长航凤凰实控人爆料重组方资金不足，称会采取行动
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
　　　　近日，长航凤凰重组双方正因股权转让一事而争执不下，但在双方对重组支付方式没有讨论出个结果的同时，长航凤凰的现任实际控制人陈德顺突然出招对公司股票再次增持。　　一方面，公司重组双方正在因资金划转和股权转让而争执；另一方面，公司实际控制人在股权转让还未完成期间而再次对公司股票进行增持，不得不引起市场遐想，陈德顺到底要干什么？　　长航凤凰董事兼董秘肖湘向记者解释称：“我们这次增持和公司重组没有关系，主要是因为公司在2015年7月份有披露过增持承诺，但后来因为重组而耽搁了，现在，离最后的承诺期间仅有不到一个月的时间了，因此，我们才赶在空档期进行了增持。”　　虽然肖湘表示，此次增持与公司目前的重组无关，但对于正在准备将手中股权转让出去的董事长陈德顺来说，其一笔增持10万股的行为不得不让人深思，其增持背后是否有其它意图。　　值得注意的是，在重组双方因资金支付方式而再起争执的同时，长航凤凰的实际控制人陈德顺向记者爆料称：“重组方早就曾表示重组资金不足，希望通过其它方式谈判。但从目前来看，对方只是一直在拖延重组。”　　增持兑现两年前承诺　　据了解，在2015年7月份，多数上市公司纷纷公布增持公告，试图稳定股价，而长航凤凰也属于其中一家。　　日，长航凤凰发布“关于部分董事、监事、高管人员拟择机增持公司股票的公告”，当时，公司曾表示：“积极响应中国证监会及中国上市公司协会号召，为切实维护投资者权益，根据中国证监会《关于上市公司大股东及董事、监事、高级管理人员增持本公司股票相关事项的通知》文件精神，公司部分董事、监事、高级管理人员承诺以规范方式在3个月内择机增持公司股票，并承诺增持后6个月内不减持。”　　但是，“由于公司股票自日至日之间一直处于停牌状态”，因此，“公司部分董事、监事、高级管理人员无法在公告披露的时间段内增持股票”。　　长航凤凰董事兼董秘肖湘向记者表示：“当时公司后来因为重组的关系而将增持的时间延后。”　　据了解，天津顺航海运有限公司虽于日完成大股东股权过户，之后于日完成董事会、监事会成员的调整，但是，公司仍然并且继续处于重大资产重组过程中。　　根据《证券法》等相关法律法规的规定及中国证监会针对内幕交易的监管要求，公司董事、监事、高级管理人员均属于内幕信息知情人，在公司董事会就上述重大资产重组事项首次做出决议前6个月至重组报告书公布之日止为公司股票交易的交易敏感期，相关内幕知情人在此期间禁止买卖公司股票。因此，长航凤凰部分董事、监事、高级管理人员的增持再次被延后。　　长航凤凰在日披露的公告中再次发起承诺称，“将于公司重组报告书公布后，以规范方式在12个月内增持公司股票，并承诺增持后6个月内不减持”。　　值得注意的是，2016年的9月末，公司的重组宣告终止，而此后，公司再次于2017年1月份公告了公司控股股东天津顺航海运有限公司与广东文华福瑞投资有限公司签订《合作意向书》的公告。　　按照长航凤凰董事兼董秘肖湘对记者的解释，今年7月份增持公司股票的承诺就要到期，因此，公司高管才会在之前进行增持。　　公告显示，长航凤凰的董事长陈德顺、董事兼总经理王涛和董事兼董秘肖湘分别于日和6月23日通过深圳证券交易所证券交易系统增持公司股份。　　其中，长航凤凰的董事长陈德顺增持了10万股；董事兼总经理王涛增持了5000股；董事兼董秘肖湘增持了1万股。上述三人的增持方式是通过证券交易系统集中竞价方式自二级市场买入公司股票。　　从公司市场表现来看，长航凤凰高管增持的这两天正处于下跌阶段，其中，公司股价6月22日开盘价格为6.05元/股，最高涨至6.12元/股，最低为5.93元/股。而6月23日，公司股价最高股价涨至6.03元/股，最低为5.82元/股。记者发现，上述价格已经是公司自2015年恢复上市以来的地板价。　　重组双方现分歧　　从2017年1月份开始至今，长航凤凰的此次重组在经历了半年的实话后进入资金划入和股权转让阶段，只要把资金划入并进行股权交割，公司重组可以说就算完成了一多半，但在资金划转这一阶段出现了问题。　　日，长航凤凰就天津顺航与广东文华控股权转让交易进展一事，及日天津顺航经公司公告的交易进展情况，向广东文华发交易进展催促函，询问相关债权人的《三方债权债务清偿协议》的签署进展情况以及增资进展情况。　　对此，日，广东文华回复称：“促使上述债权人同意签署包括两个付款前提条件(1、以能够实现标的股份过户为目的；2、确保我公司资金安全)的《债权债务清偿协议》(以下简称：《清偿协议》)，是天津顺航应当履行的合同义务，与广东文华无关。”　　广东文华认为，关于长航凤凰控股权交易，其中一个重要环节是天津顺航负责促使北京长城民星城镇化建设投资基金、中信银行天津分行、中银国际证券有限公司三家债权人达成债务和解。　　针对广东文华的上述说法，天津顺航于6月19日回复称，虽然上述两项条件并非必要条款，但“在我司与北京长城民星城镇化建设投资基金、中信银行天津分行、中银国际证券有限公司三家债权人达成的《债权债务清偿协议》中仍然对此作了充分的约定”。　　天津顺航称，有关协议条款是其与债权人、广东文华三方共同协商的，因此广东文华的尚未收到天津顺航的回复等说法“完全是一种借口”。　　对于双方的隔空喊话，长航凤凰董事兼董秘肖湘向记者表示，这是大股东之间的事情，希望双方能自己好好沟通，而不是在公众平台上通过公告互相喊话。　　6月19日晚长航凤凰发布公告称，“公司控股股东天津顺航与交易对方广东文华就与债权人签署的《三方债权债务清偿协议》内容尚未达成一致。鉴于上述情况，此次控股权股份转让存在可能终止的风险”。　　如果此次重组再次失败的话，则是长航凤凰恢复上市以来的第二次重组失败了。那么，公司的此次重组会终止吗？　　对此，记者专门致电公司实际控制人兼董事长陈德顺。据陈德顺向记者介绍，公司重组的每一个环节，我们都已经完成了，该做的也都已经做到了。但他们(广东文华)却没有做完。陈德顺认为，广东文华的上述说法没有理由，其实是在拖延。　　“其实，他们(广东文华)早就曾和我说过重组所需资金没有到位，没有那么多资金。”陈德顺向记者爆料称：“重组方曾提出希望通过其它方式进行重组，但后来他们也没过来谈用什么方式，因此，我认为他们没有诚意。”　　陈德顺向记者表示，我不会让他们继续拖延下去，如果再没有进展，我会采取行动。至于陈德顺会采取怎样的行动来打破僵局，其并未进一步向记者透露，只是表示“会依法行事”。
特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，仅代表该作者观点。网易仅提供信息发布平台。
阅读下一篇
网易通行证/邮箱用户可以直接登录：为什么通常重组后的股票会爆涨?_百度知道
为什么通常重组后的股票会爆涨?
我有更好的答案
重组火爆主要是对公司盈利能力转好的预期。
由于大部分要重组的股票一般都是前期亏损，股价很低，重组之后由于公司基本面的变化，投资者预期公司将大幅扭亏，具有很好的投资价值，公司股价也因此会大涨。不论重组后的具体情况会怎样，短线资金一定会炒一波，炒的就是“预期”二字。
同理，业绩一般的公司一旦注入优质资产，重组后也是由于对盈利能力的预期，会有短期行情。
此外，还有一个重大影响因素，就是大盘状况。因为重组停牌过程一般耗时较长，在重组期间，大盘的走势对复牌后的股价影响巨大。就拿中航精机来说，实际上日是停牌前最后一个交易日，复牌日期为10月22日。而同期大盘9月3日收盘为2655点，10月21日收盘为2983点，大盘涨幅为12.35%，在这一时间内个股行情活跃。该股复牌至少会有40%的补涨要求。
恰巧在复牌之后，航天军工概念开始成为市场热点。且不论重组后中航精机公司本身状况如何，就凭补涨要求和题材概念这两个因素，足以使股价暴涨，加上短线资金推动，非理性上涨就很自然了。
如果中航精机在大熊市中重组，除非当时正好是炒军工概念，否则股价最多两个涨停就会结束。可见，大盘对重组影响之深。
采纳率：33%
重组会让人对公司的未来产生好预期，而这种预期才是炒作的关键
因为重组大多数都是新主人入住,有好的资产注入喇.
乌鸦变凤凰。产业转型。业绩预期大增。公司收益预期大增。估值得以提高。
相当于换了个公司
其他2条回答
为您推荐：
其他类似问题
您可能关注的内容
重组后的相关知识
换一换
回答问题，赢新手礼包
个人、企业类
违法有害信息,请在下方选择后提交
色情、暴力
我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。长航凤凰78亿重组受挫 两月后或再度启动 _ 东方财富网
长航凤凰78亿重组受挫 两月后或再度启动
东方财富APP
方便，快捷
手机查看财经快讯
专业，丰富
一手掌握市场脉搏
手机上阅读文章
【长航凤凰78亿重组受挫 两月后或再度启动】易主之后，长航凤凰重组再添波折。9月26日早间，长航凤凰(000520)宣布终止注入新晋大股东旗下港海(天津)建设股份有限公司(下简称“港海建设”)，系因后者申请“港口与航道工程施工总承包一级”资质事宜未获批准。
　　易主之后，重组再添波折。9月26日早间，长航凤凰(000520)宣布终止注入新晋大股东旗下港海(天津)建设股份有限公司(下简称“港海建设”)，系因后者申请“港口与航道工程施工总承包一级”资质事宜未获批准。　　上述交易概要方案为，长航凤凰与港海建设进行等值资产交换，置出资产及置入资产分别为2.7亿元、78.75亿元，差额部分由长航凤凰向港海建设全体股东31.82亿股进行支付，另拟募集配套资金36亿元。交易完成后，长航凤凰总股本将从目前的10.12亿股增至56.06亿股，其主业将由将由航运业变更为土木工程建筑业。　　资料显示，港海建设股东除长航凤凰控股股东天津顺航海运有限公司(下称“顺航海运”)之外，还包括顺航海运股东天津市港海船务有限公司、浙江港海投资管理有限公司，三方共计持有港海建设74.38%股权。交易完成后，顺航海运及其关联方所持长航股份股权比例亦将从17.89%跃升至46.41%。此外，港海建设一众股东中还不乏“法人股大王”、新理益集团实控人刘益谦及上海金融发展投资基金(有限合伙)等汇聚江浙沪重量级合伙企业的投资平台。　　按照港海建设测算，该公司年承诺净利分别为7.51亿元、10.46亿元、12.99亿元、14.26亿元，若整体置入长航凤凰，后者财务报表将得到极大改善，此举亦被视为长航凤凰实控人陈德顺自去年8月份从长航集团接受控股权而抛出的实质性脱困之举。彼时，长航凤凰因连年亏损而暂停上市，若非陈德顺接盘，长航凤凰大概率步曾经的关联方后尘——转退新三板交易。　　引致长航凤凰重组转型失败的关键因素系资质申请事宜未获批准，而该资质是港海建设能否顺利承揽工程、建设工程及实现承诺业绩的核心要素。实际上在重组方案中，长航凤凰即已明确提示风险，港海建设获得港口与航道工程施工总承包一级资质核准的可能性及时间均不确定。截至2016年5月下旬，港海建设已向天津方面提交了相关业务资质许可申请，其很快被住建部受理，只等最后的审批核准。然而至今四个月，港海建设依然未收到核准通知，并且港海建设同样无法预测会否获得批准。　　长航凤凰相关人士透露，他们对港海建设资质核准亦无法判断，这也成为了左右长航凤凰重组的命门。另据证券时报e公司记者获悉，武汉及中国外运长航方面对长航凤凰此次重组较为关注，曾在不同层面给予了多方支持，到目前为止，有关本次重组的一切涉及到行政审批的手续均已完成或在正常运作，除住建部的资质审批之外。　　在长航凤凰相关人士看来，本次终止重组只是暂时受挫，后期将再度启动重组工作，预计时间将在11月份以后。按照长航凤凰的公告，至少一个月内不会筹划重大资产重组，相较于大多数公司重组失败后三个月不再重组的承诺，长航凤凰的承诺时限客观上预留下了较大的想象空间。　　e公司记者从其他渠道了解到，港海建设相关方试图通过天津方面接触住建部，了结资质尚未获批的原因，综合各方意见，尚不能断定港海建设资质已经被否，只是时间上不确定。　　对于长航凤凰而言，重整收益已令其财务报表大为改观，暂时免去暂停上市或退市之虞。不过，由于长航凤凰资产置换工作未能完成，公司今年的主业依然为航运业，在航运业整体低迷的背景下，长航凤凰今年业绩不容乐观。
(责任编辑：DF120)
[热门]&&&[关注]&&&
请下载东方财富产品，查看实时行情和更多数据
郑重声明：东方财富网发布此信息目的在于传播更多信息，与本网站立场无关。东方财富网不保证该信息（包括但不限于文字、数据及图表）全部或者部分内容的准确性、真实性、完整性、有效性、及时性、原创性等。相关信息并未经过本网站证实，不对您构成任何投资建议，据此操作，风险自担。
扫一扫下载APP
东方财富产品
关注东方财富
扫一扫下载APP
关注天天基金长航凤凰强势归来，揭秘重组背后_长航凤凰(000520)股吧_东方财富网股吧
长航凤凰强势归来，揭秘重组背后
凤凰已涅槃。耗时2年，20手市值由5千变为4万多。向不了解凤凰的简要说一下她是如何通过重整涅槃的吧。凤凰在重整受理日，资产评估值仅有3.25亿元(为什么用评估值？因为有确定无法收回的应收款、大幅减值的股权投资、固定资产处置损失等，通俗说就是凤凰实际值不了账面价值那么多钱），那负债呢？需偿付的普通债权是55.2亿元（这部分是经过债权申报确认的）。3.25亿的资产是不能直接用来偿付普通债权的（欠国家的税款、欠员工的工资这部分得先还哦，还有有的资产是被用来作为抵质押物了，得先还这部分，还有破产的费用也得考虑），这样算下来要是凤凰破产，就只剩下1.04亿元用来还债了，清偿率只有1.88%。重整方案来了。用资本公积10转5，转增出来的3.37亿股不分配给股东，用来偿债和改善公司经营。然后以20万为界，20万和20万以下的普通债权全额清偿，20万以上的每100元债权得4.6股凤凰股票（按今天收盘价看这部分清偿率是非常非常高的，清偿率达到97.52%）——债转股，不过当时停牌收盘价才2.53元。凤凰后来公开拍卖转增的部分股票和处置船舶，剥离资产轻装上阵，再然后就是启动重组了。回头看，投资者、出资人、债权人，在凤凰的重整重组中形成了多赢的局面，特别是对债权人而言，股权有不确定性，毕竟公开拍卖价也才小几元，但若是重整后启动重组，只要资产质地不是特别差的话，股权的清偿率会提高很多。不过在当时，普通债权人也是通过再次表决才通过重整草案，第一次表决是没通过的（债权银行投了反对票，第二次投了赞成票）。重整是一门艺术，是三方角力的平衡。再看新亿的方案，确实易导致接盘方和流通股东的分歧。清偿率搞得那么高（60%以上），对债权人太厚道了，但对中小投资者不够厚道，形成方案被否（否决后法院还可以裁定），另外新亿方案还有一弱点没有暂停上市环节——如果没有暂停上市的话复牌仍有涨跌幅限制，这让股价无法一步到位，当然暂停上市也有缺点，那就是2年后注册制背景下的机会成本。霞客也拿5千玩了，看进度挺顺利，新亿的这5千估计要打折扣。 &
去你MD，马后炮有卵用
: 抱歉！内容已删除。
你怎么不去死
上海网友 : 现在来放屁了，早干什么去了
雾里看 黑嘴。水中望水军。 谁能帮我把这凤凰看的清清楚楚，明明白白，真真切切。 明天要是在跌停，，。唉嗨嗨哟，唉嗨嗨哟。
5% 以上的不是半年不可以减吗？？现在出 是不是要把钱吐出来
[][][][][][]
7倍，和玉柱世纪游轮18个板35变200涨6倍有一拼。
谈过去头头是道，讲明天左顾右盼。
股股神白 影响力 吧龄 4.3年 发表于
13:28:21还望各位能够不喜勿喷,谢谢各位支持关注！对于众多粉友我也想告诫一下，一定要注意止盈止损，并且我个人只发布自己的观点，无论是粉丝也好，游客也罢 我的分析不构成投资建议，只供大家参考。具体操作方面还请大家慎重为主！ 经常与大家讨论股票，推荐牛股，很多时候在这不方便说，为了帮各位分析长航凤凰特此建了一个 徴--信：topou2 有什么问题大家也可以在里面提问，一定竭尽所能帮大家解惑，不追求一次性暴利，追求在股市中长久生存。最后祝大家每天都能有钱赚，有牛股抓，我会继续帮助大家过个肥年。但一定要保持平常心，这段话可能存留时间不会太长，希望看到的朋友珍重！本人虽对股票有着十多年经验，但是常在河边走，哪有不湿鞋。操作方面望大家谨慎为主，我也并没有强迫大家操作，喜欢的可以评论支持,我也会尽我一几之力帮各位尽力解答！
此股总会抓一些人。没有限制大股东卖出吗？
去他大爷的，害死散户了。
: 抱歉！内容已删除。
你这种刷屏真隔应人!
那里都有你
5个跌停就进点
参考割肉王以往走势一个月可以止跌
作者：您目前是匿名发表 &
作者：，欢迎留言
提示：用户在社区发表的所有资料、言论等仅代表个人观点，与本网站立场无关，不对您构成任何投资建议。用户应基于自己的独立判断，自行决定证券投资并承担相应风险。
扫一扫下载APP
东方财富产品
关注东方财富
扫一扫下载APP
关注天天基金长航凤凰借壳重组 一场精心编排的局_凤凰财经
长航凤凰借壳重组 一场精心编排的局
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
《证券市场红周刊》于8月13日刊发了《长航凤凰借壳重组，标的资产财务堪忧》一文，在该文中，笔者曾详细分析了拟借壳长航凤凰实现上市的港海建设所存在的财务疑点，同时也就长航凤凰本身所存在股权质押比例过高的风险点展开相应分析。在该文中，笔者特别指出港海建设尚未取得“港口与航道工程施工总承包一级资质的《建筑业企业资质证书》和《中华人民共和国对外承包工程资格证书》，这使得该公司被寄予厚望的《柬埔寨王国湄公河护堤工程施工协议》和《柬埔寨王国金边新城开发区近期开发工程施工协议》两个项目存在着重大实施风险,而这两个项目
按道理来说，港海建设完全可以等到实际获得这一资质、具备实施柬埔寨项目条件之后，再着手进行借壳上市的方案。在晋身为上市公司的第一大股东后不久，顺航海运便开启了股票“质押之旅”，分别于日、今年3月29日（收盘价9.18元）和今年7月19日（长航凤凰收盘价8.92元）对外分别质押了10000万股、5556万股和2500万股，将所持股份近乎全数质押。
《证券市场红周刊》于8月13日刊发了《长航凤凰借壳重组，标的资产财务堪忧》一文，在该文中，笔者曾详细分析了拟借壳长航凤凰实现上市的港海建设所存在的财务疑点，同时也就长航凤凰本身所存在股权质押比例过高的风险点展开相应分析。在该文中，笔者特别指出港海建设尚未取得“港口与航道工程施工总承包一级资质的《建筑业企业资质证书》和《人民共和国对外承包工程资格证书》，这使得该公司被寄予厚望的《柬埔寨王国湄公河护堤工程施工协议》和《柬埔寨王国金边新城开发区近期开发工程施工协议》两个项目存在着重大实施风险,而这两个项目恰恰又是港海建设未来经营发展的支柱，直接构成了该公司以超过账面净资产约40亿元的评估价值实现借壳上市的重要数据支撑。换言之，在本次重组中,港海建设本就是希望通过一个存在极大实施风险的项目，来给该公司未来的业绩表现画下一个大饼，以高溢价方式实现借壳上市，使得原股东坐享高额资本溢价收益。也就在笔者文章刊发后，上市公司自身最新发布的公告也随即戳破了港海建设的谎言。8月15日，长航凤凰发布了《关于重大事项的公告》，指出上市公司在8月12日收到港海建设通知，交通部于日在其官方网站上发布了《关于2016年度第二批水运工程设计施工企业资质专家审查意见的公示》（水运市场函[号），对港海建设申报材料中的两个项目均不予以认定，“不同意港口与航道工程施工总承包一级”。对此，长航凤凰在公告中特别提示到：“上述资质申请进度及结果将会影响柬埔寨项目的开工时间，可能会对本次重组造成影响，敬请广大投资者注意投资风险。”相比长航凤凰此前“信心满满”的信披公告，上市公司这份最新公告对企业相关资质的取得认定出现根本性变化。早在长航凤凰发布了本次收购报告书连同港海建设的资产评估报告时，就曾披露到港海建设“于2016年7月底之前可取得‘港口与航道疏浚工程总承包一级资质’，并于2016年8月开始开展与该资质相关业务。在未来的经营期内，被评估企业经营业务所需资质的取得和延续无实质性障碍”，针对这一信息，长航凤凰还在7月9日发布的《关于深圳证券交易所重组问询函的回复公告》中再次予以强调，并补充认为“港海建设的申请文件齐全，符合资质申请的相关要求，取得资质不存在实质性障碍，7月底前取得资质并按时开展相关业务的可能性较大”。从此前公开披露的信息来看，长航凤凰无疑在向市场传递一个信息就是“港口与航道疏浚工程总承包一级资质”的取得根本“不算事儿”，即便目前还尚未真正取得，那也是早晚的事儿，可谓是“是事儿也就烦一会，一会就没事儿”。然而现实情况却令投资者大跌眼镜，港海建设的“港口与航道疏浚工程总承包一级资质”被交通部专家无情地否决了，进而导致该公司的柬埔寨项目，连同未来超高的业绩承诺都被蒙上了一层厚重的阴影。前后反差之大，令人质疑长航凤凰在此前的信披文件中存在严重的信息披露误导，甚至怀疑这是否自开始就是一场人为操纵的阴谋。毕竟对于借壳长航凤凰而言，能否取得“港口与航道疏浚工程总承包一级资质”决定了该公司能否顺利获得并实施柬埔寨项目，进而能否顺利获得并实施柬埔寨项目有直接相关于港海建设未来的业绩表现，这对于该公司的借壳上市属于实质性要件，是能够决定该公司借壳上市成败的关键要素。按道理来说，港海建设完全可以等到实际获得这一资质、具备实施柬埔寨项目条件之后，再着手进行借壳上市的方案。然而现实情况却是，港海建设在关键要素尚处于未知数的条件下，急匆匆地于日发布了《重大资产置换及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易预案》，并于12月18日复牌交易。复牌后的长航凤凰单日暴涨了7倍以上，从此前停牌时的每股2.53元飙涨到21.2元。根据长航凤凰此前发布的公告显示，港海建设的实际控制人天津顺航海运有限公司（下称“顺航海运”），是在日完成股权受让的，由此晋身为上市公司的第一大股东，当时的股权受让价格为5.53元/股。由此计算，当时复牌后的股价已经高达20元以上的长航凤凰，令顺航海运收益颇丰。在晋身为上市公司的第一大股东后不久，顺航海运便开启了股票“质押之旅”，分别于日、今年3月29日（长航凤凰收盘价9.18元）和今年7月19日（长航凤凰收盘价8.92元）对外分别质押了10000万股、5556万股和2500万股，将所持股份近乎全数质押。这里面存在着一个鲜明的逻辑链条：首先低价受让长航凤凰的国有股，随后通过一个不靠谱的借壳上市方案，实现长航凤凰股票复牌及股价暴涨，再然后便是基于大幅上涨之后的股价，将此前低价获得的股票对外质押、获得现金回流，这对于顺航海运而言无疑是一桩“空手套白狼”的妙棋，这如何不令人怀疑这是一场精心编排的局？
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与凤凰网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
预期年化利率
凤凰点评：凤凰集团旗下公司，轻松理财。
凤凰点评：业绩长期领先，投资尖端行业。
凤凰点评：进可攻退可守，抗跌性能尤佳。
同系近一年收益
凤凰点评：震荡市场首选，防御性能极佳且收益喜人，老总私人追加百万。
凤凰财经官方微信
播放数：134999
播放数：59756
播放数：75682
播放数：5808920