车载一个USB充电口有用吗_百度知道
车载一个USB充电口有用吗
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可以是可以但是很慢，因为这个USB口应该是用来插入U盘听歌的，只有0.5A的电流量。
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出门在外，你最怕什么？
下雨、堵车、小偷还是断Wifi？
错了，都不是。是手机没电了好吗！！！
当然，各位开车的道友都会说：不怕！手机没电，上了车就可以充电了没问题。
确实，现在的车几乎都有充电的接口，但是，在车上给手机充电并不是一根线一个接口一插一拔那么简单。
所以，车上充电的误区你不能不知道。
误区一：车上的USB接口直接用来充电
很多人想不明白，车上本来就有USB借口，插上充不就可以了吗？
大错特错。因为绝大部分车内的USB接口都是为了音频数据传输而设置的，所以大部分车辆的接口电流只有5V/0.5A。这时候如果电流要是不达标就会使设备受损。
误区二：随便什么车载充电器都可以
这是什么意思呢？简单来说就是：车充输出的电流不能大于手机的最大额定输入功率。
例如，一个输出5v/2.1的车充，给一部最大额定输入功率为5V/1A的手机充电，那车充给手机输入的是1A，给平板电脑输入的是2A，可以在更短的时间内充满电量。
但是如果是一个输出电流为5V/0.5A的车充给同样一部手机充电，输入的就是0.5A，不仅时间慢，还会严重发烫，长时间会损坏手机电池。（相信很多人都有这种遭遇，就是手机在车上充电会发烫）
所以，一个足量输出且品质高的车充才是你真正该买的，不要为了一个便宜车充毁掉几千块的手机，划不来。
误区三：熄火后一定要把车载充电器拔掉，会损坏电瓶
不要相信那些传言，其实车子熄火就能断电了。退一步讲，就算是熄火不断电的车型，一般来说车载充电器在没有接手机等电子设备的情况下是没有电流输出的，损耗的电瓶电量可以忽略。
（作者：黄永恒）
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从左到右分别是：睿米、品胜、飞利浦、先科、贝尔金
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由于近年智能手机行业发展迅速，开车时用户给手机及其它智能设备充电是一个很强的需求，通过车载点烟器插USB车充自然而然地就成为了手机级周边产品类的新宠儿，消费者在面对市面上五花八门的 USB 车载充电器产品，该如何在它们之间决选出一款最适合自己的产品呢？众所周知车载充电器行业的准入门门槛较低，也由于市场上充斥着不少参差不齐的车载充电器产品，所以车载充电器一直都处在鱼龙混杂的尴尬市场局面。虽然制造门槛不高，但车载充电器的安全性却是至关重要的，虽然这类产品在生活中看起来毫不起眼，但使用劣质的车载充电器会带来无法估量的安全隐患。到这里可能有车主说了，我车里自带USB接口就能给手机充电，可是你知道吗，绝大部分车内USB接口是为了传输音频数据而准备的，电流只有 500mA左右，当你使用手机导航的时候充入电量还不够你消耗的电量。以电池容量2915mAh的iPhone 6plus为例，1A电流充电只需近2个多小时就可充满，使用车内自带USB接口时间则翻倍。所以一个能提供1A或者更大输出电流的USB车载充电器才是最佳的选择！本文将给车友们带来五款主流高品质双口USB及支持2A输出的车充的横向体验，就是为了给大家一个满意的答案。
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睿米/ROIDMI 车载蓝牙播放器BFQ01RM这款由小米公司生态链企业睿米研发的车载蓝牙播放器，为方便介绍，就简称睿米蓝充，这款产品即有车充功能又能给汽车增加蓝牙播放功能，并符合现在智能硬件流行趋势可以安装APP智能控制，今天只评测它的车载充电功能。在小米现在开发很多质优价优的产品，赢得很多好评，这次涉足车载充电器行业，应该也是有备而来。除了拥有简约的外观，在产品配置方面，睿米蓝充具有 2 个 USB 口，支持3.1A电流输出，单口最大2.1A输出，采用的是一种全新的全接触式电极。
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品胜/PISEN TS-D064车充品胜是国内数码配件领域较有名气的品牌，很早就推出了多款车充产品，这款TS-D064是其最新的带双USB口车充。外形采用白色注塑，二个USB口标示了1A和2A，提醒用户只有插入二个不同的口，才具备不同的输出功率。
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飞利浦/PHILIPS DLP2011车充飞利浦是世界知名的消费类电子老品牌，在车载充电器行业也有着较高的口碑，近年飞利浦也发布了好几款USB口车载充电器，市场反映还算不错，就是价格稍比其它的品牌要贵一些。飞利浦 DLP2011 车充有2 个USB口，2.4A电流输出。本次评测的这款也是采用全接触式电极。
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先科/SAST AY-T17车充先科算是国内较为专注于车载充电器产品的公司，而且品牌知名度也较高。先科在车载充电器积累了丰富的技术沉淀，性价比、口碑还算不错。先科 AY-T17 车充具备 2 个 USB 口，支持 3.1A 总的电流输出。
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贝尔金/BELKIN F8J071车充贝尔金是国际知名的数码配件品牌，它是最早一批生产USB车载充电器的品牌之一，不过目前网络上对贝尔金可谓是褒贬不一，有的人质疑它的产品质量，也有人觉得它的价格太高，但贝尔金一直以来的创新及高品质，也拥有众多拥趸。贝尔金 F8J071 车充拥有 2个 USB 口，支持 4.2A 的电流输出。外形PK
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现在数码产品都拼颜值，从这几款产品外观来看，品胜的比较细长，可能插在车上会很突兀，贝尔金的头有点大，飞利浦的显得很精巧，先科的顶部金属感较强，显出刚毅，睿米蓝充简洁的造型比较突出，在五个产品里面特别小巧精致。外形这块PK，睿米5分，先科4分、飞利浦3分，贝尔金2分，品胜1分。做工PK在产品做工方面，主要通过仔细观察表面做工，通过主观的触控体验进行评价。
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睿米蓝充表面通体洁白，整体像陶瓷与金属的有机结合，像件艺术品，颇有白富美风范。手拿感觉很重，可能与电极部分采用的独特设计有关，沉甸甸的，货真价实的感觉。品胜整体均采用塑料件，顶部USB口结合处有很大缝隙，做工显粗糙。飞利浦采用一体化注塑成形，在顶部有电底工艺，提升了质感，塑料件表面采用磨砂处理，手感细腻,电极部分和睿米蓝充一样，也是采用全接触式，份量很足。先科顶部采用金属套在塑料壳体上融为一体增色不少，下半部在塑料件处理上有毛边及注塑水印，份量很轻。最后是贝尔金，从表面完整性来看，机身中部被分割成二段，影响到整体完美，而且通体塑料感强，不显高档，放上手上因为个头大的原因，把玩比较称手。做工环节得分：睿米蓝充5分，飞利浦4分，先科3分，贝尔金2分，品胜1分。
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全接触式电极
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弹片触点式电极在此点评下睿米蓝充这种全接触式电极的优缺点，一直以来绝大多数车充均采用弹片触点式导电，这种全接触式导电方式比较特别，特意向花时间了解了一下，具有接触面积大，导电性强，耐磨损的特点，与传统的弹片触点式相比较，解决了易生锈、寿命短、难拨插、易松脱造成的虚接、发热、着火的安全风险问题，目前只有飞利浦等极少数品牌这样设计，因为成本极高。并且对车型有一定要求，不过好像90%以车是适配的，只有一小部分像日产的一些车型不能用，这个车主购买要注意看看。
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而在“机身选材”方面，以下是自己搜集的一些官方数据：
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通过以上的对比就不难看出，这几款较高品质的车载充电器都采用了阻燃效果的合成塑料，无论是在硬度和阻燃效果上面都有着较高的水准，如果要说用料的话，这五款车充的中先科和睿米蓝充在塑料成分中加入PC成分，PC中文名为聚碳酸酯，现在普遍用在手机这种高级电子产品上，材料成本为ABS的2-3倍，睿米蓝充且用的纯PC材质，在这点上材料成本又会大幅增加。
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最后一项是产品克重，产品给人第一感觉是份量，份量重让人感觉货真价实一点。这一点，先科车充最轻22克，最重的是贝尔金其次是睿米蓝充，没想到看起来最小的睿米蓝充和黑大粗的贝尔金只差一克不到。来一张五大充电巨头合影留念吧。
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车充金属选材方面，先科顶部也用了铝金属材料，并也用了手机高光倒角工艺，很有档次，底部电极和品胜、贝尔金一样，采用的是传统的金属弹片，略显普通。飞利浦和睿米蓝充在正负电极均采用全金属材料，用料要比弹片实在的多。睿米蓝充在顶盖金属边圈也采用了高光倒角工艺，且电极这部分的用的是纯不锈钢切削加手工抛高光工艺，和苹果iwatch手表不锈钢版同样工艺，这点足够让睿米蓝充在用料工艺方面更胜一筹。机身选材这块PK，睿米蓝充5分，先科4分、飞利浦3分，贝尔金2分，品胜1分。充电测试车载充电器，最大的能力肯定是充电能力，本次测试分别使用了苹果 iPhone 6plus 和小米 NOTE作为测试对象，看看几款产品的 USB 口输出电流的稳定性到底如何，这次电流输出测试没看产品标的参数，而是采用手机实测看判断充电能力高低。并且会加入一个纹波参数评测，可能一般用户都不太理解这项，这个参数通俗地讲，就是为了确保在充电的同时，不损伤手机，波纹参数越低越好，是一项很重要但一直被忽略的参数，在此次高品质车充评测中，有必要例进来。还有外壳温度测试，在车充最大功率负载下工作10分钟后，用探针式温度计挨在表面测量，这里的最大输出功率指的是产品最大可充电的功率，功率越高意味着充电速度快及支持更大电流设备充电。
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使用睿米蓝充帮iPhone 6 的充电电流为 1.17A，电压为 5.23V，而小米 NOTE进行充电，随便插入一个USB口中，可以看到实时电流为 1.45A ，电压为 5.20V 。拨下换插另一个USB口，数据差不多。二个USB口能立马自动识别出苹果手机进行充电，说明是加了识别芯片。并且二个USB口2.1A是根据所充设备自动调节，支持就用2.1A进行快充，实际达到4.2A，但包装上参数只标注3.1A，留足了余量。
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使用品胜车充帮小米 NOTE进行充电，二个口分1A和2A，插的是2A的USB口，可以看到实时电流为 1.00A ，电压为 5.00V，而 iPhone 6 的充电电流为 0.83A，电压为 5.01V，开始插了1次不支持，再插才充上，应该是没放专用识别芯片。
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使用飞利浦车充帮小米 NOTE进行充电，可以看到实时电流为 1.00A ，电压为 4.99V，而 iPhone 6plus的充电电流为 0.83A，电压为 5.00V。给iPhone 6plus充，多次插拨测试，有1-2次充不进，和品胜情况一样，也是没放专用识别芯片。
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使用先科 AY-T17 车充帮小米 NOTE进行充电，可以看到实时电流为 1.09A ，电压为 5.08V，而iPhone 6plus 的充电电流为 0.93A，电压为 5.10V。多次插拨测试，有几次不支持，再插才充上，应该是没放专用识别芯片。
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使用贝尔金车充帮小米 NOTE进行充电，可以看到实时电流为 1.20A ，电压为 5.15V，而 iPhone 6plus的充电电流为 1.03A，电压为 5.19V。充电强劲，iPhone 6plus一插上就识别，应该内置了识别苹果手机的专用芯片。手机原充测试
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& && & 实时电流PK：睿米蓝充5分，贝尔金4分，飞利浦3分，品胜2分，先科1分。识别兼容PK：睿米蓝充5分，贝尔金5分，飞利浦0分，先科0分，品胜0分。最大功率PK：贝尔金5分，睿米蓝充4分，先科3分，飞利浦2分，品胜1分。最大纹波PK：睿米蓝充5分，飞利浦4分，贝尔金3分，品胜2分，先科1分。外壳温度PK：贝尔金5分，睿米蓝充4分，飞利浦3分，品胜2分，先科1分。 另外这里要提示一下，上面提到的识别兼容主要是指有没有带专用识别芯片。苹果及三星这类手机大厂，在充电这块有自己的专用协议及需要专用芯片支持，一般采用像Ti的智能充电识别芯片，这个要增加好几元钱成本，有了这个也会保护苹果这类好手机充电不被损伤。也有采用电阻回路设计的方式，成本低，能骗过手机，但充十次会有几次充不进，这也是原装与非原装的区别。通过以上的数据，可以看到贝尔金和睿米蓝充的综合表现最好，充电性能和原装相当，各项参数值都非常好。飞利浦在温度控制有点不太理想。而先科和品胜的纹波偏高，这个参数高会大大降低手机寿命，国内厂商一般不注意这点，出口就过不了关。另外先科在最大功率下测试温度太高。
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& && & 以上评测的项得出车充综合排名：睿米蓝充第一名，贝尔金第二名，飞利浦第三名，先科第四名，品胜第五名。 产品价格
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本次筛选的车充价位在50-250之间的，价格跨度比较大，但都是有较大影响力品牌的厂商出品。车载电子产品价格和质量都非常重要，特别是对于像车载充电器这种功能单一的产品，产品的价格是消费者非常关心的。首先最便宜的是品胜车充，它的售价是50多元，先科车充是59元，睿米蓝充 69&&元，飞利浦车充129元，最贵的产品就是贝尔金车充，它的售价为&&239元，土豪专用。睿米蓝充果然是小米一贯风格，性价比做到极致。如果不看价格，睿米蓝充已经是高富帅白富美的首选，看了价格，连更多大众车主都感到性价比太突出。 最后，总结下这五款产品的一些体验，自己更偏向于给车友们推荐睿米蓝充，其次飞利浦车充也不错，如果想装土豪的同学，贝尔金将会是你最佳选择，随时带在身边，偶尔显露一下，一定迎来一通羡慕嫉妒恨。先科和品胜的表现就较为平庸了，需要得到改进。 睿米蓝充还是这里唯一一款带蓝牙音乐播放功能的车充，但可惜本次除了充电评测，其它功能评测没有放在计划内，自己装了APP体验过，音质效果令人惊喜，小编突然想法，这会不会又是小米在车载领域的一次逆袭，要将普通车充全面升级成智能车充的节奏么？就不在此多评论，请用户自己多去关注。通过以上了解，也是想让大家能找到一款好的车载充电产品。
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京ICP备号 | 京公网安备34号 | 京ICP证110507号USB接口上,哪两根是电源线,我想自己在车上做个充电接口_百度知道
USB接口上,哪两根是电源线,我想自己在车上做个充电接口
应该怎么区分正负级线
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接口定义是一样的& &但是里面线的颜色不同厂家是不一样的& &如果四根线中有红黑的话就是红色是正极&黑色是负极& 如果没有红黑建议用万用表量一下，另外USB接口是5V& 汽车上是12V& 需要一个降压电路
用7805可以不,还需要加其他原件不
完全可以输入输出端最好加上电容
两边都需要加吗
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