功率一样的汽油机和电动机功率计算公式,谁的性能更好?

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声望5 精华5帖子八豆5242 积分18555注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton13-6-17 09:47
要不然高铁能跑那么快?而且维护比较简单。
就是电不容易带走。
声望0 精华0帖子八豆13325 积分21496注册时间最后登录
<em id="authorposton13-6-17 09:50
汽油发动机受环境影响太大,电动机不会。两者的维护磨损也相差很多。
声望1 精华1帖子八豆9413 积分14550注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton13-6-17 09:53
电动机不排气,不会有多余热量被废气带走。从能量转换角度看,是比汽油发动机高很多的。还不需要怠速空转。
而且同功率的电动机的低扭比涡轮增压发动机的低扭还牛逼,比自然吸气发动机的低扭强得多。
少壮不努力,一辈子2.0T
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电脑装机工
<em id="authorposton13-6-17 09:58
燃料发电——电机驱动,前者热机保持工作在效率最高的工况,后者高低速效率比较稳定
发动机——变速箱驱动,前者热机最高效率比发电低,而低速效率极差,变速箱效率和电机比不清楚
但综合考虑,用电动机整体平均效率远比发动机高。
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电脑公司部门经理
<em id="authorposton13-6-17 10:01
电动机肯定好了
而且如果用轮毂电机驱动,甚至可能实现原地掉头之类的,这也是汽油机不能匹敌的
声望5 精华0帖子八豆8728 积分12968注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton13-6-17 10:40
汽油机效率还不如柴油机,不到40%
电机效率75%-90%,就算传动部分损失点,也高的多了
http://bbs.8080.net/data/attachment/album//005732atqstgqggz34tgs6.jpg
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电脑公司部门经理
<em id="authorposton13-6-17 10:42
电动机效率高是因为没算发电效率,貌似汽油机能有93%的效率因该不算低了。
声望0 精华0帖子八豆12078 积分15077注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton13-6-17 20:07
电动机效率高是因为没算发电效率,貌似汽油机能有93%的效率因该不算低了。 ...
发电那块效率也高,曾经看过一个资料,电厂的发电汽轮机效率接近90%
另外电力来源多种多样,污染可集中处理
汽车发动机污染源分散,燃料来源是宝贵的石油,而石油本身是化工原料,现在却白白的烧掉
声望0 精华0帖子八豆13119 积分18711注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton13-6-17 20:11
以后道路就是电磁感应,车子上有线圈,感应发电,直接给车子驱动力,然后再搞个电池组应付无电道路。
声望1 精华1帖子八豆10079 积分11626注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton13-6-17 21:00
电动机效率高是因为没算发电效率,貌似汽油机能有93%的效率因该不算低了。 ...
太搞笑了,如果有这么高的效率能得诺贝尔奖了,莫不是当成手动变速箱的传动效率的吧。
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电脑公司销售员
<em id="authorposton13-6-17 21:02
内燃机的工作方式决定了它的效率不可能超过50%。
柴油机效率高点,汽油机更低,应该不到40%
声望0 精华0帖子八豆6803 积分9411注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton13-6-18 09:12
knitghts 发表于
太搞笑了,如果有这么高的效率能得诺贝尔奖了,莫不是当成手动变速箱的传动效率的吧。 ...
很多年前CCTV放过一个节目介绍宝马全封闭摩托车的,我记得因该没记错。
声望0 精华0帖子八豆6803 积分9411注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton13-6-18 09:14
dablyo 发表于
发电那块效率也高,曾经看过一个资料,电厂的发电汽轮机效率接近90%
另外电力来源多种多样,污染可集中处 ...
除了有轨车和小车可以用点,重型车辆貌似没看过用电的。
声望5 精华0帖子八豆411378 积分429607注册时间最后登录
<em id="authorposton13-6-18 10:00
除了有轨车和小车可以用点,重型车辆貌似没看过用电的。
斯堪尼亚和西门子近日结成合作伙伴关系,携手整合西门子的电动车辆技术和斯堪尼亚在卡车/客车动力系统电气化方面的专业知识,共同开发电动卡车产品。这次合作意味着瑞典可能成为世界上第一个将电动卡车和电气化道路用于商业用途的国家。
长期以来,斯堪尼亚一直在探索客车和卡车动力系统电气化的可能性,而西门子则始终致力于开发最新技术,使车辆通过车顶受电弓从架空线接收电力。
斯堪尼亚执行副总裁、销售和市场营销部负责人Henrik Henriksson说:“通过这次合作,我们很快能看到电气化路段的全面实现。电气化意味着节省大量燃料,同时这个项目也将为实现无化石燃料道路运输奠定基石。”
斯堪尼亚始终致力于降低重型运输对环境的影响。电动车辆的开发将成为向更具可持续**通运输系统过渡的重要步骤。斯堪尼亚的混合动力系统技术(电动技术和内燃技术的组合)可通过架空线(传导)补充电力,或通过道路表面(感应)为其提供动力,从而在电气化路段上全面实现电力驱动。
专业果黑三十年 招招致命 出翔为止
声望5 精华0帖子八豆14902 积分17059注册时间最后登录
头像被屏蔽
<em id="authorposton13-6-18 10:04
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声望0 精华0帖子八豆6803 积分9411注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton13-6-18 10:24
doublejian 发表于
尼玛,7000节 18650电池组成69个电池组,听着就渗人
能能量块出来就完美解决了
声望0 精华0帖子八豆10234 积分11434注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton13-6-18 14:30
就南京简单对比
电动机& && && & 电池能跑多远?换组电池要花多少钱?便携充电站还未大力建设!
柴油机& && && & 性能其实和汽油机差不多& & 但冬天-10号柴油比较烦人
汽油机& && && & 上述& && && && && && && && && && && & 油站遍地都是& &
未来5年& &估计还是汽油机天下吧& &&&
凡事包容,凡事相信,凡事盼望,凡事忍耐!
声望0 精华0帖子八豆10234 积分11434注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton13-6-18 14:31
我日& && &应该是& && &&&便捷充电站
凡事包容,凡事相信,凡事盼望,凡事忍耐!
声望5 精华5帖子八豆5242 积分18555注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton13-6-18 14:38
汽油车的发展就是错误的。我们走进了一个误区。这个错误让我们把化石燃料消失殆尽。污染了环境。让地缘政治动荡不安。
好多人为此丧命。像萨达姆。美国士兵。。
美国在现代交通业已经气术已尽。想不出什么高招。。。。
高铁是个好东西。愿以后南京城全是高铁。
声望0 精华0帖子八豆4969 积分6976注册时间最后登录
电脑装机工
<em id="authorposton13-6-18 15:22
用电最大问题是存储成本太高。存储一箱汽油可以跑多少公里,存储同样大小的电池才能跑多少公里?建设充电站,更不合理,加一次油要多长时间,充满电又要多长时间。说到底,以现在的科技,用电的只能是小型设备,大型设备还是需要燃烧的方式来驱动。还有其实说到高铁的用电,还不是大多靠火力电厂发电,归根结底还是燃烧。真正清洁的发电方式(太阳能,风能,水能)占的用电量的比重微乎其微。
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本站不良信息举报 邮箱: 电话:(025)内燃机为王电动机就是垃圾 哪来的性能鄙视链?
1电动机真的如此不济吗?  汽车科技其中一个重要的组成部分,相信大家都不会否认是新能源的应用。也正是因为新能源的使用,才让公众有向未来发展的感受。然而消费者真的如此认可新能源技术吗?  相信不少消费者之所以了解混合动力或者是电动机车型,都是因为在政策的驱动下了解的。更多的朋友则是对于新能源车款存在偏见。诸如&买菜车&、&2.0T混合动力还卖那么贵&此类的言论能够在不少和新能源车款相关的文章下面出现,有些时候措辞可能会颇为激烈。虽然大家都清楚电动机不能在短时间内成为主流,但一定是内燃机为王电动机垃圾吗?  可能是因为从蒸汽机到内燃机的变化,是一种足够让人忘记过去的改变,而且内燃机几乎贯穿了整个汽车行业的发展,让大家感受到在它的身上永远存在着惊喜。再加上近年涡轮技术的不断普及,小排量车方兴未艾,加上内燃机汽车的保有率仍然占大多数,消费者普遍仍然会支持技术发展相当成熟的内燃机汽车。  对比之下,以电力作为主要或者辅助动力输出的汽车,是在近年才通过搅局者等角色,才逐渐被消费者认知的。一方面,多个车企虽然都在推动自有的,性能不俗的混合动力汽车,而且有相关政策作为扶持,但总体来说仍然未能撼动内燃机的地位。另一方面,受限于技术条件,纯电动汽车在续航和动力方面和传统内燃机汽车有一定的差距。  然而电动机的情况真的那么糟糕吗?让我们来用日内瓦车展上的超跑做例子来看看。泰克鲁斯&腾风(混合动力车型,真心国产骄傲)1044匹马力,P1MSO(混合动力车型)916匹马力,Rimac ConceptOne(纯电动车型)1088匹马力,科尼赛克Regera(混合动力车型)1521匹马力,Arash AF10(混合动力车型)2080匹马力。按照与此前有名的超跑对比,我们可以发现内燃机超跑基本上马力顶峰都在1000匹以上,然而加入了混合动力之后,Regera和AF10能够轻松到达1500匹以上的马力,证明电动机的加成可不是盖的。  有些朋友可能会说超跑根本没法用只是纸上谈兵,好的我们再退一步,用宝马i8和特斯拉P90D来说话。宝马i8的配置相信不少爱车之人都是比较熟悉,在动力配置上,i8采用了1.5L TwinPower三缸涡轮增压汽油发动机+电动机的混动配置,最大输出功率为266千瓦、最大输出扭矩570牛米。这个数据放在量产型超跑里面也是毫不落下风。  而使用纯电动驱动的特斯拉P90D前后电机组合在狂暴模式之下最大更是能够输出560千瓦的功率,说真的J2台曾经在香港看过一辆特斯拉在路上飙车,更加惊讶电动机技术的优势所在。  如果仍然觉得宝马i8是个特例,没有普遍性质,那么我们就回到最接近我们的混合动力,用被&嫌弃&的沃尔沃XC90和比亚迪唐来进行性能对比。两台作为混合动力车型,XC90的电动机虽然只是用于完善整个输出过程,但仅仅是装在后轮的电动机已经能够输出86匹的马力。唐的前后电机加起来最大能够输出220千瓦的功率,这个数字甚至已经超过了唐总输出功率的50%看完这些数据之后,还有必要说&内燃机为王电动机就是垃圾&吗?2为何对电动机仍有偏见?为何对电动机仍有偏见?  从上面的案例可以看出,电动机在混合动力上能够进行性能补完,使得汽车整个输出过程力量爆发更加平顺,方便应对不同的行车状况。而使用纯电动的车型也有不少性能爆表的车款,足够让大家忘记大排量的内燃机超跑。然而为什么很多消费者还是会对电动机有偏见呢?  J2台认为,这与车企有意无意地渲染,以及传统的消费观念影响有关。我们先看车企有意无意地渲染这个部分,拥有这种情况的厂商有两种,一种是主要生产混合动力的厂商,混合动力车型更多是原有车型的延伸,混合动力更多是作为卖点甚至是获取政策补贴的手段。另外一种是主要生产纯电动车型的厂商,由于在技术上面存在短板,因此将自己的产品包装成&市内通勤良品&的形象,然而中国消费者购车根本不是想要这种半瓶子晃荡的货色。  而在普锐斯的发展过程中,我们更加能够看到传统消费观念是如何逐渐形成对电动机的偏见的。1997年推出的普锐斯是世界上首次批量生产的混合动力车,到现在已经快要迎接它的第二十个年头。然而在国内问消费者混合动力汽车,第一个要说起的必然不是它。事实上截止到2015年7月,普锐斯在全球的销量才达到352.7万辆,这是一种什么水平?大众高尔夫车系三十五年的全球销量达到了2600万辆,这是普锐斯时间翻倍都很难达到的水平。标杆车型销量都如此低下,消费者又怎么会对电动机有普遍的技术认知呢?  写了那么多,J2台并不是要偏帮电动机说什么好话,只是认为并没有必要那么快就为电动机盖棺定论。无论是作为混合动力车型中的一个部分,还是独自成为整台汽车的供能部分,电动机都有它的存在意义。更何况谁也不知道当电池技术获得突破,电动机的结构也有了进一步的优化之后,在加上配套设施更加完善的情况下电动机会不会迅速取代汽油机成为市场的新宠。  动力系统的更迭与发展都是为了在更好地满足消费者的需求上实现更大范围的博弈与妥协,所以与其纠结&这种方式是不是不好&,不如换个角度思考看作是&这种方式能够为我们带来什么&。很多时候只要换个角度甚至换位思考,很多事情就会变得更容易理解和发展,更何况有很多事情的本质并不差。关于动力的追求是人类永恒的话题,而在未来我们将会看到更多更好的发动机技术,电动机也有可能是其中之一。1688.com,阿里巴巴打造的全球最大的采购批发平台
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60kw发电机能带多大功率的电动机
mamijiwang的答复:
汽油机便没电源工作电机没电工作除非再配发电机或者拉线。都错48v电药泵直接插电车电瓶@_@电动机的吧。勉强还是可以的,但功率负载不能过大@_@还剩80%转矩,所以不能带额定负载,要降低到70%功率使用。@_@可以带动,p=UI 电压小了电流偏大,转差率增加,转数偏低,转矩降低,电机温度相对快速升高。相同功率的差速电机与轮毂电机谁的爬坡性能好?
标签:电工电气&电动机&机械设备用电动机
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