正在加载验证码......
请先拖动验证码到相应位置原想东南DX3是样子货 试完却替长城担心
试驾DX3之前，大师对这款车原本期望不高。因为东南DX3的大哥——DX7，在大师看来就是个“样子货”：外观漂亮、空间大，配置堆砌得很高，但是做工、动力匹配和底盘调教都非常一般，驾驶感受也不好。 但是试驾完DX3之后，大师发现不能再以旧眼光看东南汽车了。因为DX3无论是外观内饰设计，还是人性化诉求，或是底盘动力表现，这款车都堪称是目前国内市场上最好的小型SUV之一。
优点 设计漂亮，配置水准出众，空间很大，车机互联很好用，底盘紧致。 缺点 油耗略微偏高，刹车平衡略有瑕疵。 1、最好看的东南汽车 早在去年的时候，大师就试驾过东南汽车旗下首款SUV——DX7，相对于DX7，DX3少了一些夸张，多了一些精致，但依旧看得出来是Pininfarina的”原版手笔“。以大师自己的观点看，DX3在自主小型SUV中绝对是数一数二的，而且基本上可以定义为目前“最好看的东南汽车”。
Pininfarina的设计其实很有特点，那就是不喜欢直线和平面的简单组合，这样的设计很好看，但整个车身曲面的构成也相当复杂，钣金的加工工艺难度也随之提升。从前脸来看，进气格栅上的镀铬饰条堪称点睛之笔。车顶行李架导轨比较低，这导致天窗开启后向上抬起的部分会成为全车最高点，其位置甚至要高过车顶行李架导轨。因此加装车顶行李架的时候必须注意适当增加安装高度，否则会影响天窗开启，甚至会损坏天窗。
大师试驾的是2016款东南DX3 1.5T CVT劲彩版——这也是DX3的顶配车型，该车配备215/55R18 95V的佳通Comfort 520 v1轮胎，这款轮胎其实是轿车轮胎，而且比较“妖”——215/55R18的佳通Comfort SUV 520在市场上比较好找，但是这个尺寸的佳通Comfort 520 v1（请注意，这款胎的花纹型号中少了一个“SUV”，但后面多了“v1”）就相当难找了。大师在佳通轮胎官网上查找过，找不到“Comfort 520 v1”这款轮胎的任何信息。 2、内饰设计很聪明 其实就DX3的内饰而言，用料并不是强项，整个中控台都是硬塑料，但东南的设计师相当聪明，通过配色的设计让整个内饰看起来颇为精致。而且值得赞赏的是，DX3的内饰在做工上相当优秀，相比之前的DX7要好太多。
一键启动按键设计在方向盘左侧，这个设计参考了之前保时捷车型的点火钥匙孔设计。据说这项设计是从古老的保时捷勒芒赛车上传承下来的——以前的勒芒车手是要拼百米速度跑到赛车上才能发动赛车，不过车手起跑的位置也就在赛道另一侧，距离很短，因此决定能否抢到好的发车位置的，就是车辆的启动速度了。保时捷工程师发现，点火钥匙孔设计在方向盘左侧的话，车手上车之后就可以左手发动，右手挂挡，如此一来启动速度就快了。后来进入一键点火时代之后，保时捷才将点火按键设计在右手位置。
当然了，DX3不需要这么激进，点火按键设计在方向盘左侧，据说可以规避副驾驶乘客误触动的可能。但是大师对此持保留意见，因为驻车雷达、ESP以及陡坡缓降按键也设计在点火按键的上方，而且挨得比较近，司机自己误触的几率反而有可能会增加。
在冬季行车时，车主都习惯于在关闭空调压缩机的前提下，用发动机暖风给车内供暖。但是在DX3的中控面板或中控屏上，大师却找不到任何物理的或非物理的A/C按键，那么这是否就意味着在大冬天，DX3的发动机也需要带动空调压缩机给车内供暖，从而无谓增加油耗？根据东南汽车工程师的说法，中央旋钮调到任意风量位置，通过按动这个旋钮就能控制空调压缩机开启或关闭；只有中央旋钮拧到AUTO位置的前提下，按下按键才进入自动空调模式。
大师通过听取空调压缩机的启停声音得以证实，这个做法的确起到了A/C控制键的作用。但是，车企的工程师们站在大师身边言传身教，花了半天功夫才让大师搞明白空调压缩机的启停控制逻辑，由此想到，对于大部分买了车不看说明书的普通消费者而言，这个设计在功能传达上的确存在一定的瑕疵，会让大部分消费者感到迷惑。这其实是有悖于设计初衷的。一句话，望改进。
当然了，DX3的内饰也有令人欣喜之处。前排设计了两个USB接口，一个1A，一个2A。很多车上的USB接口都只提供1A电流，如果一边开着大屏手机导航一边插着USB连接线充电，你会看到手机电量一直在往下跌，只是跌的速度比不插线要慢一些，换句话说，1A的USB接口在手机非待机状态下，只能减缓电量的消耗速度，却没有办法给手机充满电。而DX3的这个设计就相当完美，而且两个USB接口都有数据传输功能。这个设计是从DX7上延续而来的。
此外，能开启一半面积的全景天窗就算是在紧凑级SUV中也不多见。至于空间，则是DX3的杀手锏。175cm身高的体验者在保证正确驾驶姿势的前提下，移步到左侧后座，能保证两拳半的膝部空间，这其实和上汽大众朗逸极为接近。不过朗逸由于前排中央扶手箱的位置比较靠后，因此后排中央乘坐起来是相当逼仄的，而这种感受在DX3的后排中央是没有的。从这个意义上看，DX3的后排空间整体是要优于朗逸的——话说回来，其实用SUV和同轴距轿车比后排乘坐空间，本身就不公平，DX3能在这样的对比中胜出的确难能可贵。而后备厢空间看起来则不像是小型车该有的表现，因为大师知道本田飞度的后备厢有多么小。
3、手机互联很好用 值得一提的还有DX3的多媒体中控屏，触感灵敏度不错，功能也够多，而且手机互联极易上手，苹果手机和非原生安卓系统手机均可通吃。其实很多车企都在推手机互联概念，但诸如百度CarLife之类的互联协议其实开放程度相当低，车主只能选择百度地图进行导航，如果手机上没有百度地图以及离线地图包，流量会被吃死！只有屏幕映射才能被称之为真正的“手机互联”。DX3的手机互联还支持屏幕对手机的反控。
不过这套系统对于安卓手机的支持还存在一点点瑕疵，对于某些机型而言，只有用原手机的USB连接线才能实现中控屏对安卓手机的反控，这一点不如大师之前试驾过的东风风行菱智M5上的那套手机互联系统。不过东风风行菱智M5的手机互联系统不支持苹果手机，从整体表现上看，DX3的手机互联系统堪称是迄今为止使用感受最佳的手机互联系统。 4、底盘表现优秀，刹车和变速箱需提升…… 由于和三菱的渊源，DX3搭载的是1.5L三菱4A91涡轮增压发动机，这款发动机供油系统为多点电喷，带MIVEC气门正时技术，最大功率115kW（156Ps）/5600rpm，最大扭矩220Nm/rpm——这也是这款车车尾上“220T”的标识由来。从输出表现上来看，这款发动机是相当不错的，就算是在2300米海拔的丽江，其动力也比想象中来得大，更何况这款车的轮胎整体直径达到693.7mm，这么大的轮胎并没有拖累DX3的加速表现。
当然了，在动力总成上这款车并非无懈可击。该车搭载没有配备液力变矩器的模拟8速邦奇CVT变速箱，就驾驶体感而言，这款变速箱其实真的找不出任何毛病——无顿挫，起步也没有拖泥带水……但是细致一点的话，依然可以找出瑕疵。试驾中大师有意测试了一下该车在不同等速条件下的表显瞬时油耗，结果发现80km/h和90km/h等速条件下的瞬时油耗有很大差异，这是一个很容易被忽略的瑕疵。
后来大师又在高速公路上对该车的表显平均油耗进行了测试，发现在比较理想的行驶条件下，百公里平均油耗依然达到6.5升——对于一款车重只有1.35吨的小型SUV而言，这样的成绩已经算是偏高了——更何况这里是海拔2300米的高原。在高原上行车，油耗往往会比低海拔地区更低。从这个意义上看，DX3不错的动力表现是依靠油耗换来的。这说明在变速箱和发动机的匹配标定方面，DX3依然有提升的空间。
DX3本身的行驶静音性相当不错，底盘表现则堪称完美。多连杆结构的后悬架是DX3的卖点之一，其实自主品牌车型采用多连杆后悬架已经不是什么新鲜事，但自主品牌车型中调校得跟屎一样的多连杆后悬架也为数不少。DX3的底盘整体反馈偏硬，但绝不廉价，显得相当紧致，很有品质感。这一点是完全出乎大师意料的。
DX3的刹车脚感软硬适中，急刹车的时候，一脚踩下去，如同踩在棉花上，完全没有意料中“ABS机关枪”开火的“哒哒”声，这是一种相当优秀的刹车调校——ABS如果发声，就说明刹车系统已经若干次超越抱死临界点了。这样的刹车表现不同于日系车，也不同于德系车和美系车，而是自成一派。不过这套刹车系统绝非无懈可击，在100-0km/h急刹车的时候，无论车身稳定系统是否开启，车身姿态都会出现轻微摇摆。这说明DX3的刹车系统在和悬架的平衡匹配上或许存在一些问题。
写在最后 毫无疑问，这篇试驾文章是今年大师所写的篇幅最长的一篇文章，这要得益于DX3给大师留下的极为深刻的印象。大师对车比较挑剔，往往说话不留情面——其实在东南汽车内部，大师有不少朋友，而且都是工程师，大师觉得这么写才是对他们最好的尊重。此外，大师试驾的这款车还不是量产车，很可能是试装车——因为这款车没有铭牌。在这款车上，大师可以清晰感受到东南汽车所倾注的心血与细致。毫不夸张地说，在国内自主小型SUV中，DX3的产品力竞争力是足以排在前列，而大师自己对这款车也是极为推荐。
05-15 18:20
05-15 13:21
06-09 18:37
06-09 14:57
06-09 18:43
恭喜抢到车家号评论沙发，获得70里程值「实访」4S店，摸着良心告诉你东南DX3到底值不值得买资讯详情导航「实访」4S店，摸着良心告诉你东南DX3到底值不值得买前段时间，车叔收到不少粉丝的后台留言，表示想买东南，但又有些纠结。为了解决各位心中的疑虑，车叔邀请了一位美女朋友，一起前往东南汽车4S店一探究竟。在家躺着就能体验到店看车，女士们先生们了解一下？
十万级自主品牌实力车型，年轻人购车首选
在决定买车之前，我们先来了解下东南DX3这个产品究竟如何？
初看颜值，符合年轻人审美
外观绝对是东南DX3的最大亮点，极具个性的前脸进行了全新升级，集成的晶钻透镜前大灯给足视觉冲击力，充分满足了年轻人对于爱车“颜值”上的需求。总体设计传承了DX-concept的设计语言，也保持了相同的家族基因。
前脸让车叔喜欢的不行，不过车叔对于外观最满意的还是悬浮车顶的设计，之前这样的设计还普遍存在于中高端车型中，而这一次东南DX3把这一酷炫设计带到10万以下的车型当中，确实是个很大的加分项。毕竟谁不喜欢一款具有极强视觉效果的双色车身呢，让你看第一眼就能记住它。
从侧面看极具动感，悬浮式车顶也是当下最流行的设计语言，腰线贯穿到车尾浑然一体，在整体视觉上非常的流畅、大方。
尾部设计层次感鲜明，力量感十足。同时运动化保险杠设计非常的实用，能起到防蹭伤的保护作用。
简洁与科技的完美融合
有了好看的外观，没有与之匹配的内饰怎么能行，毕竟作为车主还是在车内的时间比较多。所以，内饰上东南DX3同样没让车叔失望。内饰和座椅采用了双色撞色设计，有着十分强烈的视觉冲击。
DX3的触控大屏集中体现了智能与科技，操作较为灵敏，而且还配备了&AVM全景环绕影像系统，这对于广大新手以及女司机来说简直是神器。支持手机双屏互联、互控，具有GPS导航、蓝牙、车载电话等功能。车叔还在中控大屏发现一个时下比较实用的功能，智能PM2.5新风净化系统，可快速过滤花粉、灰尘等有害物质，还可实时查看车内空气质量，维持健康舒适的驾乘空间，让驾乘者尽享清新车内环境。
东南DX3上的出风口采用仿喷气飞机引擎设计，同时还加上了烤漆装饰，非常的酷。有些豪华车型也有这种设计元素，进入车内时，会有很强烈的视觉冲击，让人更有驾驭的冲动。
三幅式，采用了真皮包裹，手握的感觉相当舒适且牢靠。集合了多媒体控制、接打电话、等为一身，科技感满满，也大大提升了驾驶者的便利性。
自主车型好榜样
DX3的安全配置，真的是非常之多，并且秉承对消费者负责的态度，全部标配，也就是不管你买低配、中配、高配、顶配，这些安全配置通通都有。诸如较为普遍的ESC全维车身稳定控制系统、电子防抱死刹车系统、TCS智能系统等，还有中高级豪华车才会出现的ROP专业级SUV防侧翻保护系统和HDC智能系统等等。
欣赏一下全系标配十位一体主动安全系统。
还有非常贴心的智能随向辅助照明系统。
驾驶体验 低扭状态优秀
悬挂结构同罕见
店外试驾，我们体验的是东南DX3户外版车型，来自的1.5T给了车叔不少惊喜。最大马力为156Ps，最大为220Nom。在试驾中，车叔可以明显感觉到低扭状态表现不错，rpm的峰值扭矩爆发区间也较为宽泛，传动方面与之匹配的则是来自PUNCH的8速自动变速器，涡轮的介入不是那么的突兀，行驶起来非常平顺，很适合年轻人的胃口，对于操控来说既有乐趣又有能力。8速变速箱在节油方面也是同级别6速变速箱无法比拟的。
底盘部分，是车叔重点表扬的。东南DX3全系车型采用了式独立前悬挂/式独立后悬挂结构，因为成本比较高，所以这个结构在同级车中较为少见，得益于此，DX3的整车对于路面情况的处理相当到位，在爬坡和越野过程中相较于同级也有一定的优势。
销量排行榜上有名
DX3上市一年多以来，还是有很多正向口碑的，尤其是在我们媒体人的眼中，算是自主品牌精品SUV的代表，所以DX3也凭实力收获了不少权威媒体的奖项，比如“年度风云SUV”、“年度最吸睛车型”、2017中国量产车性能大赛（CCPC）十二冠王等等。在权威口碑的加持下，DX3的销量也是稳步上升，这不，2018第一季度小型SUV前四甲就有DX3的一席之位。
售后服务升级福利超级多，购车即享四重礼
在实访东南汽车4S店后，车叔也得到了一些其他的信息，可以分享给大家。
金融政策优惠
针对购买DX3的朋友，东南汽车特意推出了“四重GO享礼”优惠。购车即享2000元大礼包、18期0利率、五年或15万公里超长保固，首付低至3300元起。另外，置换的车主还可享受最高高达5000元的补贴。让售价6.79万元起的DX3整体性价比再次提升了不少。
售后服务贴心
相信很多朋友都担心4S店在卖完车之后就啥都不管了，买车还买来了烦恼？！不过，打算买DX3的小伙伴可以不用担心，东南汽车目前的售后服务已经全面升级，所有的销售顾问都要遵守“五心服务”，坚持做到“服务用心”“待人诚心”“品质信心”“主动关心”和“奉献爱心”，且全年365天，每天24小时，无休假为车主服务，让车主买车放心，用车更安心。
车主奖品多多
购买DX3的小伙伴除了能享受售前+售后的贴心服务，还有众多车主活动参加，并且还有奖品送。为了让广大的车主朋友在加入东南汽车这个大家庭后，有更强烈的身份归属感，同时给予车主一些感恩回馈，东南汽车厂家会经常性地举办一些车主活动，如线下的婚车队、侠客行活动，还有在上发起论坛帖征集活动，车主只要参加，均有机会赢得千元油卡、京东卡之类的奖励，轻轻松松赚回一个月的油费不是事儿~
通过前往4S店实地探访，车叔个人还是非常推荐东南DX3的，感兴趣的朋友可以放心购买。如果你还是心存疑虑，一定要亲自体验过才敢下手，目前东南汽车也在全国范围内组织了“谁是王者”试乘试驾活动，各位可联系当地经销商了解活动的详细情况。
不过车叔还是要提醒各位一句，适合自己的才是最好的，买车一定要根据自己的实际情况和喜好来做决定。
最后，附上东南汽车预约试乘试驾的链接，感兴趣的朋友赶紧点击“阅读原文”开启你们的购车之旅吧~查看全文相关车型排&&量：1.5-1.5T工信部油耗：6.7-7.5L为您推荐加载更多东南DX3图片东南DX3同级别销量排行热门搜索厂商指导价：6.79-10.59万询底价ICP备案：京ICP备号-39