暴力入侵 Tesla
Invader3 特斯拉入侵者3代主机评
【导读】“机械”盒子是一种比较特殊的电子烟主机类型，介于“机械杆”和“调压盒”之间。早期的机械盒子是没有任何芯片的，原理与机械杆一样，依靠电池的自然输出驱动雾化器工作。使用者只能调整线圈的阻值来获得不同的输出功率，切换不同的口感或烟雾量。
随着电子烟技术的发展，各种设备都在更新。机械盒子也开始加入了一些芯片电路，从最开始的加入了防短路功能到现在的加入电位器也可以调节输出电压。实际上这类产品已经发展成为调压盒的一个分支，有的机械盒子甚至也加入了屏幕，与调压盒子的区别越来越模糊。
既然功能上都差不多，那么机械盒子有哪些特点呢？其实机械盒子的优点就在于操作简单、输出电流损耗小。虽然加入了电位器可以调节输出的电压，但是其根本的输出模式与机械杆的特性类似，还是要依靠雾化器的线圈阻值来决定的。而且早期的机械盒子最低支持电阻要比调压盒子低，而且内部有保护电路，比机械杆更加安全和方便，受到了很多大烟雾玩家的青睐。
今天要给大家介绍的是一款来自TESLA“特斯拉”的机械盒子——入侵者3，听着名称给人的感觉就比较暴力。“入侵者”是特斯拉产品的一个系列，目前已经出品到了第三代，入侵者1代和2代都是“木质枪把”的设计风格，而3代并没有沿袭之前的设计。
笔者对特斯拉的外形设计师从来都是无比崇敬的，因为去特斯拉的官网纵观其产品线，你就不由会得出跟我一样的心情了。由于特斯拉之前只做海外市场，所以产品大多按照国外人的审美特点来设计的，与国人的审美有些差异。笔者个人更喜欢、，而这两款主机是为数不多的“高颜值特例”。入侵者3在官网的渲染图上看，很像一个“汽油箱”。
实物要比官网的渲染图好很多，材质表面的质感烘托出了整体的视觉效果。
特斯拉入侵者3与大多数的机械盒子一样，只有一个点火开关，底部的电位器代替了调压盒子的“调节按钮”，将输出电压从3.6v-6.6v分成了5个档位，使用者可以通过旋转电位器来找到合适的口感和烟雾。
特斯拉入侵者3开关按钮触感舒适，回弹有力。上方设置了蓝色的LED指示灯，正常使用时会随着按键持续点亮，如果低电、短路、电阻过低，LED会持续闪烁以提示使用者。电位器调节无需工具，用手指甲就能轻松调节，使用上很方便。
特斯拉入侵者3采用了不锈钢弹簧自适应510电极接口，前端呈圆弧状突出，可以很好的适配雾化器，安装后底部与机身有良好的过渡，不会显得突兀。
底部是散热泄压孔和标识，提示了主机最大可以达到240W的功率，支援最低0.1Ω的电阻。最高240W其实是需要电阻来配合的，因为特斯拉入侵者3虽然为机械盒子，但是同样具有芯片，最大的输出电压为6.6V，那么只有在电阻为0.18Ω时，电位器开到最大档位才能达到240W。这一点与其它的调压主机一样，并不是所有的阻值都能推到最高的功率，要看芯片的最大输出电压。有些主机虽然屏幕上显示的是最大功率，但是通过观察输出电压就会知道，实际的输出并没有那么高。
很多人都关心另外一个问题，双电能达到240W吗？在机械主机上安全吗？其实0.18Ω电阻在240W功率下，不考虑损耗，所需电流为36-37A，用户使用最大放电高于37A的正品动力电池即可。不过如果能把特斯拉入侵者3的电位器调到最高档位，笔者也是很钦佩你的。因为入侵者3最大的特点就是输出暴力，功率强劲，笔者做过实测，0.18Ω在最高5档时的烟雾吸入很烫，几乎没有办法长时间肺吸。当然，所谓的“铁肺”除外，可以试着尝试下。
特斯拉入侵者3究竟有多暴力？文字无法具体直观地传达给大家，上一张图片，最高档位按下点火键1秒钟后的雾化器发烟量，也许能说明入侵者3的输出性能。
除了输出强劲之外，特斯拉入侵者3的做工也继承了特斯拉的风格，严谨、一丝不苟，从螺丝到接口、缝隙，每一个细节都制作到位。
特斯拉入侵者3同样采用了磁力电池盖，通过底部的凸起可以辅助打开。顶部与底角处的磁铁位置分布，可以保证电池盖固定牢固，不晃动，同时也不会发生电池盖被刮开的现象。
侵者3内部线路完全封闭在了机身内部，没有任何线路裸露在外，这一点与同类主机比更加可靠，可以在一定程度上防止烟油和水等液体渗入到线路之中。
外观方面见仁见智，笔者认为与100w Nano和60W Nano比，特斯拉入侵者3更符合外国人的审美标准，整体造型比较硬朗，又搭配了圆角设计改善握感。机身的宽度适中，与同类双电主机比略窄。
特斯拉入侵者3的重量还是比较实在的，空载就已经比较“压手”了，加入双电池和雾化器满载后还是很有分量的。
总结：特斯拉入侵者3在同类“机械盒子”主机中还是比较具有特色的，增加了LED指示灯，除了提示工作状态之外还可以通过闪烁来提醒用户一些错误信息，使用上更加人性化。不过单色LED灯如果能更换成不同的颜色就会更直观，比如满电是蓝色，电量低的时候为红色，这样就能提示用户当前电量，及时更换电池，以防外出突然断电又没有携带备用电池影响使用。
操作方面无需多言，与大多数的同类主机一样，非常简单。旋转电位器就能找到适合自己的口感和烟雾量。由于没有显示屏，所以对于新手来说建议先从最低档尝试，再逐渐升高档位。
侵者3的输出效果表现得很强劲，普通线圈在满电状态下，1档也没有延迟，反应迅速。对于喜欢使用花式发热丝的人来说，入侵者3的特点就被发挥得淋漓尽致，强劲的输出能力可以最大限度减少线圈的预热升温时间，让花式线圈也有高爆发力。
总体来说，入侵者3的做工及性能在同类产品中想比较，特点都比较突出，但是造型方面笔者个人认为在国内来看并不占有优势，不过每个人的审美都是不同的，也许你正好喜欢这种硬朗的风格呢？目前电商平台还难以见到入侵者3，所以笔者对其具体零售价格不得而知，但在近期在国内已经有渠道在出货，如果你正在挑选一款输出暴力的机械主机，那么不妨关注一下入侵者3，对比性价比后决定你最终的选择。感谢观看，再见！
附图：特斯拉入侵者3内部结构图（摘自官网，芯片部分为设计构想图，不代表实物）
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按字母分类 ：别迷信特斯拉 本田的电动汽车技术先进多了
[摘要]特斯拉的传动系统使用的是90年代的技术，本田NSX 4-Motor EV完全不同，先进很多。
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腾讯数码讯（云之外）本田研发主管Sekino Yosuke透露说，下一代本田NSX是根据本田1000马车派克峰（Pikes Peak）赛车开发的，也就是4-Motor EV Concept纯电概念赛车。在2016年派克峰爬坡赛中，4-Motor讴歌EV获得第三名。之所以有如此好的成绩，主要是因为汽车采用了全电动、全轮驱动传动系统，汽车安装4个电动机，功率740kW，扭矩800Nm，装备70千瓦时锂电池，重量只有1500千克。本田宣称电动NSX从0加速到100km/h只要2.5秒，从0加速到200km/h只要6.2秒。目前全轮驱动混动版NSX已经销售，从去年开始销售的，全新的NSX可能会在2023年之前推出，到时电池技术应该会有更大的进步。2015年，本田首次展示4-Motor EV CR-Z原型车，一些记者试驾了汽车，发现扭矩矢量分配系统让本田汽车与特斯拉Model S有着不同的转弯能力。在汽车产业什么叫作“快”，特斯拉给出了新的定义，在“ludicrous”模式下尤其明显，这点不容否认。但是特斯拉的传动系统是以1990年代的技术作为基础开发的，它所使用的是三相交流感应电动机和控制器，这种设计是EV1驱动系统工程师艾伦&#183;科科尼（Alan Cocconi）发明的。特斯拉Model S P100D使用了2个电动机和传统机械差速器，本田电动NSX安装了4个电动机，每个车轮1个。因为每个角上都有一台电动机，超级四轮驱动自由控制系统(Super Handling All-Wheel Drive，SH-AWD)可以为每一个车轮施加正扭矩或者负扭矩。从而为扭矩矢量控制和全时主动偏航控制打开了大门，这些技术让消费型电动汽车更安全、更节能。到底是怎么运行的呢？可以参照一下电子稳定控制系统（ESC），它不是用摩擦力刹车的（太浪费能量），而是用负扭矩（再生制动）让每一个车轮制动。和摩擦刹车ESC不同，NSX 4-Motor系统可以将正扭矩应用于单个车轮。不只如此，正扭矩和负扭矩还可以同时应用于整个汽车，让汽车在任何向量上实现精准控制。将精准控制与多陀螺惯性测量平台结合，可以大幅提高安全性。我们可能还要等5-6年才会看到本田4-Motor SH-AWD出现在生产版汽车中。
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