bc避震怎么调整_百度知道
bc避震怎么调整
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BC避震出名硬，操控极好，但舒适度极差，如果想降低部车好看又有舒适，建议换短套装避震，如果剩换短弹簧会把原装避震整烂，长弹簧和短弹簧行程不同会把原装避震压坏，有钱的话换气压避震最舒适。调教咬牙避震如果你想舒适点一定要换厚胎，高度一般车胎到轮眉1到2只手指左右，不要调到最低，调尼阻的话调到最硬往H扭尽试车，如果觉得太硬，再往S调小2级再试车，调绞牙避震你平时开的时候感觉，觉得软就调硬，硬了就调软，左右两边尼阻一定要一样不然会左摇右摆的，前后的尼阻也不要调的什么大的不然会前后点头和如果前后调到最软都会前后摇的，凭自己开车的感觉调。
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避震~就不要怕跳!改装避震说穿了就是为了胚车而改的!尤其是改BC的!你要舒适一开始就不该选BC~我是BC的爱用者!但是如果你要舒适~阿波罗会必较适合你!看是不是为了降车高所以桶身调太短而预压弹簧太多
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BC绞牙避震问题，懂得大神请进
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上了套BC绞牙，但是感觉完全没有舒适感，调的前两指，后一指半。操控是好了很多，过弯、高速变线都很好，现在就是想看能不能调的舒适一点，而不失操控性能
如果想舒适，那么阻尼就要调软，如果要操控，那就是要硬如果低了，软的话，就蹭翼子板底盘，如果高了，软了，就舒服，但是外观不好看，也没啥操控性鱼和熊掌不可兼得，你考虑前后2指吧。试试&&&&&&&&&&&&
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不是吧，没有大神懂这玩意，只是想了解如何调试，想把他调软一点
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都想好上v3.bc就这点价格，一分钱一分货
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V3贵呀，况且绞牙真心不适合街道用，有没有大神原厂GTI的避震，直接对换得了
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脚丫当然硬啊&要操控性&要降低车身&软了肯定不行啊&，&要舒适还换脚丫&不是白扔钱么
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有人换了说，和原厂舒适差不多，没想换上那么颠，完全不适应，也许是师傅调试的问题
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上D2！我朋友的D2坐了下&软的和什么一样0&0
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BC最软都觉得好硬
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我才买3月的GTI&，，对换绞牙？？&Q-Q&9-8-4-3-9-4-3
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同是深圳v3路过，还没调好，要不一起
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调最软，然后试试，新逼真也要“磨合”。如果觉得硬，那么你不适合改装。舒适的话，原厂，再不行，运动部蓝簧，还不行，别改了。
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如果想舒适，那么阻尼就要调软，如果要操控，那就是要硬如果低了，软的话，就蹭翼子板底盘，如果高了，软了，就舒服，但是外观不好看，也没啥操控性鱼和熊掌不可兼得，你考虑前后2指吧。试试&&&&&&&&&&&&
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用绞牙&必须有个好的技师能给调&反复测试&一般小工只能糟蹋这避震
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高尔夫更多相关问题BC绞牙避震还是ISC绞牙避震好一些，两个分不清区别_百度知道
BC绞牙避震还是ISC绞牙避震好一些，两个分不清区别
希望可以帮到你，BC是出了名的硬，而且弹跳厉害，筒芯。柔韧度都不错的。详细建议你可以参考一下百度，无敌网，汽车网等，而且在车友的心目中，一马平川的道路行走，生产，代工避震的。而ISC在国外的市场名声很响亮。就不知道ISC的老总怎么想的。ISC现在换了新的阻尼，在中国市场却不怎么打广告，而BC的广告多，所以让消费者产生广告误导的购买心理。总的来说。而ISC是台湾依世丞工厂出品，祖辈三代都是专业制造，比较适合下赛场：BC是台湾铂钏公司出的BC和ISC的区别是
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ISC好像还不错吧，绞牙避震是比原车避震硬点，更偏向于降低车身，减少油耗，提高操控，我爸爸一个开锐志的好朋友2年前就花了4800换了套ISC绞牙，没听说有什么质量问题呢
其实差不多，BC用的人比较多。。。质量很稳定，价格也不贵~~档次高的当然是PSS9，AUTOEXE，CUSCO等这些了。。
ISC垃圾来的，硬！不要相信什么网站介绍，那都是给钱去做的广告的。
看了标题，偶不想说了。台湾的都差不多硬，BC好过ISC，ISC是台湾最差的避震,如果用了你会后悔。我朋友车锋范，贪便宜在广州安装了ISC的。硬的要命，平板车啊。现在朋友1500转让，用了没有一个月。要的私聊。
性价比当然是ISC高，BC广告做的厉害而已，我之前也是BC和ISC做比较，最后选择了ISC，原因我的朋友锐志车装BC筒身漏油,。
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请教各位关于BC绞牙调节。。[待解决]
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RT，请各位高手指点一下BC&32段高低软硬可调绞牙避震前避震的弹簧预压量及最佳阻尼段数。。。希望偏舒适一点，目前情况是路感反馈太直接，求教怎么才能过滤掉小震动。。。。现阻尼段数已经调至偏软28段，估计是因为弹簧预压量不合适导致的震动过于频繁，请各位高手不吝赐教啊。。
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还要看你调的高度的&阻尼&支撑&都要试了才能调出来&一开始先调到16&最中间
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阻尼值我基本上都调过，10、15、20、15、30，觉得最主要的还是弹簧预压缩量的问题。
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预压大概0.5左右就可以了，走直线可以把阻尼调到前6后4
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预压0.5的话车身高度应该不能太低吧&&否者过坑的话轮胎会蹭内翼子板？&&能不能通过调节阻尼值偏硬来避免这一现象的产生呢？
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不会，全长调节的避震调节高度可以调节下面的环，并且预压0.5算是比较正常的范围，刮到板子是整体高度调太低，或者轮胎太宽。个人认为，调节阻尼更多反应的是支撑能力，整体运动方式还是得配合弹簧。可以的话换一套K数低一点的弹簧，效果会理想一点。单筒式全长绞牙可以做出很多种组合方式，得自己慢慢尝试。
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之前有一次把阻尼调的太软&&原厂轮胎&过一个坎的时候前轮“咯噔”一下&&好像是蹭内翼子板了&&之前高度是前一指后一指半
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预压跟车身高度没关系，你要求舒适，0.5cm～0.8bm非常合理，可以翻我啊bc调节的帖子
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继续请教下后面弹簧预压多少呢？
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后面弹簧没法预压
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后面弹簧不是也可以调节的吗？
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能调高低，不能预压，完全靠车身去压的，还有，逼真拉住
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这个避震拉住的意思怎么理解？如果你装的也是BC的话能不能告知一下具体的数据呢？
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压0.5&前10后8&或前8后6&别低于5就行&非常舒服&没改防倾杆没必要调太硬&调硬了过弯也不稳
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我现在前弹簧预压大概在0.5~0.8之间，阻尼值调到10感觉还是有点硬哇&&调到6的话又太软了
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BC的弹簧K数太大～偏硬的～试下转向左调到最软试试
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弹簧的K值是前后6K的&现在前面预压0.8左右，后面的话因为车身高度问题弹簧预压的估计有3CM了。。。拧到最软的话伤避震的，今天刚调了前12后9，后面还是弹跳
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