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（五） 背景资料：某施工单位承接了一4×20m简支粱桥工程。桥梁采用扩大基础，墩身平均高10m.项目为
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（五）背景资料：某施工单位承接了一4×20m简支粱桥工程。桥梁采用扩大基础，墩身平均高10m.项目为单价合同，且全部钢筋由业主提供，其余材料由施工单位自采或自购。在离本工程不远的江边有丰富的砂源，经检验，砂的质量符合要求。采砂点位于一跨江大桥下游150m处，施工用砂均取自这里。项目部拟就14～34排架组织流水施工，各段流水节拍见下表：段落流水节拍（天）工序1#排架2#排架3#排架扩大基础施工（A）101215墩身施工（B）152015盖梁施工（C）101010（注：表中排架由基础、墩身和盖梁三部分组成）根据施工组织和技术要求，基础施工完成后至少10天才能施工墩身。施工期间，还发生了如下事件：事件1：由于业主大型安装设备的进场，业主委托承包商对一旧桥进行加固。加固工程中的施工项目在原合同中有相同项目，承包人要求直接采用相关单价来处理加固费用。事件2：在桥梁基础开挖完成后，施工项目负责人组织施工人员、质检人员对槽基几何尺寸和标高这两项隐蔽工程进行了检查和验收，随即进入下一道工序。事件3：施工单位准备开始墩身施工时，由于供应商的失误，将一批不合格的钢筋运到施工现场，致使墩身施工推迟了10天开始，承包商拟就此向业主提出工期和费用索赔。问题：1.计算排架施工的流水工期（列出计算过程），并绘制流水横道图。2.事件1中，承包人的要求是否合理？说明理由。3.事件2中，隐蔽工程的检查验收项目是否完善？说明理由。并指出检查方式的错误之处。4.针对事件3，承包商是否可以提出工期和费用索赔？说明理由。5.指出背景资料中施工单位存在的违法行为，以及违反了哪部法律或法规？按有关规定压如何处理？
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1（一）背景资料：某高速公路M合同段（K17+300～K27+300），主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20Mpa左毛，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3（土石比例为6：4），填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段调运，考虑钊部份工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖练合单价为16元／m3.施工过程部分事件摘要如下：事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出发计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例调整为3.4：6.6，变更后的士石方开挖综合单价调整为19元/m3.经测算，变更后的项目总价末超过初步设计批准的概算。事件2：在填筑路堤时，旋工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。事件3：该路堤施工中，严格质量检验，实测了压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡。问题：1.《公路工程设计变更管理办法》将设计变更分为哪几种？事件1中的设计变更属于哪一种？说明理由。2.指出事件2中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。3.指出事件3中路堤质量检验实测项目哪个不正确？还需补充哪个实测项目？4.针对该路段选择的填料，在填筑时，对石块的最大粒径应有何要求？2（二）背景资料：某高速公路特大桥为变截面预应力混凝土连续刚构桥，其桥跨布茧为70m+4×120m+70m.主梁采用箱形截面，墩身为空心墩，墩高50～75m.桥墩采用群桩基础，平均桩K约60m（见示意图）。施工单位为本桥配置了以下主要施工机械和设备：反循环钻机、混凝土高压泵、混凝土搅拌站、塔吊、载人电梯、悬臂式掘进机、架桥机、预应力张拉成套设备、爬模设备、钢模板、钢护简、挂篮设备。3#桥墩在施工到40m高度时，作业人员为了方便施工，自己拆除了部分安全防护设施。另有作业人员携带加工好的部分箍筋乘电梯到墩顶施工。问题：1.按高处作业的分级要求，该桥2#桥墩施工属于哪一级？患有哪些疾病的人员不适合在本桥墩作业？该桥墩的作业人员应配备哪些个人安全防护设施？2.指出3#墩作业人员的错误做法。3.根据示意图，说明施工单位配备的施工机械和设备分别用于本桥哪些部位的施工？哪些设备不适用于本桥施工？4.本桥变截面箱粱宜采用什么方法施工？本桥承台属于高枉承台还是低枉承台？3（三）背景资料：某施工单位中标承担了某路段高速公路收费系统的施工，该路段设计车速为100km／h，有8处互通立交，其中2处互通立交连接其它高速公路，其余6处连接地方道路。全线设一个监控、通信、收费分中心，6个收费站，采用封闭式半自动收费方式，并且纳入全省高速公路联网收费。收费车道计算机系统具有按车道操作流程正确工作、对车道设备的管理与控制、设备状态自检并将故障信号实时上传等功能。设计文件要求货车不称重而按载重吨位分型收费，但是在招标文件中要求收费应用软件应满足货车计重收费的需要。签订合同10天后，业主正式书面告知施工单位，本路段要增加货车计重收费系统，并且提供了原设计单位收费系统变更的相应图纸和说明，其涉及的变更未超过批准的建设规模。业主请施工单位组织实施。问题：1.施工企业应具备何种企业资质才能承担该收费系统的施工任务？2.收费车道计算机系统除背景资料中提及的功能外，还有哪些功能？3.说明本工程新增货车计重收费系统的变更依据和变更确认过程。4.项目变更为采用货车计重收费方式时，出口车道应增加哪些设备？4（四）背景资料：某施工企业承包了一段36.8km的四车道高速公路沥青混凝土路面工程，路面单幅宽11.25m.路面结构型式为：基层为两层18cm的石灰粉煤灰稳定碎石，底基层为一层18cm的石灰粉煤灰稳定碎石；沥青混凝土面层为7cm的下面层，6cm的中面层和5cm的SMA表面层；桥上只铺5cm的SMA表面层，随道内为水泥混凝十路面。项目经理部人员进场后，完成了经理部的建设和设备的进场工作。施工平面有布置不示意图如下。合同规定沥青材料由业主提供，地方材料由施工单位自采。材料管理人员在查看过料场、进行了价格比选后，就开始进料。项目经理部按照各项要求，在完成了一系列的准备工作后，开始施工石灰粉煤灰稳定碎石底基层。施工中，施工人员发现其中一段800m长的底基层出现了大量裂缝和破损，经检查是由于路基质量差所致，路面施工单位拟向路基施工单位提出索赔。问题：1.项目部需要采购哪几大类地材，项目部材料采购程序存在什么问题？2.指出石灰类材料质量检验中的两大主要指标。3.上述平面布置方式对稳定料的场内运输费有什么影响？说明理由。4.施工中，工地实验室对石灰粉煤灰稳定碎石应检测哪两项指标？并说明其合格值。5.由于路基交工推迟，给沥青混凝土路面施工的时间仅有140d.请通过计算（要求列出计算过程），从生产能力为160t／h、240t／h和320t／h的沥青搅拌站中选择出满足工期要求的合理设备。（已知：沥青思凝土的容重取为24t／m3，搅拌站每天有效工作时间按8小时计算。）6.路面施工单位的索赔对象是否恰当？说明理由。
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简支梁受力分析相关专题推荐　　摘 要：文章主要探讨了我国简支梁桥施工技术。 　　关键词：简支梁桥；施工；技术 　　引 言 　" />
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浅析我国简支梁桥施工技术
　　摘 要：文章主要探讨了我国简支梁桥施工技术。 中国论文网 http://www.xzbu.com/1/view-6410733.htm　　关键词：简支梁桥；施工；技术 　　引 言 　　简支梁桥是目前我国公路及桥梁建设广泛使用的一种桥梁结构形式。简支桥梁构件施工方便，主要由上部结构、支座系统、桥墩、桥生和墩台基础等组成。简支桥梁的上部结构包括承重结构和桥面系，作用是承受车辆荷载，并通过梁板把荷载传给墩台。 　　支座支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，它保证上部结构在荷载、温度变化下所预计的位移功能，目前简支桥梁广泛使用的是板式橡胶支座。 　　桥梁墩台包括桥墩和桥台，桥墩是连接相邻桥跨的建筑物，桥台是修建在桥梁两端路堤与桥跨的结构。它们的作用都是支承上部结构并将恒载和车辆荷载传递给地基，桥台还起到抵御路堤土压力的作用。 　　墩台基础有扩大基础和桩基础之分，按地基条件进行选用，它起到承受由上部结构和墩台所传递的全部荷载，并将荷载传递至地基的作用。 　　修建简支梁桥首先要按照设计要求确定桥位，然后开始进行基础的施工。扩大基础施工：扩大基础属于浅埋基础，首先要先基坑开挖至设计标高+20cm后，进行基底检测和用人工清底到设计标高，再开始基础每层施工工序，当基础施工完毕并达到设计强度后，开始进行桥墩、桥台施工。 　　1 简支梁桥在桥墩施工中的应用 　　桥墩的形式很多，目前被广泛采用的是桩拉式桥墩，这种桥墩自身重量小，施工方便且外形又较美观，并能有效节约施工材料。进行墩柱施工时，先绑扎钢筋，架设模板，再进行墩身砼的浇筑。墩柱达到设计强度后，就可在柱顶施工盖梁，首先要制作盖梁钢筋骨架等，然后进行模板拼装，最后浇筑砼。 　　2 简支梁桥桥台施工中的应用 　　重力式u型桥台是简支梁桥中最常用的一种桥台形式，它构造简单，采用扩大基础墙身坐落在扩大基础上，分为前墙和侧墙，通常采用砼或浆砌块石。台身施工完毕后进行台帽的钢筋绑扎和砼浇筑。台身形成一定强度后要进行生背回填，填土应分层夯实。 　　主梁预制： 　　主梁可在桥位附近选择场地按规范进行预制，也可在专门的预制场预制好后运至桥位处。主梁按横断面形式可分为空心板梁、T型梁等。空心板梁是一种施工较为成熟和好的结构形式，它比同跨径的实心板重量小，运输安装方便，而建筑高度又比同跨跨径的T型梁使用较为广泛。 　　施工过程中要充分重视梁的浇筑质量，振捣应充分密实，同批砼应制作相应的砼试块，检验砼各龄期的抗压强度，主梁安装前，需进行砼强度回弹测试 　　3 悬臂梁施工方法 　　悬臂施工法也称分段施工法，是以桥墩为中心向两岸对称的、逐节悬臂接长的施工方法。 分为悬臂浇筑法和悬臂拼装法两种。 3.1悬臂拼装法 　　悬臂拼装法是利用移动式悬拼吊机将预制梁段起吊至桥位，然后采用环氧树脂胶及钢丝 束预施应力连接成整体。采 用逐段拼装，一个节段张拉锚固后，再拼装下一节段。 悬臂拼装施工包括块件的预制、运输、拼装及合拢。 　　3.2悬臂浇筑法 　　悬臂浇筑采用移动式挂篮作为主要施工设备，以桥墩为中心，对称向两岸利用挂篮逐段 浇筑梁段混凝土，待混凝土 达到要求强度后，张拉预应力束，再移动挂篮，进行下一节段的施工。 　　4 拱桥常用施工方法 　　4.1有支架施工 　　（1）就地砌筑（满堂支架、拱架） （2）预制安装（简易排架+吊装设备） （3）就地砌筑（满堂支架、劲性骨架法） 　　4.2无支架施工 　　（1）悬臂法（悬拼法、悬浇法） 　　（2）缆索吊装法 缆索吊装施工，在预制场地预制拱肋（箱）和拱上结构，将预制拱肋和拱上结构通过平车等运输设备移运至揽索吊装位置，将分段预制的拱肋吊运至安装位置，利用扣索对分段拱肋进行临时固定，吊装合拢拱 肋，对各段拱肋进行轴线 调整，主拱圈合拢，拱上结构安装。 在峡谷或水深流急的河段上，或在通航的河流上需要满足船只的顺利通行，缆索吊装由于具 有跨越能力大，水平和垂直运输机动灵活，适应性广，施工比较稳妥方便等优点，在拱桥施工中被广泛采用。 　　为提高此类桥梁的承载能力和安全性能，需要通过策划完善的施工工艺，将墩顶两侧简支梁连接成为一体，形成多跨连续梁，可有效地减小梁控制截面弯矩，达到提高桥梁承载能力的目的，同时通过对墩顶负弯矩筋施加预应力，抵消主梁受荷后在墩顶桥面处产生的拉应力，避免了桥面裂缝的产生以及引发进一步的破坏。 　　5施工工艺流程及操作要点 　　5.1桥面铺装拆除 　　各种防护完成后，进行桥面铺装的拆除。在拆除中跨铺装前，将各道T梁间的缝隙放样到桥面，在T梁缝隙两侧各5cm处弹墨线，用大切割机沿墨线将铺装割开，用风镐配合人工将T梁接缝以外的铺装拆除，拆除时注意控制深度，以板与桥面铺装的结合面为界，不可凿除过深而破坏板，也不可在板上留有不稳定的铺装混凝土块。 　　5.2 T梁端部凿毛植筋 　　新老混凝土连接面的抗拉强度与施工界面处理方法密切相关，将两跨简支梁在支座处连接成连续体系，必须对相邻两跨T梁端部周边接触面范围内凿毛洗净并植筋，以浇筑混凝土形成连续体系。凿时以凿出新鲜混凝土为准。 　　凿毛完成后，用电锤按照图纸设计的位置在T梁上钻孔植筋，钻孔深度小于6cm，钻孔前应详细探明原T梁预应力筋的位置，不得对原T梁造成损害。钻孔完成后，用压缩气将孔道吹干净，保证孔内干燥，然后将专用植筋胶用注胶枪由孔底向外灌注至孔深2/3处，将加工的锚筋表面清理干净后插入孔底。在胶体硬固前不得扰动锚筋，防止植筋松动。当植筋胶完全凝固，按照规范要求抽取规定数量的锚筋进行拉拔试验，检验植筋的抗拉强度是否满足设计要求。植筋时用优质A级改性环氧树脂树脂类结构胶，该胶具有良好的触变性，且有足够的强度和耐久性。 　　5.3临时支座安装 　　对于临时支座，其强度和刚度必须保证在梁板架设过程中不破损，基本无沉降量，可用将钢管截成筒状侧边钻孔临时阀门封闭灌装砂层的办法，高度可比永久支座略高3-5mm，以便体系转换时最后拆除；在浇筑湿接头混凝土前，应对永久性橡胶支座表面进行保护，其接缝处残渣、杂质可用空压机清除干净，并仔细检查各支座放置的平整度。 　　5.4钢筋与预应力钢绞线施工 　　所有钢筋进场都要有质保书和试验报告单，钢筋表面应清洁，无油渍无锈蚀，进场后有监理人员现场自取样进行复试，复试合格才能进行钢筋的下料加工。 　　由于桥面纵向钢筋较长，钢筋接长采用焊接或机械连接，考虑现场焊接困难较多，且施工速度较慢，钢筋接长后搬运较困难，优先采用直螺纹连接。 　　连接用的直螺纹套筒采用优质碳素结构钢或其他轻型式检验确定符合要求的钢材制作，套筒进场应有质量证明文件，进场后进行抽样送检，合格后方可用于工程中。 　　钢筋绑扎时，按照设计图纸的间距在模板上画出下层纵横向钢筋的间距，然后再绑扎下层钢筋网，下层钢筋网绑扎完后，用满足下层钢筋保护层的塑料垫块将下层钢筋垫起来，垫块的间距0. 6m×0.6m。垫块垫好后，在模板上设置钢筋马凳，钢筋马凳用直径16mm钢筋制作，间距1m ×lm，高度由叠合层厚度确定。马凳设置好后，按照图纸设计设置支架，将预应力金属波纹管安装到位，保证穿束和混凝土浇筑时不偏移、不上浮。 　　参考文献 　　[1]宋天明.浅谈我国混凝土简支梁桥施工技术与发展[J]桥梁建设.2012（02） 　　[2]肖新华.浅析钢筋混凝土简支梁桥加固施工技术[J]铁道工程学报.2013（04） 　　[3]黄建.公路桥梁施工技术管理探讨[J]广西交通科技.2012（03）
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