【最新】无线充电时代来了！电动汽车离你还远吗？
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【最新】无线充电时代来了！电动汽车离你还远吗？&&央视财经&对于购买电动车出行的人来说，如何方便、快速地充电是他们最为关注的，通常情况下，电动汽车要充电，那就得先找充电桩，然后停车、插充电枪、刷卡、充电。现在一种无线充电技术进入市场，点击按钮，隔空充电。有机构认为，这种无线充电技术，将开启数百亿级的新市场，产业爆发或将临近，相关上市公司也在积极布局无线充电领域。全自动无人值守 新能源汽车进入无线充电时代在深圳一个大型工业园区的停车场，一辆电动客车正在充电。与别的电动汽车充电不同的是，这辆电动客车充电时没有连接充电桩，也几乎看不到有别的充电设施。电动客车司机：这个就方便，你不用去插线之类的，按这个操作就可以了，就非常简单。原来，这辆电动客车用的是隔空充电，也就是无线充电。所谓无线充电，就是利用磁共振、电磁感应等原理，实现电能在充电发射器与电子设备之间的传输。车辆在充电停车位停泊后，司机只要在车载PAD平板电脑点击充电按钮即可充电。每次充电3.5小时，可以行驶200公里。中兴新能源汽车有限责任公司系统工程师胡超：从操作性来看的话，无线充电只要司机一停车， 从iPad或者手机上一按的话，整个的充电过程就开始启动了，然后有线的话，必须是司机下来，拿这个插头接充电桩接车，就是无线充电相当于少了这两个步骤。无线充电是一种非接触性的补充能量方式，早在100多年前，科学家就发现电力可以转化为电磁波在空气中传播。从理论发展的角度来说已经非常成熟，但从产业化的发展角度来说，还是近几年的事。目前，无线充电技术主要应用的场所是在消费电子和电动汽车充电领域，与其它的充电方式相比，它的优势在于无需再插入连接的电缆，也无需值守。深圳市五洲龙汽车有限公司高级工程师李宁一：那么无线充电就可以，不用晚上可以无人守，它本身就是装在你的车位上的， 只要这个车开上去，人就可以离开了。一套无线充电设备30万元 成本是有线充电桩10倍汽车无线充电，省去了连接线和插电的烦恼，但能省去这根连接线却省不了钱，而且成本会是有线充电桩的十多倍。那么，这么贵的无线充电设备，市场能接受吗？在深圳一个写字楼的地下停车场，刚建好六台无线充电装置。作为试点，一般的电动汽车不能在这里充电，要装有无线充电接收装置的电动汽车才能充电。而建设一个这样的乘用车无线充电设备，价格相对有线充电桩来说要昂贵得多。中兴新能源汽车有限责任公司产品经理罗勇：目前无线充电的成本，相对有线充电还是要高很多，因为大家看到无线充电，它功率转化中多了一些环节，特别是线圈部分的话，体积重量其实还摆在这儿，成本还是比较高的。深圳市高工产业研究院院长张小飞：现在建一套这么一个无线充电，从电柜再到发射器 安装等等，这么一套需要将近30万块钱，那么我们现在跟有线充电桩来比，一个充电桩大概是3万块钱，那么这里还有10倍的，价格的一个差距。建一个无线充电装置要三十来万的成本，这和一辆中高档的车价差不多了。不仅如此，如果电动汽车要使用无线充电设备充电，还要安装一个无线充电接收装置，而且费用也不低。深圳市高工产业研究院院长张小飞：装一个乘用车的接收板，相当于要一万块钱的成本，那么从售价大概要1.5万块钱， 这个对于微型车来说是一个门槛。高昂的建设成本和使用成本，在业内人看来很不划算，一些电动汽车电池生产厂家和整车厂商认为，无线充电设备不仅价格昂贵，而且在车上要增加一个接收板，这无疑要增加汽车的重量；另外，充电距离和转换效率还有待技术的进一步完善。成都雅俊新能源汽车科技股份有限公司董秘范永军：这个费用实在太高，那么它如果一个充电设施需要三四十万， 或者五十多万，是任何一个企业，目前这个企业是没办法承受的。规模化降低成本 上市公司布局无线充电产业无线充电目前的成本确实比较高，但这并不影响人们对当前市场上相关标的的关注。特别是在手机等消费电子领域，无线充电技术的运用越来越广泛。在业内人士看来，随着技术的进一步完善和产业的规模化，无线充电将是未来几年的发展方向，更多的上市公司已经或正在积极布局无线充电领域。在智能设备普及的年代，随着功能增多，电池续航时间短，频繁需要充电成为困扰用户的一大问题，而无线充电可让用户摆脱线缆束缚，具备解决当前困扰智能手机电池使用时间短，和电动汽车充电桩紧缺这两大行业痛点的潜力。深圳市星皇通讯设备有限公司崔志龙：把这个插上去，这是一个芯片，把这个芯片对准那个芯片， 就可以实现无线充电了。目前，手机无线充电推广和普及的速度正在加快，一套手机无线充电设备的价格也就在30元左右，日后随着手机无线充电的普及，价格还有较大的下降空间。而就单个汽车无线充电设施建设而言，成本高的还难以令市场接受，但随着技术成果的加速转换和规模化发展，建设成本和使用成本将会逐渐摊薄。深圳市科陆新能源技术有限公司副总经理李璞：规模起来之后，我相信整个的成本也会下降，就比如开始我们的有线充电桩，也是成本很高的，那随着电动汽车数量的增加，充电桩的产能在提升，那技术在进步，整个产业的成本也都是在下降。业内人士认为，无线充电作为未来为电动汽车和消费电子充电的主要方式，近几年将呈现技术成果加快转换、产品规模化量产稳步推出的趋势。无线充电规模化商用以后，智能手机、新能源汽车等领域或将重点推进。深圳市超思维电子股份有限公司总经理薛广辉：无线充电的话，它还有一些技术的科技需要去克服，比如说它的转换效率，而且对环境的释放，对环境有些影响这些，当这些技术课题攻克以后，或者突破以后，无线充电是我们未来的一个方向。近两年来，上市公司也纷纷在无线充电领域加紧布局。中兴通讯、硕贝德、万安科技、雷柏科技、顺络电子、信维通信、立讯精密等多家公司涉及无线充电领域。华为、中兴、三星、苹果等国内外品牌的手机厂商也正在或即将推出无线充电手机，特斯拉、奔驰等汽车巨头也表示将在下一代混动新车型上采纳无线充电技术。无线充电或将迎来黄金三年 相关概念股值得关注随着无线充电在技术瓶颈不断突破和商用的升温，相关概念的股票也迎来了相当不错的涨幅。机构研报认为，无线充电产业契机已经到来，接下来的三年，或将会是无线充电技术发展的黄金三年。那么，投资者又如何把握这当中的投资机会呢？日前，国家发展改革委、国家能源局印发了《能源技术革命创新行动计划》，要求到2020 年，突破电动汽车无线充电技术，实现即停即充，甚至在行驶中充电。而到2020年，我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力将达200万辆、累计产销量超过500万辆。深圳市高工产业研究院院长张小飞：那么从五年之后的2020年来看，我们总共两百万辆的新增的电动汽车， 其中我们认为10%会装有无线充电，那么就是20万辆，20万辆按每辆车，大概需要1.5万这个成本，这个产值那么大概是30个亿。专家认为，接下来的五年，在我国如果有十分之一的新能源汽车装上无线充电设备，产值将达到30亿元，加上地面无线充电设施的建设，将产生过百亿的市场，而在消费电子产品领域的应用则会更加普及。以全球每年 15 亿部手机的销量测算，假设短期3年内渗透率达到50%，市场容量也高达每年225 亿元。前海开源基金首席经济学家杨德龙：最近资本市场上，相关个股股价上有一定的表现，我们认为对于无线充电技术，可以保持高度关注，特别是一些已经有一定的研发优势，有无线充电产品推出来的公司，可能机会更多，另外无线充电有一个比较大的产业链，无线充电产业链的公司，可能都会分一杯羹，对于无线充电技术有可能成为A股市场比较抢眼的一个概念板块。中泰证券认为，无线充电全球复合增速未来两年将超过50%。方正研报预计， 年,无线充电将迎来黄金三年，无线充电市场也将从2015年的20亿美元增加到2019年的110亿美元，渗透率从7%提升到60%。业内专家提醒，要防范行业渗透和成本下降速度不及预期，以及技术进步缓慢等有可能带来的风险。你会喜欢来源：央视财经（ID：cctvyscj）本文编辑：张宁、李天路你看好无线充电吗？↓↓↓欢迎分享和点赞~
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来源：电子发烧友 作者：Duke
[导读]无线电能传输技术作为一项新兴技术，目前已经大规模商业化推广，主要应用于手机、电脑、随身听等小功率设备的充电上，而应用于电动汽车充电大功率无线电能传输技术，也成为各大汽车厂商以及科研机构的关注焦点。本文结合前言资讯，分析汽车无线充电的四大优势和主要厂商的产品布局，并清晰指出无线充电亟待解决的难题。
如今，电动汽车已然成为科研攻关与政策指引的重要方向，汽车产业掀起了新能源汽车浪潮。据工信部发布的数据显示，2009年到2015年国内新能源汽车增加49.7万辆，累计已达56万辆，预计到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，日益增长的新能源汽车将对充电基础设施提出更高的要求。
不难发现，充电基础设施建设远落后于新能源汽车产业发展。截至2015年底，全国只建成了 3600个充换电站、4.9万个公共充电桩，远不能满足超过50万辆新能源汽车的充电需求，与万座集中式充换电站、 480万个分散式充电桩的规划目标相距甚远。电动汽车的快速增长，必然会对其充电模式的快捷与方便性提出更高的要求，目前各类电动汽车的充电方式主要以充电站、充电桩或更换电池的模式为主，而充电站或充电桩的建设速度完全无法匹配电动汽车快速增长的需求，成为了制约电动汽车发展的最大瓶颈之一。
那么除了充电桩能为电动汽车提供动力，是否还有其他供电方式呢？无线电能传输技术作为一项新兴技术，目前已经大规模商业化推广，主要应用于手机、电脑、随身听等小功率设备的充电上，而应用于电动汽车充电大功率无线电能传输技术，也成为各大汽车厂商以及科研机构的关注焦点。无线充电源于无线电力输送技术。目前主要分为以下三种：
一是电磁感应式充电。初级线圈一定频率的交流电，通过电磁感应在次级线圈中产生一定的电流，从而将能量从传输端转移到接收端。比亚迪早在2005年12月申请的非接触感应式充电器专利，就使用了电磁感应技术；
二是磁场共振充电。由能量发送装置，和能量接收装置组成，当两个装置调整到相同频率，或者说在一个特定的频率上共振，它们就可以交换彼此的能量；
三是无线电波式充电。主要由微波发射装置和微波接收装置组成，可以捕捉到从墙壁弹回的无线电波能量，在随负载作出调整的同时保持稳定的直流电压。
可以看出，无线充电技术在智能手机等电子设备领域的应用已不新鲜，行业逐渐形成了磁感应技术代表的WPC、PMA以及使用磁共振技术的A4WP三大标准，但在新能源汽车领域无线充电普及会有怎样的挑战和优势呢？
四大特性凸显无线充电优势所在
无线充电的难点主要是在于电能的无线传输，需要在能量传输效率、功率、距离以及建设成本、实用性上都有出色的性能，而磁感应与磁谐振技术是目前最为合适的技术。
相比于目前插入式或称接触式的充电技术在充电站建设、实际使用、后期维护等方面均体现了一定的优势：
1、空间利用率高。无线充电设备贴近地面安装，甚至可以埋入地下，在相同建设面积情况下，可植入的充电设备数量更多，增加了充电站空间利用率；
2、适应性强、可靠性高。无线充电可以采取密封安装与无接触使用，可在雨雪天气下进行使用并提高了可靠性；
3、安全性高。无线充电设备无外露导电点，且使用时车与人都无需接触充电设备，理论上可杜绝由于漏电产生的安全问题，保障人身安全；
4、支持无人化管理。简化了充电流程，配合网络进行无人化管理，无需专业人员值守，将来更可以配合自动驾驶与车联网，在方便了用户的同时也降低了充电站的运营成本。
无线充电会实现车辆的半动态及动态充电。当然，想要实现这个目标，需要在城市道路中埋设大量的充电板，在技术、安全、标准、成本以及政策等方面进行更加深入的努力。
主流公司布局汽车无线充电市场
Evatran：一家专业从事大功率无线充电系统技术研究及充电产品设计、制造的公司，是将电动车无线感应式充电技术推向市场的先导者。与丰田和通用汽车公司合作集成整合无线充电技术，目前销售的3.3KW Plugless L2 的产品涵盖了日产LEAF、雪佛兰Volt 及凯迪拉克ELR 电动车，后续公司也将进一步推出7.2KW以及10KW等大功率充电产品。
高通Halo：Halo无线充电系统包含四个部分：供电组件、充电板、车载接收板和车载控制器。利用了磁谐振效应来实现无线充电，并对其进行了优化，可以在确保高耦合系数的情况下降低系统电流，从而降低了传输过程中的能量损失，实现了高效率且高功率的无线充电模式。
高通的工程师表示，由于磁共振过程中能量的损失要低于电流在传统线缆中的损耗，因此Halo无线充电的效率非常高，可以达到90%以上，超过了线缆充电。
中兴通讯：中兴通讯发布了国内首条大功率无线充电公交示范线，并联合东风汽车推出了全国第一辆无线充电商用公交大巴。中兴通讯的无线充电解决方案采用了电磁感应的技术，充电功率可以达到 3kw-300kw。中兴新能源汽车有限公司副总裁田锋表示，随着无线充电技术在手机上的普及，现在该技术也用在了新能源汽车之中。
沃尔沃：布局动态无线充电技术。在瑞典的测试中心建立了一条 1/4 英里长的轨道，电动汽车经过时自动启动充电功能，完成充电。沃尔沃集团、瑞典电力公司 Alstom、瑞典能源局正在共同合作测试这套利用公路给电动汽车充电的系统。
大众：推出了将自动泊车与无线充电相结合的停车场服务项目——V-charge。V-Charge由摄像头和传感器构成的自动驾驶技术为基础，充电部分则采用无线充电技术，并且可以通过智能手机进行远程遥控。即当司机将汽车停在停车场的入口，通过智能手机，驱动V-Charge程序，汽车便能通过识别数字地图自行找到合适的车位。
当然，在无线充电的发展中也需要考虑：充电效率、技术标准、电磁辐射三大问题，以电磁波的形式进行能量传输，可能会造成终端用户对于电磁辐射安全的忧虑。但对于电动汽车无线充电发展的争议与忧虑都不会成为真正的障碍，未来技术升级与普及推广将带来无线充电设备制造成本的进一步降低，电动汽车无线充电技术最终将会进入千家万户。
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随着生活水平的提高，现在电动汽车技术发展越来越呈现出来新能源技术的革新。现在电动汽车的技术发展方向主要是增加电池的续航里程，目前最新的电池技术一次从店可以续跑500多公里，已经实现量产能跑300公里左
随着生活水平的提高，现在电动汽车技术发展越来越呈现出来新能源技术的革新。现在电动汽车的技术发展方向主要是增加电池的续航里程，目前最新的电池技术一次从店可以续跑500多公里，已经实现量产能跑300公里左右。在未来的技术上坑定还是会继续突破，每一次的从点可以满足长时间的驾驶的需要。就不会害怕在中途没有电的情况了。另外就是充电时间，一种是跟我们的手机电池一样。没电直接更换电池，不会直接影响汽车续航能力。还有一种就是充电桩模式。在快要没有电的情况下就必须到指定的汽车充电的地方充电。这样会非常影响开车司机的。研究电池快充技术，以便能达到缩短充电的时间。电动汽车普及还是需要一段时间，现在好在电动车价格不是很便宜，即使有补贴，对于很大一部分人来说，汽车的售价也是非常高的。希望在不久的将来可以能实现新能源汽车快充以及汽车无线插电的新功能。
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