无锡汽车音响改装知识：功放和喇叭的匹配原则
匹配应从功率配合、频带配合、阻抗配合、阻尼配合等方面处理好功率放大器和扬声器的连接关系。
1）功率配合
功率配合是指当选取一定数量的扬声器后，如何根据扬声器输出声级所需鐀入的功率去选取合适的功率放大器，同时还须注意功率放大器的输出功率应与扬声器所能承受的功率相匹配。如果采用小功率功放去驱动大功率扬声器，则功放动态范围不够，当扬声器尚未达到所需输出声压时，功放已限幅失真；反之，若扬声器的输入功率不够，则在所需输出声压级状态下连续工作，极易被烧坏。
常有人爱将功率放大器的额定功率与扬声器的额定输入功率等同起来，认为只有这两个功率指标完全相同时，才将为功率匹配。这种看法是片面的，因为功率放大器的额定输出功率与扬声器的额定输入功率是两个完全不同的概念，不可混淆。功率放大器的额定输出功率是指失真所限制的功率，超过这个输出功率的电平，功放输出将产生削波失真，必须留有相当大的动态余量。扬声器的额定输入功率是指扬声器在规定时间内连续工作不损坏的极限功率。国家标准规定扬声器的额定输入功率是指鐀给扬声器该功率粉红噪声信号电平，使扬声器连续工作100h不损坏的极限功率。况且扬声器在声场中的工作状况，还与它本身的灵敏度有关。同样功率的两种扬声器，用同样的功率放大器推动，效果有时不一样，这是因为扬声器灵敏度不一样。扬声器灵敏度低的，也就是说较“沉”或吃功率不易被推动，对于这类扬声器要用试验和试听来选定功率放大器。
2）频带配合
为了获得较快速的动态响应和较好的高频特性，功率放大器的频带应相当宽。通常功率放大器的电频率响应要求平直，其频带宽度应当远大于扬声器的声频率响应宽度。扬声器的声频率响应宽度*多只能达到20Hz-20KHz，而功率放大器的电频率响应宽度可达10Hz-100KHz。
3）阻抗配合
功率放大器的输出阻抗应和扬声器的额定输入阻抗相一致，二者才能获得*匹配。此时传输效率较高，失真度小。扬声器的额定阻抗与功率放大器输出阻抗相比，阻抗过大或过小均不能形成*匹配。
若扬声器额定阻抗大于功率放大器的额定输出阻抗，功率放大器的输出电压将升高，电路工作点偏离设计的*工作点，因而失真可能增大。对恒定输出电压的功率放大器来说，负载电阻增大，输出电流减少，输出功率也相应减小，这种现象称为轻载失配。当轻载失配较严重时，输入信号的变化使功率放大器输出电压达到*集——发极间电压，而烧毁晶体管，因此功率放大器不允许开路（负载阻抗无穷大）工作。
若扬声器的额定阻抗小于功率放大器的额定输出阻抗，将使输出电压降低，输出电流增大，加重了功率放大器的负担，称为重载失真。此时容易引起输出信号失真，过大的输出电流将会击穿输出管，因此，功率放大器也不允许在短路状态下工作。
近年来，国内外不少厂家生产出高保真大功率晶体管功率放大器，采用了对称互补输出电路，并选用了频率特性好，正向击穿电压更高、性能更好的大功率晶体管器件，增大了输出功率，增强了适应不同负载性质能力，一般可以配接不同阻抗（4-16Ω）的扬声器。在配接负载时，须注意到，负载阻抗愈大，输出功率愈小。
4）阻尼系数配合
阻尼系数是指功率放大器的输出阻抗与输出内阻的比值，它表示了功率放大器输出内阻给予扬声器电阻尼状况。具体表现在对扬声器阻抗曲线低频部分影响，从而改变了扬声器输出声特性，同时它还与瞬态失真、非线性失真有关，也影响扬声器的高频特性，*终结果是影响扬声器的放声质量，通常功率放大器的阻尼系数较大时，可以减少失真，并减小频率响应对输出的影响，而且选配扬声器的阻抗范围也较大。但是，过大的阻尼系数，将会引入较大的负反馈，影响和破坏电路的瞬态特性并减少增益。国家标准规定，功率放大器的一级机阻尼系数大于（或等于）10，二级机阻尼系数大于（或等于）4。
阻尼系数的配合是功率放大器与扬声器互联时须考虑的一个重要环节。在考虑阻尼系数配合时，应着眼于两者互联鐀线的影响，假若鐀线的电阻加大，必定会降低阻尼系数。因此，互联联鐀线应尽可能短，在较长距离传输时，应采用尽可能粗的多股软线作为互联鐀线，以降低鐀线对信号的损耗，并使原功率放大器的阻尼系数少受损失。无锡汽车音响改装，喇叭安装的分析和建议
汽车音响改装的过程中，高音的定位、指向和倒模，很多人都知道有很大的作用，但是这到底是什么原因和到底有多大的影响呢？
一直想写一篇文章简单解释一下这个问题，但是每当我下手写的时候，就有一大堆困难挡在我面前，要怎么样简单的去解释这个复杂的问题呢？这需要到解释不少专业的知识，对于广大的车友，不具备这些专业的知识，这样的情况下，我就需要制作不少图片去解释。
万事开头难，不过既然决定要写，我将尽力把这个帖子写好，尽可能用简单的方法去把这个问题解释一下。让广大的车友能够比较容易的理解这个问题。
喇叭安装位置及倒模
汽车音响改装，更换喇叭是*常见的项目，有些人只能接受原装位安装的，这里就不作介绍。这里说一下倒模方式的安装，什么是倒模方式的安装呢？就是通过各种方式把喇叭安装到非原装位置，或者在原装位置上，但改变了喇叭原来的安装方式的喇叭安装方式。
（这里只讲述喇叭的安装位置和指向，不讲述门板喇叭安装工艺和其他相关的处理方法。）
高音的安装位置，一般有：
1、A柱倒模固定
2、A柱铝苹果固定
3、仪表台上固定
4、玻璃三角位倒模
5、踢脚位倒模（国内比较少）
中低喇叭的安装，一般有：
1、原装位加木圈安装
2、把喇叭露门皮饰板安装
3、带指向安装
这么多的安装方式，难道是为了好看？这些安装带来了什么的影响呢？
后面再作分析说明。
这里写的是《指向篇》
我们先了解一些要明白的基本原理。
当声源(包括复杂的集群信号)偏向左耳或右耳，即偏离两耳正前方的中轴线时，声源到达左、右耳的距离存在差异，这将导致到达两耳的声音在声级、时间、相位上存在着差异。
这种微小差异被人耳的听觉所感知，传导给大脑并与存贮在大脑里已有的听觉经验进行比较、分析，得出声音方位的判别，这就是双耳效应。
简单点说就是由于我们有2个耳朵，声音到达耳朵的情况不一样，由于这个双耳效应，我们能判断出声音的发生方位。解释了我们为什么能听声辩位的能力。
下面用几个图简单说明一下实际情况下双耳效应是怎么体现出来的。
图中的红色圆圈是发生点，左边的图上下均在正对着人的中轴线上，所以聆听他者听到的发声点，上面的是正前方，下面的是正后方。
如果发声点在人的前方左边，由于左耳到发生点的距离比右耳近，所以聆听者判断声音来自左前方；反之相反。
如果发声点在人的后方左边，由于左耳到发生点的距离比右耳近，所以聆听者判断声音来自左后方；反之相反。
图解双耳效应：
再用我们*常见的方式解释一下：
在不考虑其他因素的情况下，一对音箱分别放置在聆听者前方的左右两边，播放一个单独人声中间位置录音的声音。
中间的图，左右两个音箱与聆听者距离一致，均为864毫米，聆听者在两个音箱的中轴线上，两个音箱发出来的声音结像在聆听者的正前方。
右边的图，左右两个音箱位置不变，聆听者往左移动后，距离左边音箱779毫米，距离右边音箱1011毫米。由于左边音箱距离聆听者比较近，聆听者判断声音再靠左边的音箱发出，或者声音偏左。如果是右边距离近，聆听者判断相反。
左边的图，左右两个音箱与聆听者距离一致，均为864毫米，聆听者在两个音箱的中轴线上，左边音箱播放音量为90db，右边音箱为85db，根据音量大小的差距，聆听者判断声音再靠左边的音箱发出，或者声音偏左。左边声音比右边声音越大，声音结像由正前方往左边音箱移动。如果右边音响音量大，聆听者判断相反。
除了这些直观的现象，让我们感受到声音的方位，还有声音到达双耳的音色差、相位差，这些都可以让我们判断声音的位置。
双耳效应在车上的简单说明：
为什么要解释这个双耳效应呢？是为了回到车上继续说明情况。
不考虑有中置喇叭的系统，在车上有以下情况：
1、由于左侧喇叭距离左边的驾驶位比较近，所以驾驶位的聆听者认为声音是在左侧为主，结像在左边。
2、由于右侧喇叭距离左边的副驾驶位比较近，所以副驾驶位的聆听者认为声音是在右侧为主，结像在右边。
这就是为什么被动系统声音结像会偏向于近喇叭一侧的原因。
在安装位置不能改变的情况下，怎么能让聆听者听到声音定位往右边移动呢？
根据双耳效应，主要有3个方法：
方法1：改变喇叭跟聆听者的距离，但是前提是喇叭安装的位置有限，无论怎么移动，都是左侧距离左侧的聆听者较近，右侧距离右侧的聆听者较近，所以这个方法行不通。
方法2：改变左右喇叭的音量大小，车上主机一般都有Balance（BAL）左右平衡的功能。通过这个功能，可以把左声道或者右声道的声音衰减，从而达到移动声音结像的效果。比如把Balance调到R那边比较多，意思就是衰减了左侧喇叭的声音，使得右侧喇叭相对左侧声音大些，让聆听者认为声音往右侧移动了。
方法3：改变喇叭发声的先后时间，这就是延时功能。延时功能的作用是，让靠近聆听者的喇叭发声时间延长时间（慢一点出声），从而让聆听者觉得声音定位改变了。
这里需要解释一下，声音的一个特性，就是声波传播速度。声音在空气中传播速度是约 340m/s，在这样的情况下，只要我们让左侧喇叭发声的时间比右侧慢一点，达到与右侧喇叭同时到达耳朵的时间。聆听者就会认为声音发声点在两个发生点的中间，而不是在靠近喇叭的一侧。
这就是为什么带延时功能的主机能把声音定位调整到想要的位置的原因。
方法2和方法3，都能让聆听者觉得声音定位发生改变了，但是方法2是利用衰减一侧的声音达到改变声音定位的，这种方法对声音影响很大，减少了声音的细节，改变了左右耳朵的声压平衡，所以，方法3比方法2更有优势。
是不是声音定位在合适的位置，声音结像就会好呢？答案是否定了，这里只解决了声音发声位置的问题，结像的情况，还跟另一个重要的因素有关，这个因素就是频响。如果左耳和右耳的频响严重不对称，声音只能大概感受到在某个位置发声，但是不能形成良好的结像以及很好的分离度。
介绍离轴响应特性：
要解释结像这个问题，要解释几个词语。
声音是通过振动产生的，用赫兹HZ为单位表示。
我们人耳能听到的声音是20hz-20khz。20hz是低频，20khz是高频。
频响也称频响曲线，声音从机器到喇叭重放出来的声音，用一组曲线表示出来，用来反映声音还原的情况。“完美”的情况下，重放出来的声音的频响曲线应该是越平直越好的。
相信大家都有这个感觉，站在喇叭的不同位置，听到的声音感受是不一样的。比如正对着喇叭，声音清晰度会高些，越偏离喇叭正对的中轴线，声音就慢慢变得模糊。
这里就要介绍一个喇叭的特性，就是离轴响应特性。
喇叭的发声是以球状，从发生点向外扩散的。越是正对着喇叭的发生点正面（中心轴），声音越大、能量越强，随着偏离中心轴，声音会减弱，不同偏离角度下，频响情况也会根据不同喇叭有着不同的频响曲线，这样的现象就是喇叭的离轴响应特性。（非专业定义）无锡汽车音响改装的时候，需要注意什么
&&无锡汽车音响改装的时候，需要注意什么
&&对于无锡汽车音响改装，越来越多的车主在慢慢的接受，但是无锡汽车音响改装的时候，需要注意什么，你真的知道吗？下面美车坊无锡汽车音响改装通过无锡汽车音响改装知识就为你分享无锡汽车音响改装的时候，需要注意什么，希望你喜欢。
&&随着我国有车一族的增多，无锡汽车音响改装的消费者也越来越多，下面小编给大家介绍几点无锡汽车音响改装的几个需要注意的地方 。
&&1、占小便宜心理
&&一般改装音响的的费用大约在几千到几万元不等。那么在谈到改装汽车音响时，有很多车主坦言自己并不是准专业级的音响发烧友，因此只希望花一点小钱来改善一下音乐环境和音乐乐感就可以了。于是在选择无锡汽车音响改装店时往往“什么便宜选什么”，把“一分价格一分货”的道理忘得干干净净，导致*终对改装效果不甚满意。
&&2、对所选汽车改装店专业性的错误估计
&&无锡汽车音响改装，电路问题是一个很重要的问题，在对汽车音响进行改装和维修时一定要到专业的无锡汽车音响改装店，如果找到了不专业的改装店，则很可能在改装过程中破坏原车电路，这样不但音响效果没有得到改善，还有可能会影响到车辆保修及一系列的售后服务问题。
&&在施工布线时，单独布电源线、音频线、信号线等，是一家专业的无锡汽车音响改装店必备的素质，而且线路之间做好屏蔽与保护，做到万无一失。但是对一般人来说，是很难正确判断出一家汽车改装店是否专业的。*的办法提前查看对各地汽车改装店的推荐与评估，做到心里有数，可以免去不必要的麻烦。
&&3、忽略音响改装的升级空间
&&很多车主在对汽车音响进行改装时，往往忽略了日后的升级空间。玩汽车音响一般都有一个循序渐进的过程，一般人会先换喇叭，有了更高追求后去升级功放、增加低音单元、更换主机等。一般来说，入门的发烧友*不要一下子一步到位，给日后留一点升级的空间是很有必要的，也能将发烧的激情延续下去。
&&以上就是美车坊无锡汽车音响改装通过无锡汽车音响改装知识为你分享的无锡汽车音响改装的时候，需要注意什么，希望在你升级汽车音响的路上有所帮助。
&&无锡滨湖区美车坊汽车服务，自2001年成立以来已有10余年的发展。承蒙广大无锡及周边地区车友厚爱，公司现发展成为一家大规模汽车服务公司，专业从事汽车美容、汽车装潢、汽车音响升级改装、汽车隔音升级等一站式汽车服务综合店。专业从事音响行业三年以上具有丰富实际操作经验。每台在美车坊改过的车，都要百分百的做出音质效果才会让车出门，我们只做实际的事情！无锡滨湖区美车坊汽车装潢店欢迎江苏无锡乃至周边的车友光临！相信我们不会让您失望！旗下品牌均为一线国际大牌，器材只是载体，技术赋予灵魂！好的器材要好的技术才能发挥应有的效果！无锡美车坊定期举办调音会，定期免费为美车坊改装音响的车友进行音响系统再次精准调试！美车坊技术团队实力雄厚，现有技术人员10名，国内低调调音大师—技术总监顾问钟国锐先生，美车坊金牌技术团队身经百战，扎扎实实的实战出精英！无锡哪里汽车音响改装比较好？_百度知道
无锡哪里汽车音响改装比较好？
想把汽车音响升级下做个隔音，无锡哪里比较专业点，价格和售后都比较好的地方？
我有更好的答案
c=,3678978&b=?iknowflg=1&newmap=1&amp.68,3678791&i=0|-1|-1&s=s%26addr%3D0%26wd%3D%25E9%E7%259F%25B3%25E4%25B8%259C%25E8%25B7%25AF%25E7%E6%E5%25AE%25B6%25E5%259B%25AD%26c%3D317%26src%3D0&l=17&t=B_NORMAL_MAP&amp你在无锡哪里，我在滨湖区做了全车贴膜，他们店里专门做贴膜和音响改装的，大牌子的授权店现场出质保的<iframe map="iknow/page.html
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& & & 挑选真正的车用好音响需要严格把关在购买汽车音响或其它的汽车电子商品时，大部分消费者*个考虑的因素多半是预算，不过要注意的是，价格和商品的功能、特性是绝对相关的，考虑的时候更要先想清楚，自己的需求是什么，这样挑选才有意义。
消费者如果注意一下，就会发现功能差不多的音响，车内使用的常常会比家用的贵，原因是所有在车上使用的设备基本上要能够耐高温、耐震动，因而规格上的要求都较严格。同时*重要的是，车内设备的使用对行车的干扰要能降到*，切不可喧宾夺主，为了操作设备而影响行车安全。
汽车音响既然是音响的一种，属于音响选购的要点大致上是差不多的，是看个人对音质、音色的要求。这里特别要提的是因为在车内使用而产生的差异点。
& & & &首先是前面所提的安全考虑，要考虑商品的操作是否都在就手的地方，是否都易学、易记，有没有针对行车安全的特别设计。例如有些汽车音响主机可以搭配一种叫做安全杆控的控制杆，设计的原理是将音响控制主要功能集中在一个控制杆上，透过用手触摸就能进行各项操作，像是在控制雨刷、车灯等，完全不必分神用眼睛看。
其次，车内这样的聆听环境和家里大不相同，除了前述的高温、震动之外，还会有四面八方涌来的噪音，这些噪音会干扰音乐的低频带，一般是加装扩大机来克服这个问题。扩大机要依据整个音响系统的规模?喇叭数、喇叭尺寸及频率响应等?考虑声道数及输出功率。输出超过扩大机的*输出功率时，可能会导致扩大机烧坏。如此看来，是否输出功率越大越好呢？其实车子里面空间不如家里那么大，不必迷信大功率输出，只要够用就可以了。此外，输出功率愈高，价格也会随之上升。质、音色的要求。这里特别要提的是因为在车内使用而产生的差异点。
汽车音响改装禁忌
1、占小便宜心理据统计，一般改装音响的的费用大约在元不等。那么在谈到改装汽车音响时，有很多车主坦言自己并不是准专业级的音响发烧友，因此只希望花一点小钱来改善一下音乐环境和音乐乐感就可以了。于是在选择汽车音响改装店时往往“什么便宜选什么”，把“一分价格一分货”的道理忘得干干净净，导致*终对改装效果不甚满意。
2、对所选汽车改装店专业性的错误估计音响改装首先需要注意的就是电路问题，在对汽车音响进行改装和维修时一定要到具有专业经验的汽车音响改装店，因为，不专业的改装店很可能在改装过程中破坏原车电路，这样不但音响效果没有得到改善，还有可能会影响到车辆保修及一系列的售后服务问题。因此，在布线时，一定要做到单独布电源线、音频线、信号线，而且线路之间做好屏蔽与保护，做到万无一失。但是对于车主来说，是很难正确判断出一家汽车改装店是否专业的。*的办法提前查看对各地汽车改装店的推荐与评估，做到心里有数省去不必要的麻烦。
3、忽略音响改装的升级空间据了解，很多车主在对汽车音响进行改装时，常常忽略了日后的升级空间。改装音响一般有着循序渐进的过程，大致的顺序是先换喇叭，然后升级功效，再增加低音喇叭，*更换主机。但是车主们*是能够预留一些升级空间，日后如若要升级解析力强的主机，就能达到HIFI的音质效果了。如果不预估日后升级空间，待到有升级需求时就会遭遇升级瓶颈。
4、当人们判断一个专业音响好的和坏的音响系统，无论是频率响应作为评价的主要目标曲线的平滑度。