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　　[ 原创试驾]& 提到这个品牌，不用我多说大家就会立即联想到“驾驶乐趣”这个词。没错，正是因为对驾驶本身孜孜不倦的追求，才造就了今天宝马极富个性的品牌特征。编辑最近参加了在北京金港赛道举办的BMW精英驾驶培训课程，详细了解了安全驾驶需要注意的几个要点，下面就来把培训的具体内容介绍给大家。
　　1.安全驾驶的基础：正确的坐姿
　　不知道大家注意过没有，在很多影视剧作品中，只要出现飞车追击的环节，很多演员是不系安全带、不调坐姿的，实际上就有导演要求演员一跳上车立马发动走人，这样看起来更潇洒。
　　其实不管是哪个品牌的驾驶培训，也不管是哪一位教练，都会在培训的一开始强调正确坐姿的重要性。这不仅能让你更好的驾驭车辆，紧急情况下也能降低事故发生率，甚至挽救你的生命。因此无论如何，我们也不能因为急于上路而跳过这个环节，更不要为了追求所谓的潇洒、怕麻烦而拿自己的生命去冒险。
　　调整坐姿的方法相信大家已经看过很多了，这里再简单强调下步骤：首先调节座椅高度，以自己感到舒适为标准；接下来调节座椅的前后位置，以踩实踏板时腿部仍能保持弯曲为标准；然后调节靠背角度，以单手能打180°方向（左手从9点位置转动到3点位置，右手从3点位置转动到9点位置）并且保持弯曲为准；别忘记调节头枕，以能承托住后脑勺为准；最后调节方向盘的位置，记住最最重要的一步：系上安全带！
◆& 点击下面链接查看详细的坐姿调节步骤：
　　2.直线加速和紧急制动
　　用这样两个动作来作为热身环节是再合适不过的了，能让你在较短时间内了解车辆的大致性能表现，反复交替的g值也会让你的身体迅速进入状态。本次培训使用的车辆是335i双门，3.0升双涡管单发动机和7速自动是非常强劲的动力匹配，后勤补给足够，专注于驾驶就可以了。
　　因为目的是热身而不是竞赛，所以起步的时候不必太暴烈，平时测试时的各种“弹射”就免了，直截了当的油门到底就足够。双离合变速箱的自我保护在起步瞬间对动力爆发的抑制很明显，要等车辆真正动起来才能让后背倍感压迫。
　　335i原厂配备的后胎宽度是255mm，让它来应对400N?m的输出显然不够用，整个一挡似乎都是在动力爆发于轮胎内耗的抗衡之间生生顶过来的，如果不是这个明显的短板，相信它的提速表现会好很多。不过335i并不是纯粹的为狂飙而生，这个缺点也就可以略过了。
　　加速跑道并不算长，即使S挡也只能到80km/h左右，制动系统应付这种速度下的全力刹车可以说不费什么力气。热身项目一到此结束。
　　3.绕桩+弯道+加速+刹车组合热身
　　接下来的项目仍旧是以熟悉车辆和热身为目的，起步之后是一条绕桩路线，紧接着一个掉头弯，然后是全力加速和刹车。
　　335i的S挡调校要比D挡激进得多（这点在近几年的和宝马车型上都能见到），绝大部分时间转速都能落在1200转到5000转的峰值扭矩输出区间内，因此S挡下的攀升速度很是惊人，你需要娴熟的技巧才能驾驭出桩筒时的方向轨迹，如果不是特别熟悉车辆，我建议还是D挡比较合适，游刃有余由不显仓促。
　　进入掉头弯之前记得减速，对于宝马来说转向的精准性自然是胜人一筹，方向盘力度回馈对于男性驾驶者来说大得恰到好处，而同行的女性们则一致认为“略沉”。虽然不像绕桩要求那么高，但此时的走线也很重要，记住两个要领：慢进快出，外进内出。也就是从弯道外侧减速进弯，从弯道内侧提速出弯。只要走线恰当，你也能漂亮的过弯。
　　之后的加速、刹车动作则是之前的重复，没有太多看点。热身动作到此结束，通过两组颇具目的性的项目所有人都已经对335i的性能、操控有了一个初步认知，在我看来这更像是一台保留了一定舒适性的高性能轿跑，不够纯粹，但也富有乐趣。
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测试文章：
评测编辑-于晗：
这车很快，油耗还低，我真给跪了；但它开起来太像奥迪，我也是醉了。340i若没有四驱什么都好，价格还能便宜些，可是就是不引进，现在这价格我找不到理由不买M2。
评测编辑-毕婧圆：
开上它的一瞬间，明显感觉到加速的迅猛，它不仅快，而且很稳，不够灵活的车尾对于喜欢拼直线的人来说，也许是个加分项，但只可惜，买340的人都没那么安分。如果你不在乎空间的话，一样的钱还可以选M2，CLA 45 AMG等等，要是连后排也不在乎，那你的目光也许又会锁定在718身上。340啊，你太贵了，打个八折，再给你加一分。
评测编辑-时睦华：
这家伙竟然这么快，新发动机真够厉害的。3系流畅的操控感和天衣无缝的动力总成匹配让它至今依旧是同级开着最爽的车之一，特别是这台6缸、标轴的版本。四驱系统的加持并非对每个人来说都是好事，它开起来确实特别稳定，油门可以“随便踩”，但丧失了出去耍一耍漂一漂的乐趣。反正我要是买3系，肯定会买后驱。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-李毅：
它是国内能买到最有格调最闷骚的3系，也是这个价位性能最强的旅行车，光凭着这两点328i旅行版就可以俘获不少宝马拥趸的心。当然，如果销售终端能给出合适的优惠，它将更值得推荐。
评测编辑-梁巍：
这款车确实有很强的风骚气质，让很多车迷欲罢不能，但它的价格偏高，比三厢版328i贵了不少，配置方面值得一提的就是增加了自适应巡航，除此之外很多钱都花在了运动套件上，至于值不值这个钱，就看你个人喜好了。
评测编辑-郑宇：
国内可选的高端旅行车并不多，品质出色、实力不凡的更是凤毛麟角，不过宝马328i M运动型旅行版绝对算得上是其中之一。实用的后备厢带来纯粹的欧洲用车文化，动态性能表现也完全超越对手，但不合理的定价拉低了它的性价比，这一点很大程度上限制了它的竞争力。
加速(0-100公里/小时)
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测试文章：
评测编辑-梁巍：
这一代的宝马335i仍然是个低调的性能机器，增加了四驱系统更是如虎添翼，它不靠视觉取胜，而是把所有重点都放在了手握方向盘的那个人身上，这是我喜欢的风格。
评测编辑-胡正
除了动力强、操控好，关键是下雪天开这台3系出门也不怕打滑了，至少遇到上坡不会那么尴尬。
评测编辑-罗浩：
标准轴距的3系底盘加上xDrive四驱系统，搭配3.0T发动机使得这款宝马335i营造出鲜明的驾驶乐趣，唯一可惜的是实测5.39秒的0-100km/h加速成绩没能达到官方成绩的预期。
加速(0-100公里/小时)
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测试文章：
评测编辑-梁巍：
进口328i性能让人出乎意料，谁也想不到一款四缸2.0T发动机的车型加速成绩能跑进6秒，这是让性能控们喜出望外的事情。另外从操控角度看，进口328i还是保留着自身的运动精髓，对于舒适性的妥协没有国产加长3系那么彻底。
评测编辑-胡正
2011年底的试驾活动上，328i给我留下了深刻的印象，这次测试车来到编辑部，让我更加相信3系没有丢掉自己同级别驾控标杆的地位，此外空间、舒适等方面也有明显进步，还有什么可挑的？
评测编辑-罗浩：
宝马3系毕竟是一款家用车，所以新一代车型并没有在运动化的道路上走得太过火，而是开始考虑更多的日常舒适性，同时尽量保留原有的驾驶乐趣。也许这会让那些最狂热的粉丝们感到遗憾，但对大多数消费者来说应该是件好事，况且这辆标准轴距的进口版本328i的各项性能已经很出色了，不会让你失望。
加速(0-100公里/小时)
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评测编辑-韩路：
335i配置的225mm宽度轮胎相对400Nm峰值扭矩来说简直是胡闹，不过让人高兴的是性能方面没有受到任何影响，刹车依然的强悍。61万的报价也不贵，也许唯一遗憾就是这个335i造型比较低调和路上跑着的325i区别并不大，隐藏了强悍程度。
评测编辑-王苦公：
“普通”3系里的顶级车型，但性能真的一点也不普通。加速、刹车都表现强悍，还有一贯的纯粹驾驶感受。除此之外，335i还有和其它3系一样的豪华感和日常实用性，是均衡的选择。售价确实不低，但很多人说它比M3更超值，要这么想60多万就真的不算什么了。
评测编辑-孟庆嘉：
一直觉得宝马在同级对手中算是张扬的品牌，但看过335i后却发生一定的改变，作为性能强悍的3系产品，外观竟然隐藏的这么好，真是不太敢相信；开始我也认为225mm的轮胎无法承受高性能的肆虐，但事实证明，它还算是够格！
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评测编辑-韩路：
在同级对手中，330i Coupe打的是一张个性牌，但是这个个性来点有点怪异，乖巧风格的外形和凌厉的驾驶感结合起来的感觉很是另类，它不如奥迪A5那么科技、又不如奔驰CLK那么品味，也许330i Coupe是卖给艺术家的车子吧。
评测编辑-王苦公：
330i Coupe的外型我很喜欢，比3系更温和，但又没失掉应有的气质，这其中也受到E92 M3的影响。不过除此之外，我对330i Coupe并没有什么特殊的感觉。内饰像3系，开起来也像3系，只有外观不同，Coupe版确实更拉风，当然价格也更高。在拉风和实用之间，我更倾向后者。
评测编辑-孟庆嘉：
宝马330i Coupe的造型相比普通3系来说显得温和不少，貌似更适合女性的审美，而实际上这只是它的“假象”，驾驶风格上它仍保持着激进与乐趣，在它身上你完全可以体会到“个性”二字，那就是出色的驾控＋更加帅气的造型，不过相比至下，我还有个更好的推荐――宝马3系硬顶敞篷版。
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
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级别：中型车
发动机：3.0T 306马力...
变速箱：7挡双离合只为玩得尽兴 深度体验宝马精英驾驶培训只为玩得尽兴 深度体验宝马精英驾驶培训汽车2号百家号“BMW精英驾驶培训”至今已有了近40年的历史。随着宝马品牌在国内用户与关注度的不断提高，此项培训课程也在2006年登陆中国。2014年12月初，宝马在上海国际赛车场举办最新一期的精英驾驶培训，搜狐汽车编辑有幸参与了2级强化训练M课程培训内容。课程主要以掌握日常交通中的安全驾驶方法以及赛道驾驶为主。此次活动也是首次使用宝马全新一代M车型M3与M4作为培训车辆，宝马精英驾驶培训究竟能给我们带来什么样的体验？新的M系列车型又有何表现呢？让我们继续往下看....本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。汽车2号百家号最近更新：简介:每天给你不一样的汽车资讯作者最新文章相关文章文章有更新通知您！
1宝马精英驾驶培介绍　　[汽车之家 ]& 尽管有机会试驾高性能房车或者超跑车型，不过在F1赛道试驾一款大马力车还是让人兴奋不已。以往都是在游戏里征战全球知名赛道，这次不同了，宝马提供了难得的驾驶培训，可以扔掉手里的模拟器手柄，手握宝马M的方向盘，酣畅淋漓地跑完整圈的上海赛车场。　　这其实不是第一次参加类似的驾驶训练营，之前我也曾经参加过几次其他品牌组织的培训活动，坦白说都是看起来挺高端，而且教练一水儿都是外国教练，不过实际体验却并不太高，主要原因就是培训太多，驾驶太少，三四十个人三四台车，每次都要等上一个小时才能有几分钟的驾驶时间，感觉不太尽兴。● 什么是宝马精英驾驶培训？　　我参加的这次宝马精英驾驶培训跟以往参加的驾驶培训有很大的不同，主要在于整个过程更放松，全部时间以驾驶为主，除了上车前的简短理论讲解，绝大部分时间学员都跟车在一起。　　什么是宝马精英驾驶培训，简单的说，就是宝马为国内的宝马车用户或者准用户提供的系统培训课程，其中包括安全驾驶培训、赛道驾驶培训、冰雪驾驶培训、越野驾驶培训、方程式驾驶培训等，我参加的是其中的赛道驾驶培训，当然，是收费的，费用还不低，感兴趣可以去宝马官网查。● 2级M课程是什么级别？　　跟基础驾驶培训不一样的是，2级M课程所有驾驶车辆都是宝马全新M3或M4，驾驶车辆超过100公里/小时的车速，练习赛道驾驶技巧。我们这次培训使用的是上海国际赛场，除此之外还有北京站，在金港国际赛车场。赛道驾驶培训总共有3级，第1级为基础练习，第2级为中级，第3级为赛道的最高等级。　　训练的一个重要项目是“理想路线”，也就是传说中的走线，挺有意思的是教练会在赛道上下车，带领学员走路通过某个弯角，找到哪里是刹车点，哪里是弯心，文章里会重点介绍这个部分。● 制动加紧急并线练习　　这个练习是模拟日常生活中遇到的前方出现紧急情况时，需要紧急刹车，但车速很快并不能完全停车的情况下，向左侧车道避让的场景，类似于我们经常做的麋鹿测试。这样的练习更多是让驾驶者可以有一个好的驾驶习惯，在遇到危急情况时狠踩刹车，同时躲避前方障碍物。　　制动加紧急并线练习从静止状态起步后，完全刹停，所以需要在避让区域向左侧迅速变道，在躲避时刹车踏板是一直踩死的，直到车辆最后停稳。看起来比较简单，而且是我们经常做的一个项目，但其实还是颇有难度的，首先要全力制动，打方向不能用力过猛，要柔和地转向，转向角度也不要太大，最好在120度左右，以保证前轮可以有足够的附着力。　　踩刹车的力度，和转向的时机，是两个需要注意的地方。踩刹车很简单了，就一定要踩死，力度越大越好，以保证最强的制动力度。M3/M4的刹车还是很赞的，需要提高的是驾驶技术，转向的时机很难掌握，需要比较多的练习。　　在离躲避区域还有两到三米远的距离时就需要打方向了，在转向的同时视线要盯住车辆行进的方向。如果晚了，就会出现转向不足，不可避免地碰撞蓝色桩桶。（视频为制动加紧急并线演示，手持拍摄，所以画面稍有抖动）2着重体验上赛6号弯　　制动加紧急并线还是一个偏日常使用的项目，之后的项目就完全是赛道项目了，教练以6号弯为例，下车徒步讲解弯道的通过方法。不过只有这一个弯进行了细致的教学，其他弯角并没有一一单独培训。● 上海赛车场6号弯是个什么样的弯？　　上赛的6号弯是一个典型的发卡弯，通过速度比较低，并且有多种跑法。教练以这个弯道为例，让我们熟悉大角度弯角的通过方法，并找到理想路线。　　这个弯角看起来简单，但因为稍有落差，并且之前的5号弯为高速弯，所以6号弯的难度并不算低，而且有多种跑法，所以在F1比赛中，这个弯角也是一个可以超车的好地方。（视频为6号弯的理想行驶路线）● 上海赛车场整圈赛道体验　　其实这个部分才是整个驾驶培训的精华，教练会在引导车，带着学员整圈整圈的跑赛道，并且每一圈都会让第二辆车换至车尾，以保证所有学员都有机会跟随教练的引导车，按照最正确的走线方式跑一圈，就跟游戏里的指引线一样。最有趣的却最可惜，跑赛道是最让人兴奋的，但车速很快，所以要拍照很难，所以最后照片很少。　　3号弯也是上海赛车场的著名弯角，原因是1、2、3号弯是连续复合弯角，不同的驾驶员可以有完全不同的行驶路线和驾驶方式，刹车点可以靠前一点也可以推迟一些。我们这里学习的主要是理想路线，所以教练提供了一条基本路线来训练，切进3号弯的角度就是图中车队行进的角度。进弯速度比较慢，不过可以保证更好的出弯速度。　　12号弯和13号弯也是一个复合弯，是上海赛车场著名的海螺弯，跑法同样非常多，理想路线跑法是先沿着赛道外侧，慢慢向内侧切，最后切13号弯的弯心之后，全油门出弯。整个过程车辆都是非常稳定的车速状态，右脚需要精确地控制油门。后轮会有明显地向外侧摆动，不过因为我们驾驶时全部开启动态稳定系统，所以会明显受到抑制，不会有非常过激地摆动。　　最后的1.1千米长的大直道，教练并没有完全放开，因为要照顾到队伍内的所有驾驶者，不过即便这样，最后的速度也全都超过200km/h，最快时达到220km/h。整圈赛道每个人跑了10来圈，跑完给人感觉非常酣畅，对车和赛道都有了更好的认识，每个弯角的动作都做得更顺畅。总结：　　宝马M3和M4作为一款高性能房车，可以说是上得厅堂下得厨房。据说M3/M4的调校都是工程师在赛道里细细的体会，一点点调出来的，而不是简单的依靠电脑，所以对它的体会需要更细腻。只有在赛道上才能表现出它的特性，跟在街道上完全不一样。所以如果想了解M3/M4，最好的方法还是到场地里。　　上海赛车场赛道长高速弯多，更适合M3和M4持久低动力输出，尤其是在最后的海螺弯及大直道上，都是对发动机输出的极大考验。而驾驶者驾驶技巧的高低，在这样的考验下更容易被放大，认识到自己驾驶方式的不足，然后反复练习，短时间就可以让驾驶水平有明显提升。（文/图/摄 汽车之家 李佳）3宝马M3/M4参数配置车型图片基本参数厂商指导价99.80万99.80万厂商宝马M宝马M级别中型车中型车能源类型汽油汽油上市时间2014.082014.08最大功率(kW)317317最大扭矩(N?m)550550发动机3.0T 431马力 L63.0T 431马力 L6变速箱7挡双离合7挡双离合长*宽*高(mm)9442车身结构2门4座硬顶跑车4门5座三厢车最高车速(km/h)250250官方0-100km/h加速(s)4.14.1实测0-100km/h加速(s)4.314.92实测100-0km/h制动(m)34.6936.29工信部综合油耗(L/100km)-8.5实测油耗(L/100km)10.513.1整车质保三年或10万公里三年或10万公里车身长度(mm)46784678宽度(mm)18701877高度(mm)13941442轴距(mm)28122812前轮距(mm)-1603后轮距(mm)-1579最小离地间隙(mm)125124车身结构硬顶跑车三厢车车门数(个)24座位数(个)45油箱容积(L)6060行李厢容积(L)445480整备质量(kg)16401645发动机发动机型号S55B30S55B30排量(mL)29792979排量(L)3.03.0进气形式双涡轮增压双涡轮增压气缸排列形式LL气缸数(个)66每缸气门数(个)44压缩比10.210.2配气机构DOHCDOHC缸径(mm)8484行程(mm)89.689.6最大马力(Ps)431431最大功率(kW)317317最大功率转速(rpm)最大扭矩(N?m)550550最大扭矩转速(rpm)发动机特有技术Double VANOS/ValvetronicDouble VANOS/Valvetronic燃料形式汽油汽油燃油标号95号95号供油方式直喷直喷缸盖材料铝合金铝合金缸体材料铝合金铝合金环保标准欧VI欧VI变速箱挡位个数77变速箱类型双离合变速箱(DCT)双离合变速箱(DCT)简称7挡双离合7挡双离合底盘转向驱动方式前置后驱前置后驱前悬架类型双球节弹簧减振支柱前桥双球节弹簧减振支柱前桥后悬架类型五连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型电动助力电动助力车体结构承载式承载式车轮制动前制动器类型通风盘式通风盘式后制动器类型通风盘式通风盘式驻车制动类型手刹手刹前轮胎规格255/35 R19255/35 R19后轮胎规格275/35 R19275/35 R19备胎规格无无主/被动安全装备主/副驾驶座安全气囊主●&/&副●主●&/&副●前/后排侧气囊前●&/&后-前●&/&后-前/后排头部气囊(气帘)前●&/&后●前●&/&后●膝部气囊--胎压监测装置●●零胎压继续行驶○○安全带未系提示●●ISOFIX儿童座椅接口●●ABS防抱死●●制动力分配(EBD/CBC等)●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)●●并线辅助○-车道偏离预警系统○-主动刹车/主动安全系统-○夜视系统--疲劳驾驶提示--辅助/操控配置前/后驻车雷达前●&/&后●前●&/&后●倒车视频影像●●全景摄像头○○定速巡航●●自适应巡航--自动泊车入位○○发动机启停技术●●上坡辅助●●自动驻车--陡坡缓降--可变悬架软硬调节软硬调节空气悬架--电磁感应悬架--可变转向比●●前桥限滑差速器/差速锁--中央差速器锁止功能--后桥限滑差速器/差速锁限滑差速器限滑差速器整体主动转向系统--外部/防盗配置电动天窗○○全景天窗--多天窗--运动外观套件●●铝合金轮圈●●电动吸合门--侧滑门--电动后备厢--感应后备厢--车顶行李架--发动机电子防盗●●车内中控锁●●遥控钥匙●●无钥匙启动系统●●无钥匙进入系统●○远程启动--内部配置皮质方向盘●●方向盘调节上下+前后调节上下+前后调节方向盘电动调节--多功能方向盘●●方向盘换挡●●方向盘加热○○方向盘记忆--行车电脑显示屏●●全液晶仪表盘--HUD抬头数字显示●●内置行车记录仪--主动降噪--手机无线充电--座椅配置座椅材质真皮真皮运动风格座椅●●座椅高低调节●●腰部支撑调节●●肩部支撑调节--主/副驾驶座电动调节主●&/&副●主●&/&副●第二排靠背角度调节--第二排座椅移动--后排座椅电动调节--副驾驶位后排可调节按钮--电动座椅记忆●●前/后排座椅加热前●&/&后-前○&/&后○前/后排座椅通风--前/后排座椅按摩--第二排独立座椅--第三排座椅--后排座椅放倒方式整体放倒比例放倒前/后中央扶手前●&/&后-前●&/&后-后排杯架--可加热/制冷杯架--多媒体配置GPS导航系统●●定位互动服务●●中控台彩色大屏●●中控台彩色大屏尺寸--中控液晶屏分屏显示--蓝牙/车载电话●●手机互联/映射--车联网--车载电视○○后排液晶屏--220V/230V电源--外接音源接口USB+AUXUSB+AUXCD/DVD单碟DVD多碟CD扬声器品牌HarmanKardon哈曼卡顿HarmanKardon哈曼卡顿扬声器数量8-9喇叭≥12喇叭灯光配置近光灯LEDLED远光灯LEDLEDLED日间行车灯●●自适应远近光●●自动头灯●●转向辅助灯--转向头灯●●前雾灯--大灯高度可调●●大灯清洗装置●●车内氛围灯●-玻璃/后视镜前/后电动车窗前●&/&后-前●&/&后●车窗一键升降--车窗防夹手功能●●防紫外线/隔热玻璃●○后视镜电动调节●●后视镜加热●●内/外后视镜自动防眩目内●&/&外●内●&/&外●流媒体车内后视镜--后视镜电动折叠●●后视镜记忆●●后风挡遮阳帘○○后排侧遮阳帘-○后排侧隐私玻璃--遮阳板化妆镜●●后雨刷--感应雨刷●●空调/冰箱空调控制方式自动●自动●后排独立空调--后座出风口●●温度分区控制●●车内空气调节/花粉过滤●●车载空气净化器--车载冰箱--查看同类文章：更多精彩内容：
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评测编辑-罗浩：
这依然是经典纯粹的宝马M，动力充沛，灵活犀利，具备丰富的驾驶乐趣。自动挡性格多面，亦静亦动，而手动挡在城市里缺乏实用性，它终究成为一款注重玩乐的小众车。
评测编辑-李佳：
尽管一些人会对自然吸气不舍，不过对于宝马来说这是一次成功的迭代，效率至上的时代更需要动力更好油耗更低的车型。全新M4在发动机、变速箱、底盘等多个方面呈现更多面性格。遗憾的是双门车型不再是那个经典的名字M3，它叫M4。
评测编辑-于晗：
全新M4是款让人欲罢不能的车，尤其是手动挡的加入给这辆M4增添了更多乐趣，也让它成为了最特别的M系之一。也许它会和1系M一样，将有一批忠实拥趸。
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级别：中型车
发动机：3.0T 431马力...
变速箱：7挡双离合BMW&精英驾驶培训1级冰雪高级课程广告
十年磨一剑，今年BMW精英驾驶培训即将迎来在中国的第十个年头。始终坚持&更多安全、更多乐趣&的理念，不断丰富课程的种类和项目，传递着BMW的品牌精髓-悦享纯粹驾趣。为了回馈广大热衷BMW品牌的忠实粉丝，BMW精英驾驶培训特为参加1级冰雪高级课程的客人推出极致特惠活动:&即日起至日止，凡在张家港宝景购买BMW 精英驾驶培训－1级冰雪高级课程即享6折极致优惠，尊享价11,100元人民币。&想在春天任性&漂雪&的小伙伴们，让我们去内蒙的冰天雪地中集结吧！培训时长：2天 （需提前一天到达海拉尔）培训地点：内蒙古牙克石课程时间：3月5-6日（剩余24席位），3月13-14日（剩余28席位），3月15-16日（剩余40席位），3月17-18日（剩余12席位）；席满即止，欲购从速。培训车型：BMW 328i/328Li；学费：11,100元（包含2晚住宿、早餐及午餐、接送机、当地交通）；学员要求：年满18周岁，拥有真实有效驾驶执照2年以上，具备一定驾驶经验。
Snow L1 Training Day 1
根据嘉宾航班情况，45分钟一次接机，海拉尔机场-嘉世豪酒店
Snow L1 Training Day 2
07:00-8:30
海拉尔嘉世豪酒店-牙克石云龙湖试驾场地
08:45-09:00
Registration 签到
09:00-09:45
Theory 理论课程
09:45-10:00
Coffee Break 茶歇
10:00-10:30
Warm up 热身
10:30-11:30
Traction Exercise 牵引练习
11:30-12:00
Emergency Braking 紧急制动
12:00-13:00
Lunch 午餐
13:00-14:00
Drifting Circle 绕圈漂移
Braking/Avoiding (Lake) 制动练习（湖上）
Reverse flick (Lake) 倒车调头（湖上）
Drift slalom (Land) 漂移绕桩
14:00-15:00
Braking/Avoiding (Lake) 制动练习（湖上）
Reverse flick (Lake) 倒车调头（湖上）
Drift slalom 漂移绕桩
Drifting 漂移
15:00-15:30
Coffee break 茶歇
15:30-16:30
Rally track 2 拉力赛道2
Rally track 3 拉力赛道3
Rally track 4 拉力赛道4
Rally track 1 拉力赛道1
16:30-17:00
培训结束班车返回牙克石建兴酒店
Snow L1 Training Day 3
08:00-08:30
牙克石建兴酒店－牙克石云龙湖试驾场地
09:00-10:00
Reverse flick 倒车调头
Drift slalom 漂移绕桩
Drifting 漂移
Braking/Avoiding 制动练习
10:00-11:00
Drift slalom 漂移绕桩
Drifting 漂移
Braking/Avoiding 制动练习
Reverse flick 倒车掉头
11:00-12:00
Drifting oval (Lake) 半圈漂移（湖上）
Rally track 3 拉力赛道3
Drifting oval (Land) 半圈漂移（陆地）
Rally track 4 拉力赛道4
12:00-13:00
Lunch 午餐
13:00-14:00
Rally track 3 拉力赛道3
Rally track 4 拉力赛道4
Rally track 1 拉力赛道1
Rally track 2 拉力赛道2
14:00-15:00
Rally track 4 拉力赛道4
Rally track 1 拉力赛道1
Rally track 2 拉力赛道2
Rally track 3 拉力赛道3
15:00-15:30
Coffee break 茶歇
15:30-16:30
Rally track 1 拉力赛道1
Rally track 2 拉力赛道2
Rally track 3 拉力赛道3
Rally track 4 拉力赛道4
16:30-17:00
Farewell 颁发证书
17:00-18:30
培训结束，班车返回海拉尔机场
席满即止，欲购从速！ 报名热线：1--------------------------------------------------------------张家港宝景汽车销售服务有限公司销售热线：8售后服务热线：6公司地址：张家港市经济开发区东南大道28号 扫一扫 即时关注最新咨询张家港宝景官方微博张家港宝景官方微信
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