自动启停被吹上天 却有不少车主想爆粗口_网易汽车
自动启停被吹上天 却有不少车主想爆粗口
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有这么个配置一度被推向风口浪尖，颇为扎眼，它就是发动机自动启停系统。不少厂家都将它作为新车型的一大亮点。
网易汽车综合8月19日报道&在如今这个撕逼激烈，国内外自主合资混战的汽车市场，想要一夜成名，光凭着强大的动力，舒适的底盘，过硬的质量这老三样是远远不够的。性价比不仅体现在越级大空间，出色的动力总成，更多的，它还体现在五花八门的配置上。不少车企都绞尽心思要搞出的亮瞎眼的配置噱头，人无我要有，人有我要新。于是乎，一大波闻所未闻，牛逼哄哄的配置齐刷刷地出现在了配置清单上。环保省钱逼格高——不买它天理难容其中有这么个配置一度被推向风口浪尖，颇为扎眼，它就是发动机自动启停系统。不少厂家都将它作为新车型的一大亮点，往大了说：减少碳排放，可以为环境保护做贡献，选择了自动启停您这是选择了一片蓝天，选择了可持续发展的生活方式。往小了说：节省燃油消耗，在不少买的起车烧不起油的车主眼里，剩下的油钱可是实实在在的福利。真的那么神？这货什么来头？自动启停，英文名称STOP&START（简称STT），是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候一直踩刹车（一般超过2秒），发动机就能够自动熄火；当松开刹车或踩下油门（或转下方向盘，切S、M档等）时，发动机立刻自动起动。它能够尽量降低发动机怠速空转时间，以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。其实这一技术早在上世纪七十年代就出现在了丰田皇冠上，随后陆续上身大众高尔夫及菲亚特等车型，到了2006年，才真正开始在宝马等豪华品牌上普及开来。而如今已经真正走进了寻常百姓家，不仅是主流合资车型，众多的自主品牌也纷纷装备了这一配置，并将它作为节油的一大杀手锏华丽包装。然而，这项被车企吹上天，看起来逼格满满的配置，却让不少真正使用过它的车主有苦难言，恨不得爆粗口，这到底是为什么呢？理想很丰满现实很骨感——原来你是这样的自动启停先来说说大家能直观感受到的。不少车主在与自动启停初次接触时，就感受到了它的不友好。启动时较大的震动和噪音难免让乘坐者感到不快，而当这一现象出现在一些档次较高的车型上时，估计不仅难以让自己的档次提升，更多的只是让后座的老板感到跌份儿。坐车的难受，开车的也不好过。要知道我大天朝的路况岂是一个“堵”字了得，当原本更多该用于等待红绿灯时使用的自动启停遇上了堵车，当本来就闹心的堵车，再加上走走停停的顿挫，哎呦我去，没工夫解释了，又被前面的孙子加塞插空了。那滋味只有懂的人才知道，宝宝心里苦但宝宝不说！除了影响到我们的舒适，又是自动启停也可能成为潜在的安全隐患。在坡道上临时停车，因为启停系统起动较慢，在松开刹车时，容易发生车辆滑动，发动机来不及着火制动力助力不足，导致危险发生。比如某越野老炮儿的个性SUV小车XX侠，当偏慢的换挡逻辑遇上半坡启停起步时，溜坡的现象时有发生，相信不少女司机遇上这种情况一定会一脸懵逼加手足无措。况且这一配置折合六七千元的价格，相比省下的油钱，到底是不是真的划算，也是一个值得思考的问题。除了这些能让人直观感受到的Bug，反复工作的自动启停系统，还必须搭配增强型启动机和蓄电池，即使如此，实际使用中较高的故障率也令人担忧，对机油品质的更高要求，也令保养费用进一步增加。如果遇上严重堵车，发动机停止工作的时间较长，燃烧室温度降低，再加上中国不怎么好的油品，很容易造成发动机积碳，到时候动力减弱，油耗增加，反而和自动启停的设计初衷背道而驰。说在最后：正因为自动启停出现的种种Bug，让不少车主都选择关闭这一高大上的配置。不过大家也不要因此对它失去信心，因为随着这一技术的不断成熟，不少车企已经将它玩儿的很老练了，在日常使用的舒适性以及工作逻辑上都趋于完美，所以说到底它还并不是一个鸡肋。最后需要提醒大家注意的是，在涉水行驶通过积水路面时，一定要关闭自动启停，不然发动机熄火后，排气压力突然减少，造成水从排气管倒流进入排气管，很有可能损坏三元催化装置，这可以一个非常昂贵的配件。（本文转自网易订阅号平台AM汽车经理人，版权归AM汽车经理人所有，转载请注明作者及出处）
本文来源：网易汽车综合
作者：AM汽车经理人
责任编辑：张媛_NAB6669
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森林人自动启停永久关闭
16款森林人2.5次顶配自动启停如何永久关闭，鸡肋功能，每次着车时抖动厉害，且以防涉水时造成二次伤害，想永久关闭，4S店告知无法永久关闭，求能人告知
我也很关注这个问题
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新手买车日本劳斯莱斯是什么车？关注流量党请放心看，只需 1.8 兆▼好像对于自动启停的质疑声就一直没有停过，绝大多数咱们国内消费者都会觉得自动启停并不好用，虽然据传说能省油，但开车在路上发动机总是启动熄火非常烦人，驾驶感受也不太好，那自动启停到底有什么作用呢？频繁的启停对于发动机会不会有什么损害呢？就让老司机给大家解读一下吧。首先必须肯定的是，自动启停技术的确是可以省油的，减少车辆在怠速情况下的工作时间一定会对燃油经济性起到促进意义，这也是为什么越来越多厂商都把自动启停放进了标配的原因之一，但研发这一技术的工程师一定没有体验过晚上 6 点半在北京三环上开车是一种什么样的感觉，所以驾驶感受不佳其实不能完全怪技术本身。那频繁启停到底会不会对发动机造成损害呢？这一点大家可以放心，因为启停对发动机造成磨损的一大前提就是 " 冷启动 "，但因为自动启停的都是在发动机已经预热之后才开始工作的，发动机内部主要靠油膜润滑，鉴于自动启停的时间都很短，被机油泵打上去的机油不会都流回去，零件上还是保留了很多机油，在启动而且是热启动时基本没什么影响。但过于频繁的启停可能会造成车内的电瓶衰减速度加快，并且还会对汽车起动电机和火花塞的寿命造成影响，因此，老司机觉得如果您不在乎那一点点油耗的话，在严重拥堵路段能不用自动启停就不用吧。?更多精彩内容请点击上方视频观看?更多精彩视频特斯拉 MODEL 3 终于要来了，才 20 多万，靠谱吗？发动机电子防盗真的有用吗？请问老司机，如果不选途观 L，你会选什么？为什么 SUV 没有轿车舒服，买的人还那么多？长假自驾你的爱车准备好了么？将你的车况告诉大师，看你该做哪些保养买车家携手汽车大师为您提供专业的汽车问答服务你有用车、养车、修车的问题，可以直接找汽车大师提问，13 万专业维修技师在线为你解答，随时随地提供专业汽车问答服务。
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汽车大世界15小时前弊大于利 自动启停或已轮为“鸡肋”配置？_网易汽车
弊大于利 自动启停或已轮为“鸡肋”配置？
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为了应对日益严苛的燃油排放法规，整车厂开始大规模搭载发动机启停技术。节能减排，保护环境…成为新车搭载该项技术 的一大宣传卖点。
盖世汽车网9月7日报道 为了应对日益严苛的燃油排放法规，整车厂开始大规模搭载发动机启停技术。节能减排，保护环境…成为搭载该项技术
的一大宣传卖点。然近年来，不少与启停系统接触的车主反映，这一看似高大上的配置实际存在着种种不友好的行为，相比省下的油钱，启停带来的负面问题更令人
揪心。甚至有部分车主选择在启动车辆之初就关闭启停。如此一来，自动启停系统存在的意义就稍显尴尬了。自动启停系统是“鸡肋”配置吗？业界如何看待该项配置？针对以上问题，盖世近期进行了行业调查，以下是调查结果：众所周知，国家法规对汽车油耗要求是越来越严苛，达不到排放法规要求，新就不能上国家目录，企业也无法生产。更有甚者，企业或还将面临巨额罚款。于是，为了满足油耗法规，各种节能技术逐步被应用推广，如涡轮增压、缸内直喷、混合动力等等。其中，于上世纪70年代开始悄然兴起，专为发动机怠速时设计的节能减排技术——启停系统亦开始大规模地搭载于新车之上。一时间，自动启停成为各主机厂标配的一大宣传亮点。除了油耗法规的逼迫，在更为激烈的市场竞争环境下，如何凸显本品牌车辆的性价比亦成为各大厂商的一大博弈点，而配置就成了诠释性价比最好的所在。于是乎，不少车企都绞尽心思要搞出的亮瞎眼的配置噱头，力求做到人无我有，人有我新。一大波闻所未闻，牛逼哄哄的配置齐刷刷地出现在了配置清单上。这其中当 然少不了以节能减排，保护环境为卖点的自动启动系统。随着自动启停技术的不断推广和应用，近年来也有不少与启停系统接触的车主反映，这一看似高大上的配置实际存在着种种不友好的行为，甚至有部分车主选择在启动车辆之初就关闭启停，让该配置的存在显得有些“鸡肋”。然而，以节能减排为己任诞生的自动启停系统，在节油和减排方面确实还是有两把刷子的。此前，德国博世公司就针对发动机启停技术做过实验，得到的结论 是：平均节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。技术研究中心也有过类似测试，得出的结果是节油率达到7%-27%。除了省油， 启停还能有效地减少二氧化碳的排放量。此外，值得注意的是，在某些特定情况下，如长时间在走走停停的拥堵路段以及车辆涉水等情况时，则不建议使用启停系统。从调研收到的反馈结果来看，在现阶段技术条件下，自动启停系统存在的负面问题集中表现在“蓄电池和起动机的维护成本高”、“启动时存在较大的振动和噪音”及“对发动机有磨损”。有业内专家表示，上述问题的出现，究其原因，主要是自动启停功能还不完善。对于启停系统来说，起动机就是车辆的生命线，寿命必须提高以应付短时间内频繁的大电流工作，对于接合型起动机需加强接合齿轮强度、电磁线圈以及其他 零部件的耐用性；此外，蓄电池也需特别加强，让其可快速充放电，同时也需有高容量以应付发动机停机车内用电器的工作使用。因此，一旦蓄电池与起动机出现问题，维护成本自然要高于传统普通部件。这就要求主机厂在搭载该项技术之初就必须搭配增强型的起动机和蓄电池。而启动时带来的震动和噪音问题，就与各车企的调校能力息息相关。目前，市面上不乏启停系统与整车配合得完美无瑕的车型，根本感觉不到发动机的重新启动；但也有明显感觉到抖动颠簸的车型，车主在选购车辆时还需多加注意。最后，关于对发动机磨损的问题，熟悉发动机工作原理的人都清楚，汽车发动机的磨损，主要来自冷启动时的瞬间磨损。而自动启停时间很短，被机油泵打上 去附着在发动机缸体内侧表面的机油不会全部流回，零件上还是保留了很多机油。所以，在热启动的情况下，是不会对发动机产生什么影响的，即自动启停不会损伤 发动机。盖世小结：目前来看，通过控制发动机的熄火、启动来实现省油的自动启停系统，还存在一些弊端，然不置可否的是，其在主机厂应对油耗法规时仍是一把利器。自动启停如何能普及推广并到用户的认可，还需主机厂和零部件厂商进一步完善该技术，减少负面问题的产生。
本文来源：盖世汽车网
责任编辑：王灏_NA3186
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