三星SDI高功率电池亮相北京车展-中新网
三星SDI高功率电池亮相北京车展
日 11:37　来源： 　
　　4月25日电 三星集团旗下三星SDI董事长赵南成25日参加了2016北京车展，并向外界展示可以快速充电的高功率电池、标准型模块、圆筒型模块等多款最新产品。
　　据悉，三星SDI本次展出的高功率电池可在30分钟内完成80%充电，达到行业最领先水平。这款产品瞄准中国大部分商用车，可在短短1小时内完成充电，与中国市场推出的其他电池相比，充电速度高出2倍以上。
　　缩短充电时间不仅可以增加行驶里程，也是电池行业技术竞争最为激烈的领域，电动汽车行业屡屡向电池公司要求推出高功率电池。为此，本次三星SDI高功率电池的推出，有望获得更多中国电动汽车订单。
　　三星SDI还展出了适用EV用37Ah和94Ah两种电池的标准型模块。标准型模块是将普通12个电池呈一排站立捆绑的形态，在保持原电池搭载空间的同时，仅增加了模块内的电池容量，其优点在于使汽车设计的标准化变容易。比如，如果客户要求将电池容量从37Ah增加到50Ah、从94Ah增加到120Ah，可以直接使用现有模块。
　　从EV开发到推出，与其他地区相比，中国市场所花费的时间相对较短，不仅可以通过标准化的模块缩短开发时间，还可以节约开发费用，引起了中国汽车企业的极大关注。
　　同时，除了现有的方形电池外，三星SDI还展出了在小型IT用领域，获得世界第一技术竞争力认可的圆筒型电池。包括笔记本电脑用电池――“18650电池”在内，三星SDI计划通过增加35%能量的“21700电池”来攻占细分的市场，即中国电动汽车圆筒型电池市场。
　　此外，三星SDI还展出可以使用锂离子电池代替普通汽车铅蓄电池或并行使用的“LVS(Low Voltage System：低电压系统)解决方案”。中国深受因汽车尾气引起的环境问题的困扰，安装上述“LVS”时，至少可以降低3%至20%的油耗。
　　近年来，中国主导着全球电动汽车市场的成长。HSBC 等调查机构的最新报告显示，2015年中国的电动汽车(EV+PHEV标准)销量比2014年增长240%以上，共售出33万台。此外，在全球电动汽车销量中，中国占据的比例从2014年的27%猛增至47%。现在跃升成为全球最大电动汽车市场。
　　面对前景无限的中国市场，三星SDI计划运用西安工厂和去年收购的MAGNA电池组生产据点，构建从电池、模块到电池组的本地化“一站式生产体系”，为中国汽车企业提供整体解决方案。
　　三星SDI董事长赵南成在此间表示：“中国正在以超越想象的速度成长为世界最大的电动汽车市场，三星SDI将通过多元化客户定制型产品和本地化一站式生产体系的构建，跳跃成为电动汽车市场的领先企业。”
【编辑:李欢】
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chinanews.com. All Rights ReservedNCM 94Ah电池性能参数Push EV一大早推送了一篇《XXXX 94 Ah battery cell full specifications》，链接如参考文献。 我也不知道为啥三星的信息流落到网上来了，但是这样一份完整的电芯的Spec还是很有价值的，很多国内电芯企业没办法提供完整的测试和验证报告，其实参考这个模板，我们可以根据电芯的参数往后去做很多的东西。
今年下半年，宝马i3将使用NCM 622电池升级其电池，容量将从94增加到120 Ah。使用120 Ah电池时，BMW i3的总电池容量约为42.62 kWh（96 x 120 Ah x 3,7 V）。这颗94Ah的三星SDI生产的NCM111电池，也将进入历史的序列。94Ah电池符合BEV2 VDA标准尺寸为173 mm x 125 mm x 45 mm体积能量密度为352Wh / L，重量能量密度为174Wh / kg1）电芯的基本参数2）性能、寿命和膨胀目前国标对于针刺实验的放松，其实也是加速国内往高能量密度方向走，在电芯制程过程中的潜在问题，或者隔膜产能扩张过程产生的潜在风险都会使得这条挺麻烦的。目前看国际上对于针刺实验，还是在继续评估，往下放对于国内的电芯产业发展，并不是特效药。热扩展实验对此在工程上并不能实现完全对冲。单个电池的风险是均一的扩展过程中，由于外围的可控因素和时间，使得重复性比较差接下来就是电芯的循环寿命我了解下来，某企内部对于循环寿命非常自信，我觉得这里需要加个前提，就是在均一化的制程之后，对于一致性的对比自放电:对于未来更大Ah的，特别是120Ah+电芯的自放电，是很难去外部均衡过来的，这里真的是一个很紧要的参数比拼参看文献：Push EV XXXX 94 Ah battery cell full specifications：183 条评论分享收藏文章被以下专栏收录锂电池 &&& 14:56
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CNEV晚报 | 三星最新锂电池完整充电可行驶600km/北京新能源车“充电宝”率先投放九小区
来源:中国电动汽车网&&&作者：综合报道&&&&&&浏览4730次&&&
[摘要]CNEV晚报 | 三星最新锂电池完整充电可行驶600km/北京新能源车“充电宝”率先投放九小区。
三星最新锂电池完整充电可行驶600km三星SDI公司在北美车展展示了最新的锂电池产品，可以在一次充满电的情况下，驱动电动车行驶最高达到600km。在现场的展台上，三星分别展出了26、28、37、94Ah容量的电池样品，同时还有两种更大密度更高容量的电池未公布具体数字。三星称，目前最新的原型产品可以一次充电使电动车的续航里程最多达到600km，与目前主流电池的最大里程500km相比可以提高20-30%。（来源：车云网）乌海：加快推进电动汽车充电基础设施建设近日，乌海市提出，将加快推进电动汽车充电基础设施建设，为电动汽车走进千家万户做好准备工作。据了解，乌海市拟将电动汽车充电基础设施与配电网建设、车辆装备改造等相结合，制定《充电基础设施建设运营管理办法》，科学引导电动汽车充电基础设施建设。按照国家相关规定，乌海市属于新能源汽车推广应用城市，公共充电桩与电动汽车比例力争达到1：12。居民区以及公共机构、企事业单位、写字楼和工业园区等单位内部停车场，都将建设公共充电站和充电桩，充分满足电动汽车充电需求。（来源：乌海市人民政府）北京新能源车“充电宝”率先投放九小区为解决小区电动汽车充电难题，北京市将对没有充电桩安装条件的小区配备移动电源。昨天，市住建委公示首批9个即将率先用上“充电宝”的小区。市住建委相关负责人透露，对于固定车位少、安装电桩难的小区，市住建委与市科委共同开展“移动充电车进社区”试点项目。国家电网北京电力公司今年将在500个小区进行新能源汽车充电设施电源改造，现在公示的只是配合完成充电条件改造的第一批。（来源：北京日报）泉州首座高速公路电动汽车充电站调试成功近日，在沈海高速往厦门方向的朴里服务区内，几名国网泉州供电公司的工作人员，正在对历时两个月建成的高速公路电动汽车充电站里的充电桩做最后的调试工作。经调试，快速充电桩各项数据指标均正常，可通电使用。此次进行调试的电动汽车充电站共一对两座，分别设立在沈海高速双向的朴里服务区内。每座充电站配置了2台120千瓦的充电机，站内设有4根充电桩，可供4部电动汽车同时充电。站内还预留了位置，远期将扩充至每座8根充电桩。届时，高速公路双向服务区充电站可同时满足16辆电动汽车充电。（来源：光明网）北京现代领动正式下线 或3月下旬上市日，北京现代领动在北京现代第二工厂正式下线。新车搭载1.6L和1.4T两款发动机，有望于2016年3月下旬正式上市。国产版领动与海外版车型在外观方面区别不大，现代家族式的外观得以传承，六边形的进气格栅及L形的雾灯区设计将车头烘托出极强的视觉冲击感。新车的车身尺寸同之前公布的数据保持不变，长宽高分别达到4610mm/1800mm/1450mm，轴距为2700mm。（来源：易车）百人会：我国新能源汽车政策制订应“取长补长”日，中国电动汽车百人会《新能源汽车政策工具包解析》发布会在京召开，《新能源汽车政策工具包解析》是中国电动汽车百人会2015年所进行的九大研究课题之一。作为课题组负责人，张永伟认为，下一步新能源政策制订上需要“取长补长”，才能更好地推动新能源汽车产业的发展与进步。他表示，“取长补长”就是找到自己的长处，并将他人的长处为我所用，但这种“为我所用”并非简单的盲目照搬。（来源：电动汽车百人会）
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锂电池巨头三星SDI动力电池技术浅析
三星SDI的单体锂离子电池产品系列比较齐全，标准产品包括高能量的BEV 60Ah、94Ah电池， PHEV 26Ah、37Ah电池，HEV 5.2Ah、5.9Ah电池，以及与超级电容器结合应用于低压系统的高功率电池(4.0Ah、11Ah)。
三星SDI的单体产品系列比较齐全(图1)，标准产品包括高能量的BEV(纯电动)60Ah、94Ah电池， PHEV(插电式混合)26Ah、37Ah电池(26Ah会逐渐被37Ah取代)，HEV(混合电动车)5.2Ah、5.9Ah电池，以及与超级电容器结合应用于低压系统(LVS，low voltage system)的高功率电池(4.0Ah、11Ah)。图1 三星SDI的方形单体电池产品宝马i3纯使用的是三星SDI的方形电池，三星SDI最早在BMW i3上使用的是60Ah单体电池，其结构如图2所示。图2上方为爆炸图，可以比较清楚的看到其电池内部结构设计，这里看几个设计要素：·内部采用4个卷芯(jelly roll)，卷绕方式。这种多卷芯的设计方式如今在动力电池上已经比较常见了。·针刺安全保护装置(NSD，Nail Safety Device)。这是在卷芯的最外面加上了金属层，例如铜薄片(图2电池拆解图，可以看到外侧有一大片铜箔)。当针刺发生时，在针刺位置产生的局部大电流通过大面积的铜薄片迅速把单位面积的电流降低，这样可以防止针刺位置局部过热，缓减电池热失控发生。·过充安全保护装置(OSD，Overcharge Safety Device)，目前这个安全设计在很多电池上都能看到。一般是一个金属薄片，配合fuse使用，fuse可以设计到正极集流体上(current collector)，过充时电池内部产生的压力使得OSD触发内部短路，产生瞬间大电流，从而使Fuse熔断，从而切断电池内部电流回路。图2　三星SDI 60Ah电池结构图
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