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奇瑞瑞虎7服务站维修车辆后拒绝提供工单
投诉编号：【169136】
投诉品牌： 奇瑞汽车
投诉车系： 瑞虎7
投诉车型： 2016款 1.5T 手动 耀目版
投诉时间：
投诉内容：
10月14日提车，17日出现问题，行车350公里。问题为：1、锁不了车门；2、汽车启动后备箱盖打开；3、各种故障灯闪；4、倒车影像不启动；5、车窗不反应等一系列问题。经奇瑞兰州金岛服务站维修，服务站拒绝提供车辆故障说明和维修工单，并且对故障的解释：有一个螺丝油漆喷的多，回路电流大造成的故障。我前面350公里行车电流回路不大，突然电流就大了。解释不符合常识，且拒绝提供维修工单，服务站和4S店联合欺骗客户。
投诉回复：
奇瑞汽车厂家回复：接到贵网反馈的客户信息后，我司非常重视：据我司甘肃金岛4S店反馈：已及时联系客户进站处理，目前客户所反馈的车辆问题已解决。我司会继续做好对该车的跟踪服务，为客户提供周到的售后服务和保障。同时也非常感谢客户对奇瑞汽车的关注和支持，衷心祝您生活愉快，工作顺利！
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&&是一个设备系统管理
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7.1 BMW 服务-悦常在,驾无忧
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　　2月1日
天气多云　　新的一个月了，心里放松一些，因为这个月是春节，所以业绩指标不是很看重，毕竟上班天数有限，加上月到年底进厂车辆会增加，也不会太差；　　上个月的业绩冲了新高，其中有部分是提前结算的，这个月要加紧交车才行。　　今天进厂还算可以，都是需要放假出行过来做保养检测的，车间人也比较齐全，没有什么难度。　　经过近半年的磨合，售后部人员基本打造完成，前台人员还是需要补充新鲜血液，目前的人员业务能力有待提高；　　机电车间有两个人要离职，其中一个是机电中工，另外一个是精品安装工，两个人入职不到4个月；机电中工准备去澳门赚大钱，精品安装工准备去卖汽车配件；　　除了以上两个，其他人暂时没有异动情况；到了年底，是人员离职的高峰期，很多员工回家后就不回来了，所以要及时了解员工动向，便于及早采取补救措施。　　今天进厂还行，就是正常的周末进厂量。
　　2月份的第一周基本很平淡的度过，每天的进厂量不温不火，准备回家过年的员工基本都已经定下日期，心情也比较稳定。
　　2月7日 星期六
天气晴　　今天是周末，进厂量大增，基本从早上忙到下班；　　本来一切都很顺利，但是洗车组发生了一些问题：　　本来三个洗车阿姨，其中一个女儿生病，今天请假，剩下的两个阿姨中午要回家照看小孩，结果中午交车的车辆没有洗车，造成客户抱怨；　　这个事情被客服主管发到公司内部微信群，总经理看到后非常生气，就批评了洗车组，结果两个洗车阿姨认为受到委屈，要离职；　　其实这两个洗车阿姨之前就提出离职，我一直挽留，毕竟年底找人不容易，希望她们做到晚一些，过完年再办理离职手续；　　现在发生这样的事情，又到了年底，两个人商量着马上就走；　　我找她们谈了一下，两个人的态度很坚决；我看挽回的余地很小，就让她们离职吧；　　两个洗车阿姨离职了，另外一个阿姨暂时不能上班，洗车问题比较头痛了。
　　2月8日
天气晴　　今天进厂量没有昨天多，好像知道我们的洗车阿姨走了一样；　　昨天两个洗车阿姨都要离职，本来还想用工资要挟她们做多几天，又一想算了，大家都不容易，让她们走吧；　　早上，安排机电的一个学徒和精品的一个学徒过洗车区帮忙，加上美容主管、洗车组长、我，一共五个人；　　到了下午，客服主管也过来帮忙；　　还算顺利，今天进厂也超过50台车，加上保险交车，新车交车，大家一直忙到下班；　　好久没有做这么累的工作，全身酸痛；还要坚持几天；　　做售后真的不容易，考虑成本问题，每个岗位的人员数量有限，如果出现人员离职，就比较被动，尤其是洗车等岗位，没有人及时顶上，但又是不可缺少的；　　相对来讲，销售就容易一些，毕竟大家的工作性质一样，即使有几个人离职，也没有大的影响；　　过完年以后，每个新进来的实习生都先洗一个月的车，这样可以缓解人员紧张问题，也便于紧急情况大家互相支援；　　今天结算了4万多，总业绩超过30万；
　　加油　　
　　要过年了。二月份我们店的目标是50万，呵呵，加油！　　
　　顶顶顶　　
　　静待楼主更新
　　楼主你好，最近工作怎么样啊，我今年大专毕业学的汽车检测与维修专业，现在在4s店售后当机修工学徒有三个月啊工资500一个月不包吃住，现在感觉好迷茫啊，感觉大学毕业修车太晚了，而且还得三四年才学成，并且工资还比较底，所以我在考虑还要不要学，但又不知道从事什么好!。。
　　楼主同学过好年到现在还没有动静
　　忙好过年忙315嘛~
　　楼主加油
　　马　　
　　看完本帖，学到很多，感谢楼主的分享。能否分享一下续保团购会的细节方案，同职业人拜求!!
　　楼主弃楼了吗　　
　　楼主写的挺好，怎么不更了？　　
　　@祝家鼎盛
23:05:13　　楼主，你讲的挺对的。我是一个大专，学汽车保险理赔的，在4s店干过一段时间，由于学习慢，成长慢，自己主动辞职了。现在都不知道干什么。好纠结……感觉生活没意义，汽车方面都不知道发展。　　-----------------------------　　在4S店做保险理赔还是不错的，怎么能轻易辞职呢？一定要辞职也要等学精了才可以，目前在这个行业还是很紧俏的，至于生活，无论什么时候也别轻言放弃，况且你这么年轻
　　@新起点新里程
10:01:45　　2月8日
天气晴　　今天进厂量没有昨天多，好像知道我们的洗车阿姨走了一样；　　昨天两个洗车阿姨都要离职，本来还想用工资要挟她们做多几天，又一想算了，大家都不容易，让她们走吧；　　早上，安排机电的一个学徒和精品的一个学徒过洗车区帮忙，加上美容主管、洗车组长、我，一共五个人；　　到了下午，客服主管也过来帮忙；　　还算顺利，今天进厂也超过50台车，加上保险交车，新车交车，大家一直忙到下班......　　-----------------------------　　楼主，我也是汽车行业要做汽车服务实习生了，看完你这些工作日记，觉得你完全可以到北京来做汽车4S店总经理了，现在很多总经理的综合素质都没有以前高了。
　　每个行业都有各自的酸甜苦辣，不要一山看另外一山高！
　　多谢各位关心，进入新的一年，环境发生一些变化，更新的少了，以后我还是会定期写一些实际工作中的事情与大家分享。
天气多云　　好久没有写了，进入新的一年，车间及前台发生很多变化，主要还是人员。　　车间主管被劝退了，车间主管人品不错，做事也很努力，但比较致命的是无法和车间其他同事沟通，造成一些制度无法执行，只能劝其离开。　　经过与总经理的沟通，决定从车间提拔两个人做机电车间管理；其中一个是田师傅，年龄比较大，经验很丰富，进入公司4年多，威望比较高，但是人比较内向；另一个是阿土师傅，在公司5年多，是从学徒做起的，人很勤奋，也很敬业，主要是责任心很强，沟通能力比较强，是公司重点培养的人才，目前担任内训导师。　　选择这两个人，主要的用意是希望利用田师傅的威望加上阿土的沟通，来进行机电车间的管理。　　分别和田师傅及阿土谈过，两个人没有意见，毕竟作为这家店售后仅存的几名元老之一，两个人的合作还算可以，性格上也比较合拍。　　上报总经理并由行政部发文，正式宣告机电车间新的管理人员。　　经过一段时间的运行，机电车间确实改善很多，尤其是执行力方面，田师傅和阿土都是比较勤奋的人，做事基本都是身先士卒，加上他们与其他人员之间沟通较好，所以整体情形不错。　　钣喷车间的人员变动较多，过完年，一个喷漆班组全部离职，钣金只剩下两个大工；　　通过朋友介绍，找来一组喷漆和两个钣金，暂时缓解了年后的事故车高峰。　　人员调整过去近两个月，售后的业绩也基本保持稳定，连续三个月都是140多万，在比较平淡的上半年也是不错的成绩。
　　今天分享一个车辆自燃的处理案例：　　5月29日晚10点多，救援电话接到客户求助，客户反映自己的车辆停放不久就发生自燃，目前火势已经扑灭，要求我店派车救援。　　对于任何一个汽车品牌，车辆自燃都是非常重要的典型案例，必须小心应对，否则很容易造成极大的幅面影响。　　当时我们的救援电话是在前台主管手里，他也没有处理过类似事情。他让客户先报保险公司，然后给拖车司机打电话过去过车。　　第二天，大家上班，车辆已经拖回厂，检查了一下：车辆右前雾灯部位着火，损失不大，前保险杠、右前雾灯、右大灯、内衬；估计4000元左右。　　先找司机了解情况，据司机讲：当时达到现场，车辆停放在一个小区里面，保险公司人员已经到达，并拍照记录，车主要求先拖回店处理。　　考虑到处理的疑难程度，先安排保修员向厂家技术组报备并寻求支援；厂家指示先了解情况，包括车辆保养情况、车辆着火地点、车辆损失情况、车辆保险情况、车主背景等，并已经安排专人负责跟进。　　我们查了车辆信息，车辆生产于2014年1月份，行驶里程近20000公里，并非我店销售，因此没有回厂记录，只能等车主将车辆行驶证拿来才能了解。　　过了一会，车主夫妻过来，我安排前台主管、保修员先行处理，这样便于留有回旋余地。　　据车主讲：全家晚上去超市买东西，回到家，停在楼下，过了大概3分钟，就发生自燃了，由于没有灭火器，夫妻两人用手及衣服灭火，后来邻居拿了灭火器才将火灭掉，男车主的手还被烧伤了。　　车辆是在二级网点买的，只在2014年6月份回4S店（本地另外一家）做过首保，其后就没有回过4 S店。　　车主要求：此次自燃属于车辆本身质量问题，要免费更换损坏零件，并做适当赔偿。　　当时男车主态度比较强硬，情绪比较激动；而女车主相对平稳一些。　　保修员先讲了一下处理流程，我们会把情况上报厂家，厂家也会出具鉴定报告，待厂家鉴定报告出来后，我们会及时通知车主，并协助车主办理；至于是否属于质量问题，还是等待厂家鉴定后才有结论；　　另外，车辆有买自燃险，可以同时按照自燃来报案，做另一手准备。　　经过一番协商，车主同意我们的处理意见，暂时回去了。　　我们马上将了解的情况汇报给厂家，厂家答复第二天派人过来现场查看，因为由于雾灯而引起自燃的案例比较稀少，厂家也是非常重视。　　第二天，厂家技术组过来5个人，仔细检查了车辆，并将所有涉及零件拆卸下来，雾灯外壳已经烧毁，雾灯保持原装，尾部的插头部位还算完好，前保险杠雾灯部位烧焦，尤其下部烧焦严重，右前大灯下部部分烧熔，按照常理推断：如果是由于雾灯问题引起自燃，应该雾灯的上部燃烧严重，而下方轻微一些，因为火苗是向上的。　　经过仔细对比，车辆的雾灯灯泡并非原厂件，前杠也有喷漆的痕迹，应该是在外面出过保险；　　将雾灯的插头拔出，重新插入一个新的雾灯灯泡，可以点亮，证明线路没有问题；　　再进一步仔细观察，发现右前轮内衬有火烧的痕迹，很明显是从车辆底部向上燃烧。　　经过一番讨论，厂家给出的结论是外部火源引起，非车辆本身质量问题造成。　　厂家人员离开后，我店根据厂家结论写了一份报告书，并通知车主回店处理；　　本次是男车主自己过来，态度依然强硬，这次我让保修员和技术主管出面，毕竟技术的事情技术主管比较权威，也容易说服车主。　　保修员先讲了厂家的结论，并由技术主管演示原厂雾灯，证明原车线路没有问题；接着保修员又把几个疑点将给车主，包括燃烧的部位、烧毁的程度等；　　我店给车主最后的结论是：车辆原厂线路没有问题，而车主自己更换过雾灯灯泡（非原厂），虽然无法判断是否由雾灯灯泡引起自燃，但可以得出结论：厂家的质量没有问题。　　其实，通过前面的过程，男车主的态度已经有了变化，不再强硬，只不过没有台阶可下。　　我店给出一个建议：由于车辆购买了自燃险，也符合自燃险的特征，我们可以帮车主办理保险索赔，并不需要车主承担费用，并尽快交车。　　虽然男车主表面还是很强硬，不认可我们的结论，但是口气有所松动，最后说车辆是老婆的，由老婆处理，就走了。　　前台主管联系了女车主，女车主同意按照保险处理。
　　马克　　我想问下楼主，车主把车放在4S维修，会被售后员工私自开出去玩乐，怎么破？
　　又有更新了啊　　有些人真可笑，出了问题二话不说就是车质量有问题，想讹人吗　　
　　@横眉竖眼1
22:56:27　　马克　　我想问下楼主，车主把车放在4S维修，会被售后员工私自开出去玩乐，怎么破？　　-----------------------------　　通过门卫来保证。　　两种方式：一、进厂时车辆发放车辆登记卡，车辆维修完毕后由财务在登记卡上盖章，并要求车辆出厂必须将登记卡交还门卫，否则门卫不让出厂。　　二、进厂时没有登记，维修完毕后，由财务开具放行条，门卫按照放行条放行，月底回收所有放行条并进行对数。
　　4s确实要价偏高，出保修坚持扺制　　
天气晴　　今天是月底了，也是半年的最后一天。　　本月的业绩一般，集团目标是146万，目前可以结算的大概有140万左右；去年同期是106万，还是有一些增长的。　　进入2015年以来，感觉业绩的压力越来越大。无论是进厂量还是单车产值，都是下降的；　　我们作为一家准新店，感受还不是太深；了解区域内其他经营时间比较长的老店，其机电的单车产值下降的非常厉害。　　我针对上个月来店进行定期保养的客户进行了统计，主要统计两个方面：上次回厂进行保养的里程；上次回厂进行保养的时间；通过统计这两个数据与本次进厂的时间和里程进行对比，了解车辆进厂的时间间隔和里程间隔。　　统计结果是：里程间隔小于5000公里的占比超过一半；时间间隔为5-7个月的占比超过一半。　　这个结果也是目前大多数车主的用车状态：平时的行驶里程较少，基本半年保养一次。　　其实，不只我所在的品牌车辆是这样，集团其他品牌的车辆也是同样的情况；　　这也就造成进厂量没见明显下降，甚至有上升，但是机电单车产值下降，机电产值下降。　　最近的新闻都在报道：4S店面临巨大压力；太原的长安马自达关店；大同的华晨关店；长春的4S店关店；附近的佛山宝马也传出资金链有问题；　　真的是风雨欲来的架势啊。
　　今天去做例保，进来顶一个　　
　　顶楼主，好文，值得学习，没有个十几年工作的底蕴写不出这样的东西来！　　
　　写的挺好的，全部看完了
　　完整看完，写的很好，同行，期待更新，15年很艰难，共奋进！
14:13:49　　今天去做例保，进来顶一个　　-----------------------------　　多谢
　　@rainer-11 19:17:11　　顶楼主，好文，值得学习，没有个十几年工作的底蕴写不出这样的东西来！　　-----------------------------　　多谢夸奖，最近比较忙，好久没更新了。谢谢
　　@雪夜屠夫
12:07:17　　写的挺好的，全部看完了　　-----------------------------　　谢谢，一些流水账。
　　@u_15-09-02 15:14:41　　完整看完，写的很好，同行，期待更新，15年很艰难，共奋进！　　-----------------------------　　握手，确实，15年更加艰难，包括保险费改、重新修订的机动车维修规定，都会对汽车市场产生比较大的冲击；　　我们作为一线人员，只能跟着市场走，随机应变吧
　　好久没来了，最近一段时间比较忙；　　新买了一套房子，老婆一直想换房，终于看到一套比较合心意的，满足她的愿望，正式踏入房奴一族；　　暑假请假陪老婆和儿子回了东北老家，距离上次回家近5年，一些堂弟堂妹近10年未见面，本次特意为我回家全部请假一聚，亲情还是满满的；　　年龄大了，以后回去的机会也比较少，在外面漂泊还是很辛苦的。　　7月和8月的业绩基本稳定在150万左右，相比去年同期略有上升；　　车间人员有一些变动：机电车间趋于稳定；钣金重新招了两个人，喷漆也重新招了三个；　　人员流动太大，也是没有办法；　　最近保险公司一直在讨论保险费改，参照广西的经验，实行费改后对于保险市场冲击还是很大，广西市场的钣喷报案量下降近三成，保险公司的保费收入也下降很厉害；　　上个月开区域会议，厂家领导也对保险费改提出一些想法，具体还是等待市场反映。　　国家新推出的“机动车维修管理规定”，也对汽车后市场产生一定影响，里面的一些条款对于4S店和厂家都提出挑战，目前厂家还没有应对措施。
　　很久没更新啊，帮顶　　
　　@新起点新里程
17:58:31　　好久没来了，最近一段时间比较忙；　　新买了一套房子，老婆一直想换房，终于看到一套比较合心意的，满足她的愿望，正式踏入房奴一族；　　暑假请假陪老婆和儿子回了东北老家，距离上次回家近5年，一些堂弟堂妹近10年未见面，本次特意为我回家全部请假一聚，亲情还是满满的；　　年龄大了，以后回去的机会也比较少，在外面漂泊还是很辛苦的。　　7月和8月的业绩基本稳定在150万左右，相比去年同期略有上升；　　车间人......　　-----------------------------　　恭喜成为有房一族
　　居然有兴趣跟着楼主的帖子走。总的不错，虽然由于行规隐瞒了一些，但能看出楼主的心态是很阳光与积极向上的。
天气多云　　本年度时间已经过去大半，还剩下最重要的几个月，也是汽车行业的黄金期，俗称的“旺季”。　　好久没有记录了，人都变得懒了，每次想写，都有各种理由拖了下来；　　还是要给自己一点压力，坚持记录。　　今年9月份假期比较多，首先就是最新设立的“抗战胜利日”，凑成一个小长假，然后是月末的重头戏—中秋节，紧接着是国庆黄金周；已经有人准备请假然后中秋、国庆一起休，过一个愉快的假期。　　好羡慕可以放假的朋友，汽车行业是没有假期的。　　好了，不说太多，还是讲讲公司的事情吧。　　首先是人员问题：集团重新制订了各个4S店的工资计提方式，之前是按照毛利率计提，新的计提方式是按照产值计提，并且各店要自负盈亏，不允许向集团借款。　　说实话，这种计提方式比较合理，因为车间师傅无法掌握毛利率多少，但是可以明确知道产值是多少，也有利于提高车间的工作积极性，也是过去多年集团下面专营店的要求；　　但问题的关键，集团制定的计提点数比较低，对于业绩比较稳定，进厂量比较均衡的店，没有问题；　　具体到我们店就不同了，我们的产值相对较低，最关键的是进厂量不均衡，平时每天进厂30台左右，周末增加到50台左右；如果按照平时进厂量配置人员，周末的时候就人手不足；如果按照周末进厂量配置人员，就造成平时的人员闲置。　　在之前，由于我们的毛利率相对较高，综合毛利率达到60%（主要是喷漆车辆较多），加上相对去年同期的业绩提升较多，可以得到部分奖励；因此工资还够发，可以保证车间师傅拿到行业平均水平工资；偶尔月份工资总额不够，可以向集团借款，集团一般都会同意。　　现在按照产值计提，可发工资总额减少，人员效率不高的弊端就显露出来；　　要解决这个问题，两条途径：提高产值，减少人员。　　而提高产值不是那么容易的，尤其现在的客户保养里程加长，入厂频次减少，单车产值下降，产值能够稳定就不错了，提高谈何容易。　　那只剩下减员了，也是见效最快的。　　和总经理协商了几次，还是决定利用本次机会将车间人员进行调整，包括一些辅助人员进行合并，实现减员增效。　　最先被裁减的是售后文员，技术含量不高，其工作可以分到其他人员身上，我个人也可以处理一些数据统计分析等工作。　　然后将机电的一个小工劝退，其入职近半年，表现一般，工作积极性不高；　　还有一个机电大工，入职近一年，能力还可以，但是比较懒散，也进行劝退；　　钣喷人员基本不动，毕竟临近年尾，钣喷业务才是售后重点。　　综合以上，裁减工资总额近1万元，也可以部分缓解工资压力。　　其次是业绩，截止到8月份，累计产值基本完成集团制定的产值目标，但是净利润就很低；最新的数据还在财务那里，截止到7月份，售后实现产值1000多万，净利润只有52万，这些数据都是财务提供的；　　按照这样的数据，要完成年度160万净利润的目标，售后产值要达到3000万以上，换算成月度要完成近300万产值，对于我们目前徘徊在150万左右的产值，真的是不可能完成的任务；　　仔细研究了财务报表，毛利额还可以，有600多万；但是减掉人工工资、税收、分摊、折旧、其他消耗性费用，就只剩下50万左右。　　财务的算法总是正确的，也是不可改变的，因为财务代表老板，代表投资人。　　我的年终奖是和净利润挂钩的，按照这种算法，基本泡汤了。　　净利润是无法把握的，真正可以把握的就是产值，所以接下来的几个月要努力完成产值，争取100%完成集团目标，这样也可以争取部分同情分；辛苦一年，也希望拿到一些安慰奖励。　　最后是满意度；上半年的满意度不是很好，进入第三季度以来，采取了一些措施，满意度有所提升，厂家的电话调查取得996的高分，进入第一档次，暗访也有赖于客户的信任，均提前打电话给我们，做好了准备，成绩基本接近满分；集团的电话调查也是位列第一；还算不错。　　主要是客服部门做了很多工作：　　1） 每个客户交车前，均要填写一份简化版调查问卷，要求客户给予满分支持，由于是当面，客户一般不会拒绝；　　2） 要求SA在下班后，对于前一天交车的客户进行电话跟踪，将客户不满消灭在萌芽之中；　　3） 客服部门三天后进行电话回访，再次强调给予满分支持，并对客户抱怨进行微信公布，要求SA当天修复。　　4） SA修复后，客服部门再次回访，确保客户得到满意答复。
　　用时两天看完，说实话楼主管理水平足以做总经理！看好　　
　　楼主是个有涵养的经理人！　　本人也是汽车行业，不过是综合修理厂，在内地三线城市，有多年保险公司查勘定损经历，后在一家大型修理厂当负责人二年，现在想转4s店售后经理发展，但没有4s店经验，擅长保险方面，对厂家政策不熟悉，如果空降4s店做售后经理，前期工作如何展开，请楼主指点一下，谢谢！　　
　　@跑者-07 18:05:43　　用时两天看完，说实话楼主管理水平足以做总经理！看好　　-----------------------------　　多谢夸奖，过誉了。
　　@跑者-07 18:34:08　　楼主是个有涵养的经理人！　　本人也是汽车行业，不过是综合修理厂，在内地三线城市，有多年保险公司查勘定损经历，后在一家大型修理厂当负责人二年，现在想转4s店售后经理发展，但没有4s店经验，擅长保险方面，对厂家政策不熟悉，如果空降4s店做售后经理，前期工作如何展开，请楼主指点一下，谢谢！　　-----------------------------　　其实您的经历还是很丰富的，经验也足够；尤其是保险经验非常有用，因为现在4S店的利润重点就在保险，指点说不上，简单谈一下自己的经验吧：　　1、首先和总经理搞好关系，取得总经理的支持，这个非常关键。一般来说，总经理是对整家店负责的，而大多数总经理是销售出身，对于售后不是很懂，所以作为售后经理要能帮到总经理。　　2、几个主管要培养好，包括前台主管、车间主管、备件主管；可以在到职后请主要管理人员聚一次，这样利于拉近彼此的关系，利于以后的工作。　　3、学习厂家关于售后的年度考核指标，各个品牌不同，大致都是保有客户数、维修产值、备件订购额、满意度等。　　4、查看系统，掌握自店的客户情况，包括忠实客户、流失客户、边缘客户等，这样可以对售后产值做到心中有数。　　以上就是一点经验，仅供参考。　　欢迎共同探讨。
　　@新起点新里程 548楼
20:14　　@跑者-07 18:34:08　　楼主是个有涵养的经理人！　　本人也是汽车行业，不过是综合修理厂，在内地三线城市，有多年保险公司查勘定损经历，后在一家大型修理厂当负责人二年，现在想转4s店售后经理发展，但没有4s店经验，擅长保险方面，对厂家政策不熟悉，如果空降4s店做售后经理，前期工作如何展开，请楼主指点一下，谢谢！　　-----------------------------　　其实您的经历还是很丰富的，经验也足够；尤其是保险经验非常有用，因为现在4S店的利……　　-----------------------------　　感谢楼主回复，说的几点都是实战中的要害，看得出是楼主的真实经历！毫无保留！　　另外，个人觉得整个汽车后市场长期来看还是不错的，市场够大，持续增长！现在只是大环境和市场混乱造成的暂时性困难！　　中短期内，不管政策如何变化，整个国内维修市场4s店还是主流，综合修理厂和快修店是补充的，但是4s店的　　龙断优势或者厂家保护伞逐渐丧失，原有的不公平竞争向开放的市场理性回归，这是必然的，整个维修市场的格局会重新定义，在这个过程中，不管是修理厂还是4s店必然要有一部分淘汰的，各个维修模式只有精细化管理，突出自身的差异化优势，并不断强化这种优势变成核心竞争力，才能生存！　　个人觉得未来维修市场是4s店，品牌快修连锁，综合厂充分竞争的格局，只想做的好，都可以生存的不错，但是成功的永远的那20%　　
　　@新起点新里程 547楼
20:03　　@跑者-07 18:05:43　　用时两天看完，说实话楼主管理水平足以做总经理！看好　　-----------------------------　　多谢夸奖，过誉了。　　-----------------------------　　楼主只要再熟悉一下整车销售管理，做总经理不在话下，希望看到楼主再往上一步！　　
　　 星期二
天气晴　　这几天的进厂量一般，尤其是保养车辆，进厂偏少。　　保险车辆还可以，有几台大型事故车入厂，对本月的保险产值有所保证；　　其中一台是刚提车不到一周，行驶中避让其他车辆，撞到路灯柱，前部受损严重，气囊全部爆开，估损近6万；交警推荐一台高端车，也是前部受损，气囊爆开，估损超过6万；再加上之前的一台包干车（9万），粗略一算超过20万事故车；　　今天又去广西拖一台事故车，预计包干6万搞定，这个月的事故车确实不少；　　到年尾了，也是保险产值的高峰期，一定要抓住机会。　　昨天晚上召集钣喷人员及保险接待一起开会，主要分析8月份的客户投诉及钣喷车间的工作安排；　　整个8月份，机电回访855台次，客户反馈意见35条；保险回访315台次，客户反馈意见34条，其占比远远超过机电客户，主要意见如下：　　1） 交车时间延迟；　　2） 钣金装配不好；　　3） 喷漆有尘点；　　4） 服务态度不好。　　其实，上个月的保险车辆进厂创造历史最高，超过300台；而车间人手不足，两个喷漆大工离职，造成车辆积压较多，影响交车时间；　　钣金也是只有一个组长，两个实习生，还有两个中工之前是在维修厂做过，维修手法及质量距离4S店的要求还是有差距，造成安装效果不好；　　正是由于车间存在的问题，造成SA无法给予客户准确的承诺，影响客户满意度。　　针对上述问题，将喷漆车间进行整合，由原来的两个组合并为一个组，由钣喷主管统一调配，合理安排加班，每天保证10台的最低出厂量。　　前台在接车时对车辆进行统一登记，按照每天交车10台记录，定损后开具正式电脑工单，将车开到车间后，在车间进度看板填写交车信息；车间统一按照交车看板安排生产。　　经过昨晚的协调，基本达成一致，前台按照规定数量来确认交车时间，车间按照交车时间保质保量安排生产。　　试行一个月。
　　 星期三
天气晴　　今天是结婚的好日子。　　昨天也是股民的好日子，又是一个深V，玩中国股票玩得就是心跳。　　昨天去广西拖车，去时还算顺利，回来时，拖车前档玻璃突然爆裂，偏偏玻璃没有贴膜，整个玻璃碎掉；当时是晚上8点多，路上一片漆黑；好在保险主管比较机灵，找最近的一个路口下高速，买了一个摩托头盔给司机；　　最后是拖车司机戴着摩托头盔将车开回公司，也是公司历史第一次。　　昨天是喷漆车间试行新的生产安排第一天，小伙伴们还算给力，完成交车11台；晚上加班将第二天的计划车辆提前做底，便于第二天上午有车喷漆；　　昨天进厂喷漆车辆比较多，电脑开单15台车，还有几天没有定损；照这个势头，这个月的喷漆车辆应该也会超过300台。
　　写得好，支持楼主。
　　楼主是干丰田的吧，还要那些利润率盈亏之类一般是当作商业机密的吧，楼主就这样讲了
　　@新起点新里程
18:17:33　　 星期三
天气晴　　今天是结婚的好日子。　　昨天也是股民的好日子，又是一个深V，玩中国股票玩得就是心跳。　　昨天去广西拖车，去时还算顺利，回来时，拖车前档玻璃突然爆裂，偏偏玻璃没有贴膜，整个玻璃碎掉；当时是晚上8点多，路上一片漆黑；好在保险主管比较机灵，找最近的一个路口下高速，买了一个摩托头盔给司机；　　最后是拖车司机戴着摩托头盔将车开回公司，也是公司
第一次。　　昨天......　　-----------------------------　　不错
　　 星期日
天气晴　　连着忙了两天，其中一个最重要的事情就是8月份工资分配。　　由于集团调整了工资计提方式，按照我们上个月的结算产值，8月份可发工资总额先比之前的计算方式减少很多，这几天一直烦心；其他问题都好解决，工资问题是最难的，涨工资大家都高兴，降工资大家都不开心；　　好在最后的财务数据有所调整，加上一些厂家奖励、索赔款到账等，总体工资总额基本维持之前水平，只有个别人员进行微幅调整，最后还是超出集团预算几千元。　　和总经理商议后，决定按照这个方案上报，如果集团有意见，就重新调整；如果集团不反馈，就算了；　　这个月是过去了，下一个月不知道会怎么样，走一步算一步吧。　　一个喷漆的兄弟找我，要辞职；我忙问为什么？是工资太少？加班太累？和其他同事相处不好？　　现在临近年尾，喷漆车辆增多，人员千万不能出现问题。　　这个兄弟来了不到两个月，之前也有多年的喷漆经验，做事比较麻利，性格也不错；　　他给我看了一份医院的检测报告：腰椎的某个环节的椎间峡出现崩裂，还有一堆报告，简单来说：由于外力造成腰椎关节崩塌，影响很严重，最严重后果是瘫痪；　　并且，这个病症目前没有好的解决办法，手术的成功率也不能达到100%，并伴有后遗症；　　医生建议：不能做重体力的工作，搬东西要注意，平时多走路，增强肌肉力量，协助固定腰椎，防止错位。　　小伙子很年轻，不到28岁；和我讲的时候，有种想哭的感觉；　　确实，作为一个男人，这么年轻，就部分丧失劳动能力；换做谁都会很难受，以后的路怎么走？　　碰到这样的情况，我也很难过，但是又没有什么办法帮到他，如果可以手术，也可以帮他申请工伤；但是他本人不愿意冒险手术，还是想先离职然后在家静养一段时间再说。　　只能给予安慰，帮其办理离职手续。　　之前也有一个钣金的兄弟也是同样的问题，不过没有这么严重；同样是办理了离职，据说现在回家开了一个小店，维持生计。　　确实，作为钣喷人员，本身文化程度不高，大部分为贫苦人家出身，本指望从事这个行业，赚多些钱，由于这个行业存在职业风险，大部分人都想做几年就转行；但往往很难转行成功，其中比较重要的原因就是其他行业的工资没有这么高；想要自己或和其他人单干，也不一定成功；　　还是提醒大家在工作中注意安全，防止受伤。
　　@星火点亮
10:07:45　　楼主是干丰田的吧，还要那些利润率盈亏之类一般是当作商业机密的吧，楼主就这样讲了　　-----------------------------　　多谢提醒。以后注意。
　　顶楼主　　明天我也将步入做售后经理的日子，共勉！　　想起一句话：根本就没有所谓正确的选择，我们只能努力拼搏全力以赴，使得当初的选择是正确的！——致自己和所有打拼的兄弟！　　
　　@跑者-13 20:55:36　　顶楼主　　明天我也将步入做售后经理的日子，共勉！　　想起一句话：根本就没有所谓正确的选择，我们只能努力拼搏全力以赴，使得当初的选择是正确的！——致自己和所有打拼的兄弟！　　-----------------------------　　恭喜。又多了一个兄弟。
　　哈哈。楼主是我，本来以为你弃楼了，结果没啊　　哈哈哈，开心开心，我想和楼主探讨下最近出台的客户可以去外面保养，但4s店还要保修，这是楼主怎么看呢　　
　　@武林高强王小虎
22:38:12　　哈哈。楼主是我，本来以为你弃楼了，结果没啊　　哈哈哈，开心开心，我想和楼主探讨下最近出台的客户可以去外面保养，但4s店还要保修，这是楼主怎么看呢　　-----------------------------　　多谢兄弟还记得我。本来想弃楼，还是舍不得，记录一下吧。　　其实国家出台这个政策，也是想打破4S店的维修垄断，包括最近对日产的罚款，都是想让汽车市场更加透明；　　出发点是好的，其实作为4S店，处于强势的厂家和维权意识日渐增长的客户之间，也是两头受气；如果借助国家的力量将配件价格降下来，4S店还是有竞争力的；毕竟4S店的整体形象摆在那，即使有纠纷，客户也认为可以得到合理的赔付；而如果和外面的维修店发生纠纷，客户不会占到便宜的。　　客户选择外面保养，最担心的其实还是零件的问题，如果维修店可以拿到正规途径的零件，客户可以得到保障，加上维修店的固定成本很低，价钱具有优势；　　但是在中国的环境下，谁能保证维修店的零件是正规的呢？　　并且，如果要得到厂家索赔，前提是客户要证明所用零件是合格的，这个也是比较难的。　　最近针对4S店的政策还有很多，会陆续出台，包括保险费率改革，我们作为一线，没有办法拒绝，只能适应，随机应变吧。
　　@新起点新里程
19:21:00　　12月10日 星期三 天气晴 　　今天没有延续前两天的好势头，进厂量不多，尤其是上午，比较惨淡； 　　第一阶段的美容竞赛今天公布结果，其中一个小组以多一台的成绩获得第一阶段的冠军，获得总奖金池中的三分之一奖金； 　　本次美容竞赛还是起到很好的效果，两个小组都暗暗较劲，都在盯着对方的美容业绩，尤其是最后一天，每接一台车都在推荐美容产品； 　　部分前台也频繁和车间保持联系，动员车间师傅在维修时如发现发　　—————————————————　　看到这里，有点想法，难缠的客户，你们会有进一步赔偿，不仅修好了车，还额外得到其他优惠和补偿，但是对于知理的客户，你们会给出什么样的诚意呢？　　
　　@跑者2015
20:55:36　　顶楼主　　明天我也将步入做售后经理的日子，共勉！　　想起一句话：根本就没有所谓正确的选择，我们只能努力拼搏全力以赴，使得当初的选择是正确的！——致自己和所有打拼的兄弟！　　-----------------------------　　@新起点新里程
13:38:22　　恭喜。又多了一个兄弟。　　-----------------------------　　现在入这个职压力很大，做好心理准备
　　LZ是我　　我还以为你弃楼了，结果还在，真好真好　　我们聊聊看，现在说的汽车可以不在4S店里做，但是还是一样可以得到质保，你怎么看　　如有发生这样的事怎么处理
　　@豆腐Bi铁硬
11:18:56　　@新起点新里程
19:21:00　　12月10日 星期三 天气晴　　今天没有延续前两天的好势头，进厂量不多，尤其是上午，比较惨淡；　　第一阶段的美容竞赛今天公布结果，其中一个小组以多一台的成绩获得第一阶段的冠军，获得总奖金池中的三分之一奖金；　　本次美容竞赛还是起到很好的效果，两个小组都暗暗较劲，都在盯着对方的美容业绩，尤其是最后一天，每接一台车都在推荐美容产品；　　部分前台也......　　-----------------------------　　说实话，对于知情达理的客户，我们确实没有给予更多的补偿；中国的社会环境就是这样，鼓励人们采取极端的方式维权，换句话说，纵容了一些不合理的客户。　　当然，对于那些不合理的客户，我们也会在以后的接待中区别对待，如果碰到我们有理的事情，不会做太多的让步；
　　@武林高强王小虎
14:13:14　　LZ是我　　我还以为你弃楼了，结果还在，真好真好　　我们聊聊看，现在说的汽车可以不在4S店里做，但是还是一样可以得到质保，你怎么看　　如有发生这样的事怎么处理　　-----------------------------　　其实，我还是比较乐观，主要理由如下：　　1、我们作为4S店，零件价格并非我们掌控，如果因为这个政策可以促使厂家降低零件价格，进而促进保养价格下降；而外面维修店之所以吸引客户，关键还是价格问题；如果4S店的保养价格也下降了，我相信客户还是愿意回4S店保养的。　　2、在国家出台这个政策之前，也有很多客户在外面保养，发生问题还是回来索赔，只要不是太明显，很多4S店都帮客户处理，毕竟还是有一些产值的；　　3、这个政策我还没仔细研究，一些细节还不是很清楚；例如客户在外面更换了非原厂避震器，后来避震器漏油了，客户到4S店要求索赔，是否合理？如何处理？　　或者客户更换A零件，但是由于A零件的问题造成B零件损坏，这个如何处理？　　目前还没有具体案例，只能看一看了。
　　三包法，厂家手册有写
不按指定的公里数时间保养，不给保修。　　维修的零件，维修的场地不是生产厂家认可的
也不给索赔，象你说的，在外面换个假的，不灵光了，再到4S店索赔，不要说你4S店了，就算你4S店同意了，厂家会同意吗，象发动机，变速箱更加不用说了，你在处面换的机油谁知道是什么油。报告打上去，立马打回，再熊你一顿　　运管处也有明确的说明吧，就是你如果在外面换的件有问题了，去4S店换，可以　　但要提供零件的合格证，生产渠道，发票等各种证明你的零件是没有问题　　话虽然是这么说，但是具体操作起来不是那么简单，现在媒体是打击4S店，客户是弱势群体，其实呢,做这行都清楚　　厂家如没有反制措施，以后日子还不知道怎么过呢
　　@新起点新里程
14:27:00　　@豆腐Bi铁硬
11:18:56 　　@新起点新里程 239楼
19:21:00 　　12月10日 星期三 天气晴 　　今天没有延续前两天的好势头，进厂量不多，尤其是上午，比较惨淡； 　　第一阶段的美容竞赛今天公布结果，其中一个小组以多一台的成绩获得第一阶段的冠军，获得总奖金池中的三分之一奖金； 　　本次美容竞赛还是起到很好的效果，两个小组都暗暗较劲，都　　—————————————————　　从头到尾看完，包括每一条回复，大胆猜一下，楼主所在地是中山，不知对否！　　
　　@武林高强王小虎
15:21:47　　三包法，厂家手册有写
不按指定的公里数时间保养，不给保修。　　维修的零件，维修的场地不是生产厂家认可的
也不给索赔，象你说的，在外面换个假的，不灵光了，再到4S店索赔，不要说你4S店了，就算你4S店同意了，厂家会同意吗，象发动机，变速箱更加不用说了，你在处面换的机油谁知道是什么油。报告打上去，立马打回，再熊你一顿　　运管处也有明确的说明吧，就是你如果在外面换的件有问题了，去4S店换，可以　　但要......　　-----------------------------　　确实有很多细节规则不完善，目前还不清楚具体游戏规则，只能随机应变了。
　　@豆腐Bi铁硬
15:59:07　　@新起点新里程
14:27:00　　@豆腐Bi铁硬
11:18:56　　@新起点新里程
19:21:00　　12月10日 星期三 天气晴　　今天没有延续前两天的好势头，进厂量不多，尤其是上午，比较惨淡；　　第一阶段的美容竞赛今天公布结果，其中一个小组以多一台的成绩获得第一阶段的冠军，获得总奖金池中的三分之一奖金；　　本次美容竞赛还是起到很好的效果，两个小组都暗暗较......　　-----------------------------　　多谢支持。　　具体地址就不要好说了。感谢理解。
天气晴　　近几天的入厂非常差，平均每天不到30台保养；保险车辆进厂还可以，基本每天接近10台；　　另外一个烦心事就是喷漆人员的招聘，随着几个喷漆人员的离职，加上年底车辆的增多，迫切需要增加人手；　　昨天来了三个人应聘，其中一个中工是朋友介绍过来，应该没有问题，体检后就可以上班了；　　另外两个是网络应聘，之前在外面包场的，生意不好所以出来应聘；水平应该可以，工资要求也比较高，要保证一定的底薪；和两个人聊了一下，感觉还可以，其表示要试工几天，看是否可以适应，也看看公司的条件；　　我说没问题，大家都可以互相了解。　　今天上午，两个人过来试工，做了不到1个小时，就表示工具不是很顺手，还是要回去考虑一下；　　可能是一个借口，或者有其他原因，我也不好深究，就表示同意，让其回去考虑一下。　　一边是机电车间空空荡荡，师傅都在玩手机；一边是喷漆车间堆满保险杠，师傅们忙个不停；　　一边是没有业务发愁；一边是有业务缺人发愁；　　喷漆车间这段时间刚刚理顺流程，出车速度和质量都有提升，大家的工作状态非常不错；真的不要因为缺人造成新的问题。
　　@新起点新里程
11:08:00　　星期三天气晴　　近几天的入厂非常差，平均每天不到30台保养；保险车辆进厂还可以，基本每天接近10台；　　另外一个烦心事就是喷漆人员的招聘，随着几个喷漆人员的离职，加上年底车辆的增多，迫切需要增加人手；　　昨天来了三个人应聘，其中一个中工是朋友介绍过来，应该没有问题，体检后就可以上班了；　　另外两个是网络应聘，之前在外面包场的，生意不好所以出来应聘；水平应该可以，工资要求也比较高，　　—————————————————　　楼主你们每天进厂车怎么那么多？我每次去四s店车间里都空荡荡的，鬼都没一个　　
　　 星期五
天气晴　　怎么啦？入厂这么少？大家都在等中秋和国庆假期吗？　　和客服的几个小女孩聊了一下，在邀约时客户也没有什么意见，就是表示有时间在过来。　　协力会的微信群里在报业绩，大家的情况都不是很乐观，普遍感觉比8月份还要差，汽车业的寒冬要来了吗？　　最近看了一本书，其中提到一个关于个人职业生涯的建议，感觉很好，写出来和大家分享：　　一个人要有好的发展，要找到属于自己的六匹马，　　第一匹马----公司；一定要看公司是否有发展方向，是否有发展前途；换句话说就是看公司老板是否有进取心，公司所在行业是否有发展前途；这个其实和你的学习专业有点关系，如果是比较冷门的专业，就业选择面比较窄，个人发展就受到很大限制；不要看你能为公司做什么，要看公司能为你提供什么。　　第二匹马-----上司；进入公司后，要看您的上司素质如何，要跟对人；关键时刻，有人提携一把，比自己努力奋斗要容易得多，也就是所谓的贵人相助；如果你的上司没有上进心，只想平稳过日子，你也没有多大的上升空间，当然你在国企就另算了。　　第三匹马-----朋友；俗话说近朱者赤，近墨者黑，交一些朋友在这个社会是很有帮助的，交朋友尽量结交不同职业的人，这样我们可以得到很多信息，对我们的职业发展很有帮助；当然要记住：朋友是需要打理的，需要不定期的联系，而不是好久不联系，需要人家时才想起来；有时朋友的一个建议和提醒就可能成就你的一番事业。　　第四匹马----想法；人一定要有想法，按照周星驰电影中所讲：一个人没有想法，同一条咸鱼有什么区别；不要担心别人对你的天马行空想法的嘲讽，不要墨守成规，敢想，敢做，如刘欢所唱—大不了重头再来。　　其实，看到这里，我心有余戚戚然。当时由于自己身体原因，一直不敢出去闯，也不敢换工作，结果进入一个冷门行业，碰到一个抠门的老板，工作了多年，公司不行的时候，多年的经验基本没有，钱也没有赚到；后来一个机会进入陌生的汽车行业，本来很担心，一路走来，还算顺利；坚信一句话，只要自己努力，没有什么做不到。　　第五匹马-----自信；如上面所讲，要对自己的想法有信心，对自己有信心；只有这样，才能在工作中发挥所长，取得令人满意的成就。　　第六匹马-----自己；所有上面的资源加在一起，都不如最后的重要；别人无法代替你，只有你自己才是自身的主宰；平时少发一些牢骚，少打些游戏，多看看书，投资自己，只有知识才是你安身立命的资本
　　@新起点新里程
10:46:11　　 星期五
天气晴　　怎么啦？入厂这么少？大家都在等中秋和国庆假期吗？　　和客服的几个小女孩聊了一下，在邀约时客户也没有什么意见，就是表示有时间在过来。　　协力会的微信群里在报业绩，大家的情况都不是很乐观，普遍感觉比8月份还要差，汽车业的寒冬要来了吗？　　最近看了一本书，其中提到一个关于个人职业生涯的建议，感觉很好，写出来和大家分享：　　一个人要有好的发展，要找到属于自己的六匹马......　　-----------------------------　　不知道你那的服务顾问有没有自己的规划，我们这的就属于咸鱼级别的，安于现状，不思进取。
　　看到群里前两天有做过十几年保险业务的高手，楼主的服务经验也很丰富，想请教二位：　　针对保险新政试点，带来钣喷进站台次的逐月减少，如何有效应对，有没有好的措施，谢谢！
　　楼主，我也以为你弃楼了。好在一直有收藏今天又点开，居然更新了！！赞！　　我们三线城市，保有量2000不到，月均产值35W，客户流失大。客服出身（对前台、车间、库房都不懂）现接手服务经理一职（原服务经理管理 下面很多不良风气），该怎么做？求思路...
　　@新起点新里程 252楼
17:16　　12月16日 星期二
天气晴　　这两天进厂不多，但是保险车辆还是可以，今天又有12台车入厂，包括两台翻新车；　　这几天都是靠保险车结算来拉高产值，今天有一台4万的事故车结算，今天的结算产值也创了新高，达到8万元，总产值达到65万；　　晚上，总经理召集主管以上人员聚餐，庆祝其入职一周年。　　进入这个公司，其团队氛围一直不错，关键是总经理的做事心态比较好，是真正想做事的人；　　在一些公司里面，总是存在拉帮结派的现象，大家不是在做事，而是在站队；　　在这样的团队中工作，给人的感觉是非……　　-----------------------------　　楼主你好，你几次提到翻新车是什么意思？怎么和保险公司和客户沟通的？？谢谢　　
　　怎么招来开展划痕险翻新车业务？？谢谢　　
08:58:00　　看到群里前两天有做过十几年保险业务的高手，楼主的服务经验也很丰富，想请教二位：　　针对保险新政试点，带来钣喷进站台次的逐月减少，如何有效应对，有没有好的措施，谢谢！　　—————————————————　　啥新政？求科普　　
　　麻烦楼主评价一下标志4008，网上评论很少。另外和马自达CX-3、本田Vezel相比如何。
　　@新起点新里程 麻烦楼主评价一下标志4008，网上评论很少。另外和马自达CX-3、马自达CX-5 2.0，本田Vezel相比如何。请楼主给指点一下这几款车的优劣。
　　 星期天
天气晴　　首先祝各位兄弟中秋节快乐！！　　这两天参加区域售后协力会，主要议题是讨论保险费改对各个专营店的影响和应对措施；最近大家都在讨论此事，也对实施时间进行猜测，从最初的10月1日开始，到明年的1月1日开始，各种版本；最新的版本是从11月1日实施；　　不论如何，该来的总归要来，我们要做的只能是适应，并根据各店的实际采取应对措施，减少保险费改所带来的不利影响。　　根据大家的反馈及其他兄弟省份得到的消息，实施保险费改后，专营店的小钣喷业务下降30%；　　在目前机电保养产值停滞不前的情况下，保险产值下降30%是很恐怖的事情，各个专营店面临的不仅仅是产值下降，还要面临人员结构的调整，之前是做加法，现在是做减法。　　下面就和大家汇报一下本次会议讨论的一些思路，希望对大家有所帮助；当然，由于大家都是在猜测，并没有亲自经历，一些想法也许是错的，各位就当作一次脑力激荡好了。　　其实，保险费率改革涉及几个个方面：专营店、客户、保险公司、维修厂；我们首先看看如果实行，各个方面会得到什么好处：　　专营店-----好像没有什么好处；　　客户-------在不出险的情况下，保险费减少；可以有选择的购买保险险种；目前来看是受益一方；　　保险公司-----报案次数下降，赔付率降低；也算受益一方；　　维修厂------自费小钣喷增加，也算受益；　　其次，作为4S店，无论政策如何变化，其实主要的竞争对手都是外面的维修厂，毕竟客户无论是否出险，总要修车的，只不过是选择维修地点而已；就此，采用SWOT分析方法进行全方位对比；　　优势（S）--拥有大量客户资源；与保险公司合作关系比较好；相对较好的喷漆质量和服务；品牌专业性；　　劣势（W）--价格高；维修灵活性低；维修时间长；　　机会（O）---客户自费小钣喷增加；与电销之间的保费差异变小；竞争加剧，促进投资人支持力度加大；　　威胁（T）---客户出险意愿下降，小钣喷产值减少；人员流失；续保收入下降；　　针对以上分析，提出几点应对措施：　　1、 推出快速自费钣喷业务，提高效率，降低费用，吸引客户自费喷漆；　　2、 合理调整人员结构，保证骨干人员收入，避免人员过度流失；　　3、 保险保养打包促销，充分利用客户资源，增加维修产值；　　4、 加强与保险公司合作，推出续保赠送小幅喷漆；　　5、 集团店可以考虑建立钣喷中心，发挥人员效率，减轻单店成本；
　　@新起点新里程
10:46:11　　 星期五
天气晴　　怎么啦？入厂这么少？大家都在等中秋和国庆假期吗？　　和客服的几个小女孩聊了一下，在邀约时客户也没有什么意见，就是表示有时间在过来。　　协力会的微信群里在报业绩，大家的情况都不是很乐观，普遍感觉比8月份还要差，汽车业的寒冬要来了吗？　　最近看了一本书，其中提到一个关于个人职业生涯的建议，感觉很好，写出来和大家分享：　　一个人要有好的发展，要找到属于自己的六匹马......　　-----------------------------　　@u_15-09-18 12:49:05　　不知道你那的服务顾问有没有自己的规划，我们这的就属于咸鱼级别的，安于现状，不思进取。　　-----------------------------　　一样，目前的各个店都面临同样的问题，前台业务人员能力不强。
　　@旋转跳跃的兔子
10:13:13　　楼主，我也以为你弃楼了。好在一直有收藏今天又点开，居然更新了！！赞！　　我们三线城市，保有量2000不到，月均产值35W，客户流失大。客服出身（对前台、车间、库房都不懂）现接手服务经理一职（原服务经理管理 下面很多不良风气），该怎么做？求思路...
谢谢　　-----------------------------　　说实话，你的自身资源不是很多，起步比较艰难；不过事在人为，还是要看自己的努力，给点自己的看法吧，不算建议，毕竟环境不同，没有完全合适的做法：　　1、取得总经理的支持；既然给你这个位置，一定要给予相应的权利，前提是和总经理充分沟通，把你的思路和想法告诉总经理；作为一店的老大，最忌讳的就是下面的人做事不告诉他，等到事后才知道；只有总经理完全支持你，你的工作才好开展。　　2、抓住几个骨干；因为你是客服出身，在店内属于辅助部门，可能在经验上会让人不服，这时候你要落实各项措施，必须要下面几个骨干支持，你才能开展工作；可以考虑先请几个部门主管吃饭，笼络人心，毕竟中国人还是讲究人情的；　　3、调整措施逐步推进，不要操之过急；即使你发现车间和前台存在很多不良风气，也要逐步调整，除非你可以马上找到合适的替代人员；可以采取拉拢一部分，打压一部分的做法，对于过去犯错较轻的人员，既往不咎；对顶风作案，屡教不改的，毫不手软，要树立你的权威。　　4、其实，你有一个优势，就是你是客服，和其他各方没有利益纠葛；打铁还需自身硬；首先你本身要够干净，别人才能有所顾忌，这才是你的最大优势；　　5、业务方面：由于你的客户基盘比较小，机电保养产值上升有限，提升产值最快的方法就是抓钣喷，考虑购买部分业务车辆，通过与交警、业务员等合作，拉几台事故车，很快产值就可以上去；只要产值上去，你的各项工作就好开展了；　　要做好钣喷，由于你不熟悉业务，请一个得力的前台主管非常必要，或者请一个经验丰富的保险业务员，可以事半功倍。　　以上是一些小小思路，希望对你有所帮助。　　努力，兄弟。
　　@平淡pptt
09:45:55　　@新起点新里程
麻烦楼主评价一下标志4008，网上评论很少。另外和马自达CX-3、马自达CX-5 2.0，本田Vezel相比如何。请楼主给指点一下这几款车的优劣。　　-----------------------------　　对不起，我对这几款车都不是很熟悉，给不到你很多建议。　　你可以上汽车之家看看，上面的论坛还是相对客观一些。
　　@万花流
18:51:43　　@u_
08:58:00　　看到群里前两天有做过十几年保险业务的高手，楼主的服务经验也很丰富，想请教二位：　　针对保险新政试点，带来钣喷进站台次的逐月减少，如何有效应对，有没有好的措施，谢谢！　　—————————————————　　啥新政？求科普　　-----------------------------　　保险费率改革。　　基本思想就是客户如果出险次数少，可以享受很低的续保折扣；　　如果一年不出险，享受0.85；两年不出险，享受0.7；三年不出险，享受0.6；　　如果一年出一次险，没有折扣，两次，增加0.25；三次，增加0.5；四次，增加0.75，五次，增加1倍。
　　楼主真有毅力，一直在跟进这个帖子，佩服！想问楼主一个问题，我的车买了三个月了，因为上下班不是太远，也就跑了2000多公里，本来听朋友说新车3000千公里就要换机油，打算到3000公里去换的，但4s店打电话给我让我在三个月底一定要过去做首保，我也跟他讲了跑的公里数比较少，想到3000再去，但是4s店要求我必须去，我想也差不多快3000千了，去就换去吧！去做了首保以后，4s店售后又告诉我，下次保养也是三个月以后或者公里数到7000公里，我说我肯定跑不到那么多，他说那就只能三个月到了就要做第二次保养，因为我的车是两次免费保养，我想4s店这样急着做保养，是不是糊弄我呀，想让我早点花钱保养，而且我看保养手册上不是要求6个月才做保养呀！4s怎么不按照手册做呢！如果我的车三个月到了，4s店让我去保养，我就不去，等公里数跑够了我再去，那么4s店有没有权利不给我做免费的保养？　　
　　@棠城四少
12:21:57　　楼主真有毅力，一直在跟进这个帖子，佩服！想问楼主一个问题，我的车买了三个月了，因为上下班不是太远，也就跑了2000多公里，本来听朋友说新车3000千公里就要换机油，打算到3000公里去换的，但4s店打电话给我让我在三个月底一定要过去做首保，我也跟他讲了跑的公里数比较少，想到3000再去，但是4s店要求我必须去，我想也差不多快3000千了，去就换去吧！去做了首保以后，4s店售后又告诉我，下次保养也是三个月以后或者公里数......　　-----------------------------　　每个品牌对于免费保养的规定不同，例如日产，对于时间就管控较严，一定要在规定时间内到店保养，如果超过日期，就失去免费资格；　　相对来说，大众就好一些，时间管控不严，只要不超里程，都没有问题；　　丰田也是一样，对时间要求不严；　　你可以看看保修手册，如果上面没有严格的描述，过一段时间也不怕；　　现在大家用车基本为代步行驶，每天的行驶里程不多，造成无法满足厂家所规定的里程数，往往是时间先到，但是里程差很远；包括我们店，也是一样，我们尽量建议客户5个月左右保养一次；　　因为虽然行驶里程不多，但是车辆发动以后，机油就处于慢慢劣化的过程中，尤其是慢速行驶或等原地怠速，油类会慢慢变质，还是及时更换好一些；　　毕竟10多万都出了，也不差每次几百元的保养。
　　用划痕险处理全车翻新增加产值怎么操作？？保险公司不管吗？请教！　　-----------------------------　　
　　@新起点新里程
13:46:00　　@棠城四少2:21:57　　楼主真有毅力，一直在跟进这个帖子，佩服！想问楼主一个问题，我的车买了三个月了，因为上下班不是太远，也就跑了2000多公里，本来听朋友说新车3000千公里就要换机油，打算到3000公里去换的，但4s店打电话给我让我在三个月底一定要过去做首保，我也跟他讲了跑的公里数比较少，想到3000再去，但是4s店要求我必须去，我想也差不多快3000千了，去就换去吧　　—————————————————　　明白了，谢谢回复　　
　　用划痕险处理全车翻新增加产值怎么操作？？保险公司不管吗？请教！　　-----------------------------　　@hnzzct123
14:28:42　　-----------------------------　　一般来说，客户要在购买保险时购买划痕险，一般分为2000元和5000元；对于购买了5000元划痕险的客户，在其来店出险时，根据车辆表面损伤程度，引导客户进行全车翻新；对于3年以上车辆，其表面已经比较陈旧，容易接受翻新；　　保险公司方面，中保不用派出所证明；平安需要派出所回执，大概费用需要100多元；　　在翻新时，我们尽量建议客户车顶不喷；因为一般车顶损伤不多，还有就是车顶比较麻烦，尤其是带天窗的；　　其实，翻新车利润较高，但是维修时间较长，一般一周左右。
　　@新起点新里程 593楼
16:35　　用划痕险处理全车翻新增加产值怎么操作？？保险公司不管吗？请教！　　-----------------------------　　@hnzzct123
14:28:42　　-----------------------------　　一般来说，客户要在购买保险时购买划痕险，一般分为2000元和5000元；对于购买了5000元划痕险的客户，在其来店出险时，根据车辆表面损伤程度，引导客户进行全车翻新；对于3年以上车辆，其表面已经比较陈旧，容易接受翻新；　　保险公司方……　　-----------------------------　　谢谢大概明白了　　
　　@新起点新里程
10:36:00　　啥新政？求科普　　-----------------------------　　保险费率改革。　　基本思想就是客户如果出险次数少，可以享受很低的续保折扣；　　如果一年不出险，享受0.85；两年不出险，享受0.7；三年不出险，享受0.6；　　如果一年出一次险，没有折扣，两次，增加0.25；三次，增加0.5；四次，增加0.75，五次，增加1倍。　　—————————————————　　谢谢！对我这样开车规矩的来说是好消息，好几年没报过险了　　
　　我也是做售后的服务经理的，我是把这个帖子从头到尾看完了，还以为要弃楼了，没想到又更新了。楼主管理水平，情商都很高，完全可胜任总经理职位。希望你工作越来越好！也希望咱们汽车人越来越好！度过暂时的难关。。　　
　　@新起点新里程
12:13:00　　9月3日星期三天气晴　　连着两天的进厂量都很惨淡，打电话同其他兄弟店的售后经理了解，情况都差不多。　　进厂量少，前台和车间也就比较清闲；　　钣喷车间还可以，钣金新加入一个大工，喷漆也分了两个组，目前来看，钣金个人，喷漆8个人，可以做到100万产值了；临近年底，还是多储备一些人，防止有车做不出。　　哎，其实做售后比较痛苦的是：业绩上不去，工资不高，师傅离职，老板责骂，服务经理走人；循环往复。　　而作　　—————————————————　　您好，有一点我不是很明白。文中说保险产值可以通过购买业务车冲。这怎么说呢？麻烦解答一下，谢谢！　　
　　 星期日
天气雨　　祝大家国庆快乐！！！　　难得的休息了三天，没有干别的，陪老婆看了两天的家具，陪儿子看了小黄人；　　三天很快就过完了。　　先汇报一下9月份的业绩，最后一天结算16万，总产值为147万，总算完成集团目标，相比去年同期增加10万，只能是一个及格的成绩。　　总结9月份，前半段还是不错，喷漆改组之后，人员安排比较合理，大家的工作积极性也比较高，每天基本按照进度交车；可是到了后半月，由于人员的离职，造成人手不足，加上翻新车积压，整个进度完全失控，临近月尾，保险前台不敢接车，保险产值未能达到预期；　　钣金人员结构不合理，虽然目前有6个人，其中一个是组长，一个是介于大工和中工之间；两个中小工；两个实习生；除了组长是老员工，其他人进厂都是不到3个月，对于车型不是很熟悉；稍微复杂一点的事故车，都是需要组长收尾，严重影响大型事故车的维修进度。　　机电车间基本正常，人员慢慢成长并逐步稳定，两个主管的搭档也逐渐默契，应对年尾的高峰应该不成问题。　　保险前台经过上月的薪资调整，心态回复正常，还是有要改进的地方；　　机电前台人员始终没有调整到位，没有找到合适的人选，目前在职的4个服务顾问，其能力相差甚远，体现在业绩上面也是非常明显；在接车台次相差不多的情况下，有人可以做到20万以上，有人不到13万，严重浪费客户资源，也造成机电产值一直无法达到100万。　　目前最大的困扰还是人员，临近年尾，喷漆人员迟迟无法找到合适的，前段时间来个几个试工的，都不是很满意：一个做过4年喷漆，但是不会做底；　　一个做过10多年，年龄近50岁，体力成问题；　　一个做过6年喷漆，但是想当喷漆主管，无法满足；　　找人，确实需要运气。
　　从去年就开始看楼主的帖子了，不错，顶一个！　　
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