正弦SINE300型7.5kW变频器上电后，报SLU故障，不能开机运行
正弦SINE300型7.5kW变频器上电后，报SLU故障，不能开机运行
　　接入AC380V维修，上电后报ILP（输入缺相）故障，从电源/驱动板上找到如图7所示的三相输入电源检测，先用导线将光耦合器的3、4脚短接，以屏蔽输入缺相故障信号。　　　　上电后，变频器报SLU（意为稳态欠压）故障。当U6的12脚变化时，变频器应该报过电压故障，故首先排除开关量报警信号形成电路的故障。检测U17和各个引脚电压值，判断U17本身没有问题，可能为3脚输入电压信号过低所致。　　　　检查D12、R100等元件，也无异常。试将R4短接，以提升电压检测信号的电压值，上电不再显示SLU故障，可正常操作运行。分析电压检测信号电压低落的原因，可能为分压回路的电阻变值，如R100电阻值变大，或R107的电阻值变小所致，或C60、C1、C63等漏电所致，而以漏电的可能性为大。当焊下C63再为变频器上电时，不再误报欠电压故障，测量电容C63的两引脚，有数千欧姆的漏电电阻值。用0.01uF~0.1uF范围以内的瓷片电容，代换后，上电试机，变频器工作正常。
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施耐德ATV31HU75N4/7.5kW变频器面板无显示(一)
　　先测控制端口无+1OV、+24V。打开线路板，发现模块（Skiip32NAB125T12&中管已经损坏两组，查模块外围元件，发现ZD171、ZD172(15V)、D112、D122(A6)、R111(51fl)、(HCNW3120)损坏。更换上述元件后，通电显示正常，但显示故障代码&SCF&。考虑到光耦P(:l(HCNW3120)损坏的状况，遂更换102(SN74HC14ANSR)后，故障排除。
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变频器充电电阻故障及维修
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变频器充电电阻故障及维修
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& & 变频器充电电阻坏掉了怎么办？罗克自动化变频器维修专家金工下面跟大家分享这方面的维修经验。
& & 运行中的变频器，停机后再上电，仿佛接不通电源似的，毫无反应。用户送修，我们测量变频器接线端子P1、P（+）两点间的电阻值变为无穷大，充电电阻R在不知觉中已经开路了。此种故障并不少见。充电电阻提供变频器上电期间对直流回路储能电容（缓）充电任务，在储能电容上建立起一定幅值的电压后，充电接触器或充电继电器闭合，变频器才能进入待机工作状态。充电电阻“执行任务”的时间虽短，但要承受一定的电流冲击，若选用功率余量不足或质量欠佳的元件，则充电电阻在上电期间有可能随时“牺牲”掉。从1.5kW到90kW的变频器，充电电阻的阻值从51Ω到几Ω，功率从几瓦到几百瓦，多采用柱体线绕功率电阻和方形水泥电阻，讲究一点和功率大些的变频器，则采用铝封装功率电阻。中、大功率变频器的充电电阻损坏不多，越是小功率的变频器，充电电阻损坏的故障率越高。直流回路中串有直流电抗器的变频器，如安川变频器、东元变频器等，因电抗器对上电充电电流的抵制作用，充电电阻往往阻值较小，如东元7200PA37kW变频器，充电电阻两只并联，仅为2Ω240W。
& & 还有一种情况，也易导致充电电阻的损坏。当充电继电器（小功率变频器）和充电接触器（中功率变频器）触点接触不良或控制电路不良时，充电电阻可能会承受起动或运行电流，而过热烧断。因而遇有充电电阻损坏时，须同时检查充电继电器和接触器的触点状况及控制情况。除了三相整流电路采用可控硅器件而省掉充电电阻和充电接触器这一环节外，大部分变频器都有充电电阻和充电接触器这一环节。因而在变频器上电时要注意倾听一种声音：中、大功率变频器当然是用充电接触器，上电期间，会听到很响的“哐”一声，是接触器闭合了，没有动静就不对了；小功率变频器采用充电继电器，变频器上电期间，应能听到“啪哒”一声响，没有动静，要检查继电器元件本身和继电器的控制电路了。
& & 用户送修，我们高兴了一下，很小的故障和很低的维修成本，可以嫌一笔了。别的配件，从淘宝网上或从电子公司邮购，质量都还行。但功率电阻本地市场上就多的是，搞到配件，就将变频器修出去了。不到两天，用户又将变频器提溜回来，又是不通电了，检查，又是充电电阻开路。又换上，用不到两天，又提溜回来了，这回用户有点儿脑了。此类元件假冒伪劣太多，邮购的也不太放心。小事情成了犯愁的事儿。
& & 好多变频器维修部都有此等经历。从拆机品里选用的充电电阻，倒能用得住。购得的新元件，哪怕是扩容跨档使用，10W的当3W的用，还是用不长。一点小事情，倒差点砸了维修部的牌子。
& & 就想了一个“招”，见下述[故障实例]。
& & [故障实例1]：
& & 英威腾INVT-P9 &1.5kW变频器主电路的充电电阻R44，系由两只51Ω5W电阻串联而成。总功率为10W，总阻值为100Ω。手头有每盒千只的0.25W1.2kΩ的电阻，不到一分钱一只。用20只并联为5W60Ω电阻，两只串联，代替原充电电阻。装机反复上电试验，两嘟喽电阻仅有轻微的温升，完全没有问题。装机运行已有数年了，未因充电电阻问题返修过。
& & [故障实例2]：
& & 阿尔法ALPHA2000变频器，充电电阻烧掉。原电阻为20Ω80W电阻一只。用40只0.25W180Ω的电阻并联为4.5Ω10W的电阻，用六组串联组成27Ω60W充电电阻。共耗用了240只小电阻，制作和焊接一个半小时。用热缩管缩成糖葫芦状的一个“整电阻”，绝缘和加固两个问题一同解决，将变频器修了出去。也未出现返修情况。
& & [故障实例3]：
& & 伟创AC60 &7.5kW变频器，现场启动运行中，频率上升到7Hz左右，跳欠电压故障代码而停机。故障复位后再行起动，电机才动一下，面板不显示了，机器像没通电一样，模变频器外壳，感觉很热。
& & 拆机检查，充电电阻已烧掉。单独给充电继电器上电，检测触点闭合状态，有接触不良现象，拆开继电器检查，触点因跳火有烧灼现象，换新继电器和充电电阻后，故障排除。
& & [故障实例4]：
& & 一台康沃变频器“疑难故障”的修理过程：
& & 一台送修的5.5kW康沃变频器，客户说：有输出，但是不能带负载运行，电机转不动，运行频率上不去。
& & 检测主电路，整流与逆变电路，都正常。
& & 上电，空载测三相输出电压正常。接上一台1.1kW的空载电机，启动变频器运行，频率在一、二赫兹附近升不上去，电机有停顿现象，并发出喀楞声。也不报出过载或OC故障。停机，再启动，还是如此。
& & 将逆变模块的530V直流供电断开，另送入直流24V低压电源，检查驱动电路。查驱动电路和驱动供电电路的电容等元件，都正常。测逆变输出上三臂驱动电路输出的正、负脉冲电流，均达到一定的幅值，驱动IGBT模块应该没什么问题；又检查电流互感器信号输出回路，也正常。在运行中，并无故障信号报出。
& & 感觉无处下手了，找不到故障的原因。问题出在驱动、模块、电流检测还是其它电路？整个下午未能查出故障所在。一时之间，真有些“漠漠轻愁”上心间了。什么原因呢？
& & 1、 &CPU检测启动期间电流异常，采取降速处理？
& & 2、 &驱动异常或模块不良，是驱动电路做出的限流动作？
& & 低频运行下，试短接U、V、W输出回路的分流电阻，以使CPU退出降速限流动作，无效；将参数恢复出厂值（怀疑此运行方式可能是人为设置），无效。
& & 启动变频器，细致观察：转速上升到3Hz后，下降为0Hz，又重复此过程。电机停顿，运行。
& & 将加速时间大大加长后，平稳上升为5Hz后，又降为0Hz，可看出驱动等电路皆无异常。此运转现象应是根据CPU发出的信号来形成的，好像是CPU根据电流信号，做出的限流动作。
& & 在起动过程中自行降速一般源于以下两方面的原因：
& & 1、在起动过程中，CPU检测到急剧上升的异常电流值，进行即时降速处理，当电流恢复到正常值以内时，再升速运行；2、在起动过程中，CPU检测到主回路直流电压异常的跌落，进行即时降速处理，当主回路电压恢复到正常值以内时，再升速运行；驱动与电流检测电路无问题后，应从电压方面着手检修了。
& & 由电压导致的异常也分为两个方面：
& & 1、由直流回路电压检测电路异常造成（比较基准电压产生漂移、采样电阻变值等）。此信号使CPU误以为电压过低，从而采取降低输出频率来保持电压平稳的措施；2、主直流回路的异常造成电压过低（储能电容失容、充电短接接触器未吸合等），为检测电路所侦测，使CPU在起动过程中采取降频动作。
& & 重新装机上电，带电机试验。上电时，未听到充电接触器的吸合声（即便是能听到充电接触器的吸合声，但不能忽略对其触点闭合状态的检查。如触点因烧灼、氧化或油污造成接触不良，同样导致此故障的出现）。检查，接触器线圈为交流380V，取自R、S电源进线端子。线圈引线端子松动造成接触不良，接触器未能吸合。起动时的较大电流在充电电阻上形成较大的压降。主回路直流电压的急剧跌落为电压检测电路所侦测，促使CPU发出了降频指令。
& & 检修走了很多弯路的原因，一是自己不够细心，未注意倾听上电时有无接触器的吸合声。二是该台机器在电压跌落时，只是进行了降速处理，并未报出欠电压故障。而其它机型在此种情况下，往往已报出欠电压故障了。也是因为空载的原因，在降速处理时，电压很快回升，频率又继续上升。然后电压又再度回落，变频器降速处理，电压又能再度回升，如此反复，造成变频器升速，降为零速，停顿后又升速，再降为零速。但是不停机，也不报出故障信号。
& & 想来有些好笑，如此简单的一个故障，竟在其正常电路上大查故障所在。又因其不报故障代码，致使检查步骤有些茫然无措。
& & 变频器是软、硬件电路的有机结合，上述故障现象即是软件程序的自动控制下形成的。如果只根据表面现象和以往经验形成的思维定势，不作深入分析和细致的观察，真会把此简单故障当作疑难故障来修了。
& & 上述几例充电电阻烧坏的故障维修，变频器已正常运行多年了，未因充电电阻故障返修过。用多只小电阻代用原充电电阻，实际应用效果还是不错的。代用原则是：
& & 一、总阻值要等于或稍大于原电阻值，实际应用中，等于或大于原阻值两倍以内都没有问题，不过上电充电时间稍长一些，但充电电阻相对功耗小一些，安全一些。但电阻值过大就有坏处了。根据充电继电器、充电接触器控制方式的不同，充电电阻阻值过大，有以下三种弊端：1、会使充电继电器、充电接触器的触点闭合电流加大，缩短其使用寿命；2、会使充电时间过长，反而加大了充电电阻的功耗，易过热烧掉；3、充电过程中变频器可能会跳欠电压故障，而实施保护停机动作。
& & 二、功率值应等于原电阻功率值，如故障实例2，组装的充电电阻的功率值虽然稍小于原电阻，但长期应用都没有问题。实际上组装电阻的功率富裕量毕竟要大于原单只电阻。
& & 对充电电阻的处理，因买不到质量较好的原配件，在维修上采用了一些变通方法。有时候手头的配件不是那么凑手，而用户要求的时间又急，在不影响修理质量的前提下，采用一些应急和变通手段应该是可以的啊。
& & 变频器的充电电阻的损坏，除自身质量欠佳和功率选配不当外，与充电继电器（接触器）的状态好坏，更有直接关系。对充电继电器（接触器）的控制方式见下述：
& & 1、充电继电器（接触器）的电源取得方式：充电继电器的电源一般是取自开关电源电路次级绕组输出的直流24V电源；充电接触器的线圈电压一般为AC220V，通常由一只380V/220V的隔离变压器取得供电。如图2.1 东元7200PA 37kW变频器主电路中的电源变压器TC1既提供了充电接触器线圈的220V供电，也同时提供散热轴流风机的供电电源，但接触器线圈的得电是由中间继电器KA1来控制的；少数机型接触器线圈的供电，是直接取自R、S、T三相电源进线端子的380V交流电压。
& & 2、充电继电器（接触器）的控制方式：a、变频器上电后，随着直流回路储能电容上充电电压的建立，开关电源开始起振工作，次级绕组整流滤波后，输出直流24V控制供电，充电继电器直接由24V电压驱动而闭合。或由该继电器直接驱动充电接触器。这种控制方式*为直接，没有中间控制环节，控制动作*快，开关电源起振后，充电继电器（接触器）也相应完成闭合动作；b、变频器上电，开关电源起振工作后，CPU得电工作，开始工作自检完成后，侦测直流回路的电压值，达一定幅度后，输出充电继电器（接触器）的闭合指令，经控制电路控制充电继电器（接触器）得电闭合。c、多数中功率变频器还有对充电接触器触状态的检测电路，如图2-1 东元7200PA 37kW变频器主电路中，由11CN接线端子的3、4将充电控制继电器的触点信号返回CPU，供CPU判断充电接触器的触点闭合状态。若CPU发送充电接触器闭合信号后，检测其触点并未闭合，便判断为充电接触器的控制电路故障，报出直流回路欠电压、欠电压、输入电源缺相等故障，拒绝运行操作。一般变频器是由充电接触器的常开辅助触点，来返回闭合信号的。对上电即报欠电压等故障的机器，要检查充电接触器辅助触点有无接触不良。
& & 罗克自动化是业内优质的安川变频器故障维修公司http://www.rockzdh.com，如需专业检修，欢迎详询。变频器常见故障
VEICHI伟创变频器一般故障判断及处理
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更新时间： 8:49:16
如果是变频器出现故障，如何去判断是哪一部分问题，在这里略作介绍。在变频器日常维护过程中，经常遇到各种各样的问题，如外围线路问题，参数设定不良或机械故障等一系列问题，同时也有可能是变频器出现故障。
一、静态测试　　1.测试整流电路找到变频器内部直流电源的P端和N端，找万表调到电阻X10档，红表棒接到P，黑表棒分别接到R、S、T，应该有大约几十欧的阻值，且基本平衡。相反将黑表棒接到P端，红表棒依次接到R、S、T，有一个接近于无穷大的阻值。将红表棒接到N端，重复以上步骤，都应行到相同结果。如果有以下结果，可判定电路已出现异常，①阻值三相不平衡，可以说明整流桥故障。②红表棒接P端时，电阻无穷大，可以判定整流桥故障或起动电阻出现。　　2.测试逆变电路　　将红表棒接到P端，黑表棒分别接U、V、W上，应该有几十欧的阻值，且各相阻基本相同，相反应该为无穷大。将黑表棒接到N端，重复以上步骤应得到相同结果，否则可以确定逆变模块故障。
二、动态测试　　在静态测试结果正常以后，才可进行动态测试，即上电试机。在上电前后必须注意以下几点。　　1.上电之前，须确认输入电压是否有误，将380V电源接入220V级变频器之中会出现炸机（炸电容、压敏电阻、模块等）。　　2.检查变频器各接播口是否已正确连接，连接是否有松动，连接异常有时可能导致变频器出现故障，严重时会出现炸机等情况。　　3.上电后检测故障显示内容，并初步断定故障用原因。　　4.如未显示故障，首先检查参数是否异常，并将参数复归后，进行空载（不接电机）情况下启动变频器，并测试U、V、W三相输出电压值。如出现缺相、三相输出电压值。如出现缺相、三相不平衡等情况，则模块或驱动板等有故障。　　5.在输出电压正常（无缺相、三相不平衡）的情况下，带载测试。测试时，最好是满负载测试。
三、故障判断　　1、整流模块损坏　　一般是由二电网电压或内部短路引起，在排除内部短路的情况下，更换整流桥。在现场处理故障时，应重点检查用户电网情况，如电网电压，有无电焊机等对电网有污染的设备等。　　2、逆变模块损坏　　一般是由于电机或电缆损坏及驱动故障引起。在修复驱动电路之后，测驱动波形良好状态下，更换模块。在现场服务中更换驱动板之后，还必须注意检查马达及连接电缆。在确定无任何故障下，运行。　　3、上电无显示　　一般是由于开关电源损坏或软充电电路损坏使直流电路无直流电引起，如启动电阻损坏，也有可能是面板损坏。　　4、上电后显示过电压或欠电压　　一般由于输入缺相，电路老化及电路板受潮引起。找出其电压检测电路及检测点，更换损坏的器件。　　5、上电后显示电流或接地短路　　一般是上于电流检测电路损坏。如霍尔元件、运放等。　　6、启动显示过电流　　一般上由于驱动电路或逆流模块损坏引起。　　7、空载输出电压正常，带载后显示过载或过电流　　该种情况一般是由于参数设置不当或驱动电路老化，模块损伤引起
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