故障码0076螺杆空压机进气阀原理电路低是什么意思，求大神

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-05-15 05:18 标签： 发动机进气阀门故障
《悦动轿车快修精修手册》【摘要 书评 试读】- 京东图书
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iframe(src='//www.googletagmanager.com/ns.html?id=GTM-T947SH', height='0', width='0', style='display: visibility:')英伦sv7发动机故障，p0076进气vcp液压控制阀是什么？在哪个位置？_百度知道
英伦sv7发动机故障，p0076进气vcp液压控制阀是什么？在哪个位置？
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这个要查看系统故障信息表示很直观说的就是点火线圈故障，但是要考虑提供给点火线圈的电源，和电脑控制触发线上的接地情况，（有的还带反馈信号线，也需要检查）排除这些可能后，使用替换法，更换点火线圈就能知道线圈是否损坏，一般火花塞工作不良也会影响点火线圈，在排除电脑和控制线路可能的故障以后，师傅的保险处理方式都是两个一起换是最稳妥的做法，
VCP是指配气机构，包括气门机构、气门液压阀、凸轮轴、正时机构。
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普力马 故障码P0662：进气支管调节阀控制电路受控 请那位高手能解释下这个是什么意思
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DTC(诊断故障码)&探测工作程序以及条件如下所示:CMP正时CMP执行器电路故障(P0011)&由PCM监控油压转换阀(OCV)的电压.如果PCM探测到OCV控制电压(通过OCV计算出)高于或低于限定电压(通过电池正电压计算出),PCM就会认为OCV电路有故障.CMP正时过度提前(P0011)&当OCV被控制在最大气门正时延迟条件下时,实际气门正时比目标气门正时过度提前30度.&CMP正时过度延迟(P0012)&当OCV系统控制在反馈范围内,实际气门正时比目标气门正时过度延迟5度,持续5秒钟.氧传感器加热器前氧传感器加热器电路低输入(P0031)&由 PCM通过4A端子 监控端子前氧传感器加热器控制信号.如果PCM把前氧传感器加热器关掉,而氧传感器加热器电路仍然有低电压,则PCM认为前氧传感器加热器电路出现故障.前氧传感器加热器电路高输入(P0032)& PCM 通过端子4A监控前氧传感器加热器控制信号.如果PCM把前氧传感器加热器打开,而氧传感器加热器电路仍然有高电压,则PCM认为前氧传感器加热器电路出现故障.后氧传感器加热器电路低输入(P0037)&由 PCM 通过端子4D监控后氧传感器加热器控制信号.如果PCM把后氧传感器加热器关闭,而氧传感器加热器电路仍然有低电压,则PCM认为前氧传感器加热器电路出现故障.F-44车载诊断后氧传感器加热器电路高输入(P0038)&由 PCM通过端子4D 监控后氧传感器加热器控制信号.如果PCM把后氧传感器加热器打开,而氧传感器加热器电路仍然有高电压,则PCM认为前氧传感器加热器电路出现故障.MAF传感器MAF传感器与TP传感器不一致(P0101)&PCM对来自于MAF 传感器的实际输入信号与来自与MAF传感器的预期信号进行比较(通过输入来自于节气门位置传感器或发动机转速传感器的电压计算出).-如果进气流量(质量)低于0.5g/sec. (0.66 Ib/min.)达到5秒钟,并且节气门开启角度在发动机运转时大于50%,PCM就认为探测到的进气流量(质量)过低.-如果进气流量(质量)高于96.5g/sec. (12.7 Ib/min.)达到5秒钟,并且发动机运转时发动机的转速低于2,000rpm,PCM就认为探测到的进气流量(质量)过高.MAF传感器电路低输出(P0102)&由PCM监控发动机运转时来自于MAF传感器的输入电压.如果在PCM端子1P上的输入电压低于0.21V,则PCM就会认为MAF电路有故障.MAF传感器电路高输出(P0103)&由PCM监控发动机运转时来自于MAF传感器的输入电压.如果在PCM端子1P上的输入电压大于4.9V,则PCM就会认为MAF电路有故障.MAP传感器MAP传感器电路低输入(P0107)&当进气温度大于10℃(50℉)时,由PCM监控来自于MAP传感器的输入电压.如果在PCM端子1J上的输入电压低于0.1V,则PCM就会认为MAP电路有故障.MAP传感器电路高输入(P0108)&当进气温度大于10℃(50℉)时由PCM监控自于MAP传感器的输入电压.如果在PCM端子1J上的输入电压高于4.9V,则PCM就会认为MAP电路有故障.进气温度传感器(IAT)IAT传感器电路性能故障(P0111)&在点火钥匙处于接通状态,如果进气温度为40℃(104℉)高于发动机冷却液温度,则PCM就认为存在IAT传感器性能故障.IAT传感器电路低输入(P0112)&PCM对来自于IAT传感器的输入电压进行监控.如果在PCM端子2E上的输入电压低于0.2V,则PCM就认为IAT传感器电路有故障.IAT传感器电路高输入(P0113)&PCM对来自于IAT传感器的输入电压进行监控.如果在PCM端子2E上的输入电压高于4.8V,则PCM就认为IAT传感器电路有故障.发动机冷却液温度(ECT)传感器ECT电路低输入(P0117)&PCM监控在PCM端子1M的ECT传感器信号.如果PCM探测到ECT传感器电压低于0.2V,则PCM就认为ECT传感器电路有故障.ECT电路高输入(P0118)&PCM监控在PCM端子1M的ECT传感器信号.如果PCM探测到ECT传感器电压高于4.6V,则PCM就认为ECT传感器电路有故障.进入到闭环燃油控制时间过长(P0125)&在发动机冷态起动时,PCM监控在端子1M的ECT传感器信号.如果发动机冷却液温度在特定时期内没有达到预期温度,则PCM就认为需要花费过量时间才能使得冷却也达到启动闭环燃油控制所必须的温度.
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