大疆MAVIC AIR无人机使用说明书(大疆MAVIC AIR用户手册) PDF版
大疆御MAVIC AIR使用手册
大疆MAVIC AIR无人机使用说明书，日，大疆发布了一款可折叠的便携无人机，售价为4999元，这款无人机不仅携带方便，还带有32MP球形全景，在搭配上三轴云台相机，可以带来极致的拍摄体验，如果你入手了，就应该下载这份说明书，看一看MAVIC AIR的一些常见问题，将会有助您的各种操作和保养。
大疆MAVIC AIR无人机使用说明书使用说明
建议您安装一个，在进行查阅。
大疆MAVIC AIR无人机使用说明书预览
大疆MAVIC AIR无人机怎么样
1、&御&Mavic Air 传承本产品系列的精湛工艺及先进科技，采用三维折叠设计，体积小，性能强。它配备三轴云台，可稳定拍摄 4K 超高清视频。全新的一键球形全景 1 和&慧拍&模式，智能跟随和一键短片等功能，可让更多创意快速实现。长达 21 分钟 2 的续航时间，前、下、后三向环境感知，高级辅助飞行系统和智能返航功能，将带来更尽兴、安全的飞行体验。&御&Mavic Air，与你随行，展开新视界。
2、&御&Mavic Air 是大疆创新迄今为止最小的配备有一体化三轴机械增稳云台的无人机。它的云台采用高阻尼材料，精密的减震布局，与新一代控制算法相配合，提高飞行时画面的稳定性，实现&0.005&的云台控制精度。
3、&御&Mavic Air 可拍摄分辨率高达
的球形全景照片，这得益于全新的机内拼接方案：精心设计的相机图像处理流程，及视觉与机载姿态估计系统。自动拍摄 25 张照片后，约 8 秒即可合成一张平滑、完整、清晰的 3200 万像素球形全景照片。另外，&御&Air 也支持竖拍、广角和 180&全景拍照模式，还可配合 DJI 飞行眼镜享受无缝 VR 全景体验。
4、&御&Mavic Air 支持以 100Mbps 码流录制 4K/30fps 视频，可以在录制过程中捕捉更多细节，从而获得更加出色的画质表现。
5、慢动作视频：使用 fps 慢动作拍摄，运动时的每一个动作细节都能得到清晰展现。
6、HDR 照片：HDR 模式支持手动调节强度范围，可以根据环境智能选择曝光度，还原过曝及暗部细节，并让明暗过渡更加自然。同时，硬件引擎加速使得拍摄更快更高效。
7、&御&Mavic Air 延续了本产品系列的精湛工艺：机身设计符合空气动力学，构件之间拼接严丝合缝，表面和线条重叠交错，散发出独特的运动气息。工程设计也达到全新高度，坚固的镁合金支架使得视觉感知系统的结构更加稳固，内嵌式设计让云台相机得到有效保护，外壳喷涂 UV 涂层，观感更佳也更耐用。同时，机身体积在得到最大化压缩后，依然保留充足的散热空间，保障了强劲性能的长久输出。
8、&御&Mavic Air 的机臂采用经典的三维折叠设计，手感恰到好处，即使经过数千次折叠，仍能保障飞行时的稳定性。折叠后的飞行器面积仅与手机相当，让你一手即可轻松掌握。
9、遥控器采用人体工程学折叠设计，手柄展开的同时可夹持手机，握持手感舒适；摇杆可拆卸并放置于遥控器内，整体占用空间进一步缩小，收纳更方便。
10、得益于强大的计算性能和升级的算法，智能跟随的识别精度更高、拍摄更加流畅，并可同时检测多达 16 个目标 3 供用户选择。使用场景更加丰富，无论你跑动、跳跃还是骑行，都可成功跟随。
11、一键短片让大片镜头触手可得。只需轻轻一点，&御&Mavic Air 就能以多种预设飞行方式进行拍摄，为影像记录增添更多乐趣，在社交网络引赞无数。
12、&慧拍&是一种全新的人机交互方式，使用手掌就能控制&御&Mavic Air 起降、移动，完成构图，拍摄理想照片或视频。整个过程既简单，又直观。
13、你可以用指点飞行更灵活地规划飞行路径，除了传统的正向指点，它还支持反向指点、自由朝向指点和坐标模式；在飞行过程中，你还可以自由调整飞行速度。
14、FlightAutonomy 2.0 系统采用先进的 VIO（视觉惯性里程计）技术，融合前、下、后双目视觉、主相机、TOF 传感器、IMU 等 15 组传感器，使&御&Mavic Air 能够洞察周围环境、知晓机身姿态，拥有更精准的悬停和稳定飞行表现。通过 APAS（高级辅助飞行系统）技术，飞行器甚至能主动绕开前、后障碍物，飞行体验全面升级。全方位的保护，让发现之旅更加从容。
大疆MAVIC AIR无人机评测视频
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（更新）Mavic air 换新换到问题机，毁内存卡，两张卡被毁了！
目前最新情况，寄回的问题机昨天已经被签收，今天联系大疆客服，说是还需要检测，那么我想问，我花了钱购买DJI care，又花钱购买极速换新，然后发回一个有问题的设备给我，再让我寄回变成普通机修换机流程，那么我花钱买care是为了什么？还不如把原机修一修，既然你们无法达到宣称的“换新符合出厂标准”，越换越闹心，我觉得以后也没必要购买care了
前两天炸鸡，第一时间启动care换新，发出之后厂家就寄出新机，收到后看起来蛮新的，插入内存卡（闪迪64G黑卡）开机对频升级固件，第一次卡在99%，重启，第二次升级成功，起飞一切正常，然后选择存储方式的时候，无法选择SD卡，以为是卡没插好，拔出插入再试还是不行，这张卡在之前的air上用了很久，没有任何问题，连接到MAC,提示无法识别，尝试格式化，无法格式化。。用win系统再试，仍然无法格式化，这时候还一直以为是卡的问题，又拿出一张8G三星备用卡，也是之前用着没问题的，插入，开机，飞机提示无法使用内存卡，关机，接读卡器到电脑，无法识别，无法格式化，就这样，两张内存卡瞬间被毁了。。。我可以接受care换回来的非全新机，但是无法接受换个问题机给我，还会卡，就想问问，这怎么算。。。
我觉得厂家在发换新的机子之前肯定会检查机子性能，但是不一定会检查内存卡，不知道这种情况是不是只有我遇到。。。
卡应该是没坏，可以修复，但是杀卡是个问题。很奇怪的问题
卡应该是没坏，可以修复，但是杀卡是个问题。很奇怪的问题Mac和win都不能格式化怎么修复。。机子可以再换但是卡怎么办。。。
第一次听说，看看后续如何
换新后的又一新闻
换新后的又一新闻电机还会有蜂鸣声，之前都没有，以后宁可修不要换了，care就是辣鸡
又一新问题
唉，又一个掉入care换新计划这个大坑的，深表同情！
我来打个赌，你会越换越烦心，越换问题越多
換機大彊口口韾韾的說已達新機準確，為何出廠前不好好的全面性的檢驗？必竟是用二手壞機返新
Mac和win都不能格式化怎么修复。。机子可以再换但是卡怎么办。。。低级格式化，存储卡官网应该可以找到工具，费点时间，不算太费事
现在客服让我自行寄回，自负运费，等寄回检测后才能换新机给我，所以我买care极速换新就是为了进入到无限换机的循环？？？那我干脆修一修自己的机子不就完了
很奇怪的现象啊。。。
APP里面格式化
我就是宇宙超级霹雳无敌小豆芽！
楼主您好，很抱歉给您带来的不便。
在APP里面是否能格式化内存卡呢？
您反馈的问题也已转达给相关工作人员，后续会电话联系您烦请保持通讯畅通。
微信关注，获取最全面的大疆产品教学视频，及时的售后服务动态，最实用的飞行指引和专业的技术支持，！
楼主您好，很抱歉给您带来的不便。
在APP里面是否能格式化内存卡呢？
您反馈的问题也已转达给相关工作人员，后续会电话联系您烦请保持通讯畅通。在app根本就不显示有内存卡，更无法格式化
APP里面格式化App里要是能直接格式化我还用费劲发个帖？APP里根本找不到内存卡
楼主您好，很抱歉给您带来的不便。
在APP里面是否能格式化内存卡呢？
您反馈的问题也已转达给相关工作人员，后续会电话联系您烦请保持通讯畅通。另外，我并没有收到什么电话联系
另外，我并没有收到什么电话联系您好，很抱歉给您带来的不便，相关工作人员今早已联系您沟通过，后续还会联系您烦请保持通讯畅通哦。
您好，很抱歉给您带来的不便，相关工作人员今早已联系您沟通过，后续还会联系您烦请保持通讯畅通哦。谢谢，今天收到两个客服电话，机子已经发回，等待结果
谢谢，今天收到两个客服电话，机子已经发回，等待结果您好，很抱歉给您带来的不便，收到您的飞行器后会妥善帮您处理的。
您好，很抱歉给您带来的不便，收到您的飞行器后会妥善帮您处理的。你好，飞行器做完已经被签收，今天一整天还没有检测完。请问我的极速换新服务有什么意义
您好，很抱歉给您带来的不便，收到您的飞行器后会妥善帮您处理的。CAS-J5S5
CAS-J5S5楼主您好，案例看到飞行器已给您寄回，快递信息在邮件里，请注意查收邮件哦。
大疆的售后我真的呵呵了，air烧卡，售后扣我卡，客服甩锅甩的我无言以对！
自从年前买了air，基本上每天都会带出去飞，里程也增长了很多，对air的性能和功能都很喜欢。
然鹅炸鸡总是难免的，四月的一个大风天，不幸撞墙，云台轴断裂，其实寄修的话也就四五百，但是想着过两天有外拍需要，便使用了极速换新，支付了399的费用，第二天快递来收件，大疆同时发出“新机”，一切看起来是那么顺利，对大僵的流程很是赞赏。可惜，烦心才刚刚开始。。
换新的机子一天后顺利到手，看起来很新，赶紧开机激活，开机后电机有些蜂鸣，因为之前的机子是没有蜂鸣的，所以感觉很明显。起飞，操控正常，相机正常，似乎各方面都没什么问题。这时候看了一下内存卡设置，想要把存储位置改为内存卡，机子里插的是闪迪64G黑卡，也是上一部air用的卡。可是新机查看不到内存卡，很奇怪，之前用着都正常，于是关机开机重复了好几次，都查看不到，再关机卡拔出，卡居然烫手！！之后读卡器连接电脑，提示无法识别，需要格式化，但是点击格式化的时候，居然格式化失败！
用了mac和win两个电脑，都不能格式化，也不能识别，初步判断是卡坏了。为了排除卡的质量问题，又放了一张8g三星卡，开机，飞行器同样不能识别卡，关机拔出，居然也是不能被电脑识别，不能格式化。。转眼间两张正常使用的卡都被损坏了，于是判断飞行器会烧卡，第二天马上联系客服，客服建议寄回，而且把损坏的卡也一起寄回检测。
虽然很气愤极速换新的机子为什么发货之前没有检测好就发出，但也别无他法，只能先寄出。一天后，问题机到达大疆，又隔了一天被签收，中途联系客服很多次，在问题机被签收的第二天，大疆发了第二个换新的air给我，但是内存卡没有发出，理由是还需要检测。
又过一天，收到第二个换新的air，使用至今，一切正常，除了内存卡功能，因为手头没有卡了无法尝试。但是很奇怪我的内存卡大疆一直没有发回给我。一开始客服的解释是卡还需要检测，过了几天说卡坏了，不能修复。这时奇葩的事情发生了：在问到卡是如何损坏的，大疆客服回答，经过检测寄回的设备没有问题，没有出现我说的情况，卡损坏他们也不知道为什么。。。我当场一阵mmp，如果设备没有问题，我的两张卡是怎么回事？？我故意花钱把自己的机子寄回去逗你们玩儿？现在设备在你们手里，你说有问题就有问题，你说没问题就没问题，全凭一张嘴，甩锅666. 这么大的企业，这样甩锅我也是服了，有本事你把问题机拿出来，我们去第三方机构检测，结果公示在论坛你敢吗？？
经过大疆甩锅之后，感觉多说无益，本来我的内存卡是有售后的，损坏了其实我也可以自行换新，但是第一我认为卡被损坏是大疆的责任，大疆有义务维修内存卡，而且寄回卡的话也有助于大疆查找问题所在：第二，客服也说要我寄回被损坏的卡，我就寄回了，但是，现在这么久，任我每天催，客服就是不给我寄回内存卡，拿什么快递拥堵做借口。我没发现你们发货也有什么拥堵。所以我想问，为什么不把卡寄回？是不是卡弄丢了？？你甩锅我没办法，你不给我修卡也算了我认亏，至少你得把卡给我寄回吧？？？每天催一次，一直没反应，是什么意思？没有卡让我怎么用，8G机身内存能干嘛？？
通过这件事，第一次认识到大疆的售后，唯有呵呵以示敬意。尤其是客服来电话的时候说，机子检测没有问题，本着让客户满意的原则，先给我寄回新机了，其他事情无法负责。意思就是，你们毛病没有，是我闲的非要寄回去玩儿，然后你们换了个设备给我，我应该赶紧感恩，别哔哔了！内存卡不在案例处理范围，心情好就寄给我，心情不好就一直拖着，反正联系客服，客服只会说已经安排，请耐心等待。。。对大疆售后真的失望透顶，产品检测不严、甩锅、拖延、搪塞。。劝各位，使用大疆的产品尽量小心，千万别损坏牵扯到售后，否则有你心烦的。。。
多大点事 习惯了就好了
祝卡早日平安归来！
要做良心企业呀
卡好与坏，都应该还给你。
还真的只能呵呵了
黑卡美滋滋
你知道吧，你的卡现在就是证据，他们不可能再寄给你了。
你知道吧，你的卡现在就是证据，他们不可能再寄给你了。黑卡有保修，我自己可以到售后换个新的，无非就是付个运费。三星卡坏了就坏了，8G无所谓了，但是卡不给我，我怎么换，而且没有卡，新机也无法测试。。
祝卡早日平安归来！谢谢
多大点事 习惯了就好了事其实不算特别大，但也不小，比起烧卡，大疆甩锅还一副店大欺客的样子更让人不爽
要做良心企业呀售前很良心，售后就凉凉。。
真没问题&&dji不会给你换新的。
黑卡哟 刚才就没舍得买 买了个黄卡
自从年前买了air，基本上每天都会带出去飞，里程也增长了很多，对air的性能和功能都很喜欢。
然鹅炸鸡总是难免的，四月的一个大风天，不幸撞墙，云台轴断裂，其实寄修的话也就四五百，但是想着过两天有外拍需要，便使用了极速换新，支付了399的费用，第二天快递来收件，大疆同时发出“新机”，一切看起来是那么顺利，对大僵的流程很是赞赏。可惜，烦心才刚刚开始。。
换新的机子一天后顺利到手，看起来很新，赶紧开机激活，开机后电机有些蜂鸣，因为之前的机子是没有蜂鸣的，所以感觉很明显。起飞，操控正常，相机正常，似乎各方面都没什么问题。这时候看了一下内存卡设置，想要把存储位置改为内存卡，机子里插的是闪迪64G黑卡，也是上一部air用的卡。可是新机查看不到内存卡，很奇怪，之前用着都正常，于是关机开机重复了好几次，都查看不到，再关机卡拔出，卡居然烫手！！之后读卡器连接电脑，提示无法识别，需要格式化，但是点击格式化的时候，居然格式化失败！
用了mac和win两个电脑，都不能格式化，也不能识别，初步判断是卡坏了。为了排除卡的质量问题，又放了一张8g三星卡，开机，飞行器同样不能识别卡，关机拔出，居然也是不能被电脑识别，不能格式化。。转眼间两张正常使用的卡都被损坏了，于是判断飞行器会烧卡，第二天马上联系客服，客服建议寄回，而且把损坏的卡也一起寄回检测。
虽然很气愤极速换新的机子为什么发货之前没有检测好就发出，但也别无他法，只能先寄出。一天后，问题机到达大疆，又隔了一天被签收，中途联系客服很多次，在问题机被签收的第二天，大疆发了第二个换新的air给我，但是内存卡没有发出，理由是还需要检测。
又过一天，收到第二个换新的air，使用至今，一切正常，除了内存卡功能，因为手头没有卡了无法尝试。但是很奇怪我的内存卡大疆一直没有发回给我。一开始客服的解释是卡还需要检测，过了几天说卡坏了，不能修复。这时奇葩的事情发生了：在问到卡是如何损坏的，大疆客服回答，经过检测寄回的设备没有问题，没有出现我说的情况，卡损坏他们也不知道为什么。。。我当场一阵mmp，如果设备没有问题，我的两张卡是怎么回事？？我故意花钱把自己的机子寄回去逗你们玩儿？现在设备在你们手里，你说有问题就有问题，你说没问题就没问题，全凭一张嘴，甩锅666. 这么大的企业，这样甩锅我也是服了，有本事你把问题机拿出来，我们去第三方机构检测，结果公示在论坛你敢吗？？
经过大疆甩锅之后，感觉多说无益，本来我的内存卡是有售后的，损坏了其实我也可以自行换新，但是第一我认为卡被损坏是大疆的责任，大疆有义务维修内存卡，而且寄回卡的话也有助于大疆查找问题所在：第二，客服也说要我寄回被损坏的卡，我就寄回了，但是，现在这么久，任我每天催，客服就是不给我寄回内存卡，拿什么快递拥堵做借口。我没发现你们发货也有什么拥堵。所以我想问，为什么不把卡寄回？是不是卡弄丢了？？你甩锅我没办法，你不给我修卡也算了我认亏，至少你得把卡给我寄回吧？？？每天催一次，一直没反应，是什么意思？没有卡让我怎么用，8G机身内存能干嘛？？
通过这件事，第一次认识到大疆的售后，唯有呵呵以示敬意。尤其是客服来电话的时候说，机子检测没有问题，本着让客户满意的原则，先给我寄回新机了，其他事情无法负责。意思就是，你们毛病没有，是我闲的非要寄回去玩儿，然后你们换了个设备给我，我应该赶紧感恩，别哔哔了！内存卡不在案例处理范围，心情好就寄给我，心情不好就一直拖着，反正联系客服，客服只会说已经安排，请耐心等待。。。对大疆售后真的失望透顶，产品检测不严、甩锅、拖延、搪塞。。劝各位，使用大疆的产品尽量小心，千万别损坏牵扯到售后，否则有你心烦的。。。
楼主您好，我帮您核实一下您案例的情况，请不要重复发帖，您的帖子我帮您合并在之前帖子里。大疆研发工程师告诉你Mavic Air是如何设计出来的大疆研发工程师告诉你Mavic Air是如何设计出来的DJI大疆创新百家号“御”Mavic Air在发布时提出了“便携不妥协”，技术进步使其在有限的体积中实现了最为极致的功能。延续上一代产品的折叠结构，更多曲面穿插的设计语言，让产品更为感性。一体化的保护罩，自带的存储功能，可拆卸的摇杆都是工程师和设计师在消费者友好上的努力。“御”Mavic Air
便携不妥协在用户使用这款产品的良好体验背后，是工程师们精益求精的智慧结晶。科技产品的魅力来自于对用户需求的不断满足，来自于对技术和工艺的不懈探索，同样也来自于平衡美好构想和生产现实的设计思路。相信热爱无人机的你一定也对Mavic Air背后的玄机非常感兴趣，这一次，就由大疆研发部门工程师来诠释这份优秀的设计。以下文章选自焦点杂志社ID：jiaodianzz摄影界有一句话：The best camera is the one that's with you. ( 最好的相机就是你带在身边的那一个）。我们希望用户能真正把无人机带出去旅行，去发现、去拍摄，这样才能真正发挥它的价值。为了让更多人上（ru）手（keng），我们希望在提升便携性的同时，各项性能还要做到目前技术下的极致。在这个定义下，历时近两年，开发出了这款我们Mavic系列的最新成员：Mavic Air。第一代产品“御”Mavic Pro的经典构型和三维折叠设计，是在水瓶体积和当时技术条件下，能做到的最优设计。但这一次我们并没有把设计拿过来简单缩小，而是在之前经验和灵感下进行了重构与重建。把机身变得更薄首先，为了把机身做得更薄，我们放弃了Mavic Pro前后机臂平行错开的堆叠方式，而是采用了水平对置，同时脚架也做成了可折叠，并内置高增益全向天线，提升图传性能。同时，继承了Mavic Pro的三维折叠方式，让上下桨得以错开，依附在飞机的上下表面，使Mavic Air得以使用宽度更小、震动更少的直桨。为了给用户一个最好的手感，我们参考了很多不同的转轴，包括Zippo打火机、各种单车撑、翻盖手机、笔记本电脑...... 最终的结果也挺满意：Mavic Air的转轴是半自动的，也就是说，你掰开一定角度，它会自动弹开到展开位置，并且会有一个弹力一直压着，而不是靠机构完全锁死。这样做有几个好处：便捷。靠机构完全锁死的转轴，需要用户在打开机臂之后执行一个额外锁死的步骤。Mavic Air不需要，在5s内完成折叠或展开的全过程。安全。一旦发生跌落和碰撞，完全锁死的转轴非死即伤。Mavic Air的支臂在遭受足够的撞击后会自动弹回，卸掉部分冲击，转轴也不容易损坏。耐用。手感干脆爽快，大部分人在第一次拿到Mavic Air时候都会忍不住地来回掰它的机臂玩。这也是为什么我们要求折叠寿命至少是5000个来回。稳定。类似于汽车的悬挂，这样的设计可以滤掉一部分来自电机和螺旋桨的震动，让云台和飞控更稳定。挑战流线造型飞机越小，重量越低，对震动也越加敏感。这些设计保证了如此小的飞机也能有专业稳定的表现。不过这个设计有些造型方面的问题，从这个早期的蓝图可以看出来: 折叠后4个电机中置，就导致机身中间收紧，形成一个比较呆板，中间细两头宽的哑铃状，不太像一个轻盈的飞行器。对于便携性的需求，一般来说就要尽量把造型做得接近方盒子，保证空间的高效利用，这和一般飞行器的轻盈和流线造型的设计方向是相反的。这时候我们工业设计小队想到了这样的切割，巧妙地把呆板的哑铃型切割成了具有速度和轻盈感的流线造型，并没有浪费空间。而且，这个切割并不只是单纯为了造型。实际上，这个设计的三维构型巧妙地适应了桨形，让桨在折叠状态时可以很好地切入机身上方。在这个架构下，结构工程师和硬件工程师们进行了精密而细致的布局，利用机身内每一寸可用的空间，在这么小的体积内塞入了大量的科技和功能，在工程上是非常大的一个挑战。内收的云台设计首先，我们全新设计了三轴云台。四旋翼无人机都是靠调整飞机的姿态来调整飞行方向的，也就是说，飞行的过程中机身会左摇右摆，各种颠簸。这是低频的，但是大幅度的晃动还有螺旋桨和电机高速转动带来的高频、小幅的震动。这种晃动和震动对于录像和摄影来说都是致命的。目前，对两个问题唯一靠谱的解决办法，就是机械云台。通过减震系统以及电机转轴的隔震，再加上精密的主动控制，机械云台能把这些晃动和震动都隔离出来，让他们传不到相机，这样我们才能得到稳定的视频和清晰的照片。而且你还能够通过云台精密地控制相机的运动和指向，拍出流畅的运动镜头。再者，有了机械云台后，一台稳定悬停的飞机就像一个空中三脚架，可以支持长曝光。Mavic Air的三轴云台从外面看，不像个三轴云台。这是由于它被内置在机身里，大部分机构都被遮挡住了。三轴云台是个非常精密和脆弱的机构，传统的设计暴露在机身外面，非常容易受到伤害，任何碰撞和跌落，一般来说第一个“挂”的就是云台。通过这种内收的设计，云台的可靠性和耐用性大大提升了，这种云台现在甚至比飞机机臂还耐摔一些。由于飞机最脆弱的部分得到了很好的保护，飞机整体的可靠性也大大提升了。同时三面的包裹也减少了风对云台的干扰，让云台更稳定。这种设计也有缺点，就是活动范围会小些，在大风情况下飞行或者Sport档做大的动作时，云台容易达到限位。进一步的观察里面的结构，可以看到还有一点很大的不同：以往云台都是通过顶部在同一个平面的几个减震球悬挂在机身上，而Mavic Air的减震球，却形成了一个三维布局，包裹在云台的周围。这种新悬挂布局经过云台工程师的精密布局和调整，进一步减少了云台的晃动和震动，再加上控制算法上的优化，让整个云台的稳定性又上了一个台阶( 抖动量限制在了 0.005°以内）。高效的散热系统要把这么多科技融入到这么小的机身内，需要高效的散热系统。我们为外露的电机底座做了散热器的造型，这样飞行时的下洗气流可以带走电机的热量，让运行更高效。散热系统和飞机造型紧密结合。从造型上来说，小飞机没有更大飞机的天然气场，而且细节的缺陷也会被放大，如果细节和做工不够好，就会缺乏高级感像玩具。因此这次我们在表面处理和做工细节方面下了不少功夫，也很欣慰地发现不少用户拿到飞机后，也注意到了飞机的设计和做工的品质，并表示称赞。更多良心设计还有一些良心设计包括一体式的云台保护锁扣，将以前分开的云台锁扣和保护罩合为了一体，并简化了安装方式，让使用方便了很多，也减少了遗失锁扣或者飞起来后发现锁扣忘了取下来的几率。说到忘记，不少人有忘记带SD卡的经验，直到飞机飞起来才发现，结果无功而返，这是非常恼人的，Mavic Air内置了8G的储存空间，就算忘了带SD卡，也依然能拍一段时间的高清视频或者照片。我们在Mavic Pro中首次推出了折叠遥控器，在保证操作手感的前提下，做到了极致的便携。然而两个摇杆总是突出来不少，在一些收纳场景下很碍事。因此针对Mavic Air我们设计了可拆卸摇杆，让摇杆可以直接收纳在遥控器内部，进一步提升了便携性。当然如果嫌拆装麻烦，拧紧后一直保留在遥控器外面也是没问题的。我们还非常贴心地提供了一对备用摇杆，万一遗失也不用担心。Mavic Air从便携性、实用性上都有新的突破，而价格相较Mavic Pro有所下降，单机购买价格是4999元，全能套装6399元，高性价比是许多航拍爱好者选择它的理由，相信小巧便携的它，也会成为日常航拍和旅行中不可或缺的陪伴。作者：dannydondees设备：“御”Mavic Air来源：天空之城本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。DJI大疆创新百家号最近更新：简介:欢迎关注DJI大疆创新，获取最新资讯作者最新文章相关文章Mavic Air 如何打开机后方卡槽_百度知道
Mavic Air 如何打开机后方卡槽
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需要先安装Adobe AIR Runtime
然后双击就可以打开air 文件了
也可以将air后缀改成zip或者rar也可以打开
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02-08 18:16
这是近年来最能撩动我心的一款产品 – 大疆 Mavic Air 无人机，上一次能让我如此动心的，就是两年前大疆推出的 Mavic Pro 无人机了，无奈近七千的售价着实让不富裕的我「力不从心」。这一次售价五千不到的 Mavic Air 似乎带着更大的诚意 ... 来问候我的钱包。
作为大疆独立于 Mavic Pro 的产品线，Mavic Air 整机外型走的是流线型风格，相较整机硬朗的 Mavic Pro，它明显温润了许多，与它的名字「Air」颇为般配。
延续了 Mavic Pro 可折叠的机身设计，Mavic Air 进一步缩小了机身 - 在折叠的状态下，表面比不可折叠的 Spark 还要小，甚至仅比 iPhone X 大那么一点。
大疆还为 Mavic Air 出厂配备了一个收纳包，收纳包表面与女性的手包相当，成年女性也能一手轻松掌握。收纳包内部还做了固定位的缓冲处理，有趣的是大疆还做了个防呆设计，来引导用户以正确方向的摆放。
Mavic Air 小巧的机身中，电池其实占据了很大一部分，将电池拆开，再抛开云台的所占的空间，其实留给芯片以及其它硬件位置并不多。要知道 Mavic Air 拥有 7 个摄像头、一套 TOF 传感器、IMU 传感器等，同时处理那么多传感器数据的芯片竟能做得那么微型已经是一件了不起的事情；另一方面，众多传感器的加入不仅需要更高的芯片运算能力，还对能耗提出了更大的而要求，而 Mavic Air 采用新开发的平台，除了提升芯片运算能力的同时，还优化了各组传感器之间的算法，最终提升了整机的运算效率。
正因新平台运算效率的提升，大疆让 Mavic Air 更多更高阶的功能得到了实现，如原本 Spark 上的「手势遥控功能」升级版 -「慧拍」，能利用前置的三枚摄像头在脱离遥控器的状态下，实现较为丰富的手势遥控功能，同时其它摄像头与传感器又能保证飞行中的安全。
更厉害的，是大疆还为 Mavic Air 引入了一个名为「APAS」的辅助飞行功能，他就像是特斯拉的辅助驾驶功能，在飞行时能利用多个摄像头与传感器感知周边环境，自动避开障碍物，完成流畅而安全的飞行，而并非呆呆地悬停在障碍物前。
说 Mavic Air 是一部「能上天的小型高性能图像识别设备」，似乎也不足为过。
看似相似的遥控器，实则也有小小的改进
机身小巧的 Mavic Air，当然要配同样小巧的遥控器。
Mavic Air 采用与 Mavic Pro 类似设计的遥控器，展开下方伸缩支架能直接把手机固定在下方。不同的是 Mavic Air 简化了遥控器的布局，相似的机身大小抛弃了略显鸡肋的数位显示屏，改用 LED 灯显示剩余电量以及无人机的连接状态，实际的键位布局与 Spark 基本一致。
Mavic Air 遥控器正面除了左右两个摇杆还有四颗按键，分别实现开关机、返航、原地悬停以及 Fn 自定义功能，而无人机运动模式的拨动式开关则被设置在遥控器中央；遥控器顶部左方一枚录像按钮以及一枚云台角度拨轮，顶部右侧则是一枚拍照快门按钮以及一枚自定义按钮 - 右侧用自定义按钮替代了 Mavic Pro 原拨轮的设计，对于一部分已经习惯了 Mavic Pro 的用户而言，会少了几分操控上的便捷，但对新用户而已，却多了一份可自定义的便捷。
这一次大疆在 Mavic Air 遥控器上做了可拆卸式控制杆的设计，而且还特地做个可收纳的设计，别看这一小小的改进，这可是能大大提升遥控器便携性 - 或许 Mavic Pro 的用户在使用过 Mavic Air 遥控器后会深有体会。
Mavic Air 的这套遥控器的两枚方向摇杆使用上与 Mavic Pro 还是有些许差别的，根据我的印象，Mavic Pro 遥控器的摇杆阻尼比较少，使用起来稍有些「松垮」，而 Mavic Air 的摇杆阻尼有所增加，在手上拨动的「手感」更为「紧实」，也更有质感。
同样的 1/2.3 英寸底，但有不同「视界」
Mavic Air 使用了与 Mavic Pro 相同的 1/2.3 英寸 CMOS，看似 Spark 的云台设计实则配备了三轴机械云台，不同的是 Mavic Air 镜头（等效焦距 24mm）采用了 f/2.8 的光圈，比 f/2.2 光圈的 Mavic Pro（等效焦距 28mm）要小一些；但 Mavic Air 那 84° 的视角却比 Mavic Pro 的 78.8° 要广。
以下为 Mavic Air 摄像头拍摄默认的自动模式下样张。图片在质量不变的状况下，横向尺寸压缩至 3000 分辨率，建议点击大图查看。综合环境（阴天）、网络传输压缩等不可控条件，以下样张成像仅供参考。
除了常规的图片拍摄，大疆还为 Mavic Air 引入了非常快速的全景拍摄功能，一次拍摄耗时不到 8 秒，整个过程非常利落 – 要知道在这之前，单摄像头的无人机的全景拍摄耗时至少半分钟 – 这也是大疆优化了 Mavic Air 新平台算法的结果。
以下为 Mavic Air 摄像头全景模式下拍摄的样张（展开图）。图片在质量不变的状况下，横向尺寸压缩至 3000 分辨率，建议点击大图查看。综合环境（阴天）、网络传输压缩等不可控条件，以下样张成像仅供参考。
至于视频拍摄方面，大疆为 Mavic Air 配备了最高 4K 分辨率的 30fps 视频拍摄，甚至还支持 1080p 分辨率的 120fps 高帧率视频拍摄，不支持 D-log 视频拍摄略显可惜。
有了 4K 视频拍摄能力，即使剪辑 1080p 视频时的二次构图空间也更大，而 120fps 高帧速 1080p 视频拍摄，让无人机慢动作拍摄成为现实 – 需要说明的，是在它前辈 Mavic Pro 身上想要拍摄 120fps 高帧速的视频，分辨率最高只能达到 720p 的水平。Mavic Air 超越前辈 Mavic Pro 的其实还有视频拍摄码率，前者码率最高可达 100Mbps，而后者仅达到 60Mbps 的水平。
如果你是一个懒得剪片、不懂得剪片，甚至是懒得学剪片的人，Mavic Air 提供了有史以来最丰富的「一键短片」功能，Spark 上简单的冲天、环绕、螺旋、渐远、回放等功能能在 Mavic Air 找到外，大疆还为 Mavic Air 搭配了更高阶的一键短视频功能 – 小行星以及彗星模式，一分钟不到的拍摄，就能一次性生成 10 秒的短视频，把它分享都朋友圈连裁剪都不需要。
我亲手将这几天 Mavic Air 拍摄的视频素材剪辑成一个视频，素材拍摄自上海美兰湖、黑河卧牛湖以及深圳海上世界，取景当天上海美兰湖以及深圳海上世界为阴天。其中视频最后一个场景为一键短片的「小行星」模式拍摄所得，另外整个视频的所有素材未经过后期的亮度、对比度以及色调调节，以下样片效果仅供参考。
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这可能是当今「地表最强」Wi-Fi 图传技术大疆官方称 Mavic Air 的图传距离最高能达到 4km（FCC 模式）/ 2km（CE 模式），上周末我特地到海边简单测试一下 Mavic Air 的传输距离，而实际我将 Mavic Air 往海上拉到 1.5km 左右的距离，图传信号才只有些许卡顿就让它回来了 ... 毕竟我怕，一来海边冷，二来我怕死，就怕万一飞机出了万分之一几率的岔子忽然掉进海里，三来我手中只有一块电池，如果完成整个拉距测试就基本没有剩余电量拍摄其它素材了。
问过一些在上海市区飞行的朋友，他们称 Mavic Air 无线信号干扰较为复杂的城市中，2km+ 的拉距测试基本都能通过，若在海上这种极少无线干扰的环境下进行拉距测试，相信会有更好的表现。 总的来说，即使是在城市中使用，也无需纠结 Mavic Air 的 Wi-Fi 图传技术，因为这可能是当今「地表最强」Wi-Fi 图传技术。
个人感觉，在两三百米较短距离的图传性能上，Mavic Air 的稳定性上甚至要略高于 OcuSync 的 Mavic Pro，在海边建筑周边盘旋遇到图传信号不好的情形极少。
站在 5 级风中 Mavic Air 未凌乱，我先凌乱了在发布会上，大疆并没有在抗风性能上做过多介绍，会后就有些尾巴怀疑如此小巧的 Mavic Air 抗风性能了。
事实上，在大疆官网中相关的参数表中有指出 Mavic Air 最大可抵御 5 级的大风，与 Mavic Pro 相当。
而 Mavic Air 实际的抗风表现也是值得肯定的 - 我在上海飞 Mavic Air 时，当天天气预报称风力 4~5 级，但我身处在高楼较少的上海郊区风速估计达到 5~6 级，即使套上手套操作遥控器，双手仍能感受到凌厉寒风，虽然 App 上时不时冒出「风速较大，谨慎飞行」的提示，但 Mavic Air 在空中姿态还是非常稳的，基本没有大家想象中那么不堪。
一颗电池就想在旅途中爽飞？并不行！这一次，大疆为小巧的 Mavic Air 搭配了一枚容量为 2375mAh 的锂电池，比 Mavic Pro 容量为 3830mAh 的锂电池小，也是情理之中的事情，但还能将续航时长维持在 20 分钟以上是件挺了不起的事情，这是大疆从软硬件层面优化了整个系统能耗的结果 。
不过官方标称的 21 分钟续航时间，其实并不太能满足大部分的航拍爱好者，要想在外「爽飞」，个人建议为 Mavic Air 多购置一块或以上数量的电池吧。
另外，我发现这一次 Mavic Air 的充电速度比先前的 Mavic Pro、Phantom 等机型都要快上不少，一颗低电量警告下降回来的电池，只要花上不到 20 分钟就能充满电。
个人觉得有些许遗憾的，是大疆未给 Mavic Air 引入如 Spark 的数据线直充电功能，在我单电池带着 Mavic Air 外出时，每次电量耗尽后我都还没飞得尽兴，身边移动电源却不能为它充电，那叫一个「绝望」，这也是我建议多配备一块电池的原因之一。
「瑕不掩瑜」这个词烂大街了，但我还是想用Mavic Air 的产品定位介于 Mavic Pro 与 Spark 之间，官方认为这个区间的产品更能满足注重生活品质、热爱旅行以及户外活动的人群，而对于大疆来说，通过引入这条新产品线的方式，一定程度上吸引这几类人群中的非大疆用户。从市场以及消费者需求出发，就更应该从他们的想法出发来规划产品线，而非得在已经有的产品线做升级。
我能说出不少 Mavic Air 遗憾的点 – 不支持 D-Log 视频录制、不支持数据线直充、遥控器阉割了右拨轮 ... 但它的小巧机身中整合了大疆在无人机领域的多项新技术，性能、功能上的提升却能把它遗憾的点掩盖住了，特别是标准版五千不到的价位，就足够让身边很多人动了心。
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