如何用压力表检测汽车空调？终于学会了！
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如何用压力表检测汽车空调？终于学会了！
用压力表检查汽车空调制冷系统故障
用压力表检查汽车空调制冷系统故障，一般分压缩机停止和运转两种状态。在压缩机停止运转10h以上后，压缩机的高低压应为同一数值，如果高低压所显示的数值不相等，说明系统内部有堵塞，应对膨胀阀，储液瓶及管路部分进行检查。当压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在r/min，启动空调使压缩机工作，一般情况下，低压侧压力约为150—250kpa，高压侧压力约为kpa。如果压力指示与正常值不符，则可按照如下方法进行故障诊断。1.高低压表的指示同时比正常值低。这可能是因为制冷剂不足，检查时，可发现高压管微热，低压管微冷，但温差不大，从视液镜中可以观察到每隔1-2s就有气泡出现。这时应检查有无泄漏点，补漏后再补足制冷剂。2.低压表比正常值低很多。这时，视镜内可见模糊雾流，高低压无温差，冷气不冷，说明制冷剂严重泄露。3.低压表指示接近零，高压表指示比正常值低。这时，空调系统常表现为出风不冷，膨胀阀前后的管路结霜。其原因，一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂在系统中无法循环，此时应反复抽真空，重新添加制冷剂；另一方面可能是膨胀阀感温包损坏，造成膨胀阀未开启，此时应检查感温包。4.高低压表指示都过低。这可能是压缩机的内部故障，如阀板垫，阀片损坏，需要更换压缩机。5.高低压表都比正常要高。压缩机吸气管表面温度比正常情况下低，出现潮湿冰冷的现象（俗称出汗).由于膨胀阀开度过大，蒸发器内制冷剂“供过于求”，影响蒸发，相应的吸热量减少，造成空调凉度不够。此时，若膨胀阀开度可以调节应将开度调小；若不可调，则更换膨胀阀。6.高低压两侧压力均过高。这表明制冷剂过多，两手分别触摸压缩机进出气管，而且高压侧有烫手感，低压侧能看到冰霜，空调系统压缩机关掉电源停止运行后，其余部分继续工作时，在超过45s后，视镜内仍清晰无气泡流过，可以断定制冷剂过多，应排出多余制冷剂。7.低压表指示过高，高压表指示稍高。这可能是冷凝器冷却不足，如果用冷水对冷凝器进行冷却，压力表压力变为正常，则可断定是冷凝器冷却不足。如有这种故障，则在刚开空调时，制冷效果好，工作时间长了，制冷效果差。如果冷凝器的散热片堵塞，发动机水温过高，冷凝器风量不足，则有可能是风扇或风扇皮带出现问题。8.低压表指示为零或负压，高压表指示正常或偏高。冷风时而欠凉，时而正常，这种现象说明制冷系统中有水分或干燥器吸湿能力达到饱和，水分进入制冷循环系统，在膨胀阀小孔处冻结，溶化后恢复正常状态，此时应更换干燥瓶或反复抽真空以排除系统内水分。9.低压表指示较低，高压表指示过高。这种现象一般是制冷系统堵塞，堵塞常发生在制冷系统中通道截面较小的位置，易于堵塞的部件绝大部分处于制冷系统的高压侧，例如干燥过滤器，膨胀阀滤网等，而且堵塞现象一般是由制冷剂所含有的水分，尘埃等脏物造成的，堵塞部位经常有结霜现象。找到堵塞部位后，拆下堵塞的部件进行清洗或更换，堵塞严重时，应将制冷系统全部拆卸，分段清洗。10.低压表过高，高压表的压力过低。这种现象常常表明压缩机内部有泄漏，应更换或修理压缩机。11.低压表略高，高压表略低。无冷气，压缩机吸气管出现凝结水分或有一层霜，可能是膨胀阀损坏，需要更换膨胀阀，充入制冷剂
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如果汽车空调不凉, 先检查这3个地方, 自己就能搞定 !
车子开久了，空调难免制冷效果变差了，夏天坐在车上难受，如果发现空调不凉，不要盲目去4S店，防止被坑，先检查下这3个地方。
也就是在发动机水箱前面的，这个位置特别容易脏，空气中的杂物，树叶，泥沙，漂浮物都会沾在上面。容易堵住散热网，每个夏天和冬天换季的时候清洗一次就可以了。
2、空调滤芯
空调滤芯主要对车内空气进行过滤，如果感觉到车内空气有异味，很可能是因为空调滤芯的尘土和脏。如果滤芯堵了，通风就不顺畅，蒸发箱容易结霜，制冷效果下降。
空调滤芯一般在副驾驶座位的手套箱后面，将手套箱拆卸下来，就可以看到空调滤芯了，有的在副驾驶室对应的一侧雨刮器下方。如果自己不想洗，下次洗车前，可以先取下隔音棉，再将空调滤芯抽出，让师傅用高压喷枪冲下就行。
空调管路分高、低压管，不同的管路结冰表示故障点是不一样的。下图绿色箭头较粗的管子是低压管，红色箭头较细的管子是高压管。
高压管结冰说明膨胀阀堵塞，低压管结冰80%的故障是温度传感器的问题，需要更换。其实不想换温度传感器也好办，当觉得出风量小了，把A/C开关关一下，风扇照开几分钟，让冰融化，风量就大了。
有的车子就因为那个开关位置在发动机下边，不好更换。
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浅析汽车空调系统故障的检测与维修
　　[摘 要]汽车空调系统为汽车提供制冷、取暖、除霜、空气过滤和湿度控制功能，使乘室内人员更加舒适。本论文研究过程中对空调系统装置基本器件的组成及作用做了详细说明，以便加深对所研究内容的深入了解。并且加重对汽车空调制冷装置组成及作用的研究分析。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-7270756.htm　　中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：X（0-01 　　一、空调系统的基本了解 　　对空调系统的基本结构组成及作用进行一定的了解。汽车空调系统是用来实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的重要标志。 　　1.1空调系统的组成及作用 　　空调系统一般由以下五个系统组成： 　　（1）制冷系统：对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车室内空气变得凉爽舒适。 　　（2）暖风系统：主要用于取暖，对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。 　　（3）通风系统：将外部新鲜空气吸进车室内，起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好的作用。 　　（4）空气净化系统：除去车室内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车室内空气变得清洁。 　　（5）控制系统：对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，同时对车室内空气的温度、风量、流向进行控制，保证空调系统正常工作。 　　1.2空调系统部分组成及作用 　　（1）压缩机：是空调制冷系统的心脏，是使制冷剂在系统内循环的动力源。压缩机起压缩的作用，它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热冷却的目的。同时在整个空调系统，压缩机也是管路内介质运转的压力源。 　　（2）电控离合器：作用是控制压缩机的运转，来确定它的工作状态。当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时，它就会通过电路使压缩机的磁性离合器闭合，这样压缩机随发动机运转，实现制冷或制热。而当出风温度低于设定的温度，它则控制磁性离台器脱离，这样压缩机不工作。假使这件控制失灵，那么压缩机将不断工作，使蒸发器结冰造成管道压力超标，最终破坏系统甚至造成损坏。 　　（3）冷凝器和蒸发器：它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，从而实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的细细凉风。蒸发器与冷凝器作用正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。 　　（4）储液干燥器：实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，补充制冷剂。另一方面，过滤掉制冷剂中的杂质。储液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。 　　（5）管道：由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。特别是从压缩机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀阀这段，属于系统的高压段，所以比其它管道有更高的耐高压要求。 　　（6）空调控制系统：属于一种汽车空调设备的控制装置。调节汽车空训系统，具有制冷通风换气、除霜功能所有设备安装牢固，控制装置和操纵机构转动灵活，操作自如，性能安全的可靠。 　　二、轿车空调制冷系统维修常见故障分析与简易诊断法 　　空调系统的常见故障通常表现空调不制冷，不制热，制冷制热效果不佳，蒸发器结霜，空调噪声人，压缩机不能启动或难启动，散热效果差从空调出风口来的风有异味等。不但没有降低驾驶员的疲劳强度，反而损耗发动机功率，影响发动机的经济性与动力性。 　　通常情况下，汽车诊断空调故障可以采用简易诊断的方法。 　　2.1制冷剂泄漏 　　空调制冷制热的载体足制冷剂，如系统出现漏点，制冷剂泄漏则空调制冷差或完全不制冷，而空调器出现泄漏的地方主要集中在两器的各焊接头、毛细管焊接处、压缩机吸排气管、喇叭口、铜钠子裂、连接管等处，要检查时可先进行目测，重点检查连接管各接头处，泄漏处一般都有油迹首先要查明漏点，并将其修复好，再重新抽真空，灌注制冷剂。 　　2.2制冷系统严重堵塞 　　当压缩机工作时，若制冷系统中某个部位严重堵塞，没有制冷剂循环流动，则就失去了制冷作用。这时，用压力表检测制冷系统的高、低压侧的压力值，可发现高压侧压力值比正常叫低，而低压侧的压力值成真空状态，且堵塞部位前后有明显的温差，这一般出现在储液干燥器或膨胀阀内。因此，可用氮气对着储液干燥器或膨胀阀的进口或出口吹气，如不通畅，说明其堵塞，需更换。 　　2.3压缩机部件损坏 　　压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，均能造成压缩机不能压缩制冷剂或压缩不良。此时，用压力表检测压缩机工作时的进气压力和排气压力，可发现两者压力相同或相差不大，提高发动机转速时，其压力值仍无明显变化.用手触摸压缩机上的进气管和排气管。可感觉两者温差不大。当压缩机出现缸垫窜气时，用手触摸压缩机会感觉非常烫手。这时，一般需更换损坏的部件。 　　三、轿车空调故障维修案例 　　前面提到汽车空调故障的几种简易诊断与排除方法。而这几种简单的诊断与排除方法在现实生活中，在设备有限的情况下也是非常受用。接下来就举几个故障案例。 　　案例1：奥迪A8空调效果不佳 　　故障现象：空调制冷效果不佳。 　　诊断过程：（1）接车发现，空调出风量很小鼓风机声音很大，打开内外循环故障现象也一样，测系统压力正常。初步判断是出风量不够。 　　（2）用电脑测试，发现08内有“再循环风门马达一v113机械故障”。 　　（3）根据导航测试计划，对电机v113进行执行元件诊断。发现实际翻板电机位置始终存76（关闭位置），没有变化，说明该翻板卡住或电机故障。拆下翻板检查活动自如，对电机V113 L行元件诊断发现，电机动作很小。确定为电机V113故障。排除措施：更换v113。 　　分析：为什么内循环电机v113故障会引起无论打内循环或外循环时，空调出风量都会不大，根据空调是实际工作，发现在打开外循环开冷空调时，滞风电机V71为了不把发动机仓的热量带到驾驶室内，在特定的情况下会把v71电机翻板关闭，把v113电机翻板打开，该车V113电机翻板不能扣开，就山现空调出风量过小的故障。 　　以上是本人在汽车空调系统实践中对汽车空调故障的一点浅见。在进行检查、诊断分析过程中，我们必须细心观察，结合车主反映、故障想象根据不同情况具体分析，结合多方而的信息，合理判断，才能判别其故障之所在，才能又快又准地给了诊断并排除。
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