甩挂“甩不动”？ 这只公路袋鼠能否“解困”甩挂运输
早上9点，位于广州市白云区大源北路的广州通泰物流分拨档口，迎来了一天里的收货小高峰。与几个月前几乎每天此时都在急于打电话找车调车不同，今天档口前，所有短驳车送来的货都直接被装入了车身印有醒目“传化智联·公路袋鼠”标识的挂厢内。
“不用再费力找车，装满货时，成都回来的甩挂车差不多也到了，连上车头就可发车；也不用担心集货，现在运输时效提上去了，客户是越来越多了。我们的线路，已经甩起来了。”一家经营广州-成都线路的专线公司负责人对掌链传媒记者说。据了解，几个月前，该公司开始全面启用甩挂运输。
然而，在我国，甩挂的概念虽然很好，但真正“甩”起来的企业却很少。那么，如何打破这一桎梏，重新解锁甩挂运输？
甩挂“甩不动”？ 传化公路袋鼠应势而生
1、共建公路袋鼠华南-西南大通道
6月6日，由传化公路袋鼠和广东省城际运输服务协会联合主办的“干线运力+--中国智能网络循环甩挂合作伙伴大会”举办，通泰物流等广州、深圳、东莞、佛山的几家专线企业负责人作为代表，正式完成了和公路袋鼠的签约，开启共建公路袋鼠华南-西南大通道。根据传化智联的布局规划，基于华南-西南大通道底架，传化公路袋鼠华南-华东-西南大三角之间的区域循环甩也将逐步实现。
公路袋鼠华南-西南大通道启动
2、我国甩挂运输发展的痛点
成都广州往返跑一趟，用定挂运输，中途卸货、装货往往需要12个小时。若采用甩挂运输，在货源地两端早有挂厢在装货，到了目的地，甩下挂厢A，装上挂厢B，最多停留2小时，在往返过程中可以节省10个小时以上。也因此，这种“停挂不停车，人停车不停“的甩挂运输模式，是世界公认的提高运输和物流效率的有效手段。在欧美和日本等发达国家，甩挂运输的货物周转量已经占到总量的70～80%。
但在我国，甩挂运输一直发展较慢，在企业中的推广也较为困难。基于此，多年以来，国家层面对甩挂运输一直给予高度重视。交通运输部等相关部门从2010年开始，还先后开展了多批企业试点，进一步推进甩挂运输的发展。
“目前，我国的甩挂运输仍呈现作业程度低、运行模式不成熟、区域发展不均衡的状况，基础设施落后、信息化程度低、资源协同性弱等问题都制约着其发展。”华南理工大学物流工程系主任张智勇，在会上阐述了中国甩挂运输发展的现状与痛点。
传化智联总裁助理徐辉
3、传化公路袋鼠是什么
正是看到制约我国甩挂运输发展的诸多痛点，去年10月，传化智联旗下的浙江传化陆鲸科技有限公司出资1亿元成立传化公路袋鼠，也是传化陆鲸作为城际干线运力线上调度指挥平台转型升级的重要方向。
传化陆鲸副总经理蔡阳春指出，传化智联在干线运力服务领域，将以“公路袋鼠”为核心产品，通过智能网络循环甩挂模式、全链条的资源融合、深度标准的服务体系等，升级干线运力服务，全面赋能中小物流企业。
“值得一提的是，传化拥有可落地的甩挂运输场景和竞争壁垒。传化智联遍布全国的公路港城市物流中心及分拨中心，可提供集落货分拨的场地及系列保障支持。而公路港内以及传化智联其他线上产品、传化智联生态合作伙伴的货源导流，有利于解决货量不均、资源不协同等问题。”
传化陆鲸副总经理蔡阳春
标准化+智能化+全链条 重新解锁甩挂运输
在中国，甩挂的概念很好，但是真正甩起来的很少。这是中国物流运输行业的现状，也是很多物流企业无法打破的桎梏。“传化公路袋鼠，就是要打破这一桎梏，重新解锁甩挂运输，用更加智能化的方式为物流降本增效”。传化智联总裁助理徐辉在会议现场表示，“打破甩挂桎梏，公路袋鼠要‘三步走’：一是让场景落地，二是让资源融合，三是让产品和服务标准化”。
公路袋鼠业务场景
1、标准化的甩挂运力体系建设
标准化的甩挂运力体系建设，是公路袋鼠切入甩挂运输市场的竞争力设计之一。“在运力组织方面，公路袋鼠通过自购、共建、租赁及吸纳优质社会运力等多种形式，形成‘自有厢车队+共建车队+社会化个体车队/车厢’，搭建‘共享运力池’，保障不同客户的稳定车源需求。另外在线路、时效、基价、调车保障等方面也设立了标准，比如，大通道线路如因缺车调度不成功，赔付1000元/趟。” 传化公路袋鼠项目中心总监陈亮介绍到。
2、智能化调度技术
而智能化调度技术则解决了货源分布不均、难保挂厢满载的市场痛点。 去年，传化智联“传好运车联网信息平台”获交通运输部公示，成为国家认可的道路运输车辆卫星定位系统平台。通过车联网系统对前端货源信息、车辆位置与行驶信息等的实时抓取，公路袋鼠的智能化车辆调度系统实现了车头与挂厢的灵活匹配--就近调度社会配货司机和车头，快速反应、智能匹配回程运力，同时提供全程可视化的货物追踪。
3、融合优质资源，深化全链条服务
公路袋鼠还根据客户需求，链接、融合内外部优质资源，不断深化服务--对内，依托传化运联科技，引进主机厂、机油、轮胎等品牌的产品技术，提供卡车全生命周期的产品与服务；基于业务闭环，接入传化金融产品，提供金融保险的服务保障；对外，与中国重汽等车厂共同开发符合不同使用场景的车，并定制最经济适用的智能卡车车辆方案。
华南-西南大通道启动
全国智能网络循环甩挂网提速物流
1、华南-西南大通道正式启动
不同于传统的单边直发和双边甩挂，公路袋鼠则定位为网络循环甩挂，以最大化发挥甩挂运输的价值。目前，公路袋鼠的智能网络循环甩挂网已经服务于上海、苏州、杭州、武汉、天津、济南等上百家专线企业。会上，广州、深圳、东莞、佛山的专线企业代表，与传化公路袋鼠相关负责人共同启动了华南-西南大通道。
“以此为底架，公路袋鼠“华南-华东-西南”的大三角循环甩挂也将呼之欲出，未来，全国范围内的智能网络循环甩挂场景也将渐次显现“。徐辉强调。
2、提效区域物流，提速区域经济
广东是商贸流通与制造业大省，社会消费零售总额多年位居全国首位。而成都与重庆作为西南地区重要的枢纽城市，两地通货量巨大，物流需求可观。而公路袋鼠华南-西南大通道的开建，将为两地物流直接带来单趟10小时的“提速”。
同时，成都与重庆作为蓉欧快铁、渝新欧铁路的起点城市，对欧贸易“桥头堡”，公路袋鼠带来的公路运输服务能力提升，也将赋能“公铁联运”大动脉的打通，助推广东省积极融入一带一路、构筑国际贸易大通道，打造“立体化和双向均衡化”的中欧贸易新业态，对广东区域经济提升的价值显着。
掌链传媒记者羽彤
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今日搜狐热点建设全国智能网络循环甩挂网，传化公路袋鼠如何破解甩挂运输难题？建设全国智能网络循环甩挂网，传化公路袋鼠如何破解甩挂运输难题？亿欧网百家号6月6日，由传化公路袋鼠和广东省城际运输服务协会联合主办的“干线运力+——中国智能网络循环甩挂合作伙伴大会”在广州举行，来自150余家专线企业、广东省交通运输厅、广东省城际运输服务协会、广州物流与供应链协会、东莞市物流行业协会等政府、行业协会的领导和嘉宾参与了此次大会。专家讲解甩挂运输，干货满满甩挂运输模式是世界公认的提高运输和物流效率的有效手段，在美国、日本、德国等发达国家运用已久，但在我国普及程度较低。华南理工大学物流工程系主任张智勇教授发表了“甩挂运输的痛点与未来”主题演讲，他指出，甩挂运输具有降低物流成本、提高运输效率、促进节能减排、推进现代物流和多式联运的优势；我国甩挂运输的发展现状是：甩挂作业程度低、运行模式不成熟、区域发展不均衡。张智勇教授张智勇认为，甩挂运输的痛点在于：从企业角度看，货运企业集约程度低，难以有效整合运力、货源、信息等运输资源，企业管理水平低，物流信息化和运输智能化管理的基础薄弱；在设施设备方面，基础设施落后、车辆制造标准滞后，牵引车与挂车之间缺乏统一标准，难以匹配；在法规制度方面，存在车辆管理问题（如半挂车是否属于机动车，定义尚不明确），海关监管问题（如不允许牵引车、半挂车分离）；在信息化方面，信息化程度低、信息共享不到位。对于如何解决这些痛点，张智勇提出，要延伸甩挂运输服务网络，具体包含三个方面：一是探索提供挂车公共租赁服务模式，二是将甩挂运输先进运输模式融入“一带一路”建设、国际陆路运输物流大通道，积极拓展跨境业务，三是依托临海港口，发展海上滚装船甩挂运输。赋能中小物流企业，公路袋鼠如何助力降本增效？传化陆鲸公司副总经理蔡阳春指出，我国目前公路干线物流市场规模巨大，其中整车和专线分别拥有6000亿元和4000亿元的市场规模。干线物流的运力结构由车队、运力平台、合同运力组成，目前我国干线物流的发展存在着时效低、空载多、协同差、投资大的痛点，并且正朝着标准化、网络化、协同化、智能化等趋势升级发展。针对甩挂运输的上述情况，公路物流智能网络循环甩挂运营商“公路袋鼠”应运而生。杭州传化公路袋鼠物流有限公司（简称公路袋鼠）是由传化陆鲸出资1亿元成立。作为传化智联的全资子公司，是其在甩挂运输领域布局的重要产品。不同于传统的单边直发和双边甩挂，公路袋鼠定位为网络循环甩挂，以最大化发挥甩挂运输价值。目前公路袋鼠的智能网络循环甩挂网已经服务于上海、苏州、杭州、武汉、天津、济南等上百家专线企业。蔡阳春指出，传化智联在干线运力服务领域，将以“公路袋鼠”为核心产品，通过智能网络循环甩挂模式、全链条的资源融合、深度标准的服务体系等，升级干线运力服务，全面赋能中小物流企业的发展。传化智联总裁助理徐辉表示，打破甩挂桎梏，公路袋鼠要“三步走”：一是让场景落地，二是让资源融合，三是让产品和服务标准。这是传化公路袋鼠推行的准则，传化智联也有优势、有资源、有能力去实现这些准则。公路袋鼠具有“七定七保”标准化服务、智能调度、挂车池、落地服务等特点，以干线运力+服务深化，全面赋能中小物流企业；依托传化智联的170余个传化公路港及分拨中心，提供集落货分拨保障支持，通过“一车多挂”“挂厢共享”“停挂不停车”“车挂网络化流转”等方式，可大幅降低装卸货物等待时间和空载率，提升干线物流运输时效，降低物流成本。传化公路袋鼠项目中心总监陈亮在会上介绍，公路袋鼠通过海量的车源、较低的运价、标准化作业流程、车挂全程可追踪位置、分布核心城市的服务团队等优势，精准匹配客户的需求，为合作伙伴解决其货源不稳、运力难找、服务不专、业务单一的难题，提升专业化水平；与车厂共同开发符合不同使用场景的车，基于业务闭环，开发、接入金融产品；提供挂车租赁、卡车租售、卡车后产品、卡车养护中心等车后服务。启动“华南-西南大通道”，加速全国智能网络循环甩挂网建设在此次会议上，公路袋鼠完成了与广东省几家专线企业的签约，开启共建公路袋鼠华南-西南大通道，崭新的150头、300挂也将按计划投入使用，将为两地物流直接带来单趟10小时的“提速”。启动仪式据了解，公路袋鼠带来的公路运输服务能力提升，将赋能“公铁联运”大动脉的打通，助推广东省积极融入一带一路、构筑国际贸易大通道，打造“立体化和双向均衡化”的中欧贸易新业态。同时公路袋鼠全国性智能网络循环甩挂网将渐次铺开，徐辉表示，甩挂运输在全国范围内推广后，新的运输形态必然会带来全社会物流成本的极大降低。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。亿欧网百家号最近更新：简介:亿欧：产业创新服务平台作者最新文章相关文章VIP高速进入中...
VIP高速进入中...智能甩挂运输助“华南
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智能甩挂运输助“华南
原标题：智能甩挂运输助“华南-西南”通道物流提速 　　中新网广州6月6日电 (记者 程景伟)6日9时许，位于广州市白云区大源北路的广州通泰物流分拨档口，迎来了一天里的收货小高峰。与几个月前几乎每天此时工作人员急于打电话找车不同，当天该档口前所有短驳车送来的货物都直接被装入了挂厢内。 　　“不用再费力找车，装满货时，甩挂车差不多也到了，将挂厢连上车头就可以发车。现在运输效率提上去了，客户越来越多。”广州通泰物流公司有关负责人介绍。这家经营广州-成都线路的公司，几个月前开始全面启用智能甩挂运输。
短驳车送来的货物直接装入公路袋鼠的挂厢。　程景伟 摄 　　“停挂(厢)不停车，人停车不停”的甩挂运输模式，是世界公认的提高运输和物流效率的有效手段。据测算，成都广州往返跑一趟，若采用定挂运输模式，中途卸货、装货加起来往往需要12个小时；若采用甩挂运输，在货源地两端早有挂厢在装货，到了目的地，甩下挂厢A，装上挂厢B，最多停留2小时，在往返过程中可以节省10个小时以上。 　　广东是中国商贸流通与制造业大省，社会消费零售总额多年位居全国首位。而成都、重庆作为西南地区重要的枢纽城市，通货量巨大，物流需求可观。智能甩挂运输对于“华南―西南”物流提速、降低企业成本，无疑将带来实实在在的利好。 　　6月6日，由广东省城际运输服务协会和传化智联旗下智能网络循环甩挂整车运输服务商“公路袋鼠”联合主办的“干线运力+――中国智能网络循环甩挂合作伙伴大会”在广州举行，通泰物流等广州、深圳、东莞、佛山等地多家物流专线企业负责人与公路袋鼠在大会上签约合作，开启共建“华南-西南”物流运输大通道。 　　随着公路袋鼠“华南-西南”大通道的起航，崭新的150个车头、300个挂厢也将按计划投入使用，将为两地物流带来单趟10小时的“提速”。 　　以“华南-西南”大通道为底架，公路袋鼠“华南-华东-西南”的大三角循环甩挂也呼之欲出，全国性智能网络循环甩挂网将渐次铺开，“可以想象，甩挂运输在全国范围内推广后，新的运输形态必然会带来全社会物流成本的极大降低。”传化智联总裁助理徐辉表示，其智能网络循环甩挂网已经服务于上海、苏州、杭州、武汉、天津、济南等上百家专线企业。(完)
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原标题：智能甩挂运输助“华南-西南”通道物流提速 　　中新网广州6月6日电 (记者 程景伟)6日9时许，位于广州市白云区大源北路的广州通泰物流分拨档口，迎来了一天里的收货小高峰。与几个月前几乎每天此时工作人员急于打电话找车不同，当天该档口前所有短驳车送来的货物都直接被装入了挂厢内。 　　“不用再费力找车，装满货时，甩挂车差不多也到了，将挂厢连上车头就可以发车。现在运输效率提上去了，客户越来越多。”广州通泰物流公司有关负责人介绍。这家经营广州-成都线路的公司，几个月前开始全面启用智能甩挂运输。
短驳车送来的货物直接装入公路袋鼠的挂厢。　程景伟 摄 　　“停挂(厢)不停车，人停车不停”的甩挂运输模式，是世界公认的提高运输和物流效率的有效手段。据测算，成都广州往返跑一趟，若采用定挂运输模式，中途卸货、装货加起来往往需要12个小时；若采用甩挂运输，在货源地两端早有挂厢在装货，到了目的地，甩下挂厢A，装上挂厢B，最多停留2小时，在往返过程中可以节省10个小时以上。 　　广东是中国商贸流通与制造业大省，社会消费零售总额多年位居全国首位。而成都、重庆作为西南地区重要的枢纽城市，通货量巨大，物流需求可观。智能甩挂运输对于“华南―西南”物流提速、降低企业成本，无疑将带来实实在在的利好。 　　6月6日，由广东省城际运输服务协会和传化智联旗下智能网络循环甩挂整车运输服务商“公路袋鼠”联合主办的“干线运力+――中国智能网络循环甩挂合作伙伴大会”在广州举行，通泰物流等广州、深圳、东莞、佛山等地多家物流专线企业负责人与公路袋鼠在大会上签约合作，开启共建“华南-西南”物流运输大通道。 　　随着公路袋鼠“华南-西南”大通道的起航，崭新的150个车头、300个挂厢也将按计划投入使用，将为两地物流带来单趟10小时的“提速”。 　　以“华南-西南”大通道为底架，公路袋鼠“华南-华东-西南”的大三角循环甩挂也呼之欲出，全国性智能网络循环甩挂网将渐次铺开，“可以想象，甩挂运输在全国范围内推广后，新的运输形态必然会带来全社会物流成本的极大降低。”传化智联总裁助理徐辉表示，其智能网络循环甩挂网已经服务于上海、苏州、杭州、武汉、天津、济南等上百家专线企业。(完)