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对于不少区域来说，本年才刚开始进入&国五&时代，刚被国五排放标准施行一事折磨得疲惫不堪的消费者、二手车商，现在又要忐忑倒数着&国六&莅临的日子。
首先科普一下，国五、国六就是指国家对汽车尾气排放的一定政策标准。就像苹果一样，每过一段时间就会有一个新版本。但是有一定不同的是，新的排放标准出来以后，老的标准就下架了，不适应新标准的车型就只能被&处理&掉了。
环境保护部目前已颁布了《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》的征求意见稿。
在意见函中已明确表明自日起，凡进行型式检验的新型发动机和新型汽车均应符合本标准要求。从日期，凡不满足&国六&排放标准的新车将不得生产、销售、注册登记，不满足本标准要求的新发动机不得生产、销售和投入使用。
从&国五&到&国六&不足两年
据了解当前实施的 &国五&于日发布。北京、上海、南京等城市及广东部分城市领先全国开始执行，原计划日全面实施。
也就是说，从刚实施的&国五&到即将发布的&国六&不足两年。
那么政策变化的如此之快，对车企和车主又有什么样的影响呢？
&国六&将至 带来哪些影响
1、新车生产、研发成本增加，或转嫁给消费者
对于一辆车来说，降低排放的同时也会影响油耗和动力表现。而对于一个车企来说，标准一次次升级，对于排放处理也会变得越来越复杂，研发成本将翻上不止一倍。
从刚实施的&国五&到即将发布的&国六&全面实施，留给汽车厂家的时间不足两年。对于不少城市来说，过渡时间也只有一两年。如此频繁的排放更新标准，是否符合中国实际情况？
目前来说，我国国产品牌正在迅速崛起，只是相对来说，整车技术研发实力还是比较薄弱的，那么，升级之后，国产自主品牌能够跟上祖国 母亲的脚步吗？不过毕竟&有压力才有动力&，期待国产进步。
2、国四慢慢不允许上牌 ，国五新车贬值加快
目前已经有部分省市国四车不允许上牌，国六的出现会导致刚上市的国五车的淘汰，这对于二手车市来说，简直是灾难，到时候的限迁政策最终导致的就是二手车价格的下跌。
试想一下，刚买不到两年的&国五&新车，未来实施&国六&标准后，只能在同城交易或者卖到偏远地区，跨城市、跨省过户的难度较大，收购通道及流通渠道明显收窄。最明显的例子是广州地区去年年底&国五&排放实施，一辆&国四&排放标准的车，在实施前后的价格从7万元暴跌至不到4.5万元，一些小众车型更被二手车商拒收。如此一来，消费者换车的积极性也变低。也就是说，如果你想要卖掉自己的车，有可能并不划算。
3、车企的压力
如果按照国六征求意见稿的时间表来算，新标准预计在日全面实施，那么在这之前的一年要进行型式认证，国六如果在今年年底正式发布的话，就意味着只有两年的时间留给车企。
问：加快提升车辆排放标准，谁的损失最大？
随着国家对环境保护的力度的加强，车辆的排放标准每隔几年就会有提升。虽然保护环境当然无可厚非，但是新车变旧车，旧车变黄标车如此频繁，刚买没多久的车就这样成了黄标车，这样岂不是黄标车车主成了最大的损失者？不过大家也不必过于担心，毕竟离&国六&的实施还有一段时间；另外就是车主应该尽量避免频繁换车的情况。如果有计划买车几年就换的话，也最好购买残值率较高的车型，可以减少换车产生的亏损。
那么，刚买了国五车怎么办？目前也没有太大的影响，再者，距离2020年还有几年的时间，改跑的时候就拉出去跑，物尽其用，到时候换车损失也不至于过大。加上限迁政策的解除，即使是在一二线城市购买的，也无须担忧未来因为排放标准换不了车的问题。但对于驾驶国四标准的朋友来说，也许该注意了。毕竟人家&国六&要来了。
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一旦实行国六标准，国五排放标准的车还能上路吗？
可以的。新标准只是为了约束车企，让出售的车辆必须达到“国六”标准要求，对于我们已经购买了国五标准的车辆来说，还是会以购车时的排放状态来执行，也就是说即使“国六”标准实施了，你的国五车也可以放心开。只不过可能保值率没有那么高了，换车成本会增加。“国六”标准是对国五标准的升级，它会成为全球最严格的标准之一。跟“国五”标准相比，“国六”将严格控制污染物的排放限制，在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。总的来说，“国六”标准是基于国际标准做出的，跟之前的“国三”“国四”“国五”完全不在同一个频道。“国六”标准的实施时间分为两个阶段，自日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6a限制要求；自日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合“国六”标准6b限值要求。而6a阶段应该是标准实施的过渡期。
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“国六”排放标准来了刚买的“国五”怎么办？
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（原标题：“国六”排放标准来了刚买的“国五”怎么办？）
随着近年来环境的日益恶化，更多关于汽车排放的政策也是紧跟推出。日前，国家环保局联合质检总局发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(即国六标准)。很多消费者刚刚买完“国五”排放标准的车辆，这不，“国六”就要来了。从“国五”到“国六”不足两年的时间，这样一来，恐怕在车企担心的同时，很多刚刚购买“国五”排放标准车辆的车友，心中也不禁紧张了起来。那么，“国六”有什么新鲜的东西呢？下面且听时报记者给你好好分析下。早在2016年底“国六标准”就已经制定完成了。随后将在上海、北京等一线城市开始实行。并且预计在2018年开始向全国推广！国家环保部在颁布新的意见稿中，明确提出从2019年1月起，只要是新车发动机都要符合新的标准；从2020年1月起，只要不符合国六标准的新车都不能出售、销售、注册登记。“国五”和“国六”是什么？其实就是国家对汽车尾气排放制定的标准。每过几年都会出台一个新的，也就是对排放量的要求越来越严格。对人们有什么影响呢？不符合排放标准的车当然会被慢慢淘汰了！国五政策在2013年发布，有些地方还未开始正式实施，新的国六标准就要执行，这之间的时间差竟然不到两年。新的政策会产生什么影响呢？“国六”的排放标准要比“国五”严格50%以上。在排除了工况和测试影响的情况下，汽油车辆关于一氧化碳的排放量降低50%！总碳氢化物和非甲烷总烃的排放量要下降50%！氮氢化合物排放也要下降42%！可见，这次“国六”的排放标准真的是又给车企出了一道难题。各车企还是要想好办法来应对新的排放标准啊！对消费者有什么影响吗？车辆的价格一定会上升！为什么说今后买车的价格，或多或少，一定会有所提升呢？因为车企研发新的排放系统，这是需要费用的。这些研发的价格是一定会落到消费者的头上的。排放标准的严格必将成为各大车企的一大难题，这意味着他们讲投入更多的金钱、技术和人力，而且标准更新得太快，车企也无法承受。那么车企所花费的大量金钱必然要转嫁到消费者身上，也就是说汽车的价格必然会上涨。不得不提的是我们国产车企的压力又增加了。到目前为止，有些省份已经不允许“国四”排放标准的车辆上牌了。“国五”车辆受到“国六”的打压，那么价格一定会有下降。尤其是在二手车市场，多少会有一些影响。如果有些朋友想要卖掉自己的车辆，可能并不是很划算了！更高的排放标准好不好？其实，从根本上说，提高排放标准是有利于空气质量提升的。但是，也有很多的问题需要考虑。首先，我们的国产车，研发层面，我们和合资车的差距还是有的。“国六”的出现，国产车能跟得上这快节奏的步伐吗？对于环境的恶化我们每一个人或多或少都有责任，因此，像关于环境问题的一些法律法规，我们还是要坚决认可的，如果有关部门能更妥善有效地去执行落实，那大家还是双手表示赞同的。总结作为消费者最好的就是不要频繁地换车，刚买的国五车也不必太过担心，从现在开始要物尽其用才好，以正常的心态去适应国家新法规的过度及实施。
(原标题：“国六”排放标准来了刚买的“国五”怎么办？)
本文来源：青年时报
责任编辑：王晓易_NE0011
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来源：新网络整理
责任编辑：依依
国六排放标准实施时间何时公布？一年前的三月，全国政协委员、中国工程院院士、国家石油产品和润滑剂标准化技术委员会主任曹湘洪曾陷入一场关于成品油标准的舆论争议。当时，曹湘洪受了《中国经营报》记者的独家专访，回应了质疑和一些偏颇的说法。/索寒雪
一年后，曹湘洪再次在两会上，接受记者专访，出售自动开锁器并透露，“我们正在制定国六排放标准，并争取年底出台，大幅减少汽车尾气排放，这一标准在国际上也是非常领先的。”
《中国经营报》：受去年事情的影响，这一年来，你的生活和工作是否出现变化？
曹湘洪：我没有发生任何变化，而且可以看到，大家对空气污染的认识越来越科学，越来越理性，汽车尾气只是造成空气污染的一部分，而且我们还在推动油品质量的提升。
今年东边沿海11个省全都要实行国五标准，所以炒作油品质量问题的人少了。
《中国经营报》：那么你所在的标准化技术委员会，人员构成发生变化了吗？
曹湘洪：没有发生太大变化，而且我们油品质量正在迅速提升。我们正在按照流程推进国六的汽柴油标准的出台。
我们这个组织受国家标准总局领导的，我要向标准总局汇报工作，跟我们是没有领导关系的。制定标准，我汇报工作，标准总局领导对我们有很明确两个要求。 第一要从中国市场的实际出发，即要保障中国市场的稳定供应，不能标准太高了生产出来的都是不合格产品，那么大家就都不能生产了，断供了。第二条就是，标准要先进合理。按照这两条来做。我们搞炼油的专家是最熟悉情况的，搞环保的专家是不熟悉情况的，所以标准应该由炼油专家为主。然后拿到社会上广泛征求意见。之后，拿到大标委下面的燃料油分标委讨论。
国六排放标准实施时间
《中国经营报》：你说到的国六标准和目前实施的国五标准差距大吗？目前征求已经到了哪一个阶段？
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