汽车空调加的氟都有什么牌子的？_百度知道
汽车空调加的氟都有什么牌子的？
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现在市场汽车制冷剂琳琅满目，但是80%都是广东出的杂假冒纯R134A，所以选购的时候不要轻信商家的推荐，个人建议纯R134A可以选择三美牌，纯度高，车厂配套，而且每罐都有防伪标示，品质保证，我也用过确实比市场上的其他品牌制冷效果好，下次用的话我还会指定要三美牌的。希望对您有帮助，望采纳！
采纳率：100%
目前，汽车空调上用的氟都是 HFC-134A , 。但是市场上假冒HFC-134A的冷媒品牌很多，里面都是替代物 比如 F12 R406A，R22，所以选择的时候一定要谨慎。。首先看包装的规格，假如标的是毛重的 肯定是假冒产品，因为国家规定 正规产品都是要标 净重， 再者看包装是否 生产企业 名称地址都标齐，以及成分是否CH2FCF3以及纯度是否 》99.9以上。假的冷媒危害很大，包括腐蚀汽车空调压缩机，夏天高负荷工作会引起燃烧爆炸，所以充氟的时候建议到正规修理厂区充装，至于品牌的话 市场上“三美”品牌是个不错的选择。
首选三美，其他的假货太多
推荐用三美冷媒的，这个夏天我的思铂睿汽车空调不制冷了，一查是没有氟了，去4S加氟，4S店的师傅推荐我用了三美冷媒的，4S店的价格也不贵，也就90一瓶，跟查一查软件查到的价格一样，估计在汽配城买的话会比这个便宜多了。所以我还是建议你要是加氟的话去汽配城问问看三美冷媒的氟，一个夏天下来都凉快，没有在车里蒸馒头。
现在国内汽车工厂配套的空调制冷剂好像是浙江三美的多一些！
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| | | | | |什么空调不加氟 无氟空调和有佛空调哪个好
如今空调已经沉稳给我们生活不可缺少的电器产品，空调能制冷我们都知道是用了制冷剂也就是佛里昂，但随着全球气候的恶化，佛里昂也成为了影响气候的元凶之一，所以不少无氟空调应运而生。今天我们就一起来了解一下什么空调不加氟以及无氟空调和有佛空调哪个好。
什么空调不加氟
不加氟的空调就是无氟空调，所谓无氟变频，其实就是变频空调采用新冷媒A410制冷剂的另一种代名词。变频空调由于主要部件压缩机采用的是变频压缩机所以产品在运转时的节能效果就一直是其优点，而压缩机使用的制冷剂也间接的决定了产品在制冷热时的具体表现。
无氟变频空调具有更快的效率。以海尔为例，旗下无氟变频空调利用先进的PAM脉冲调幅技术、180°正弦波直流变频技术和第三代涡旋压缩机技术融为一体，结合直流电机、智能环境检测化霜、领先的无氟新冷媒和超低温-20℃启动的四重节能保障。因此无氟变频空调制冷(热)更快。
使用较高能效的变频空调(能效比6.91)运行24时比普通变频空调省电5.2度，省下来的电相当于94只11W节能灯每天6时的用电量，相当于少向大气排放了4公斤二氧化碳。从以上可以总结出“无氟空调”的主要优点就是既节能又环保，减轻地球负担。因此这是现在市场上大力推广的一种空调。
无氟空调和有佛空调哪个好
很多业主不禁会问，这两种空调哪种比较好呢?这两种空调在制冷效果上没有很大的差别，无氟空调相对来说更加的环保，它不会对大气层环境造成破坏。两种空调的使用寿命都比较长，大约在15年左右。各种样式的空调各有用途，一般卧室用壁挂式的，厅里用柜式的。
过去人们使用的是有氟空调，研究发现，这类制冷剂会破坏臭氧层。因此市面上推出无氟空调，无氟就是采用R410A新冷媒的环保型制冷剂，这类空调的优点是就是它更为环保，不会对臭氧层造成破坏。
这两类空调的价格也存在着很大的差异，无氟空调在制冷技术上有着很大改进，因此无氟空调的价格也比较昂贵。无氟空调相对于便宜一点的有氟空调，环保性能更强一点，现在市场上的制冷剂一般都是新冷媒的制冷剂，对于制冷剂的匹配角度来讲，还是选择无氟空调比较好一点。
通过上面小编的介绍，相信大家对于什么空调不加氟以及氟空调和有佛空调哪个好应该都有了一定了解了吧。无佛空调的出现能够极大地解决环保问题而且制冷效果更佳，大家今后选择空调产品不妨考虑一下吧。更多精彩内容稍后奉上，请多多关注。
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故障检测：一般主板CPU坏的可能性比较低，而且室外风扇工作空调加氟，所以先排除第1条。开机测IPM模块输出的U、V、W电压80-90V之间汽车空调加氟压力是多少，听见压缩机有嗡嗡声，但压缩机不启动，运行电流特高、19A左右，一会儿又保护。断电后测其压缩机U、V、W绕组组值都正常。从而确认压缩机卡缸不能启动，造成的IPM过电流保护，更换后机器正常。&室内风机堵转室内风机是一种典型的带反馈控制的部件。堵转问题，在定频和变频空调器上均有发生，开风机时，连续1分钟检测到电机转速过低，则电机堵转保护。&室内风机堵转的判断电机安装是否正确，端子是否接插不牢固；风口被堵导致风速过慢；风叶卡死；电机胶圈内滑动轴承是否偏心→固定好胶圈重新调心；风机电容损坏；主板是否输出给电机正常电压信号以及反馈信号；电机本体是否卡死、坏（异味、绕组开路或短路等均为不正常，测绕组阻值时，注意区分电机壳体温度是否很高而导致的热保护器动作）。注：测试PG电机时5匹空调加氟利昂多少钱，可不带驱动板，接上风机电容后直接给电机的电源端通入交流电源测试是否能正常运转。空调通讯故障处理采用倒扣电器盒的变频外机（2P及2P以上机型）：4个故障指示灯和电源指示灯均不亮；只有D30指示灯闪烁，其余3个故障指示灯均不亮。经检查，外机主板指示灯三灯均不亮；测试室外侧接线板，零火线间电压约220V左右；进一步检查各室外机连接线，无松脱情况。基本确定是室外机主板问题。进一步用万用表测试外机主板，发现保险管断开，IGBT短路，故障得到确认。记录该主板编码型号旧宫空调加氟电话，找到相同主板的配件，测试合格，装配上去并固定好螺钉接好连接线后，测试绝缘电阻合格，开机试运行一段时间，OK！故障得到解决。&价更低(图),汽车空调加氟什么牌子好,空调加氟由郑州陈师傅空调维修保养服务中心提供。郑州陈师傅空调维修保养服务中心（）坚持“以人为本”的企业理念，拥有一支专业的员工队伍，力求提供**的产品和服务回馈社会，并欢迎广大新老客户光临惠顾，真诚合作、共创美好未来。老陈修空调——您可信赖的朋友，公司地址：河南省郑州市沙口路与农业路交叉口南，联系人：陈师傅。
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如何给汽车空调充氟？
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本帖最后由 haorenyangguo 于
14:58 编辑
在加氟之前，要先用加压/抽真空的机器，进行加压，以检查漏点，如果有漏点，那么空调管接头，和冷凝器、蒸发箱、干燥瓶、压缩机等等这些空调系统一系列的配件，都要进行喷泡沫水检查，找到漏点进行处理或者更换。更换完以后，再重新加压检漏，在确定不漏的情况下，再抽真空进行加氟。
加氟步骤：氟表连接到空调系统上（高低压管都接上），进行抽真空，选择低压抽空（逆时针旋转低压表对应的开关，这是高压表开关应关闭）。一般抽真空不必看负压值，抽空3分钟即可，到时间后拧紧低压表开关，接下来就能连接氟罐进行加注了（同样不动高压开关，只打开低压开关）。
如果不确定加多少公斤（因为车型不同，加注量也会不同），加氟时可以不用在意这一点，我们只看氟表显示的压力值即可。一般汽车空调系统的高压150左右；低压30左右（氟表上有这两个数值）。这就是一般空调系统压力的最佳状态。
注意：如果氟加多了，请通过氟表把多余的放出来，不然会导致制冷效果差，且会增加压缩机的负荷，有损正常使用寿命。
汽车空调充氟分停机不停机两种，若停机充氟因为管路是连通的高低压压力一样500kpa左右；
不停机充氟高压一般是kpa,低压一般是250~350kpa为正常。目前汽车使用的制冷剂一般都是R134a。
怠速引擎800rpm加氟时，高压约1.2~1.4MPa；低压约0.3~0.4MPa。
踩油门将引擎提速至1500rpm时，高压约1.6~1.7MPa；低压约0.2~0.3MPa。
汽车空调充氟的时候，正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.15-0.25MPa（1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2）之间。如果低压压力高出或低于此范围，都说明是膨胀阀调节不正常。压缩机如有问题不在此范畴。
　　测量空调系统的高低压压力，发动机应处怠速运转，环境温度在35℃时测量为准。
当发动机加大油门时，所测量的低压压力应随发动机的转速而降低，转速越快，压力下降的也越多（快）。则说明压缩机的性能良好，反之说明压缩机有故障。
汽车空调充氟的时候常常会有充不进去的情况，分几个原因： 1：压缩机泄压，直接导致怠速时压力严重偏低。这种情况需要更换压缩机，是比不小的费用。 2 ：膨胀阀喷孔太大，在怠速时低压过高，低压高了空调效果将大大减弱。这种情况需要更换膨胀阀，而且需要重新全部加入氟利昂。 3：蒸发箱出来的风口有泄漏的地方，风扇吹出来的风在经过泄漏的地方提前漏出，导致出风口的空调效果降低，风速不大。 怠速时高压与低压的差别不大，压缩机和膨胀阀损坏的可能性非常大，正常的情况高压与低压在发车后怠速时有很明显的差别，而当加油门时，高压管是非常烫手的，低压管接近冰的温度才算正常。 建议在维修前先再加注一些氟利昂试试，如果加不进去则重点检查膨胀阀，如果膨胀阀没有问题，则需要换压缩机了。
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既然有误导之处请删掉这个帖子，以免误导更多人，我也是菜鸟，经验和理解的程度不够，有不周的地方，但手机发的无法修改，请删掉此帖，实在抱歉 ，谢谢！
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几处错误：因为你这是最基础的知识，所以方方面面必须说清楚。
1、加液前，加液管阀内的空气怎么排除（通常叫洗管）？排气从哪到哪？文中没说清楚。
2、加氟低压压力怎么能到“0.4-0.5MPa”？什么车要这么高的低压？怠速加氟低压怎么能到“0.3~0.4MPa”？
3、找了几遍都没看到正常运转中高低压压力应该是多少？
4、主题说的是“如何给汽车空调充氟”，步骤说得不完整，有头没尾。应按照先后顺序，步步讲清楚，最后到加氟完毕。怎么走题说到了泄漏？压缩机和膨胀阀故障等问题去了？
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几处错误：因为你这是最基础的知识，所以方方面面必须说清楚。
1、加液前，加液管阀内的空气怎么排除（通 ...
多谢荣昌老师的指导，我在编辑帖子的时候由于用手机发的，发错了改不了，所以我特意找了个台式电脑做了一下修改，对大家的误导再次表示道歉，同时还要感谢荣昌老师予以指正，谢谢！
已经修改，撤销扣分，以加分抵消。
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& & 汽车空调加注制冷剂有两种情况，即空调系统无制冷剂的加注和系统仍有部分制冷剂需补加。
& & 对于无制冷剂及存在泄漏问题的空调系统，加氟前必须将系统的泄漏问题先处理好，并对系统进行真空，真空合格后再进行制冷剂的加注。下面分别介绍小车空调系统制冷剂的补加和空系统制冷剂的加注操作程序（步骤）：
& & 补加制冷剂的操作：
& & 先停开空调，将加液管与快速接头旋紧，加液管阀与氟瓶都连接好，加液阀打开，开瓶阀的接头松开一点，再将快速接头与空调系统低压管上的加液嘴连接到位，此时原空调系统中的氟气顺加液管阀从开瓶阀松开的接头处喷出，约3~5秒钟后旋紧开瓶阀松开的接头，加液管阀中的空气排放（通俗叫洗管）完毕。
& & 关闭开瓶阀后顶开氟瓶并旋紧，再将氟瓶倒置，开启汽车空调，快速打开开瓶阀，氟瓶中的制冷剂将会快速流进空调系统。注意观察视液镜，如果一瓶制冷剂不够加，关闭开瓶阀后拆下空瓶，再换上新瓶，开瓶阀顶开氟瓶后旋紧，再打开开瓶阀继续加氟，重复换瓶操作，直到视液镜刚消除气泡时，加注量到位，系统补加制冷剂完毕。
& & 系统无制冷剂的加注操作：
& & 在空调系统低压管上连接好快速接头及加液管阀和氟瓶的开瓶阀后，关闭开瓶阀，打开加液阀，与系统同时进行真空，真空合格后，将开瓶阀与氟瓶连接好，快速打开开瓶阀，氟瓶中的制冷剂就会依靠系统真空与氟瓶的压差快速进入系统。当第一瓶氟加完后，关闭开瓶阀，发动汽车并开启空调，换上新氟瓶，再打开开瓶阀继续加氟，重复换瓶操作，直到视液镜刚消除气泡时，加注量到位，系统制冷剂加注完毕。
& & 测量空调系统的高低压压力，发动机应处怠速运转，环境温度在35℃时测量，以内循环风量为准。正常的高压压力应为1.3-1.7MPa（13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2）；正常的低压压力应在0.2-0.25MPa（2-2.5kg/cm2或25-35Lbf/in2）之间，绝对不要超过0.25MPa（约2.5kg/cm2）。
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汽车空调加注制冷剂有两种情况，即空调系统无制冷剂的加注和系统仍有部分制冷剂需补加。
& & 对于无制 ...
感谢荣昌老师所作的补充，金石良言，受益匪浅。谢谢！谢谢！
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学习了，谢谢。。
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