汽车备胎是全尺寸还是非全尺寸 您知道吗？
腾讯大闽网综合
您的备胎，全尺寸？非全尺寸？您知道吗？最近节目中，关于销售环节，车辆细节问题，买卖双方没有确认清楚，导致后续消费者和4S店之间产生纠纷的案例，不止一起两起。这不，前段时间，我们又接到一位车号闽A2826W张先生电话，因为备胎尺寸，跟4S店掰扯不清：2012年12月，张先生在福州联圣联众4S店买了辆东风标致308 1.6手动优尚版，车子开了47000公里，打算进店换两个轮胎，心想，不是后备箱有一个备胎吗，那就买一个胎就好啦，可是，备胎拿出来才发现，不是全尺寸的啊。张先生纳闷了：奇了怪了，当初买车时，自己曾经再三跟销售顾问确认这辆车是不是全尺寸备胎，对方说是的啊，怎么又不是了呢？两个方面，针对张先生的具体车型，原厂配置究竟是怎样的？备胎，全尺寸还是非全尺寸，我们要搞搞清楚。记者一个电话，打给了东风标致全国客服：全国客服说的清楚，只要是308，不管是老款还是新款，都是非全尺寸备胎，从配置上就不存在全尺寸备胎。既然全尺寸备胎的说法与原厂配置不符，那么，在张先生与4S店的合同中，针对于这一点，有没有特别标注呢？张先生说，自己把合同弄丢了，昨天，我们也请联圣联众工作人员，就是当时张先生的销售顾问张美云女士，找出当时的这份合同。记者也收到了这份汽车销售合同，在“其他约定事项”一栏，的确没有写。也就是说，厂家配置上是非全尺寸备胎，合同中也没有特别约定。那只有两种情况：要么，张先生自己记错了，又没有凭证；要么，4S店销售没搞清楚配置，销售时出现了介绍错误，误导了消费者，对吧。针对这一点，销售顾问张女士，又会怎么说呢：“我自己也想不起来当时是怎么跟他说的了。他好像之前有打算买408,408有全尺寸备胎，如果我有说的话，可能就说成408的了。如果他有特别要求，可以在合同上备注出来。”看来这件事，确实扯不清楚了，单纯从合同和原厂配置上来看，都对张先生的立场不利。这件事，看似小事，但是，我们也要提醒4S店，你是不是都没有问题？不一定，销售环节，切记严谨，切记细致入微，把配置，参数弄清楚，这是你的专业，你的基本素质，不要轻易辜负了消费者对你的信任；另外，也需要特别指出的是，作为准车主，咱们对于车辆的配置，我们关心的配置，也要更上心一些，有必要特别约定的，我们尽可能落在纸面，保证发现问题，也有理有据，避免事后掰扯不清。您说呢？《我的汽车有话说》维权投诉方式：1、微信搜索公众号“906” 添加关注后点击“自定义菜单”“投诉维权”2、线索征集邮箱：3、爆料电话：6>
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&&雷克萨斯（Lexus）是日本丰田汽车公司旗下的豪华车品牌，它于1983年被首次提出，但仅用十几年的时间，自1999年起，在美国的销量超过奔驰、宝马，成为全美豪华车销量最大的品牌。过去，Lexus在国内的中文译名是凌志，2005年6月，丰田公司宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”，并开始在中国建立特许经销店，启动全面进军中国豪华车市的计划。LEXUS现已拥有LS、GS、IS、RX等不同系列的庞大车系.一个又一个奖相或许就是雷克萨斯证明自己的最好的证据。
　　雷克萨斯CT200h动感时尚的造型俘获了众多年轻消费者的心，在笔者拍车的同时，一辆改装过的CT200h从笔者身边飘然而过。相比很多纯汽油车，CT200h采用了油电混合动力系统，符合未来汽车发展的潮流，27.9万元的最低售价相比很多进口混合动力车的售价要来得便宜，加上厂家提供的6年或15万公里的免费保养保修服务，使得很多犹豫的消费者下决心购买它。不过，对于喜欢追求激烈驾驶乐趣的消费者来说，CT200h并不适合他们，虽然CT200h拥有运动版，但是在发动机和轮胎尺寸方面却没有任何变化，它更适合城市里的年轻上班族，在两点一线的生活中享受车内的舒适安静，以及油电混合动力系统带来的低油耗。& 关于对12款奇骏非全尺寸备胎的理解
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关于对12款奇骏非全尺寸备胎的理解
&&&&&&两害相权取其轻，两利相权取其重&&&&& &12款奇骏相对10款奇骏来说增加的配置在几千元以上，为何单单一个备胎搞出个非全尺寸除了由225的胎改成215的胎，还把漂亮的铝合金轮毂改成了黑色的钢轮毂呢？曾经我也一度因为这个奇骏的非全尺寸备胎对新奇骏感到美中不足、一丝遗憾，但我细细一研究才发现这并非是美中不足，而是锦上添花，你会相信吗？& && & 钢轮毂比铝合金轮毂便宜不了多少钱，最多也就是有些车友的几包烟钱，再就是215的胎也比225的胎便宜不了几个钱。笔者列出几点非全尺寸备胎理由，请广大车友选择？& && && &分析一、：之所以用215的胎，我们能理解因为备胎槽小了，只能用215的胎，如果有朋友不相信可以去试下225的胎！& && &&&但为何要将好看的铝合金轮毂改成钢轮毂呢？经过笔者认真思考得出以下结论与广大骏友一同分享！& && & 首先认识下两种轮毂：铝轮毂的主要优点是：重量轻,缺点是软,不结实,而且贵。钢轮毂的优点是：结实,耐用,便宜，缺点是不好看。& && &奇骏的非全尺寸备胎并不是为了省钱，几千元都舍得增配，还要省几包烟钱吗？因此原因就是这个215的胎是因备胎槽逼迫的，225的胎放不下，12款奇骏在车身整体结构上与10款一样，没有动，所以备胎槽也改不了。& && &好了因为备胎槽而选择了215的备胎，但为何要不用铝合金轮毂呢？我想最重要的原因是重量，为了让备胎与常用胎的质量一样才能保证车辆行驶平稳。但因215胎比225胎质量小，再加上备胎铝合金轮毂也比常用胎轮毂尺寸小而质量轻，如果装上这种备胎这个车子就跑起不平稳了，所以，要用更重要钢轮毂来替铝合金轮毂这样才能保证质量相等，有兴趣的朋友不妨去称一下常用胎与备胎的质量。& && &除了质量相等保持平稳以外，还有就是因为尺寸小的铝合金轮毂的强度要小些，因此在同样尺寸轮毂中肯定钢轮毂强度超过铝合金轮毂，因此钢轮毂是最佳选择。& &&&& && &分析二： 备胎选择用钢轮毂优于铝合金轮毂的地方了，一是钢轮毂比铝合金轮毂结实耐用些，铝合金轮毂缺点就是刮花的问题，人人都知道.补胎换胎时拆轮胎要用工具撬,不给铝轮毂留下点疤是不可能的，除非事故,钢轮毂基本不会坏,而铝轮毂变形,严重刮花的机率要远大于钢轮毂。由于备胎轮毂使用频率远远大于常用胎轮毂，所以，抗变形，抗工具橇的能力是备胎轮毂是首要条件。如果说备胎钢轮毂优于铝合金轮毂后，我们要做的就是怎样将胎质量均衡，这就必须得将225的胎改成215的胎了。如果说因为这个原因选择了非全尺寸钢轮毂备胎，你不认为这是奇骏又一出彩一笔吗？& && & 分析三：安全，这一条很重要，一条黑色备胎与银色常用胎，随时在提醒你一定要早点换回常用胎。车辆的备胎是临时备用用，备胎相比主轮胎的使用频率较少,与地面的磨擦机会相力不同,气压不同,长时间使用会对车辆的制动系统(注:拥有ABS EBD的更应注意),转向系统及悬挂系统,(注:特别是用于前轮)产生一定的影响,给行车安全带来极大的隐患.同时还会使同向的其它轮胎产生磨擦不均匀等现象.所以备胎宽度宜小不宜大, 还有的厂家把备胎的涂色,加以警示.就是因为厂家希望消费者容易分辨出主备轮胎,告诉驾驶员尽量少使用备胎而尽快更换主胎，以保证车辆在行驶中的可靠性及安全性。例如，大众的途观为了强制少用备胎，而配备了一条差别很大的非全尺寸备胎（下图）。& && & 以上三种分析，不知道广大车友选择那一点，如果说是因备胎槽逼迫的，但笔者认为这一点逼迫倒还因祸得福了。因为对于有越野性能的SUV来说钢轮毂备胎强过铝合金备胎。如果说东日因为要有更结实、抗变形、抗橇打而又要保证重量相等，才有意选择使用215的钢轮毂非全尺寸备胎，我认为这是很出彩的一笔，这么一个不为常人所理解的变动，就是为新奇骏锦上添花。这三种分析骏友们，你们选择那点？如分析有误请指教并见谅。& && &关于对汽车备胎的理解：& && &备胎分为两种，一是全尺寸备胎，另一种是非全尺寸备胎。这两种备胎反映了不同的汽车行驶与安全理念，至于全尺寸备胎，肯定受广大车友的喜欢，而非全尺寸备胎一般则不受车友喜欢。但由于备胎与主胎的使用与磨损不一致，就算是全尺寸备胎，也因为与其它几个胎一起相处时间少，磨合时间少，而性能或好或坏总会异于其它三个胎，这就会是影响车辆的性能及安全。很多全尺寸胎换上后就容易忘记或是不愿将备胎换下，而且还容易忘记你换下的主胎位置，这都会影响车辆性能及安全。所以，为了汽车行驶时轮胎的安全，使用非全尺寸备胎是对广大车友一个强制性的安全措施。& && & 奇骏主胎与备胎尺寸对比& && &主胎225/60R17& &&&周长2204.7mm&&直径701.8mm& &453.56转数/公里& & & && &备胎215/65R16& & 周长2154.8mm&&直径685.98mm&&467.04转数/公里& & 主胎比备胎高（701.8－685.98）/2=7.51mm，两个胎时速相差2公里/小时，考虑到主备胎磨损与气压的差别，两胎直径就比全尺寸备胎就更接近了，两胎时速差更接近零。& && &&&所以跟我看奇骏外形一样，现在其它车外形还真看不惯了，奇骏这个黑湫湫的钢轮毂备胎，我还越看越喜欢！享受着这款“平民车”的幸福！&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 以下是奇骏使用的非全尺寸备胎&&&&&给车友几点提示：备胎除了不应长时间使用外,还应注意以下几点。(一) 要经常检查备用轮胎的气压,这个问题往往被许多消费者忽视,经常在需要更换备胎时,才发现备胎气压不足,所以要经常检查,以免误事.(二) 备胎是橡胶制品，存放时间长会出现老化现象，在使用之前应该检查是否有破损或者裂痕。(三) 要了解轮胎的标号.如奇骏的备胎为215/65R16&&98H ，& && && && && &215 ——轮胎的宽度&&215毫米& && && && && & 65& &——轮胎的扁平率，就是轮胎厚度与轮胎宽度的比值，跑车轮胎这个数值很小& && && && && & R16 ——轮胎内径，也就是轮圈的外径，这两个值是一致的& && && && && & 98& &——轮胎的负荷值，代表轮胎最大能承受的最大负荷& && && && && & H& &&&——轮胎速度级别，这个比较关键，字母位置越靠后，速度级别越高，允许车速越高。下面是不同字母代表的最高时速，同样的轮胎，速度级别越高，价格越贵。跑高速就比较安全。原则上是够用的同时还要就适当的余量。(四) 在更换轮胎时，应对角紧固螺栓,这样会使螺栓受力均匀,轮胎在行驶时不会打摆.(五) 车辆在使用备胎时，应注意车速,最好不要超过每小时90公里，奇骏备胎限制H速是210公里/小时。(六) 定期换胎，车身的重量并非平均分摊在四个轮胎上，经常换位有助于保证轮胎的均匀磨耗，从而延长轮胎的使用寿命。那么通常四轮驱动车辆则需要在每6000公里时换位。一旦发现轮胎出现不规则磨耗就应立即对轮胎进行换位，即使行驶不足6000公里。(七)如遇换胎，就算是前轮胎坏了，也尽量把备胎换到后轮上，把主轮胎用在两个前轮上。（八）警示大家，网上购胎一定要货到付款那种，提前打定金都是“假打”，而且自己要会鉴别正品胎才行。&&
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据了解换上全尺寸的225/60/R17的备胎一样能放到备胎槽中，只是要把那个支撑塑料去掉，或者锯去一些取平，一样盖上的。
标准水军。这种帖子误导吃瓜群众。
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为何现在轿车许多采用非全尺寸备胎？有何优缺点？
【Shijia的回答(24票)】:
国人似乎特别钟爱全尺寸备胎这个配置，不过无论是全尺寸或者是非全尺寸的备胎，都不建议长时间使用，因为我相信99%的车主平时是不会去检查备胎的胎压的。
既然都不能长时间使用，那么全尺寸和非全尺寸的在我看来就没有区别，反正你补完胎都是要重新把备胎丢到后备箱的，都只是暂时替代一下罢了，可能全尺寸的更好看一点？
非全尺寸的备胎重量轻，体积小，不侵占后备箱的空间，上面有人已经贴了图片，就不赘述了。
在之家等媒体备受推崇的全尺寸备胎在我看来真的没什么用，除非你经常跑长途而且还有定期检查备胎胎压的习惯。否则还是非全尺寸的适合你，反正也就跑个几公里去修理厂，何必天天驼个全尺寸的占地方呢。
【肉山大魔王的回答(32票)】:
首先需要说明的是：备胎就应该有个备胎样，不管是小尺寸备胎，还是全尺寸备胎，它都是个“备胎”，而不是“全新的”或者“多送的一只轮胎”
基于以上的理解，小弟有了如下的解答，各位大神见笑了：
题主发问的是：为毛大多数
【小轿车】都用非全尺寸备胎，然后各有什么优劣？
简单说说看：
1、从安全的角度看，考虑到司机的粗心，全尺寸备胎的安全性略低于小尺寸备胎。
等等！别急着打我，大哥们请听我说完！
因为备胎行（上）驶（位）的距离相对较短，而且它一直处于存放期只是偶尔被车（X）主（神）用起，甚至一辈子都不会行驶（说起来跟某些人的状况…）
备胎的磨损程度、轮胎气压与车身上已存在的轮胎不一致，这会使备胎的抓地力和排水性能不一样。所以它不可以被当做“全新的轮胎”使用。
但为什么安全性低呢?因为有些司机在换好备胎以后，会单从外观上判断它与原有的三只轮胎一致，不会去顾忌备胎上清晰指示的
【低于80km/h、行驶不超过50km】的要求，而完全按照自己的驾驶习惯行驶车辆，甚至有些粗心司机会完全忘记换过胎这回事。
直到某一刻出现在极端状态下因车轮的抓地力不一致暴露出循迹性变差而导致的车祸…
况且还有些车用的是单导向轮胎，难道要配两只备胎吗？
但非全尺寸的备胎就不一样了：它刚被换上，司机就会嫌弃它太小、太弱、太丑等等等等，在没有要事前提下，以最快的速度修复破损的轮胎，并更换回去。
2、从客户的需求角度来看，全尺寸备胎会占据更大的空间
因为客户需求一直影响着每一代新车型的外观、价格、空间、动力等等等。
比如某公司内：
A：通过对客户的满意度调研，我们发现这一代XX让他们非常满意，让他们做出购买决定的原因主要体现在操控、动力和外观上，车子能有这么好的销量全靠你们优秀的设计~
B：哪里哪里~
A：之后结合对市场潜在客户群的调研，发现他们对改款车和下一代车型有了一些新的想法和需求。
B：您请继续讲。
A：15%的客户希望有更好的动力和操控。
B：这没问题
A：63.3%的潜在客户希望有更大的乘坐空间
B：这个会牺牲操控…但我们可以尝试…
A：这些客户还希望在不牺牲动力、外观、操控内部空间的情况下，行李箱空间最少能比现在大200L，能装下好多东西…
A：而且他们还希望有个一个全尺寸备胎..
B：麻痹...
没什么好说的
说了这么多，你们几乎要以为我是不是非全尺寸备胎星派来的奸细了。
其实综合安全、成本、以及空间需求的考虑，大多数
【小轿车】的制造商都会选用非全尺寸备胎。
而像一些有特殊用途的车辆，比如货车、越野车等大多采用全尺寸备胎的原因，主要是从承重、全路况车速低以及长期野外行驶无法及时修复车胎等因素考虑，备胎在位的时间可能会非常长，所以才选用了全尺寸备胎。
那么为什么一直会有人在全尺寸和小尺寸的说法上纠结着呢？
其实这说法，最早来源于某几个汽车品牌的产品销售话术，然后渐渐被客户+销售顾问夸大，一代代传下来…
而这个说法产生的动机其实很简单：就是为了让客户产生某品牌车型用的备胎都是个小号的，真卧槽，还尼玛敢加价，买它就是买信仰，肯定被宰等等等等之类的感觉，继而选购自己“价廉物美货真价实”的车型。
说白了就是为了卖车而诞生的。
以上内容赶时间写的，有错误请指正。
【安迪的回答(9票)】:
非全尺寸备胎只能装在非驱动轮上，不能长时间使用，并且最高时速也有相应限制。（对于四驱和后驱这些特殊车型，建议查看说明书，遵照厂家指示执行。）
但是缩小备胎尺寸有助于减轻备胎重量，缩小备胎体积，能腾出更多的实用空间。这是小尺寸备胎的优点。
如今很多汽车甚至放弃备胎，改用缺气保用轮胎或者补胎液。就是为了能腾出更多空间，优化车辆的前后重量比，同时也能减重，获得更好的油耗和动力表现。不要说这是厂家偷工减料，毕竟从成本上来说，这比配个小尺寸备胎高不少呢。
PS:某些车前后胎规格不一致是性能导向使然，而备胎只是为了汽车能顺利挪到最近的轮胎厂。用小尺寸胎的确会影响高速操控，但短途低速用用肯定是没有问题的，这就是为什么小尺寸备胎都会明确标明速度限制。
【DavidKwok的回答(19票)】:
全尺寸备胎RAV4的后备箱全尺寸备胎RAV4的后备箱
非全尺寸备胎RAV4的后备箱非全尺寸备胎RAV4的后备箱
【金正的回答(0票)】:
很多人都标榜厂家省钱
为什么不说消费者也省钱呢
首先不常用到备胎的
非全尺寸厂家省钱了，买车也会便宜点（虽然可能只有真的一点点）
经常用到备胎的
备胎也是胎，也要养护和换，全尺寸的换胎价格也不便宜，现在有很多厂家非全尺寸备胎胎壁很厚这样日常维护和更换可以省去很多
你跟我说全尺寸备胎换上可以随便跑？
你确定4条胎中1个新旧不一样你敢撒开了跑？
【知乎用户的回答(0票)】:
非全尺寸备胎甚至没有备胎的一大好处是给后备箱留出更大的空间，增加实用性。
全尺寸备胎的好处是在其中一个轮胎趴窝的情况下，仍然可以以一个较高的速度赶路（一般可以超过八十公里，非全尺寸一般是限制在八十，甚至六十公里以下行驶）但是，需要大家注意的是，即使是全尺寸备胎，也由于轮胎磨损程度不同，同样不宜开的太快。
所以结论就出来了，除非用户是经常跑前不着村后不着店的长途司机，否则非全尺寸备胎已经足够你跑到下一个轮胎店。
哦，对了！非全尺寸备胎重量小，对省油有帮助。另外，受车厂的成本控制要求，用了全尺寸备胎，要么同样的价位，偷偷摸摸减掉了什么；要么同样的配置，多卖你。而且据我不专业的观察，一般主机厂选择前者。
【刘子文的回答(0票)】:
我认为在使用全尺寸备胎时，相同尺寸的三只旧胎一只新胎，抓地力肯定是不同的，其实不如一只非全尺寸备胎对整车抓地力来得平衡。
【MoxosYuri的回答(0票)】:
省空间省成本。
反正我觉得还是全尺寸好，换上去之后能继续行程，回头再去补胎/买新轮胎。
【极限甩锅侠Hh的回答(0票)】:
不是任何东西都有优缺点的，优缺点是基于实用价值和产品对比来的。
备胎能用几次？爆胎和漏气都只是应急。实用性本来就不大。
比较这不是刚需呀。
【水色的回答(3票)】:
部分厂家认为备胎应该只起到临时救急的作用，没有必要长时间使用。
当某个轮胎不能使用时，可以临时换用备胎，平稳低速驾驶至最近的补胎店修补或更换轮胎，再把备胎换下去。
优点：轻。方便换胎。
缺点：丑。不能长时间使用，不能高速行驶，不能对应危险情况。
不过至少解决年初换了备胎但是忘记补胎，年底又扎了胎，造成两个轮胎都无法使用的情况……
【yuanteng的回答(5票)】:
扯这么多，还不是非全尺寸的更省成本，咋没人说，放得下195我就不信放不下205
【姜岩松的回答(1票)】:
非全尺寸备胎优点:1.节省轮胎成本，2.节省轮毂成本（低端车轮毂顺势换成钢轮毂）。3.减少后备箱空间占用。
非全尺寸备胎缺点:不可等同于全尺寸备胎使用（1.非全尺寸备胎有标识按标识行驶，如没有数字标识的时速一般不可超过80。2.4只轮胎只允许有一只为非全尺寸备胎）。此两点为福特使用说明书中标注的备胎使用方法。
奥迪Q7低配车型为全尺寸备胎，顶配车型却为非全尺寸备胎。顶配原胎胎宽295后备箱装不下，用的充气式非全尺寸胎，低配车为235胎就可以放下。
【三三的回答(0票)】:
厂家为了节省成本，
【宋科的回答(0票)】:
全尺寸的我一个汉子有时候都拎不动，更别提女生了，等你们真的开始折腾装备胎的时候，就能感觉到非全尺寸的优势了
【lionwu的回答(0票)】:
非全尺寸的更省油，省空间，经济性更好，为何不要呢？
【国产机头的回答(0票)】:
优点:减轻汽车重量，省油。
缺点:在使用时造成左右轮毂直径不一样，限制行驶速度和质量。
【Seven宇的回答(0票)】:
不知道优缺点？来，你在我把非全尺寸备胎安上拆下再安上之后，你把全尺寸换好。算你赢。
【樊川的回答(0票)】:
就是为了节省成本，其它说什么都是扯的。
【小飞飞的回答(0票)】:
除了一个优点（占用后备箱空间较小）外，其他的全是缺点！
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