遇到电梯故障 请牢记这些保命常识！
漯河消防官兵试图打开电梯门，救出被困的人。
□首席记者刘广超实习生康飞文图
“前几天，电梯发生故障悬在半空，小女孩被困其中，小区的安全通道被锁死，消防等救援力量根本无法进入……”昨日上午，在漯河市金山路上的帝景城小区，许多业主反映小区频发电梯故障，让他们没有安全感，不敢乘坐电梯上下楼。
大河报记者了解到，7月份以来，漯河市消防在1个多月的时间内，接到28起“电梯困人”类警情。
事件|电梯失控悬半空小女孩几近休克
8月5日上午，在漯河市金山路帝景城小区，一名女孩在乘坐电梯时，电梯突然失控悬在半空。“上午8点36分，我们接到报警后迅速出动抢险救援车疾驰现场救援。”昨日下午，漯河市消防支队召陵区颍河路中队指导员张召亚对记者说。
“我们赶到现场后发现，小区安全通道上锁，消防车根本进不去。”张召亚向记者回忆说，正当他们准备强制开锁之时，小区一名热心居民利用破拆工具将锁打开，确保他们及时进入小区。来到故障电梯旁，经查看发现一名小女孩被困在1楼与3楼之间，2楼没有设置电梯门，仅有一个小窗口。
“我们在电梯口看到，被困电梯孩子的母亲一直坐在地上哭。”张召亚对记者说，他们在安慰孩子母亲的同时，分别在1楼和3楼展开救援。救援中，小区物业工作人员也赶到现场，经商议，准备通过手动绞盘将电梯升降至1楼或3楼，然后救出女孩。
“由于手动绞盘升降不太方便，为了尽快将女孩救出，当电梯被绞至2楼小窗口时，我们配合物业工作人员将女孩救出。”张召亚对记者说，“当时小孩被困电梯时间过长，都快休克了，幸亏救援力量及时赶到，要不然后果不堪设想。”提起这次事故，目击者后怕地对记者说。
数据|一个多月接到“电梯困人”类警情28起
8月4日18时36分，漯河市崂山路苏荷红馆7楼，电梯发生故障，有人被困，当地消防紧急将人救出；8月4日晚，漯河市临颍县龙庭首府2号楼2单元，有人困在电梯内，消防官兵成功将人救出；8月7日9时02分，漯河市金色龙湾小区有人被困电梯中，召陵区消防官兵赶赴现场救人……
“最近电梯困人事件频发，从8月4日至7日，4天时间就发生了5起事故。”昨日下午，漯河市119指挥中心值班人员告诉记者，从7月1日至8月7日，漯河市消防部队共接到“电梯困人”类警情28起，其中“电梯故障”警情24起，“电梯停电”警情4起。
记者了解到，随着城市的不断扩容，漯河市大量高层建筑像雨后春笋一样拔地而起，电梯被广泛地使用在各类高层建筑，电梯困人、电梯夹人、电梯坠落等事故时有发生。
昨日下午，漯河市一名电梯维修工告诉记者，电梯故障原因主要有施工过程中违反安全生产规则、电梯突然停电、电梯钢丝绳断裂、电梯电脑控制程序出错、电梯机械部分或电气零件功能失效、电梯超载或维护使用不当等。
提醒|牢记这些自救法关键时刻能保命
“电梯故障停止运行时，应保持冷静，平稳呼吸。”漯河市消防支队防火处处长周太江告诉记者，在电梯的有限空间里，氧气的量也是有限的，所以尽量保持镇静，调整呼吸，平稳、缓慢地吸气与呼气。另外，不要采取乱蹦乱跳和扒电梯门等过激的行为，以防意外发生。
“求救时，用电梯内的电话或对讲机与外界联系，可按下警铃报警。如果手机有信号，被困者可拨打119，向消防部门求助。”周太江对记者说，除此之外也可拍门叫喊，或脱下鞋子用力拍门，以便及时传递求救信号。
“当电梯运行不稳或速度突然加快时，应当快速按下每一层楼按键，如果有应急电源，可立即按下。”周太江指出，当电梯急剧上升或急剧下降时，被困者处于失重状态，落地后容易引起身体损伤，甚至出现全身多处骨折。所以应将整个背部和头部紧贴梯厢内壁，利用厢壁来保护脊椎，同时使下肢呈弯曲状，脚尖点地、脚跟提起以减缓冲力。
“很多人都认为，在电梯落地一瞬间跳跃起来就可以免遭不幸。其实这种做法是错误的。”周太江向记者解释说，因为在电梯急速下降时，人也会因为失重而迅速向地面坠落，根本无法在一瞬间跳跃起来，如果此时没有采取任何保护身体的措施，人就会像从高楼摔到地面一样，还有可能被电梯顶部砸伤头部。
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2.更换门机印板括柜子）都显示为１；后发现是一个下强换损坏，换后故障消除
故障22:现象：电梯停车开门时，因人员进出变化造成死机
原因：平层感应器出现二次变化&& 解决方法：将上下平层感应器距离缩短一些，使隔磁板两侧各露出不大于2.5公分
故障23:现象：SPVV梯的IDF装置安全回路切断时电梯死机，IDF装置显示“Phase failure”
原因：安全回路切断后，KMO复位使IDF主回路失电造成
解决方法：将NSI有原123改接到111（参 P）注意检查不要短接安全回路123-111&
故障24:故障：SPVV电梯在运行中急停，且停车后层显与实际不符，4F信号在田地运行 时闪烁频率不符原因：1.编码器不良2.分频集成块不良3.信号线不（GU5、GU6、GU7）解决方法：采取不同措施解决，使电梯正常运行
故障25:ＶＦＣＬ型，电梯在１楼每次只响应一个召唤就死机，并且所有显示（包括柜子）都显示为１；结果是一个下强换损坏，更换后故障消除&&&&&&&&&&
&故障26: VFCL12层电梯下行正常，上行的时候呼任何的楼层，快到2楼时就停梯不开门，在反回基站，先到现场怀疑是骄顶的DZ问题，一一对换故障依旧，检查扳子全是对的。然后怀疑是井道里的上强减故障，更换正常的S3开关，电梯恢复正常。
故障27:三菱SP-VF电梯一直处于检修状态原因分析:&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 1）检修开关没有复位或损坏。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 2）接线松动造成接触不良。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& &&&&&&&&&&&&&&&&&&3）60#
继电器损坏。排除方法:首先检查轿顶、轿内和机房控制柜内开关动作正常且都在正常位置。检查接线，先短接71# 线—AB J02# 线，60# 继电器动作，检查71# —87# 轿顶检修开关一段正常，检查88# —AB J02# 线正常，87#
到轿内检修开关的接线端接触不好CV180? 38号故障：注意检查 1：码盘、电源；2：ID，T2；3：电动机电源线CV150? 03、18、90、02、0B号故障：动慢车电压输出正常、安全回路正常、门联锁正常注意保险丝1F-4是否送上。&&&&&
&故障28： 2台12层站的SP-VF电梯，曾发生运行过程突然急停，然后返回平层的故障，安全、门锁及外围线路都良好，将 2台控制系统对调。在故障仍在，后怀疑编码器、PAD、都换过，甚至怀疑是电缆，后发现在换速的瞬间急停。怀疑是电源故障，从配电房到机房确认完好，检查三相自藕变压器，电抗器都OK，在关键的时候断电查控制柜的插件，发现LR812和脉冲变压器的插件里面有氧化现象，用锉刀修理打磨、装上。再也没有出现上述故障。三菱电梯使用的三相220伏动力电，电机的电流比较大，对电流的波形平整度要求比较高，有条件的可以在电源前加稳压器。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 故障29：一运行就自保一般电梯都有一个故障检查系统，一运行就自保，说明故障只有在运行时才被检查出来，如电梯过电流，编码器无输出，拖动数据不匹配，等等，由于早前的电梯不能记忆故障，所以每次断电后都又发生一运行就自保的故障。对此故障，我们先找到自保原因，在没有维修机的情况下，我们首先看编码器，编码器的输出在电机旋转时是有2.5v的交流电，停止时则电压应小于1VDC，如果编码器没问题，外部接线正常，可能是过电流引起，可能是输出真的过电流，如电机过流，电梯过载，也可能是电流的检测单元（dc-ct）的问题。在E1板上我们可以检测到ct的偏置电压，如果不正常，则需要调整dc-ct的OFS电位器，如何调整在SPVF的安装调试手册上有记载.&&&&&&&&&&&&&&&&
故障30：电梯可以检修运行，可以自动平层，自动返回基站。检查所有外部线路正常，就是p1板上的串行灯stm不闪烁，表明串行系统不能正常工作，spvf的串行系统分两支，一支从机房到外呼梯，一支从机房到内指令和指层器，通常串行系统出错有多种表现，单个楼层出错表现为仅仅该层不能呼梯，2个楼层出错表现为2个楼层之间不能呼梯（因为系统可以正反双向传送）；还有的出错造成该层呼梯灯不灭，电梯自动响应该层；轿内的出错表现为每层的指令均亮，电梯一层层停；或者指层器不显示，楼层不变化；这些现象均是串行出错的表现。&& 出现这些问题，我们先根据其结构找到是哪一个分支的故障，然后再找到是那一个部件的问题，就好维修了，该串行系统主要包括p1板上的2个接口芯片UPA67C，和一些限流，限压电路组成，每个厅门盒内装有一个m的集成芯片，在轿内的呼梯板和显示板上也有m,它们是该串行的主要芯片。
故障31：一台SP-VF电梯,出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常。原因是：编码器的问题&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
故障32：SP-VF电源瞬跌, SP－VF电梯在主电源中有电压瞬跌时会出现急停，引起乘客的恐慌。为避免此类事情发生，对SP－VF作一些修改。1、对预充电回路的三相整流桥侧加DC450V、2.2μF电解电容。2、对DC125V整流回路加DC150V、10μF电解电容。3、对SN29信号输入回路加DC150V、1μF电解电容。4、对SN60、8N41DG输入回路加DC150V、1μF电解电容。&&&&&&&&&&&&&&&&&&
故障33：SPVF电梯快到1楼时突然停梯然后校正平层开门，检查门锁和安全回路正常，故障出现在快到1楼时发生，检查1楼下行减速开关，发现有一插件插针没有插到位
。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
故障34：SPVF电梯下行有时刚起部就停梯(上行正常)，观察控制柜检查门锁和安全回路灯正常，限位、减速开关无异常，后来发现启动下行时突然PP灯闪了一下，检查进线主开关接触不良。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&故障34：SPVF电梯下行到1楼停在门区以上，然后又返平层，检查一楼强迫减速1DSD开关触点不通，更换后正常。&&&&&&&&&&&故障35：VVVF电梯运行中经常出现刹车，然后又自动平层运行，可能是抱闸线路、安全回路、变频器等引起的接触不良，检查抱闸回路和调整间隙仍有上述故障查编码器信号输入，运行中断信号传输，更换编码器后正常。&&&&&&&&&&&&&&
故障36：SPVF电梯手动不关门，自动运行时电梯停层开门后手动不能关门，等到强迫关门时间到时才自动关门，用手将门关到一半时按关门按钮可关门，检查轿门光电开关内有大量灰尘，清清除后正常。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&故障37：SPVF电梯电梯关门后不能启动，一般关门后不启动总是认为安全回路门锁回路故障，检查无U、V、W三相电压，电路板上DCV灯不亮，时主回路电解电容无充电压，检查预充电回路中BZ整流器，发现一个二极管开路，更换二极管后正常启动。& & &&故障38：SPVF电梯平层时舒适感不好，感觉是抱闸和电机停梯时间不一致造成，怀疑抱闸线圈的限流电阻B2调整不当，向减小方向调整几圈后舒适感大有改善。&& & & & & &故障39：SPVF电梯出现数次关门后不能启动运行&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&①第一次出现关门后不启动时，检查安全回路门锁回路无故障，当检查W1板时发现60灯不亮（处于检修状态），查看检修-自动开关处于自动状态，检查60继电器动作，说明触点卡死未接通，更换60继电器后正常。&&&&&&&&&&&&&&&&&&② 经运行数月后又出现关门后不启动现象，检查W1板60灯亮 ，检查41DG门指示灯不亮，发现轿门没有关到位
，轿门上挂轮轨道在轿门快关到位时有碳渣，清除后正常。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&③ 经过一段时间的运行再次出现关门后不启动，检查60灯亮，41DG门指示灯亮 ，89灯不亮 ，安全回路不通，当检查底坑发现限速器钢丝绳延长使涨紧轮下坠将断绳开关压下，调整钢丝绳距离后将断绳开关复位
，电梯正常运行。&&
&故障40：SPVF电梯在自动运行状态下不登记指令，电梯不运行，将电梯作层高数据的自动写入，电梯从1层上行运行到离顶层40厘米时急停抱闸，返回1层在距离平层10厘米时也急停，平层前均有减速，控制柜内指示都正常，于是怀疑平层感应器坏，在机房慢车下行测82线电压，无论平层感应器是否过隔磁板都有51V电压，显然不正常，更换平层感应器后正常。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
&故障41：SPVF电梯在自动运行状态无论是上行还是下行，电梯都只上不下，且上行速度越来越快，电动机发出“嗡嗡”声。在检修运行让电梯上行，可以上行但速度异常，如果使电梯下行则电梯时忽上忽下。检查安全回路正常，自动运行时快车接触器动作，抱闸打开电梯只能上行，速度递增说明曳引机未能拖动，轿厢向上运行是由于轿厢与对中的重量差产生上行，电动机发出“嗡嗡”声系缺相所致，而缺相保护继电器未动作是因为安装在快慢车接触器之前，只对进线电源实施保护，在检修向下运行时轿厢忽上忽下，说明慢车接触器时断时通，接触时向下运行，断开是由于对重比轿厢重，轿厢向上运行。快慢车接触器彼此都有一对常闭辅助点互锁，综合上述原因，故障应出在快车接触器上，经检查发现快车接触器上有一对主触头已烧焦，形成开路造成缺相，更换快车接触器后故障消除。
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电梯故障按下楼层键是自救“绝招”？
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天府早报记者李丹
近日，一则“电梯坠落，按亮每一层楼自救真的管用！”的帖子在各大网站迅速传播开来，帖子讲述广州一27岁男子抱着女儿，从23楼搭乘电梯，结果遇上电梯故障飞速坠楼，情急之中男子按亮每层楼按键，结果电梯在16楼停下。
电梯坠落，按亮每一层是否真的有效？多名业内人士表示，操作和保养得当的电梯，出现事故的可能性极小，一旦出现事故，电梯也有自救功能。而所谓的自由下落完全失控的情况，几乎不会出现。如果出现，则基本无有效措施可救。
电梯坠落 按亮每层楼按键可自救
坐电梯突遇故障的报道，见诸报端的不少。今年初，郫县犀浦镇的某小区，28部电梯几乎每部都上演下坠、突升等惊悚场景。60岁的王阿姨有次坐电梯，没想到先是迅速降到负一楼，门没有打开，接着就从负一楼直接上升到18楼，“还反复两次，真的要被吓死。”
近日，有网友在论坛上发帖，以广州27岁于先生的案列，阐述一旦遇到电梯坠落，可以按亮每层楼的按键进行自救。短时间内，帖子被广泛扩散。
于先生的情况是，抱着女儿坐电梯，在23楼时电梯就以非正常速度飞速下降。于先生迅速按亮每层楼按键，电梯降至20楼时停了一下，紧接着继续下滑，直到16楼才完全停下，门被缓缓打开。
电梯装置 可应对故障时安全自救
昨日，某大型电梯维保单位的高级工程师向天府早报记者解释，电梯一旦自由降落，速度几乎是控制不了的，而且30层楼可能10多秒就能到底。“出现这种情况，按亮楼层按键是没有用的，而且自由降落的情况很少出现，几乎没有。”该工程师解释，每台电梯在设计的时候，都有多种机械、电气安全装置，以应对各种突发情况下的安全自救。
该工程师坦言，自救时，电梯出现下滑，速度基本在0.25米每秒，比正常速度还慢，“这极大区别于自由降落的速度不可控。”而轿厢在缓冲器、钢丝绳以及安全钳的保护下，可以及时被逼停，“就会出现停在某一层的情况。”
另一家成都某电梯维保单位的工程师也表示电梯出现自由下落的情况太少见，“大部分电梯事故，都属于违章操作或保养不到位。”
电梯15日保养一次未经定期检验不得使用
四川省质监局相关负责人介绍，近几年来全省用电梯的年增长率都在20%左右。而导致电梯存在安全隐患的因素中，制造质量占16%，安装质量占24%，维护保养质量和使用不当占60%。
根据《电梯使用管理和日常维护保养规则》规定，每15日应当对电梯进行一次保养，一年一次定期检验。同时，未经定期检验或者检验不合格的电梯，不得使用。
此外，在日，《中华人民共和国特种设备安全法》颁布，要求使用单位要按照安全技术规范的要求，提前1个月向特种设备检验机构申报并接受定期检验，否则将实施相应行政处罚。此法律，已从今年1月1日起正式实施。
电梯出现故障 镇定是首位
1.镇定，不要慌忙乱喊
认真倾听电梯外的声音，一旦感觉有人在外，则可以大声呼喊或用自己的鞋跟敲击，引起人的注意，从而被救出。
2.按下警铃和每层按钮
一般情况，警铃直接连接监控中心，可以及时进行情况反映。此外，虽然按下每层按钮在自由下降时作用不大，但可以起到一定的心理暗示作用。
3.切记不要跳电梯或者爬出电梯
业内人士解释，除开操作工电梯致死的情况，电梯下滑后停下，乘客慌张跳梯和爬梯，危险系数太大。因为专业救援人员到来之前，电梯随时可能再下滑。
4.屈膝、抱头等动作也有帮助
此类举动，和乘坐飞机时提示的防冲击动作类似，对身体确有保护作用。
5.厢内有救援热线电话的，若手机有信号，立即拨打
根据规定，接到电梯困人故障报告后，维修人员应立即抵达所维保电梯所在地实施现场救援，直辖市或者设区的市抵达时间不超过30分钟，其他地区一般不超过1小时。
本文来源：四川在线-天府早报
责任编辑：王晓易_NE0011
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关于电梯，人们有太多的担心，也有太多的误解。对于大家关注的一些电梯安全问题，看看专家给出的答案。
一、电梯滑梯是不是故障？
电梯工作人员现场演示
电梯出现故障时
缓冲期 相当于汽车内的安全气囊
电梯突然“停机”不受控下降
其实它是以检修速度复位
夜半、电梯悬停半空、电梯“失控”下行，所有按键失灵，是不是觉得摊上大事了？甚至觉得命悬一线？ 我们来看看实验吧！
实验：这是一台在用的观光电梯（速度为1.75米/秒），透过玻璃能看到电梯的每一个零部件，更不用说外面的风景。它正在上行，目的地是5层——
开始一切很顺利。二楼开门，进人；三楼开门，进人；四楼开门，乘客出去；五楼，五楼还没到呢，电梯停了，大概2秒后，电梯突然一个急促“弹跳”，并能清楚听到齿轮的啮合声，耳鸣、头晕、心跳加速，然后它的所有按键失灵，它根本不接受任何指令，“顽固”地向一楼滑去。
专家点评：
“这其实是电梯‘滑梯’，当电梯在运行的过程中检测到某个系统故障时，它将以检修速度（国家规定不超过0.63米/秒）到基站位置（一般是底层）复位，其实这和我们的电脑重启一样。”奥的斯机电浙江服务大区总经理李强说，平层感应器有误、电压不稳、门锁突然断开又立即闭合（比如乘客剧烈跳动）等情况均会造成电梯“滑梯”。他说，遇到这种情况时不用惊慌，待电梯停稳后按开门按钮即可。
电梯在正常运行过程中，当检测到有轿厢位置信号丢失等故障时，会停止正常运行，然后自动平层到预先设定的楼层，一般是向下运行到底层或者就近楼层，此过程会让人感觉到电梯“滑”或者“溜”下来。所以滑梯其实是电梯进行自我调整的一种正常现象。
二、被困电梯后人会窒息吗？
测试用的被困电梯
困在电梯共20分钟，刚开始开着通风机的情况下，氧气浓度是20.8%
体验被困电梯
六成被困乘客感觉呼吸困难
实验显示这仅是心理暗示
有一个数据值得注意，困人事故占到了电梯总事故的近50%，这些被困乘客中有六成左右的乘客反映出现了缺氧、呼吸不畅等情况。
如果救援力量的速度再慢一点，是不是很多乘客会缺氧窒息？这是不是一种普遍的担心？
实验：在一台密闭的电梯内，包括记者在内有多名乘客“被困”——
前5分钟，电梯有电，所以通风机依然在工作，当时的氧气浓度是20.8。
第6分钟开始，电梯断电，通风机停止工作——这样的情况一直持续了15分钟，仪器显示轿厢内的氧气浓度最低值是20.4。
整个过程体验20分钟。
专家点评：
“每台电梯出厂前都设有通风孔，即使通风机不工作，轿厢和外部的空气是连通的，氧气量肯定够，不会出现缺氧情况。”专家解释，大部分乘客的心跳加快、呼吸困难现象是由恐惧、高度紧张等因素引发的。
轿厢不是密闭空间，平时有风扇可通风，停电后，风扇没开，但通风口仍在。另外，轿厢门与轿壁之间有间隙，所以即使停电，轿厢依然科可持空气流通，不会发生窒息危险。
三、电梯真的会坠落吗？
实验过程中，完好的电梯钢丝绳
工作人员现场剪断电梯钢丝绳
四根钢丝绳全部被剪断
四根钢丝绳全部被剪断后 电梯轿厢下降29CM
最后或许是最惊心动魄的1秒钟，因为试验模拟了最为恶劣的环境：电梯出现故障悬停半空，停电，所有钢丝绳瞬间破断——这种情况即使是试验也存在玻璃爆裂等危险，更不用说现实中如果真实上演。
实验：为了让整个过程更加直观，体验者特地准备了12个鸡蛋，分别放置在轿厢的四角和中央。因为试验安全需要，所有人员被拒绝进入，除了摄像设备。
6月4日上午10点30分，悬停、断电等工作全部准备完毕后，技术人员进入电梯井并走到轿厢顶部附近开始逐一剪断曳引钢丝。
10点32分，7根钢丝全部被剪断，但轿厢并没有发生任何角度、水平位置上的变化。
最后一根钢丝绳在将近10点33分时被剪断。
绳断梯落，电梯急速下坠——除技术人员外的几乎所有人都认为电梯一定会重重地砸向地面。
但真正的加速下坠过程只持续了将近一秒，电梯伴随着一种闷响而停住，整个下坠的距离不超过20厘米！
再观察鸡蛋，它们完好无损——但这个短距离的下降还是给人造成了巨大的心理冲击。
专家点评：
“所谓电梯的急速下坠，并不会像电影桥段那样由上而下砸到电梯底坑，实际现实中该类情况不会发生。”专家从专业的角度解释了原因：电梯曳引系统由多根钢索组成，一根钢索又由多股组成，一股又由多丝组成。安全系数以所有钢索的总破断负荷计算。对于三根及以上的，安全系数为12。每台电梯具备多条钢丝绳，相互之间为独立悬挂。他说，从电梯诞生至今，全球无一例因电梯钢丝绳断裂而引发相关事故。
退一万步说，即使所有钢丝绳全部破断，电梯还有第二套独立的电梯超速保护装置：限速器——当电梯轿厢运行速度超过额定速度115%时，限速器电气开关工作从而限制电梯下行。
限速器如果也坏了，是不是一切就只能听天由命？电梯还有第三套装置：安全钳——如果速度没有得到控制，电梯会进一步触发安全钳装置，以机械形式强制将轿厢制停在导轨上。
即使运气差于世界上的任何人——上面的这些装置全部坏掉了，那么还有最后一道护身金牌：电梯底坑的缓冲器，它会将惯性力、冲击力进行“卸载”。
即使在电梯钢丝绳断裂这种最极端的坏情况下，电梯也不会自由落体下坠，而是在一小段距离后紧紧刹车停住。所以说，不管电梯出了什么事故，只要待在电梯里，人就是相对安全的。如果是我们自己被困在事故电梯里，我们只需要请求、等待救援。
来源:上海电梯
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