以经济学换个角度看问题 对过往车辆收去过路费

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从经济学角度浅析交通拥挤收费政策--《多元与包容——2012中国城市规划年会论文集(05.城市道路与交通规划)》2012年
从经济学角度浅析交通拥挤收费政策
【摘要】：就交通政策本身而言,交通拥挤收费对于城市交通环境的改善确实会起到一定的作用,本文试图从微观经济学的角度分析交通拥挤收费带来的各种影响,并从国内外几个大城市的交通拥挤收费分析这一政策在国内实施的必要性。
【作者单位】：
【分类号】：F572
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400-819-9993从经济学角度分析“最牛收费站” 四川新闻网 － 太阳鸟时评
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从经济学角度分析“最牛收费站”
】 【来源：
四川新闻网
　　陈恒冰
　　2012年，黑龙江省交通厅将111国道大兴安岭地区加格达奇区城区至白桦乡段的双向两车道的水泥公路，加宽改造成了双向四车道半封闭的一级公路。道路宽了，通往外地的交通方便了，却没有让白桦乡的人们高兴起来。因为自去年11月白桦收费站收费以来，给白桦乡的群众带来很大的不便，严重影响了他们的生产生活和工作，让他们苦不堪言。(6月5日法治周末)
　　为何把白桦收费站称为“最牛收费站”呢？让我们从经济学的角度来分析。
　　从收费站选址来看，收费站坐落在白桦乡境内，距白桦乡政府有两公里，把东山村和白桦村隔开，从加格达奇城区到白桦乡只有这条111国道可走。选择把收费站设在这个“节骨眼”上，村民下地要路过，职工上班要路过，走亲访友还得路过。这样一来，上路的人没有路可以绕行，收费站的“投资”没有任何风险，肯定是“稳赚”。
　　从收费标准来看，哪怕几米、几十米，只要出收费站就按整个区间收费，不管实际行驶里程有多远。并且收费是经过省物价局许可，还开了听证会，最后由省里制定收费标准。按每次路过交20元算，一个农户每年要交五六千元。20元的标准既不违法又能保障收益，可谓精打细算。
　　从被收费的人群来看，不管是农民、职工，还是消防车、救护车、公交车，“买得起马配得起鞍，买得起车烧得起油，过路就得交过路费。”不放过每个路过的人，不丢掉任何一个“来钱”的机会，收费站不愧是攒钱能手。
　　从这几个方面来看，白桦乡收费站从定位、策划、涉及、投资到运作，不仅深入了解了民众市场，还完美预测了市场份额，实现了利润最大化。可谓是“最牛收费站”。但是，人民的利益不容侵犯，白桦乡收费站榨取的是人民的利益，不关心人民的疾苦，这样的收费站不要也罢。(四川新闻网太阳鸟时评)
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某市交通管理局发布文件，规定对高速公路过往车辆征收过路费。甲驾车路过被征收过路费，甲认为该行为属于乱收费
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多项选择题 某市交通管理局发布文件，规定对高速公路过往车辆征收过路费。甲驾车路过被征收过路费，甲认为该行为属于乱收费，预提起行政复议申请。下列选项中说法正确的有（　　）。
A.甲可以直接对该征收行为提起行政复议
B.甲可以直接针对该规范性文件要求行政复议审查
C.甲可以在申请行政复议征收行为时要求审查该规范性文件
D.甲不必经过复议，可以直接向人民法院提起行政诉讼
E.甲必须先经过复议，对复议不服的才能向人民法院提起行政诉讼
正确答案：A、C、D
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某高速公路收费站对于过往车辆每辆收费标准是：大客车10元，小客车6元，小轿车3元．某日通过该收费站的大客车和小客车数量之比为5：6，小客车与小轿车之比为4：7，共收取过路费470元．分别求这三种车辆通过的数量．
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大客车和小客车数量之比为：5：6=10：12，小客车与小轿车的比为4：7=12：21；因此大客车：小客车：小轿车=10：12：21．将10，12，21当成一份，应收费：10×10+6×12+3×21=235元．现收费470元．因此各通过了470÷235=2份．通过的大客车为：10×2=20辆；通过的小客车为：12×2=24辆；通过的小轿车为21×2=42辆答：三种车分别通过20，24，42辆
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此题涉及到比例，可运用比例的性质，将它们三者之间的比例算出来．然后根据比例求出三种车辆的数量．
本题考点：
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