-actualsrc=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002F175ac81bfe2_b.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E— — — — — — — —这是节气门清洁后— — — — — — — —\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fv2-ee43ce44f2ce0598cd44d_b.jpg\& data-rawwidth=\&103\& data-rawheight=\&142\& class=\&content_image\& width=\&103\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='103'%20height='142'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&103\& data-rawheight=\&142\& class=\&content_image lazy\& width=\&103\& data-actualsrc=\&https:\u002F\u002Fpic3.zhimg.com\u002Fv2-ee43ce44f2ce0598cd44d_b.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E— — — — — — — —这是怠速马达清洁前— — — — — — — —\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fv2-7a6ec350d30c97ccfb09fa_b.jpg\& data-rawwidth=\&93\& data-rawheight=\&139\& class=\&content_image\& width=\&93\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='93'%20height='139'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&93\& data-rawheight=\&139\& class=\&content_image lazy\& width=\&93\& data-actualsrc=\&https:\u002F\u002Fpic4.zhimg.com\u002Fv2-7a6ec350d30c97ccfb09fa_b.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E— — — — — — — —这是怠速马达清洁后— — — — — — — —\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E2、
车辆正在进行怠速自学习调整匹配。\u003C\u002Fb\u003E \u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E简单来说，就是发动机动力大了，喷油减少了，但进气可能过多或不精确。车辆正在自学习，进行怠速调整匹配，不同的车辆，传感器、ECU软件程序不一样，通常需等待1公里至50公里不等，发动机会自动调节完毕。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E发动机没有找到一个最佳平衡点，调整和自主学习是一个过程。短期的热车怠速抖动对发动机无害，机油的润滑作用已经到位，这和你轻点了一下油门一个道理，只是人的感受不佳。如果节气门超过1万公里没有清洁，一般会过脏，有可能节气门自我调节无法完成，强烈建议清洁节气门，并用电脑解码仪进行怠速初始化、怠速自学习操作。多数车辆也可以使用断电瓶复位，强制初始化操作。较老的非电喷车型也可以尝试使用电脑解码仪进行怠速调高操作。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E还是没理解吗？举栗子。 \u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E发动机工作是进空气和进汽油燃料，然后同时燃烧的过程，理论空燃比是14.7:1，也就说，理论上14.7份的空气和1份汽油燃料正好燃烧完全，汽车行车电脑进入闭环控制后，根据车辆各种传感器的反馈数据，在多数工况下，修正发动机进空气和进汽油燃料的，尽量朝这个方向工作（怠速喷油偏浓等工况此处不讨论）。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cfigure\u003E\u003Cnoscript\u003E\u003Cimg src=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002F32bdc854429_b.jpg\& data-rawwidth=\&407\& data-rawheight=\&289\& class=\&content_image\& width=\&407\&\u003E\u003C\u002Fnoscript\u003E\u003Cimg src=\&data:image\u002Fsvg+utf8,&svg%20xmlns='http:\u002F\u002Fwww.w3.org\u002FFsvg'%20width='407'%20height='289'&&\u002Fsvg&\& data-rawwidth=\&407\& data-rawheight=\&289\& class=\&content_image lazy\& width=\&407\& data-actualsrc=\&https:\u002F\u002Fpic2.zhimg.com\u002F32bdc854429_b.jpg\&\u003E\u003C\u002Ffigure\u003E\u003Cp\u003E就像洗热水澡，冷水和热水，就像汽车的进气和进油，假设我们规定，需要40℃的水温，原本已经调节好了，稳定在了40℃的水温，这时，突然水压变大了，导致变成了41℃的水温，并且出水的速度也变快了，我们为了调回原来的40℃的水温和原来的出水速度，就会同时调节红色的热水阀和绿色的冷水阀，如果阀因为时间长有点生锈，灵敏度变得不高，温水就会出现41℃、39℃、40℃、41℃、39℃、40℃……并且出水的速度也会忽大忽小。经过若干次调节后，才会准确。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E如何加快怠速自学习？\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003Ea、原地自学习。\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E自动挡挂P档，手动挡挂空挡并拉手刹，需要车辆为热车状态，需要水温达70-80度及以上。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E原地平稳轻踩油门踏板，转速达转\u002F分，保持5秒左右，再快速松掉油门踏板，观察转速指针回落到怠速的过程是否平滑没有跳动，重复本过程操作3次，如果指针有跳动，多重复2次。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003Eb、行车自学习。\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E多跑，尤为重要。\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E3、 功率修正补偿，自动补油。\u003C\u002Fb\u003E \u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E假如：原先热车怠速700转，现在更换点火性能强的火花塞后，热车怠速减少至680转，发动机此时转速过低，功率下降，达到预警值，预设程序担心发动机即将停转熄火，所以立刻多喷一点油，功率修正补偿，自动补油，就瞬间多了几十转，比如升到710转。这种发动机自动补油导致转速高低的变化，形成了怠速间隔抖动，例如 720转、700转、705转、680转、740转、735转、700转、710转、680转、750转.......\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E如果车辆仪表有瞬间油耗显示，会发现瞬间油耗会突然跳高，例如：0.8L\u002FH变成0.9L\u002FH，就验证了这点。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E如何验证是以上3条原因造成热车时怠速不稳呢？\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E开大灯，通常会让怠速升高约10转；开空调，通常会让怠速升高约50-200转；这样做就可以远离发生怠速抖动的低转速区间，发动机恢复到略高的转速，这时候的较高怠速，在行车电脑ECU中是存储有匹配数据的，不需要调节或很容易调节完毕，于是抖动消除。也可以理解为怠速过低造成这种怠速不稳。 \u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E而那些没有发生怠速不稳的车辆，或者是因为怠速没有降低，或者是因为原本怠速默认值较高、降低有限，或者因为是各种数据还在调节范围内，行车电脑ECU在很短时间内已经调节完毕并记住了新的工作模式。 \u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E4、
另外，进气门过脏、空滤过脏、三元催化堵塞、空气流量传感器故障、喷油嘴堵塞、拆装火花塞时忘记插回相关管线、缸线破损等也会造成怠速抖动。\u003C\u002Fb\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cb\u003E什么车容易出现换火花塞后怠速抖动？\u003C\u002Fb\u003E \u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E福克斯车型、部分日产车型、丰田普拉多车型、部分大众车型、奇瑞部分车型、长安部分车型、大部分缸内直喷车型，特别是在国内行驶超过5000公里的非新车。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E另外，改装发动机，无论是提高性能（例如改装进气、排气），还是降低性能（例如汽油改天然气），都会因为以上原因，有可能使得发动机的怠速不稳。\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E— — — — — — — —— — — — — — — —\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E作者：王皓楠\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E技术支持：极燃汽车火花塞研究中心\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E\u003Cbr\u003E\u003C\u002Fp\u003E\u003Cp\u003E#本文原创，允许全文转载。如转载，请勿随意改动；必须注明作者与出处。谢谢 \u003C\u002Fp\u003E&,&updated&:new 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