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双积分下新能源汽车空调压缩机助力汽车与环境绿色发展
原标题：双积分下新能源汽车空调压缩机助力汽车与环境绿色发展p随着国家对环境与能源问题越来越重视，作为国民经济支柱性产业的汽车产业迎来了转型发展期，《中国制造2025》、《汽车产业中长期发展规划》以及于9月底落地的“双积分”政策都为汽车与环境的和谐发展指明道路，而新能源汽车担负起这一历史重任。pp新能源汽车的发展与传统汽车产业的转型升级，为整车与零部件企业创造了新的机遇和挑战，中国企业家协会常务副会长兼理事长朱宏任在12月8日开幕的“2017年汽车与环境创新论坛”中指出：“新能源汽车的发展使我们中国汽车产业迎来了一个重要的时机，在这个时机上，我们有可能大大缩小与领先国家之间的差距，在这方面，从今年开始我们将延续去年的势头，中国新能源汽车快速发展，我们的产量保有量都占到世界同期的一半以上，但是我们也要看到，这个也需要我们在技术领域或者在核心技术方面更多投入，取得更多的进展，以使得我们进一步保持这样的一个势头。”pp作为汽车零部件中不可缺少的一环，汽车空调压缩机在汽车产业转型升级的大背景下也面临新的机遇。苏州中成新能源科技股份有限公司总经理林记亮表示：“现今国家对环境保护的重视及传统汽车对环境造成的危害，使我们企业深刻认识到在汽车与环境中汽车零部件企业所扮演的重要角色，特别是汽车空调压缩机制造商，我们在将来企业发展中必须把新能源汽车方向的发展放在首位。”ppimgsrc="http:imagecngasgoocommoblogoNewsUEditor700Xjpg"title="苏州中成图片1jpg"alt="苏州中成图片1jpg"ppstyle="textalign:center"imgsrc="http:imagecngasgoocommoblogoNewsUEditor700Xjpg"title="林记亮jpg"alt="林记亮jpg"ppstyle="textalign:center"spanstyle="fontsize:14px"苏州中成新能源科技股份有限公司总经理nbsp林记亮spanpp作为集产品研发、生产、销售、服务于一体的专业生产汽车空调压缩机的股份制企业，苏州中成始终走在中国汽车空调压缩机的前沿，随着新能源汽车已驶入快速发展的轨道，早在2014年苏州中成就与上海同济大学共同研发电动汽车空调压缩机并获得成功，2015年已与一汽、东风、江淮、众泰、雷诺等十几家汽车厂配套成功，2016年与长城、吉利等国内知名汽车生产商展开合作，2018年实现批量供货。如今，中成公司开发了从轿车、中巴到大巴四大系列电动压缩机产品，预计2017年将销售电动压缩机10万台。pp此前，苏州中成副总经理马伟明在回答盖世汽车记者“在众多行业竞争者中，作为民营企业的苏州中成能获得国内外企业的青睐，有哪些制胜法宝？”的问题时表示，“安全与质量是我们一贯遵循的，在设计研发产品时，公司不会为了盈利而抄短捷径去避开一些可能会影响产品安全或耐久性的技术，我们时刻秉承安全与质量的理念，这样对顾客对我们公司自身的发展都是正向效应。此外，我们还会根据以往的经验，与客户共同协商以达到共赢的局面”。在安全生产方面，总经理林记亮表示“中成公司在快速发展的同时，始终把安全、环境管理放在首位。我们建立健全了安全环境管理体系，完善安全环境责任制，把安全环境管理指标落实到每一个部门、每个班组、每个人，形成了多层次安全环境管理网。公司今年投资几百万对污水设备进行改造升级，实行工业污水零排放。”ppstyle="textalign:center"imgsrc="http:imagecngasgoocommoblogoNewsUEditor700Xpng"title="blobpng"alt="blobpng"ppstyle="textalign:center"spanstyle="fontsize:14pxtextalign:center"苏州中成新能源科技股份有限公司厂房内部图spanpp对有关“新能源补贴退坡政策的施行，对中成业绩有没有影响？”的问题，副总经理马伟明十分坦然：“对我们而言影响不大，在安全优质的基础上，我们的价格还是非常合理的。实际上，该政策的出台可以淘汰掉一些不专业的企业，对我们反倒还是一种好处。”这一点从苏州中成的发展历程就可以看出，在其自我创新和产业政策的支持下，苏州保持了每年10％以上的持续、快速、稳健的发展。如今，中成公司已从一家苏州区域内的汽车空调压缩机知名企业发展成为全国范围内的汽车空调压缩机领军企业。pp至于在新能源汽车成为发展趋势的未来，中成有何发展规划，总经理林记亮表示：pp首先，中成公司会一直坚持国内、国外市场同步发展的思路。在国内，主要做好汽车厂商配套，利用中成的技术优势，紧跟主机厂的新品开发步伐，不断扩大配套范围，增加配套量，要在商用车、乘用车、特种车多行业中发展；利用中成多品种、高质量、高效的市场反应速度等优势，将中成产品覆盖到世界的每个角落。pp其次，大力推广电动压缩机，为新能源汽车的发展做贡献。中成现有生产规模150万台传统汽车空调压缩机和20万台新能源汽车空调压缩机，公司计划在2018年达成50万台新能源压缩机和180万台传统压缩机的生产规模，2020年后实现100万台新能源压缩机和200万台传统压缩机的巨大飞跃。pp另外，中成会规范公司的治理结构，塑造真正的市场竞争主体。为了更好地适应市场经济的要求，明确产权关系，实现企业投资多元化，中成公司已于2016年10月启动股份制改造，目前已顺利完成，并取得了股份公司的营业执照，上市前的各类资料的准备工作已基本完成，目前正在辅导期。公司通过股份制的改造，能够更加规范管理，能进一步吸收资金，扩大生产，将大力调动经营管理层的积极性，从而增加企业的发展动力。p
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http://www.zgcysddy.com/【报告目录】第一章汽车空调压缩机变排量控制阀行业概述第一节汽车空调系统概述一、汽车空调系统概念二、汽车空调系统的分类三、汽车空调系统的布置四、汽车空调系统的组成五、汽车空调系统的保养六、汽车空调发展史七、中国汽车电子产业的发展第二节汽车空调压缩机概述一、汽车空调压缩机概念二、汽车空调压缩机的功能三、汽车空调压缩机分类四、汽车空调压缩机的特殊要求五、汽车空调压缩机常见故障六、汽车空调压缩机主要生产厂家第三节变排量压缩机研究现状一、汽车空调变排量压缩机技（亚泰）术现状二、外部控制变排量压缩机三、变排量压缩机关键技（亚泰）术第四节外部控制变排量压缩机汽车空调系统的控制策略一、控制原则和控制方案二、蒸发温度设定值te，set的确定三、控制算法第五节空调用斜盘式变排量压缩机的发展一、发展回顾二、最（亚泰）新进展第二章年中国汽车空调压缩机变排量控制阀行业发展分析第一节年中国经济分析一、国民经济运行情况gdp二、消费价格指数cpi、ppi三、全国居民收入情况四、恩格尔系数五、工业发展形势六、固定资产投资情况七、中国汇率调整（人民币升值）八、对易&进出口第二节年中国行业对汽车行业的影响分析一、国内石油行业发展走势二、石油价格对汽车产业的影响三、面对石油价格上涨的应对措施第三节年中国钢铁行业对汽车行业的影响分析一、国内钢铁行业发展形势二、钢铁限产令对汽车行业影响第三章中国汽车行业发展形势综述第一节年汽车行业发展分析一、“政策市”催暖全球市场二、国内市场继续保持快速增长三、行业政策继续推动车市蓬勃发展第二节年中国汽车行业运行分析一、汽车业已进入良性发展轨道二、行业经济指标分析三、月产销分析四、分地区产量分析五、出口分析六、市场价格分析第三节中国汽车行业发展趋势分析一、联合兼并重组进程加速二、积极参与全球化进程三、模块化生产和系统化供货将成为发展潮流四、低污染、节能汽车是一个发展方向第四章年中国汽车零部件行业发展分析第一节年中国汽车零部件行业营运分析一、中国汽车零部件行业营收分析二、中国汽车零部件发展分析第二节年中国汽车零部件发展分析一、政策分析二、宏观经济分析三、微观行业分析第三节年中国汽车零部件行业发展分析一、产业链的形成二、中国汽车零部件供应链与销售渠道分析第四节年中国汽车零部件行业发展趋势分析一、中国汽车零部件技（亚泰）术发展趋势二、汽车零部件产品价值结构发展趋势三、汽车零部件产业组织结构的发展趋势第五节年国际汽车行业整零关系及其借鉴一、纵向战略的兴衰二、影响自制或外购决策的主要因素三、以市场竞争机制为基础的传统模式四、以合作为基础的转包模式五、两种模式的融合六、从存在形式上分析七、从技（亚泰）术交流关系上分析八、从以整车为核心的整零关系框架分析第五章年中国汽车电器行业发展分析第一节年汽车电器发展简史一、最早的汽车二、与起动机三、与信号四、照及部件的发展五、及空调第二节年中国汽车电器行业发展趋势一、和系统二、混合动力车第三节年中国汽车空调市场发展分析一、汽车空调发展历史二、世界汽车空调压缩机市场产品分类三、车用空调市场的新特点四、汽车空调系统中的新技（亚泰）术五、汽车空调的环保节能技（亚泰）术六、汽车空调的发展方向七、中国空调产业分析第六章年汽车空调压缩机变排量控制阀行业分析第一节汽车空调压缩机变排量控制阀产业链分析一、行业下游压缩机行业发展情况二、压缩机企业产品配套分析第二节汽车空调压缩机变排量控制阀行业特点分析一、整车配套市场被外资企业占有二、汽车空调压缩机变排量控制阀产业集中度第三节汽车空调压缩机变排量控制阀技（亚泰）术发展趋势一、汽车空调压缩机变排量控制阀系统发展的方向二、减少直接或间接排放的手段三、未来新型动力车可能使用的空调系统第七章年中国制冷用压缩机市场分析第一冷设备中压缩机的应用和分类一、中压缩机的分类二、制冷设备中压缩机的应用第二节冰箱压缩机发展分析一、压缩机厂商压力分析二、话语权分析三、行业市场分析第三节空调压缩机发展分析一、市场表现分析二、使用现状分析三、对压缩机企业的第四节汽车空调压缩机行业动态分析一、华达与法雷奥合作汽车空调压缩机二、东电空调压缩机项目三、奥特佳增长迅速第八章年汽车空调压缩机变排量控制阀市场分析第一节汽车空调变排量控制阀市场需求分析一、市场需求规模二、汽车空调压缩机变排量控制阀市场需求结构三、汽车空调压缩机变排量控制阀市场需求趋势四、汽车空调压缩机变排量控制阀分车型需求趋势第二节汽车空调压缩机变排量控制阀市场供给分析一、汽车空调压缩机变排量控制阀供应市场的特点二、汽车空调压缩机变排量控制阀市场生产情况三、汽车空调压缩机变排量控制阀行业格（亚泰）局四、汽车空调压缩机变排量控制阀市场配套模式分析五、汽车空调压缩机变排量控制阀企业发展趋势第九章年中国汽车空调压缩机变排量控制阀行业配套市场机会分析第一节轿车空调压缩机变排量控制阀需求分析一、轿车市场分析二、桥车空调压缩机变排量控制阀市场机会分析第二节mpv空调压缩机变排量控制阀需求分析一、中国mpv市场分析二、mpv空调压缩机变排量控制阀市场机会分析第三节皮卡空调压缩机变排量控制阀需求分析一、中国皮卡市场分析二、皮卡空调压缩机变排量控制阀市场机会分析第四节suv空调压缩机变排量控制阀需求分析一、中国suv市场分析二、suv空调压缩机变排量控制阀市场需求分析第五节轻卡空调压缩机变排量控制阀需求分析一、中国轻卡市场分析二、轻卡空调压缩机变排量控制阀市场需求分析第六节重空调压缩机变排量控制阀需求分析一、中国重卡市场分析二、重卡空调压缩机变排量控制阀市场需求分析第七节轻客空调压缩机变排量控制阀需求分析一、中国轻型市场分析二、轻型客车空调压缩机变排量控制阀市场需求分析第八节大中型客车空调压缩机变排量控制阀需求分析一、大中型客车产销分析二、大中型客车空调压缩机变排量控制阀市场需求分析第十章年汽车空调压缩机变排量控制阀竞争分析第一节中国汽车空调压缩机变排量控制阀竞争结构分析一、供应商分析及预测二、购买者分析及预测三、替代品分析及预测四、潜在竞争者分析及预测五、产业内竞争者分析及预测第二节中国汽车空调压缩机变排量控制阀国际竞争力分析一、中国汽车零部件工业国际竞争力研究的范畴及二、汽车零部件工业国际竞争力影响因素分析第十一章年中国主要下游企业与变排量控制阀企业分析第一节法雷奥汽车空调有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第二节贺尔碧格（）有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第三节上海德尔福汽车空调系统有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第四节上海加冷松芝汽车空调有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第五节上海三电贝洱汽车空调有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第六节广州精益汽车空调有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第七节南京奥特佳冷机有限公司一、企业概况二、企业主要经济指标分析三、企业盈利能力分析四、企业偿债能力分析五、企业运营能力分析六、企业成长能力分析第八节其它企业分析一、省金坛市普宸电子有限公司二、建设车用空调器有限公司三、上海贝洱热系统有限公司四、广州电……zhuang空调有限公司第十二章年汽车空调压缩机变排量控制阀市场策略及投资分析第一节汽车空调压缩机变排量控制阀行业的swot分析一、swot分析概述二、控制阀行业的swot分析第二节年汽车空调压缩机变排量控制阀市场营销策略分析一、产品策略分析()二、价格策略分析三、渠道策略分析四、销售策略分析第三节年汽车空调压缩机变排量控制阀投资风险分析一、经营风险分析二、市场风险分析三、政策性风险分析四、技（亚泰）术风险分析第四节：年汽车空调压缩机变排量控制阀投资策略分析一、精益化的发展战略二、加大自主研发三、国际化策略图表目录（部分）图表：热负荷低变排量压缩机控制原理图表：热负荷高变排量压缩机控制原理图表：外部控制变排量压缩机汽车空调系统控制图图表：电控阀结构图表：汽车制冷系统容量控制框图图表：te随车速和tai的变化图表：te随车速和风档的变化图表：te随车速和tcai的变化规律图表：车速随tai和tcai变化图表：模糊框图图表：神经模糊控制系统图表：v5变排量压缩机的结构图图表：v5变排量压缩机内部控制阀结构图表：sdv710变排量压缩机结构图表：sdv710内部控制阀结构图表：7sb16斜板式变排量压缩机结构图表：cvc斜板式变排量压缩机结构图表：6se12压缩机结构图表：7sb16外部控制阀结构图表：外部控制变排量压缩机汽车空调系统控制图表：年中国gdp总量及增长趋势（亚泰）图图表：6-2017年中国月度cpi、ppi指数走势（亚泰）图图表：年中国城镇居民可支配收入增长趋势（亚泰）图图表：年中国农村居民人均纯收入增长趋势（亚泰）图图表：中国城乡居民恩格尔系数走势（亚泰）图图表：6-2017年中国工业增加值增速统计图表：年中国全社会固定投资额走势（亚泰）图图表：年中国财政收入支出走势（亚泰）图单位：亿元图表：近期人民币汇率中间价（对美元）图表：6-2017年中国货币供应量月度数据统计图表：年中国外汇储备走势（亚泰）图图表：年央行存款利率调整统计表图表：年央行贷（亚泰）款利率调整统计表图表：中国历年存款准备金率调整情况统计表图表：年中国社会消费品零售总额增长趋势（亚泰）图图表：年中国货物进出口总额走势（亚泰）图图表：年中国货物进口总额和出口总额走势（亚泰）图图表：年中国人口出生率、死亡率及自然增长率走势（亚泰）图图表：年中国总人口数量增长趋势（亚泰）图图表：年人口数量及其构成图表：年中国普通高等教育、中等职业教育及普通高中招生人数走势（亚泰）图图表：年中国和综合人口覆盖率走势（亚泰）图图表：年中国城镇化率走势（亚泰）图图表：年中国研究与试验发展（r&d）经费支出走势（亚泰）图图表：年我国汽车制造行业企业数量增长趋势（亚泰）图图表：年我国汽车制造行业亏损企业数量增长趋势（亚泰）图图表：年我国汽车制造行业从业人数增长趋势（亚泰）图图表：年我国汽车制造行业资产规模增长趋势（亚泰）图图表：年我国汽车制造行业不同类型企业数量分布图图表：年我国汽车制造行业不同所有制企业数量分布图图表：年我国汽车制造行业不同类型企业销售收入分布图图表：年我国汽车制造行业不同所有制企业销售收入分布图图表：年我国汽车制造行业产成品增长趋势（亚泰）图图表：年我国汽车制造行业工业销售产值增长趋势（亚泰）图图表：年我国汽车制造行业出口（亚泰）交（亚泰）货值增长趋势（亚泰）图图表：年我国汽车制造行业销售chengben增长趋势（亚泰）图图表：年我国汽车制造行业费用使用统计图图表：年我国汽车制造行业主要盈利指标统计图图表：年我国汽车制造行业主要盈利指标增长趋势（亚泰）图图表：年汽车产销走势图表：年各月乘用车市场产销情况表图表：年乘用车产销走势图表：年轿车销售增长走势图表：年乘用车分车型销售增长走势图表：年乘用车分排量销售汇总表图表：年各月市场产销情况表图表：年商用车产销走势图表：年客车分车型销售情况图表：年客车分车型销量走势图表：年分车型销售情况图表：年货车分车型销量走势图表：年中国汽车市场结构情况图表：年汽车生产企业前十家销量排名图表：年乘用车生产企业前十家销量排名图表：年商用车生产企业前十家销量排名图表：年全国及主要省份汽车产量分析图表：年全国及主要省份汽车产量分析图表：汽车产量增长性分析图表：轿车产量增长性分析图表：年份汽车出口情况图表：年汽车价格走势图表：中国汽车零部件供应链图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随着此前几年汽车业尤其是轿车的快速增长，汽车零部件行业也得到了飞速的发展，汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可，至2013年8月止，在国内，国产轿车空调装置率已接近100%，在其它车型上的装置率也在逐年提高，汽车空调汽装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件。据《中国汽车空调行业深度调研与投资战略规划分析报告前瞻》[1]数据显示2011年，中国汽车产量为1841.89万辆，同比增长0.84%;销量为1850.51万辆，同比增长2.45%。2012年上半年，受经济增长放缓、汽车鼓励政策推出以及多地的限购措施等因素的影响，全国汽车市场受上年市场低迷惯性作用影响，产销继续呈疲弱态势，价格持续走低。月，我国实现汽车产量1247.03万辆，同比增长5.19%;实现汽车销量1247.47万辆，同比增4.10%，增长势头开始趋于放缓。预计后期产销差距将进一步拉大，库存上升幅度将会大于需求回升速度，总体仍将呈供给略显宽松的市场格局。我国汽车业的高速发展，也带动了国内汽车空调市场需求持续大幅增长。前瞻产业研究院数据监测中心的分析数据显示，2011年，我国汽车空调市场规模约为60亿元人民币，预计2012年我国汽车空调市场规模将达到69亿元人民币，同比增幅约为15%。我国作为世界上主要的空气压缩机生产基地，近几年来，受益于国民经济和汽车产业的快速发展，我国的汽车空调行业也取得了较快的发展。到目前为止，我国已基本上形成了门类齐全，大、中、小配套的汽车空调生产体系，具备了年产轿车空调500-600万套，中、重型汽车空调40万套，大客车空调20万套的生产能力，不仅能完全满足我国汽车工业生产发展的需要，部分企业已具备了进入国际市场的能力。尽管中国汽车空调市场潜力巨大，但也面临严峻的挑战，全球原料价格上涨给行业带来巨大成本压力;在产品方面，货车及一些专用车的空调生产较少，市场需求还不能满足;在技术方面，节能环保的发展趋势给行业提出新的挑战。前瞻网认为，随着中国汽车工业的蓬勃发展，未来消费者将更多地注重汽车的安全性、稳定性、舒适性、娱乐性、辅助性和节能减排性，一些更符合节能、环保要求的新型汽车空调产品将更受欢迎;在技术发展趋势方面，汽车空调将会向环保空调、绿色空调，小型节能化、舒适、自动化方向发展。
汽车空调系统类型/汽车空调
1、按 分为：独立式（专用一台驱动 ，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型 ）和非独立式（空调压缩机由 驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和 ）。 2、按性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。3、按控制方式分为手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。4、按控制方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。
空调系统的布置/汽车空调
不同类型空调系统的布置方式有所不同。目前轿车广泛采用的是冷暖系统。其布置型式是将、暖风散热器、、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。
汽车空调系统的组成/汽车空调
现代空调系统由、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控、冷凝器（condenser）、蒸发器（）、膨胀阀(expansionvalve)、（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝风扇、(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机池。贮液干燥器——实际上是一个贮存及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。
汽车空调工作原理/汽车空调
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程： 1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。 2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。 4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围的目的。 国内汽车空调已发展多年,但整体设计和制造水平低于国外。国内汽车空调的发展起于80年代末90年代初,其中的代表性配套企业为，生产大客车空调的上海万众空调器厂,即现在的空调国际(上海)有限公司,生产桑塔纳轿车空调的上海德尔福汽车空调系统有限公司,生产红旗轿车空调的长春一汽杰克赛尔空调有限公司。近年来随着管理信息系统的逐渐普及，国内厂家开始尝试分批次地引进适合企业发展的信息管理系统,如上海德尔福汽车空调系统有限公司引进的产品数据管理系统IPM／PDM，统一管理产品设计信息和工艺信息，形成工程信息数据库,与ERP系统的管理信息数据库通过计算机网络进行有效的信息交换和资源共享，最终满足公司CIMS的总体规划标准,实现公司的信息化。但是，国内汽车空调产业起步晚，存在散、乱、差的格局。汽车空调厂家的设计力量不足，技术落后。就国内几家主要汽车空调厂而言，仍处于仿制国外空调系统的阶段。设计软件虽然也引进了UG，Catia等三维造型软件，但软件的利用率不高，设计人员基本上没有蒸发器、暖风机和鼓风机的全新开发设计能力。与国外企业相比，我国汽车空调行业起步较晚，汽车空调主要依赖CKD组装。随着汽车工业迅速发展，汽车空调市场需求日趋增长。由于当时大多数企业技术装备不符合生产需求，不少企业陆续从国外引进技术和生产设备，也有很多地方开始招商引资，争上汽车空调项目。从那时起，国内掀起了汽车空调热，大规模重组由此出现。比如，牡丹江空调厂被一汽集团兼并，上海汽车空调机厂与美国德尔福汽车空调公司合资，沙市汽车空调器厂与法国法雷奥合资，湖南华达空调机厂与日本杰克赛尔合资，首钢烟台汽车空调器厂与日本电装公司合资，岳阳恒立冷气设备股份有限公司被北京华诚集团控股。从20世纪90年代开始，国内汽车空调产业开始快速稳步发展。由于各企业引进的技术、设备来自不同国家，行业没有统一技术标准可依，各自为政，加上缺乏核心技术，我国汽车空调业承受着来自国外同行的威胁。
汽车空调系统的保养/汽车空调
一、选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热。而低于14℃，人就会觉得冷。因此，空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间，温度过低容易使人生病。二、夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。三、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。四、空调出风口方向随意调。有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。五、长时间开着空调。有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。一些在这种情况下甚至会出现水沸现象，影响驾驶也降低了空调效率。因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。六、不要开着空调在车内吸烟。由于车厢内吸烟，烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康，若吸烟，应将空调通风控制调整到“排出”位置，使车厢内烟雾排出车外。七、不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于汽车密封好，车辆停驶时，车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的CO气体漏入车内引起人员中毒，甚至死亡。八、低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。九、先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。汽车空调不仅要正确地使用，还要有合理的保养。下面笔者就将介绍一下关于汽车空调保养的四种方法：方法一：全面检查空调。夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及是否过脏、散热器是否有异物等。方法二：注意空调的清洗。有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。应该做到的要定期更换，因为春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，因此最好每年的春季过后更换一次。另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。方法三：停车后，先不要关空调。车主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。方法四：定期开放大风量。有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的，因此很少或从不将空调开到大风量。但是空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外，也要用专用的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。汽车空调压缩机在蒸气压缩式制冷装置中，压缩机是其主要部件之一。压缩机在压缩式制冷系统中的作用是将气态制冷剂加压然后送到冷凝器中冷却和冷凝。压缩机为制冷系统的运行提供了动力，因此要消耗功。蒸气压缩式制冷系统使用的压缩机分为两种类型：一类为速度型，如离心式。另一类为容积型。在汽车空调制冷系统中，目前使用的都是。的分类：（1）容积式压缩机按其结构来分，可分为往复式（简称往复式）和回转活塞式（简称回转式）。往复式和回转式在汽车空调器装置中均有不同程度的应用。往复式问世最早、是迄今仍普遍应用的一种机型，（例如：BOCK、BITZER压缩机），就而言，技术上较为成熟，生产和使用上积累有丰富的经验，对材料的要求低，加工容易，造价低廉。它能适应较广泛的压力范围和制冷量范围，高。不足之处是，由于活塞作往复运行，动力平衡性能差，限制了压缩机转速的提高，结构复杂，易损件多，维护工作量大。而的工作容积旋转运动，无往复运动机构，所以动力平衡性能好，运转平稳、振动小，在其适宜的工作范围内具有较高的效率。另外回转式压缩机结构简单，体积小、重量轻、零件少、可靠性高。但回转式压缩机排量较小，一般用于制冷量较小的空调系统，如轿车空调系统。（2）汽车空调压缩机的驱动方式可根据其驱动源而分为两种类型，非独立式和独立式。非独立式是由汽车的主发动来驱动压缩机，这种驱动方式适合于汽车有余烽而压缩机又不太大的车型，如小轿车、、工程车等。这种驱动方式占用空间小，维护简便。但由于压缩机消耗主发动机部分动力，会影响车辆的加速性能，且空调装置的冷量会随车速的变化而变化。独立式（或称辅助式），即另行配置发动机以驱动压缩机。由于另设专用驱动机，所以汽车行驶与空调装置的制冷效果之间互不影响。但这种驱动方式要占据一定的汽车空间，成本较高，较大，而且辅助发动机的维护复杂化，所以应用范围不广。无论是主机驱动还是辅机驱动，汽车空调压缩机都是采用开启式，即压缩机主轴的功率输入端伸出机体之外，通过皮带轮与驱动机连接。轴伸出机体部位装有，以防制冷剂外泄。汽车空调压缩机的特殊要求：汽车运行的动态特征与多变的外界环境对汽车空调压缩机的性能和结构提出了一些特殊要求，表现在：（1）要有良好的低速性能，要求压缩机在汽车发动机低速和空载时有较大的制冷能力和较高的效率。（2）汽车高速行驶时输入功率低，这样不仅节省，而且能降低发动机用于空调方面的，提高汽车自身的动力性能。（3）压缩机要小型轻量化，这样可以节省汽车空间，安装位置方便，且节省材料和燃料的消耗。（4）要能经受恶劣运行条件的考验，有高度的可靠性和耐久性。在怠速时，汽车发动机舱内温度有时高达80℃冷凝压力高，就要求压缩机能承受高温及高压和有限的过载。汽车行驶在道路上总有颠簸振动，这也要求压缩机有良好的抗震性能，并把制冷剂的泄漏减小到最低程度。（5）对汽车不要产生不利的影响。要求压缩机运转平稳，振动小，噪音低，启停对的影响小，启动力矩小。
秋季汽车空调全面检查/汽车空调
首先检查冷冻剂是否足够，可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测。其次要经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。第三，定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。检查液面高度的方法有好几种，但最常见的而且最简单的方法就是利用干燥器的窥视孔检查。第四，检查压缩机皮带是否良好。如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重应更换皮带和皮带轮；如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良第五，检查空调系统软管和管接头是否有油迹。如发现渗漏，应及时向维修处咨询解决方法。另外，汽车空调换季初次使用时，最好对空调系统进行杀菌除臭处理，这是因为空调系统长期“休假”会滋生真菌和霉菌，它不但使空气发出难闻的霉臭味，而且对车内人员的健康有害。这项工作可以到修理厂进行，也可以自购杀菌除臭专用喷剂自行处理。
使用和保养方法/汽车空调
想营造一个凉爽舒适的车内空间，正确地使用空调和对空调进行必要的保养是必不可少的。正确的使用和保养方法，不仅可以给您带来一个凉爽的夏季，还能延长空调使用寿命，下面的空调使用“九大注意事项”也许会对您有所帮助。一、空调改装要慎重不提倡对车的空调进行改装，因为原装的空调与汽车的发动机都是相匹配的，如随意改装，会影响汽车的性能。二、空调温度不要太低选择合适的空调温度，是空调保养的首要步骤。由于天气炎热，许多车主喜欢把温度调得过低，这会影响身体健康。正常情况下，车厢内温度与外界温度应相差5℃至6℃，即空调的最佳温度为18℃至25℃。三、控制出风口方向自认为物理知识丰富的我们，一定记得冷空气下沉、热空气上升的原理。别忘记要活学活用哦。汽车空调出风口原则：开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。四、开启时间别太长我们知道你“不差钱”，但还是鼓励你在行驶中适当关闭空调。长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗。因此，如果车内温度已经让您怡然自得，不妨将空调关闭一会儿，让它也休息，休息一会儿。五、适当开启大风量害怕噪音的你，已经有多久只在小风量中享受和风细雨?适当地也让它高歌一曲大江东去吧!空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将风道内表面的浮尘吹出来，最简单的方法最有效。六、低速行驶关空调低速行驶时尽量关闭空调，堵车时不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，这样会缩短发动机和空调压缩机的使用寿命。七、开关程序要牢记先关空调再熄火，能保证车辆在下次启动时是单纯的发动机启动;反之，没有完全关掉的空调会随着发动机一起启动，这样高负荷运转就会损伤发动机。而不少车主常常是在熄火之后才想起关闭空调。因此，每次停车后应先关闭空调再熄火，最好在车辆启动两三分钟，发动机得到润滑后，再打开空调。八、烈日下久放缓用空调长时间在烈日下停放的车辆，车厢内温度很高。遇到这种情况，车辆启动后不要立刻使用空调，应先把所有车窗都打开进行通风，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。此外，也不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。尤其是对于载货皮卡车型来说，在短时间装运货物时更应该避免反复开关空调。九、车内开空调尽量不要吸烟当车内开空调时，乘员不要在车内吸烟。若吸烟，请将空调的通风控制调到外循环位置。另需注意的是，要切记不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于车辆停驶时，开着空调的密闭车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的有害气体漏入车内引起人员中毒，甚至有生命危险。
清洁方法/汽车空调
1、更换灰尘滤清器常规的空调系统清理包括更换滤芯、使用清洁剂以及拆下清理。更换灰尘滤清器是最简单的办法，成本低廉却能使进风保持通畅，稍有机械常识的车主都可以自己动手清理。多数小型车的灰尘滤清器都在车的前风挡玻璃下面，被流水槽盖住。更换灰尘滤清器时，可先把发动机盖掀开，取下固定流水槽的卡子，拆下流水槽，就可以看见灰尘滤清器了。如果灰尘滤清器使用时间并不长，可以用高压气吹干净；如果已经堵塞，直接摘下更换一个原厂灰尘滤清器，然后按原样安装好就行了。2、外循环风道杀菌市场上有很多种用于清理空调风道的清洗剂，车主可以自己选购。取下灰尘滤清器，启动车辆，打开空调并把空调置于外循环挡，把泡沫状清洗剂喷到灰尘滤清器处，空调的外循环风会把清洗剂吸入风道内，对风道、空调蒸发器和暖风水箱分解物除菌、祛除异味，污物会变成液体从空调的出水口流出。清理工作完成后，最好将灰尘滤清器更换，车内出风口就会吹出清新的空气。3、送维修站清理更换灰尘滤清器和使用清洗剂清理风道都是从空调系统外部进行清理，如果清理后出风口的风量仍然很小、异味没有完全祛除，就只能到修理厂把风箱拆下、更换蒸发器并手工清洗空调加热装置外壳。但是，风箱一般安装在车的仪表台下，维修工作量很大，费用也较高。4、使用臭氧杀菌利用高浓度臭氧水为汽车空调做杀菌处理。据了解，臭氧水是目前可利用的最强的氧化剂之一，可轻易使细菌、真菌的蛋白质外壳氧化变性，迅速杀灭细菌繁殖体和芽孢，将大肠杆菌、金黄色葡萄球菌、肝炎病毒、感冒病毒氧化分解。臭氧性质活泼，在常温下可自行还原为氧气，是目前最环保的杀菌物质。
冷气系统各部件的检测方法/汽车空调
一、制冷压缩机的检查和测试制冷压缩机是汽车空调系统的心脏，它担负着系统制冷工质的压缩及循环工作。通常应对其进行压缩效率及泄漏方面的检查和测试。检测压缩机的压缩效率，在不拆卸系统的情况下，需接三歧压力表组进行测试。当系统内有一定量的制冷剂时，发动机加速，此时低压表指针应会明显下降，高压压力也会明显上升，油门越大，指针下降幅度也越大，说明压缩机性能良好；如果加速时低压表指针下降缓慢及下降幅度不大，说明压缩机的压缩效率低；如果加速时低压表指针基本无反映，说明压缩机就根本无压缩效率。压缩机最容易产生泄漏的部位是轴封（也作油封）。由于压缩机常处高速旋转，运转温度也较高，轴封部位容易产生泄漏。当压缩机的离合器线圈与吸盘部位有油迹时，其轴封肯定会泄漏。容易造成压缩机损坏的主要原因有：1、空调系统内不清洁，有颗粒性杂质被压缩机吸入；2、系统内制冷剂或润滑油过量，造成压缩机“液击”而损坏；3、压缩机运转温度过高或运转时间过长；4、压缩机缺油，磨损严重；5、压缩机的电磁离合器打滑而磨擦温度过高；6、压缩机的功率配置过小；7、压缩机的制造质量有缺陷。二、冷凝器和蒸发器检测冷凝器和蒸发器是汽车空调系统的热交换容器。高压高温制冷剂气体在冷凝器中将热量传递给外界（放出热量）而冷凝（液化）成高压液体，从而改变了制冷剂的形态，但压力基本不变；低压液体在蒸发器中与外界（驾驶室）内的热量进行热交换（吸收热量）而产生沸腾（汽化）现象，从而使空间的温度不断得到降低，沸腾（汽化）后产生低压制冷剂气体，从而改变了制冷剂的形态，但压力也基本不变。冷凝器和蒸发器最常见的故障是脏物堵塞和泄漏。脏物堵塞可用氮气或经干燥处理的压缩空气反复吹冲，直到干净通畅为止。冷凝器和蒸发器必须经常清理外表脏物，注意传热翅片不要弄倒或损坏，保证它们的传热性能。冷凝器的泄漏一般可以从外表看出，如擦伤碰破，泄漏点渗出油迹等。蒸发器的泄漏因为压力低，外表面结露，隐藏在蒸发箱内，一般不易被发现。冷凝器和蒸发器的检漏一般通过气密性试验（充压试验）取得，试验压力：冷凝器2.0-2.4MPa；蒸发器1.2MPa。正常情况下，蒸发器表面温度很低，但只大量结露而不能结霜或结冰。三、膨胀阀和孔管的检查和测试膨胀阀和孔管是汽车空调系统制冷剂的节流装置，对空调的制冷效果有着直接和关键性的作用。高压制冷剂液体在通过膨胀阀时，根据蒸发温度自动调节进入蒸发器的流量和压力，使其与蒸发温度相对应。对膨胀阀和孔管主要是检测其调节压力是否正常。当系统内注有标准量的制冷剂时，发动机处怠速运转，此时低压压力应在0.15-0.25MPa之间；否则说明膨胀阀调节不正常，开启度过大或过小。膨胀阀和孔管的开启度过大，通过的制冷工质多，相应的蒸发压力和蒸发温度就高，蒸发器和低压回气管的温度不冷，制冷效果差；膨胀阀和孔管的开启度过小，通过的制冷工质少，相应的蒸发压力和蒸发温度就低，调节的制冷剂不能满足蒸发（热交换）的需要，膨胀阀的出口处和蒸发器甚至出现结霜，但制冷效果仍然很差。膨胀阀或孔管的脏堵现象最为常见。当系统过脏，储液干燥过滤器中的干燥剂（硅胶）破碎，随高压制冷剂液体流进膨胀阀或孔管时，在狭窄通道处最容易形成堵塞。造成供液不正常，使系统无法正常运行。出现膨胀阀或孔管的脏堵时，拆卸后一般可用化油器清洗剂反复冲洗干净，并用氮气或经干燥处理的压缩空气吹干后再装复。由于空调制冷系统的蒸发温度一般都在0℃以上，所以冰堵现象一般不会产生。
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