那些不靠谱的飞行员：光顾玩手机忘记放起落架
来源：山西新闻网-山西晚报
原标题 [飞行员闹离婚不能驾机]
图为江苏首位女飞行员刘柳在飞机驾驶室内的照片（资料图） 据《金陵晚报》
　　从概率上来看，飞机是目前最为安全的交通工具，然而一旦遇上事故，后果也是毁灭性的。当一架满载乘客的民航客机直冲云霄，几百人的性命安危已全然交由飞机驾驶员保管。一架民航飞机是怎么起飞的？一名合格的机长是怎么“炼”成的？让我们一起走近飞行员。
　　A　【起飞】起飞前要完成在线考试飞行当天全面检查
　　台上1分钟，台下10年功这句话在飞行领域也是真理。当一架航班确定好执飞的机型后，航空公司的排班部门会选择持有相应机型资格的飞行员上岗，随后把这个排班信息挂到“飞行人员准备网”上去。
　　飞行员首先要进入初始健康评估网络页面，根据自身身体情况选择“符合”或“不符合”；紧接着，飞行员要依次阅读航班任务、安全通告、航行通告、起降站航路天气、航线风险提示、始发机场资料、航线图、目的地机场资料等。最后，飞行员还要完成一次在线考试，内容关于本机型相关数据和民航法律法规等随机问题。这样一趟“走”下来，大概需要半天时间。
　　执飞当天，飞行员要早早收拾好自己的行囊，穿上制服，按规定时间到公司参加准备会，并获得一份具法律效力的任务书。任务书上面写明了，机长是谁、副驾驶是谁、乘务长和乘务员分别是谁等。
　　机组人员按正常程序通过安检后，会有“签派”的工作人员递上来一份放行单，这份放行单上有很重要的一项内容，就是飞机的油量。油量是由电脑软件计算出来的，但只是一个参考值，机长可以酌情增加。
　　飞行员到了飞机上，机组人员分工准备检查，并根据飞行计划在计算机里输入航路、核对航路信息、进离港程序、高空风、温度等各个系统状态。同时还要收听机场的天气情况、机场状况信息，根据情况制定离场使用跑道和离场方式。还有人则下飞机检查飞机外部状况是否适航。
　　B　【飞行】自动驾驶不能离舱
　　在长航线上，巡航一般分为两套机组，飞行员可以在巡航时轮休，以保证飞行精力。执飞的机组在巡航阶段并不是没事做，而是需要不时地查看飞行参数和飞机状态。当飞机开启自动飞行模式时，并不意味着飞行员可以离开驾驶舱，而是要时刻监控飞行路径，并与每个地面管制部门建立通讯联系。
　　飞机下降前，和起飞前一样，需要收听落地机场的通知，选择落地跑道，制定一旦不能落地以后的复飞动作和程序。飞机落地后，飞行员还要进行一系列离机程序，包括结算当次航班的飞行时间、剩余油量等。
　　C　【培训】机长每隔半年“再教育”一次
　　传统飞行员培训分为以下几类。第一类是针对新飞行员的基本培训。培训内容包括基本的技能与知识，目标是飞行员能够在公司的航线上飞行本公司的飞机。第二类是晋级培训。培训目标是飞行员的晋级，例如由副驾驶员到正驾驶员。第三类是改型培训。培训目标是使飞行员可以在本公司的航线上驾驶不同型号的飞机。第四类是周期性培训。美国联邦适航条例（FAR）规定机长每隔六个月、副驾驶员每隔一年要进行一次培训。培训的内容大致包括气象学、空气动力学等航空业“核心技术”。
　　D　【纪律】起飞前8小时禁酒
　　全球各个国家的民航安全局，把飞行员的飞行时长都放在重中之重。大多数国家的民航法规中，对于空勤人员，特别是飞行人员的执勤时间和休息时间是有严格规定的。其中，仅仅是休息，在有“床”的地方就比在没“床”的地方，强制休息的时间增加。
　　欧洲航空安全机构于2012年推出民用航空新规定，要求飞行员每天飞行和飞行准备的工作最多不得超过14个小时，夜间工作则不得超过12个小时。
　　美国民航机构曾做过一项关于飞行员婚姻状况与飞行状况是否相关的研究，探讨婚姻质量对飞行员心理健康的影响作用。该研究调查了236个飞行员家庭。
　　飞行员带着不良情绪上机，精神不集中，这对乘客是不负责任的，也容易出事故。因此，很多航空公司都规定，闹离婚的飞行员不可以驾驶飞机，必须停飞直到把矛盾解决。
　　在没有飞行任务的日子，飞行员和普通人一样，可以呼朋引伴去聚餐。不过，如果第二天有飞行任务，飞行员就必须做到滴酒不沾。按规定，在飞行前8小时，飞行员不可以喝任何带酒精的饮料。
　　我国飞行员换机型需见习180小时
　　韩亚客机在旧金山失事之后，关于失事原因的猜测始终未断，很多专业人士都认为是飞行员的操作问题。而随着后来调查的展开人们发现，飞机失事时操控该架飞机的飞行员曾有数千小时的空客飞行经验，但执飞波音777机型的时间仅为43小时。这样的操作经验是否足够呢？对一名合格的飞行员，我国有怎样的标准？
　　两年理论课之后有被淘汰的
　　记者了解到，从普通学员到成为合格的飞行员耗时漫长。一般来说，在专业民航大学从作为学员接受培训到成为飞行员需要4至5年的时间，两年学习理论，两年飞行实践学习，而后到航空公司还需要2到3个月的“改装”训练，之后才能被航空公司安排“上飞机”。
　　中国民航飞行学院在世界民航业有较大影响力。其新津分院训练科科长唐羽在接受记者采访时介绍说，“以一个四年本科制的养成生为例，其前两年主要学习理论。第一年学习高等数学、物理等基础课程。第二年涉及飞行专业课，包括飞行原理、飞机系统，航空电子设备、航空燃气涡轮动力装置、民航飞机电器仪表及通讯系统、领航、航空气象等。”唐羽透露说，一个学生在学理论阶段，大概一个学期要学十几门课。之后还必须通过民航局的三项理论考试、英语考试，体检合格后才有资格转入飞行训练基地，进行飞行训练的学习。“在这个阶段，目前的淘汰率接近1%。”
　　飞行时间足够才能进航空公司
　　随着我国航空业的迅猛发展，飞行员培训人数也在激增。不过，不管人数怎样增多，对飞行员的飞行培训时间一点也不能马虎。在这个阶段，学生要先后通过“私用驾驶员执照”“仪表等级执照”和“商用驾驶员执照”三项考试，取得相应的执照，才能有资格进入航空公司。
　　唐羽指出，拿了“证”并不代表你有资格上飞机了。“这和汽车驾照不一样。飞行员还有一个硬性指标，就是飞行时间。”唐羽说，在航空学校对学生的飞行训练一般分为三个阶段：初教机（学员单飞以后，首先一个人飞，慢慢过渡到两个人配组飞行驾驶活塞式飞机）；中教机（全部为两个人配组飞行，逐步适应机组配合飞行，驾驶活塞式飞机）；高教机（两人配合飞行，且融入到运输航空的飞行模式中，驾驶涡桨飞机适应航线飞行）。满足相应时间后，学员才有资格进入航空公司。
　　从航校毕业到机长，一般要5年时间
　　“进入航空公司，还要再进行&改装&训练。”唐羽以“空客”飞机的驾驶训练为例，介绍了学员进入航空公司之后的“入门改装训练”：首先，要进行理论培训数十小时；接下来是两人一组的模拟机训练。经过模拟机检查合格以后，这一阶段才算结束；而在模拟训练结束后，学员还必须每人完成几十次的飞机起落训练。“这样的改装训练阶段，大概需要2-3个月的时间。完成这些训练后，他们才能转为副驾驶，正式上飞机。”
　　另据一位不愿透露姓名的飞行员介绍，一般来说，航校的毕业生从学员到机长，一般要花费5年时间，经历第二副驾驶、第一副驾驶、成熟第一副驾驶、见习正驾驶、正驾驶后才能升为机长。每升一级，飞行经历时间都是重要的参考数据按照民航局的相关规定，飞行经历时间应当是飞行员作为机长或者副驾驶这样的机组“必须成员”之一所累积的飞行时间。
　　另据报道，根据国内外的民航相关规定，飞行员“改装”（换机型）在经过一定时间的理论学习和模拟机训练后，需要上机进行操作，在国内被称为“见习机长”，他们一般坐在左座，虽然可以操纵起降，但需要由右座的飞行教员进行指导，在达到一定的时间（国内是180小时）的飞行经历后，即可成为正式机长，不再需要教员带飞。
　　　那些不靠谱的飞行员们
　　在飞行历史中，很多危险情况是由飞行员不当行为造成的。美国福克斯新闻“揪”出了那些“不靠谱的飞行员”。
　　飞行中精神失常（加拿大航空）
　　2008年，加拿大航空一架飞往伦敦的波音767飞机在飞行过程中副驾精神失常，大声吆喝不止。乘客以及机长将其控制住，并移出驾驶舱。最终，机长一人将飞机成功降落爱尔兰。
　　药检涉毒（印尼狮航）
　　在过去几年中，印尼有少量机组成员在药检中测出涉毒，机长萨拉姆也是其中之一。在执行任务前几个小时，萨拉姆因吸食脱氧麻黄碱被逮捕。因为该事件，印尼交通部对狮航进行了处罚。
　　酒后上岗（美国西部航空）
　　2002年，美国西部航空飞行员托马斯以及克里斯多夫在滑行中被要求返回航站。事后证明，两人在执行任务前喝了一夜的酒，第二天上岗迟到。其他机组成员发现他们的异常，通知了警察。事后，这两名飞行员被审讯并判刑。
　　玩手机忘放起落架（捷星航空）
　　如果乘坐飞机忘记关闭手机，在飞机接近地面时手机会重新收到信号，这时手机会收到之前所有的信息。澳洲航空旗下的捷星航空一名机长在降落时忙于回复短信，忘放起落架。当他发现时，飞机离地距离不足150米。这名机长只好进行复飞，幸好飞机最终安全着陆。
　　与机组人员斗殴（印度航空）
　　2009年，印航一架飞往德里的飞机上演了精彩一幕。因一名女乘务员提出性骚扰的指控，机上两名飞行员与两名机组人员斗殴。斗殴事件很快升级，从驾驶舱内打到客舱中。在这段时间内，机上的秩序完全失控。
　　本版稿件综合《新京报》《半岛晨报》《北京晚报》
(责任编辑：UN634)
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培养飞行员需要多少钱？
（转载）一直来，飞行员的培训费成为飞行员辞职时不可逾越的障碍。管你国家五部委的文件如何规定，我航空公司想要多少就要多少；管你哪个航校培训费的实收情况，我照样狮子大张口至少也得要上600－800万；管你法院还是仲裁咋判咋裁，不要出天价数额心中不快......这就引发了源源不断的各类集体病假，集体罢飞，集体返航的事件。下面就请大家看看一名机长教员，撰写《飞行大纲》的绝对专业人员和航空公司算的账。
请所有的飞行员现身说法，看看自己接受了哪些培训，无论在副驾驶之前，或者机长之前。
大家一起揭穿航空公司天价培训的谎言！！刚看了央视新闻，对于新闻所说的培训费要600万的说法，实在不敢苟同。厦航的新版《飞行员训练大纲》是我独立起草的，而且我离开之前一直是我负责修改所有公司手册中关于飞行员训练部分。所以飞行员任何时候，进行的任何训练，我都清清楚楚，我也作为教员实施过很多的训练，所以央视新闻所说的东西很有值得商榷的地方。
我们现在仔细完整的，计算一下从一个不会飞行的大学生或者高中生到成为一个737一个机长所需要的所有费用。
所有的过程如下：（参照2004年获得民航局批准和实施的厦航2004年的《飞行员训练大纲》）
1.&进入航空公司招录费用；
initio训练（所谓的开始的飞行训练航校训练或者国外训练）取得CPL、IR、高性能双发、ATPL理论等等；
3.&新雇员训练；---只是地面理论课48课时。
4.&初始训练；---开始学习737等大型飞机的费用，包括183小时地面理论课，36小时737模拟机，1至1.5小时737真飞机训练。（1、2、3、4总费用60万元左右）
5.&年度复训和熟练检查；---包括每年的每年25小时的地面理论课，和不超过12小时的737模拟机训练。（费用应该由公司承担，费用在3万元左右，如果三到五年副驾驶放机长，费用是9-15万，我用了3年半）
6.&升级训练；---副驾驶取得航线运输驾照，以及担任机长的训练。（费用在6.2万元左右）
7.&如果公司更新换代飞机，可能还有差异训练，这个费用是公司需要，737-300/500改飞737NG机型差异训练只需要18小时的地面理论和6小时的737模拟机训练，这个费用可以计算的出来，本身经常结合复训做的，应该是公司买单，不应该飞行员买单。（这个费用应由公司承担，费用在1.5万元左右）
8.&其他的专项训练；比如RVSM、应急生存训练、CRM训练、危险品训练，都只是地面理论课，这些都包含在每年的年度理论复训中。（费用包含在5之中）
以上就是，所有的机长之前的训练明细。后面的文章一一分析费用的构成：
1.&招录费用：1至2万元已经包含在上文中。
initio费用，这个包括开始学习飞行，到拿到所有的执照，满足据方的要求可以学习大型飞机的所有费用，也就是上述所列的2项的费用，大约43万。如果是广汉的中国民航飞行学院，因为这所学院包含了4年的本科教育，大约需要70万。而且本身国内培训费比国外培训贵这个是事实，厦航在其他国家的培训费是5.1万美金至5.6万美金。这些数据有据可查。这也是为什么很多航空公司宁愿送到国外的原因。如有不同意见可以向航空公司查询。
3.&然后经过新雇员训练---地面理论课48课时，费用在1万元以内。
副驾驶初始训练之后，也就是飞行员在经过本文所述的培训之后，就是一名合格的副驾驶，包含1、2、3、4项费用共计60万元左右。
5.&每年的“年度复训和熟练检查”依照劳动合同法不属于技能的提高，并不属于专门的技能训练，只是满足民航局对于飞行技能熟练度的演示和考核，所以依法这部分不能作为培训费。这部分应属航空公司必要的运营成本。全球没有任何一家航空公司将这个“熟练和检查”作为飞行员个人的培训费用，从来没有任何航空公司将这部分“熟练和检查”的费用作为飞行员辞职时的培训费或者违约金向飞行员索取。就算退一万步讲，这些费用违背常理的算到飞行员头上，这些费用也是可以计算出来的：年度复训和熟练检查：包括每年的每年25小时的地面理论课，和不超过12小时的737模拟机训练。每年25小时左右的理论课（理论课产生的培训费用不够买10斤猪肉）。737模拟机每小时350美金，12小时模拟机再加地面理论课，总费用每年在3万元左右，如果三到五年副驾驶放机长，费用是9-15万，我用了3年半。就算飞十年，才三十万，决不是好几百万？！
至于副驾驶到机长的培训，所有的升级训练（副驾驶到机长），只需要经过理论训练、模拟机训练和真飞机训练，就可以申请航线运输执照。这个过程航空公司需要支付的培训费用包括：
86小时的地面理论课（这部分费用不够买100斤猪肉）。
·&6课12小时的飞行模拟机，包括模拟机检查。这些费用是350X7X12===3万元不到。
1小时真飞机检查（其实依照局方规定，可以不需要真飞机检查），费用不到3万元。总共也就是6万加100斤猪肉，不会超过62000元的培训。
副驾驶取得航线运输驾照之后，在左座飞行满一定的时间（50-250小时）之后（注：这部分时间是执行航班，不是用真飞机训练）就可以担任机长了。至于所谓的飞行经历成本，包括取得航线运输驾照之后的左座飞行时间，这个本身担当的就是机组必须成员，是在执行航班生产，依照任何法规都不产生培训费用，而且因为本身就是执行航班，航空公司非但没有额外花一分钱培训，反倒是机组在给航空公司在创造利润。也就是说，一个机长的投入，航空公司只需要付出00=662000元的培训成本，就可以了，也就只有这些是航空公司真真正正拿出的真金白银培训飞行员的。
最后的7项和8项，只有不超过2万元的费用。
以上就是所有的培训费用的总共详细情况，任何人可以采访任何飞行员或者航空公司管理飞行员培训的，或者向民航局咨询是不是属实。
至于央视新闻中所说的什么、气象、导航紧急训练，都是刻意模糊焦点，培训费是实实在在的支出费用，不能随便用一个模糊的说法就一笔带过。为什么之前的费用就可以一笔一笔算，而到最后这笔费用就一次说有几百万。
刻意模糊这些费用就是要大家谁也搞不清楚，给大家一个印象就是好像需要很多培训费！
实际上，如果央视可以去调阅每个航空公司的账目，倒是真的可以查一查，每年航空公司实际给每一个飞行员培训出了多少钱，这才是应该的！！！
&&&不能小钱一笔一笔算，突然最后来一个四、五百万万，加起来就六百万，这其中是不是有问题？？？
因为这是不存在的费用！或者这些所说的训练，仅仅只是一些地面理论培训加一些简单的实际训练（比如灭火啊，比如跳滑梯啊，这些成本可能连20斤猪肉都买不了）而已，本身也是必须在成本里支出的。况且再退一万步讲，这些费用就算专门从大学请教授，一次只给一个人上课，每年投入也不到一万元的地面理论培训和简单技能培训，怎么一下翻了100倍？
如果哪家航空公司对我所列的费用有不同的意见，欢迎一起去央视或者公正的媒体，大家一笔一笔核算！我们详细看看飞行员需要哪些培训，费用多少？看看到底航空公司用了多少钱培训飞行员？到底是天价培训，还是天价讹诈！！！
& 还航空公司一个公道，也还大众一个明白！看谁在撒谎？
喜欢该文的人也喜欢为什么会出现黑视？
全部答案（共1个回答）
由于人的体位突然改变，脑部供血不足引起的低血压所致。飞行员在开飞机时，如果出现这种情况就太危险了。
实际飞行中，飞行员经常会做一些机动动作，如当快速拉杆时，机头上仰，飞机迅速向上爬升，过载逐渐增大（此时的过载为正过载），飞行员头部的血液受惯性力作用而向下身流动，头部血且压-下降，造成脑部缺血，飞行员发生视...
当你长时间蹲在地上玩耍时，有没有出现过突然站起来眼前一黑、头晕眼花、什么也看不见的情况？这是由于人的体位突然改变，脑部供血不足引起的低血压所致。飞行员在开飞机时，如果出现这种情况就太危险了。
实际飞行中，飞行员经常会做一些机动动作，如当快速拉杆时，机头上仰，飞机迅速向上爬升，过载逐渐增大（此时的过载为正过载），飞行员头部的血液受惯性力作用而向下身流动，头部血且压-下降，造成脑部缺血，飞行员发生视觉模糊。若过载继续增大，则周边视觉消失，视野缩小，发生灰视。过载若再继续增大，则中心视觉消失，两眼发黑，甚至什么也看不见，这就是“黑视”。当过载结束一段时间后，飞行员的视力才会恢复正常。
黑视是晕厥的先兆，对飞行安全危害较大。如果过载过大，飞行员的眼球甚至会被拉出眼框、或者造成短暂失忆、脑出血、昏厥，致使飞行员失能，最终酿成机毁人亡的惨祸。飞机过载是严重威胁飞行安全的因素之一。
据统计，引起黑郗见的过载，最低值是2. 9g（培是指1倍的重力加速度，近似标准值通常取9.8米每平方秒，最高值达9．垮，大多数人在Sg左右。
按照要求，飞行员飞行时必须穿抗荷服。当飞机过载超过一定值时，由发动机压气机或其他气源引出气体，向抗荷服的气囊充气。抗荷服充气后可以把裤子下面外表面压力增大，相当于把血液向上挤，这种方法可以帮助提高2'2. 5g的抗荷能力。
(1)飞行员从俯冲状态往上迅速拉起时,做的是竖直平面内的圆周运动,此时圆心是上方,血液会由于离心运动而集中到身体的下部,如果测血压的话,就比正常情况低了,(测血...
受过训练的人在短时间内可以承受9个过载。战斗机可以承受十个以上的过载。无人机的更高（可以超过20）。所以在无人机和普通战斗机的对抗中无人机占有巨大的优势（我记得...
很正常不过了，你不要熬夜，严格规定自己按时睡觉。即使我熬到凌晨2点的夜猫子都会出现这样的情况，更何况你呢。这种情况是正常的，头脑脑力使用过渡了。脑皮层缺乏睡眠，...
与出现黑视相反，当飞机快速向下俯冲时，惯性力把血液从足部推向头部，使头部血压升高，飞行员会感觉戴上了一幅红色眼镜，周围成了一片红色世界，即使飞机恢复正常飞行状态...
平时的饮食要清淡些为主，高脂肪、高糖等食物都要尽量避免，辣椒等刺激性食物也要少吃，不要过于劳累，注意劳逸结合，要控制少吃容易口渴的油炸食物，多吃青菜，注意用眼的...
答: 合成增稠剂主要包括：羧甲基纤维素钠、羧甲基纤维素钙(俗称工业味精）、淀粉磷酸酯钠等。过多对消费者是十分不好的。
答: 种瓜得瓜,种果得果.而且还要记住:你,永远是生活的主角.
答: 豆浆性偏寒，胆囊炎多属实属热，食用豆浆没有问题。
胆囊炎忌辛辣、油腻食物，忌饮酒，其他无特别禁忌。
饮食可选择食用瘦肉、鱼、奶和新鲜蔬菜，可食用各种水果。
餐饮业厨房产生的油烟，顾名思义，废气中主要污染物为油烟，一般采用静电除油。
液化气属较清洁能源，废气污染程度不高，主要含二氧化碳一氧化碳吧。
柴油属石油类，废气含二氧化硫和氮氧化物，二氧化硫碱液喷淋即可去除，氮氧化物主要以一氧化氮为主，要催化氧化成二氧化氮才能被碱吸收，造价成本非常高，一般的柴油发电机尾气难以治理，除非大型发电厂。
煤炭废气含二氧化硫多，一般常用的脱硫工艺即可。
工行的网银没有软键盘，主要通过安全控件来保证安全，只有安装了工行的安全控件，才能在工行网页上输入密码。
修改密码的操作，你可以在登陆工行网银以后，在“客户服务”的“修改客户密码”里找到相关链接。
一般都是对着电视墙，这样的感觉有一些对私密的保护..
因为一般人在自己家里是比较随便的，有时来了客人也来不及收敛，但是如果正对的是电视墙，就给了主人一个准备的时间，就不至于显得很尴尬..
对于由非金属通过共价键形成的化合物,极性与否不是看键是不是极性的.而是要分析几个键之间的相互作用力是否可以抵消,像CO2是直线型的,结构式为:O=C=O,作用力等效作用于碳原子两边,按物理上的受力分析来看,不正好得以抵消吗?而SO2由于受力方向不同,就无法达到这样的效果.
平时做的练习里也常常会出现让你写一下分子构型或是电子式的,出现频率较高的有:NH3(三角锥型),CH4(正四面体),CO2(直线型),像过氧化物的有时也会让你写一下电子式.这些一般讲知识点的时候老师都会提及到的.
北京国联视讯信息技术股份有限公司主要有四个办公区：具体地址如下：总部基地办公区：地址：北京市丰台区南四环西路188号总部基地6区3号楼。中关村办公区：地址：北京市海淀区上地信息产业基地上地国际科技创业园7层。海淀办公区：地址：北京市海淀区北洼路甲3号正豪办公大厦。通州办公区：地址：北京市通州区新华大街256号大汉物业写字楼。
首先，肿瘤化疗后总是会出现恶心，呕吐的情况。因为在化疗的过程中要吃很多对我们伤胃刺激很大的药物，而且在化疗的时候我们的肠胃功能也会降低，受到刺激就容易发酸呕吐。其次，肿瘤化疗后总是会出现听力下降，视力减退的情况。因为病人在接受化疗的时候会刺激我们的身体的各个系统，导致我们身体里面出现内分泌系统的紊乱，影响到免疫系统。最后，肿瘤化疗之后总是会出现组织坏死的情况，因为化疗的时候为了杀死癌细胞，往往会用很强力的药物，在杀死癌细胞的时候还会伤害到我们的其他组织，造成影响。肿瘤化疗后一定要做好充足的心理防范工作，对于化疗后出现的各种情况都要做好充足的心理准备，护理好自己的身体，防止造成二次伤害。
方法一，可以选择激光治疗法。因为激光治疗的时候温度特别的高就可以帮助我们破环掉毛细血管瘤里面的有害物质，防止我们去除毛细血管瘤，而且这样的方法成功率很高，副作用也很小。方法二，可以选择手术治疗毛细血管瘤，这样的方法是最彻底的，也是最有效的，因为手术过程中可以明确的了解到血管瘤的实际情况，及时的做出处理和治疗。方法三，可以选择液氮冷冻的方法治疗毛细血管瘤。因为液氮的温度特别的低，治疗的时候能够将血管瘤冷冻杀死，破坏掉里面的组织，能够直接把坏掉的皮肤破坏导致脱落下来。每一种治疗都一定要去医院检查好自己的实际情况在进行选择，还要做好充足的治疗后护理工作，避免发生感染发炎的情况，造成二次伤害。
不食用生冷辛辣的食物。生冷和辛辣食物，还有海鲜等，会对人的脾胃功能造成故障，可能造成人的内分泌失调的现象，引起过敏性鼻炎的发生。少吃容易上火的食物。肉类，土豆，橘子等食物很容易导致上火，上火会影响人体阴阳的平衡，肝火旺盛。身体上火，鼻子也就”上火“，过敏性鼻炎可能就趁机发作。床单被褥经常洗，不接近动物。有些被子，毛毯，床单会存在动物的细毛，吸入会导致鼻子不适，久而久之，容易引起过敏性鼻炎的发生。而动物身体携带着带有细菌病毒的毛，更不要过分亲近。除了注意上述问题外，养成个人良好的卫生习惯也非常重要，被子当然要经常晒，而且不要养成抠鼻孔的习惯，那样容易损坏鼻子里的粘膜组织，引起鼻炎的发生。
可以上正规化的各个领域网站想到，正规化的网站里面学校也是经过审查的正规化学校的，这点比较让人安心的，而且这种网站里面学校多，比较好找
好的补发织发是网底材料好，工人的钩织技术要好，发型师的技术也要好，真人发质也一定要好，我戴了十多年的织发了，这是我总结的这几点，本人近几年都是在长沙善美补发做的织发，推荐善美家是因为他们家的头发确实做得很不错的。
有啊，变压器视频监控系统如下图：“变压器视频监控系统”主机加装在被监控电力线的电杆上或变压器旁，变压器一旦有人附近，红外探测器立即观测并启动图像系统同步摄制照片并立即上载至监控中心，监控中心值班人员接到报警信息和图像后立即通报涉及领导及确保人员，并派警力到现场按规定情况，处置有关被盗问题。
看你的现场情况了，如果你的点位较多，而且现场环境比较多阻碍的话，自由选择5.8G的无线网桥比较好，一般来说5.8G的无线网桥能带比较多的点，而且传输比特率高，抗干扰能力也强。如果就是几个非常简单的点对点传输的监控的话，那就用2.4G的就行了。腾远智拓的无线网桥就是用来做无线监控的，明确中用哪款网桥，你可以去腾远智拓的官网问一下。
网络视频监控系统当然是用来监控用喽，也可以扩展下做网络直播、远程教育、远程指挥官等等
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