2018款瑞风S3对比2017款奔腾X40 哪款动力更强劲？
2018款瑞风S3对比2017款奔腾X40 哪款动力更强劲？
动力配置对比
6.28-9.58万元
6.68-10.18万元
这次参与性能操控对比的是瑞风S3和奔腾X40，除了在外观和内饰各有特点外，两车的动力调教也存在差异。俗话说没有不好的车，只有不能满足自己需求的车，您可以结合我们的对比来找到符合自己需求的车型。
动力系统对比
动力系统对比
标配选配无
2018款瑞风S3智驱版 1.6L CVT智能互联型
2017款奔腾X40 1.6L自动尊贵致酷型
引擎排气量(L)
最大功率(kW)
最大马力(Ps)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(N·m)
最大扭矩转速(rpm)
发动机自动启停
CVT无级变速
6速/手自一体
动力方面，瑞风S3采用1.6L自然吸气发动机+CVT无级变速的动力组合，奔腾X40则是1.6L自然吸气发动机+6速手自一体的动力组合。瑞风S3的发动机输出120马力，峰值扭矩为150牛·米；而奔腾X40的发动机输出114马力，峰值扭矩155牛·米。从数据上来说，两车互有长短。此外，两车均提供了发动机启停技术，理论上可以提高燃油经济性。
标配选配无
2018款瑞风S3智驱版 1.6L CVT智能互联型
2017款奔腾X40 1.6L自动尊贵致酷型
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
扭力梁式非独立悬架
扭力梁式半独立悬架
前/后制动器类型
通风盘式/盘式
通风盘式/盘式
驻车制动类型
瑞风S3的前后悬挂分别采用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架；奔腾X40前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为扭力梁式半独立悬架。
行车辅助对比
标配选配无
2018款瑞风S3智驱版 1.6L CVT智能互联型
2017款奔腾X40 1.6L自动尊贵致酷型
自适应巡航
车道偏离预警
自动泊车入位
瑞风S3和奔腾X40都具有定速巡航、上坡辅助功能。此外两车除了都具有后雷达、倒车影像功能外，瑞风S3还配备了前雷达功能。
在动力、操控、油耗方面，我们收到了来自4814名网友对瑞风S3的点评以及644名网友对奔腾X40的点评。其中瑞风S3的动力评分为4.8分，操控评分为4.6分，油耗评分为4.5分。相比来说奔腾X40的动力、操控、油耗分别得到4.9分，4.8分，4.8分。
评论车型：1.6L 手动 豪华型
红绿灯起步虽然没有比被人慢多少，但是就是没有强烈的推背感。
动力平顺性：低速换挡很平顺，无明显顿挫感，与自己的驾驶技术有很大的关系
驾照拿到手后的第一辆车，没有什么比较，但是能肯定是通过性没问题，老家的坑走过，山里的烂路跑过，方向盘轻盈，指向准确，无虚位。
提车前3个月油耗比较高在8.8，过了磨合期回了一趟老家，练会两千公里的高速，降到不少，年后又跑了一次远途降到了现在的7格油，总体来说油耗的表现很不错。
评论车型：1.5L 手动 豪华智能尊享版
1.5L的排量，对于1.2吨的车子也够用了，不过人做满，再开空调的话，动力稍微弱点，也没什么大关系，咱又不飚车。高速上自己要控制好车速，和前车距离等等，毕竟只有1.5L的排量。
好开，这是我对小三的第一印象，方向盘指向精准，没有什么虚位，离合器也不重，结合点也好找，注意点不太会熄火，刹车也不错，不重，也不会刹不住。
目前开了8899公里，大概4000元不到，磨合期100元的油，跑252公里，还有几公里好开，所以4毛一公里就够了，当然不是城市里开哦，普通省道~县道车速60/70码左右。
慢跑小蜗牛
评论车型：1.5L 无级 豪华智能型
汽车之家居然让我谈谈加速能力？！它有吗？？呵呵开玩笑，其实深踩油门还是有一点的，毕竟是cvt变速箱，那是相当平顺啊！平顺，平顺……
转向精准，方向盘轻，胎噪较大，感觉地盘隔音比较差，减震偏硬，好像单位的皮卡……，好处就是路况可以轻易感觉到。话说刚买车走夜路，那条路翻修，一个大土坎刮了一下地盘，赶紧下车看看，没事。
目前跑了900公里，只是在郊区开，7.5吧。行车电脑显示。实际油耗没测过，加了总共90升油，显示还能跑240公里。
夕阳无限好50
评论车型：1.6L 自动 尊享型
目前行驶1200公里，加了150升油，还有半箱油，油耗不低。可能磨合期会高油耗，但愿过磨合期会改善油耗。
高速路段表现：高速路用巡航还是很省油，大约7油牦，也很平稳驾感。
操控表现很棒，方向盘没有虚位，电助轻盈可控，不费力气。刹车灵敏，雨季冷车刚起步稍微有摩擦声，跑过几百米斤再停车起步就沒有摩擦声了，东店告知不是问题，也只有保养时再详询。
比我原东风日产车的排量大0.1，感觉动力还是稍显不足，但重量大了300多公斤，动力柔点情有可愿。肯给油动力还是满足的。
评论车型：1.6L 手动 尊享型
买车也就是上下班接送孩子的时候开，都属于高峰期把，开下来7个油，也是可以的，而且这车有那个怠速起停功能，长期使用应该会省点油把
操控还是不错的，方向盘比较敏捷，不是那么厚重，电子助力很给力，一只手也完全可以掌控。档位也比较好挂，说明它的变速箱还是不错的，减震也比较好，遇到小坑路面，直接就过去了，没有颠簸感
1.6自然吸气的动力都这样吧，试驾40车自动挡感觉不咋样，但是手动比自动好多了。毕竟手动比自动提速快。而且1.6排量也就这样了把，就是起步有点肉，不灵光。它的变速箱说下，换挡、降档比较迅速，平稳
于小拽2017
评论车型：1.6L 自动 豪华型
女司机对这个动力 没有太大的要求 够用就好 。又不会飙车 上路就很难了 （马路杀手） 起步也比较平稳 后期加速也挺给力的
喜欢40的电子助力方向盘 转弯很轻松 不像老爸以前的车没有电子助力 打个方向都累胳膊 挂档也没有顿挫感 我这么柔弱的女子开 已经很好了
像我这种马路杀手 一般也就在7个油左右 对于老司机来说 6个多油 轻轻松松 夏天要是开个空调啥的 当然会稍微给点油。
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更多选车参考：瑞风s3与奔腾X40比较哪个开起来更舒适？_百度知道
瑞风s3与奔腾X40比较哪个开起来更舒适？
我有更好的答案
瑞风S3采用的是CVT无级变速。虽然无级变速与自动挡操作基本相同，但结构和工作原理有区别。无级变速是比较先进的技术，好像成本会更高，燃油经济性和舒适性也更强，不会像以前换挡的时候出现顿挫感，而奔腾X40用的是手自一体变速箱，行驶的时候颠簸感还是比较明显的。相比之下，那瑞风S3就舒适很多了。
采纳率：34%
瑞风s3与奔腾X40比较在车子开起来更舒适方面总体来说差别不大，不过瑞风s3相对保有量大，维修保养便利性方面相对有优势。
1条折叠回答
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请填写验证码瑞风S3、长安CS35小心！奔腾X40来了，配置高价格低！
瑞风S3、长安CS35小心！奔腾X40来了，配置高价格低！
一年之计在于春，最近很多车型都在排队上市，车市一派繁荣。就连“人生第一辆车”这个级别的都越来越有自信，越来越有得挑。这辆6.98万元起售的经济型SUV奔腾X40就是典型，借着X80攒下的人气换来了备受关注。它下周周四（3月9日）即将上市，6.98~10.38万元的价格也是惹人疼爱。只是，瑞风S3、长安CS35，你们要不要记恨在心？
X40毕竟家大业大，背靠大树好乘凉。虽然在经济型SUV里是个新人，却有一份胸有成竹。无论尺寸还是价格，主要针对的是瑞风S3、长安CS35、哈弗H2。
作为年轻车型，颜值当然是重要一票。X40延承了六边形的大进气格栅，前灯则压缩得眉清目秀，显出战斗意识。尾灯的设计似乎成了近来一汽家族的强项，X40的尾灯也有型有款，多边形状突出了设计感，挣足面子应该不成问题。
内饰的做工保持了一汽奔腾一贯较为精致的水准，但是中控台主造型相比竞品，略显平面化，而且中控台上下都方方正正，可算是和外观的档次有一点代沟。唯筒状仪表和悬浮式的中央显示屏比较讨巧。
X40也打出了互联的旗号，如今没有这几下子，面对年轻车主真有点亏心。X40的互联系统也包含了手机蓝牙、车辆设置、音响娱乐、倒车影像、网络信息等等。可以说时下当红的车载智能功能，也都在X40的碗里。
说到配置，X40也是智能进入、一键启动、电动车窗、倒车影像一应俱全。当然，配置也是随着价格逐渐递增的。本王比较看好7.68万元或者8.28万元这两款。7.28万元这一款上，包括ESP等先进的安全配置都已到位，而再多掏6000元到8.28万元，就有了智能钥匙等等。而这款车办齐，也正好在10万左右。当然，即便最基础的车型，也应用了奔腾的加强型3H结构车身，安全方面，是经过悉心设计的。
动力上，1.6L自然吸气发动机让人想起了当年开创中国汽车市场的捷达、富康，20多年前这个排量可是威风凛凛，想超谁超谁。如今这种配置变成了经济型配置。一方面，84kW、155N·m的动力用着正好，另一方面，车辆经济性和车船税等税费的减免也是年轻的初次购车者所关注的。
空间不小是X40给人的印象。和长安CS、瑞风S3相比，X40的长度、宽度居中，而高度、轴距都是三车之最，几项数据分别达到了4310mm、1780mm、1680mm和2600mm。尤其是轴距，表现突出，可以说对于空间，是一种有力的保证。加之SUV车型先天的空间优势，X40可以说小而不弱，头部、腿部、腰部，都不会有局促感。行李厢也能保证一般的迎来送往或者一家三口自驾出游所需的空间。
如今，小型车的看点也越来越多，不可否认，新生代年轻车主，赶上了汽车发展的繁荣盛世。