估算315x7_百度知道
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&机械结构优化设计问题求助
机械结构优化设计问题求助
作者 bfy952421
已知一机械结构设计参数有七个参数x1~x7,现在需要优化X1~x7在满足Tup&T01，Tcooling&T02，δup&δ1，δdown&δ1的基础上重量M最小。
其中Tup（x1~x7），Tcooling（x1~x7），δup（x1~x7），δdown（x1~x7）已建立函数关系，重量M（x1~x7）也已建立表达式，x1~x7均有取值范围。请问如何解得x1~x7区间的的最优值。再有这算多目标优化还是单目标优化。
好复杂啊！表示看不懂！
可以用matlab求解试试
你这个目标函数是重量最小，只有一个目标所以是单目标，多变量
已知一机械结构设计参数有七个参数x1~x7,其中结构参数四个x1~X4，工艺参数3个x5~x7，现在需要优化X1~x7在满足Tup&T01，Tcooling&T02，δup&δ1，δdown&δ1的基础上重量M最小。
其中Tup（x1~x7），Tcooling（x1~x7），δup（x1~x7），δdown（x1~x7）已建立函数关系，关键是重量M只与结构参数（x1~x4）有关，也已建立M（x1~x4）的表达式，x1~x7均有取值范围。请问这种情况Tup（x1~x7），Tcooling（x1~x7），δup（x1~x7），δdown（x1~x7）的表达式还能用吗？是不是需要重新建立Tup（x1~x4），Tcooling（x1~x4），δup（x1~x4），δdown（x1~x4）的表达式，
T01、T02、δ1这三个是不是关于（x1~x7）的函数？还是这三个就是固定的数值？感觉应该先用多目标优化来求出满足Tup&T01，Tcooling&T02，δup&δ1，δdown&δ1的（x1~x7）变量的范围，求解出合理的几组目标参数，在用单目标进行对M优化，应该可以，用matlab或者mathcad做出函数曲线模型，应该更直观一些，我也不太懂，大家相互交流交流！呵呵
如果你已经获得参数之间的函数关系,则可以采用matlab里面的optimization, 例如fmincon, http://www.mathworks.com/help/optim/ug/fmincon.html
如果你的参数之间关系比较复杂,需要有限元计算得出的话(例如某个应力值和尺寸的关系...), 要么简化模型,要么直接采用Ansys的optmization功能
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与700万科研达人随时交流[315-(420-42x7)]÷63简便运算-
[315-(420-42x7)]÷63简便运算
来源：www.zuowenzhai.com &&&作者：编辑&&&日期：
[315-(420-42×7)]÷63=[315-(42×10-42×7)]÷63=[315-42×（10-7）]÷63=[315-42×3]÷63=[315-126]÷63=315÷63-126÷63=5-2=3
<img alt="诚信315图片" src="http://pic.58pic.com/58pic/11/04/26/49n58PICSRX.jpg" />
<img alt="315消费者权益日" src="http://pic16.huitu.com/res/46_.jpg" />
(420-42x7)3简便：
[315-(420-42x7)]÷63简便运算：
[315-(420-42×7)]÷63 =[315-(42×10-42×7)]÷63 =[315-4...
[315一(420一42X7)]除于63的简便方法怎么做：
[315一(420一42X7)]÷63 =[315-(42x10-42x7)]÷63 =[315-4...
[31-420-42x7)]÷63,用递等式计算怎么做：
[31-420-42x7]÷63 =(31-420-294)÷63 =-683÷63 =-63分之6...
(420一42X7)÷6用简便法：
(420一42X7)÷6用简便法 =42×(10-7)÷6 =42÷6×3 =7×3 =21
（编辑：qq网友）
&|&&|&&|&&|&&|&nbsp&|&陆风X7深度体验——2.0T有劲，8AT得稳着开
起初我们认为陆风X7的外观是它的最大卖点，没想到开起来也还像模像样，加上丰富的配置和很多合理的细节设计，说实话要是掏十三四万买这么一台回头率很高、通过性也不错的SUV还是值了。
■ 2.0T有劲，8AT得稳着开
动力参数对比表
最大功率(kW)
最大扭矩(N·m)
最大扭矩转速(rpm)
对于陆风8AT变速器，我们此前也有过拆解：
陆风8速自动变速器全拆解
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陆风8速自动变速器全拆解
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陆风8速自动变速器全拆解
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陆风8速自动变速器全拆解
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陆风8速自动变速器全拆解
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陆风8速自动变速器全拆解
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陆风8速自动变速器全拆解
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陆风8速自动变速器全拆解
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陆风8速自动变速器全拆解
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陆风8速自动变速器全拆解
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陆风8速自动变速器全拆解
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陆风8速自动变速器全拆解
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陆风8速自动变速器全拆解
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陆风8速自动变速器全拆解
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陆风8速自动变速器全拆解
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陆风8速自动变速器全拆解
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陆风8速自动变速器全拆解
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陆风8速自动变速器全拆解
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陆风8速自动变速器全拆解
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这套动力从实际体验看，如果作为常规代步平稳驾驶，无论是平顺性还是后半程的加速，都在可接受范围之内，如果你对它的降挡速度不太满意，也可以切换到手动模式加以弥补。只不过这台试驾车的8AT变速箱会和开手动挡的驾驶员走神一样，时不时在一挡升二挡的时候顿挫一下，希望今后的量产商品车这方面能有更好的表现。
■ 陆风X7在行驶方面的优势在哪？① 出行的时候，通过性远好于普通轿车可能陆风X7的动力匹配和加速不如一些合资城市SUV，但是它即便是面对很多SUV，也具备更好的通过性能，不但190mm的离地间隙不打折扣，21/28°的接近/离去角甚至接近不少硬派SUV，在我们寻找拍摄地点的时候显得非常给力。 ② 底盘悬挂的整体性和转向回馈还不错陆风X7的底盘和转向也表现出了好于此前自主车型的水准——底盘整体性较好，液压助力转向的回馈也能让你在山路上找到感觉（如果低速的时候再轻巧一些就更好了）——总体上来说它在这两方面已经接近了五年前韩系同级车型的水准，对于一款自主新车已经是小有惊喜的事情。
之前我们也在场地内进行了动态部分的体验：
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■ 对手实力也不俗，选择余地大现在的消费者最幸福的是，拿着钱有一大堆车可以挑选，就拿X7这个价位的自主SUV来说，还有多款主流车型可以选择，它们的实力也都各有千秋。
结语：起初我们认为陆风X7的外观是它的最大卖点，没想到开起来也还像模像样，加上丰富的配置和很多合理的细节设计，说实话要是掏十三四万买这么一台回头率很高、通过性也不错的SUV还是值了。空间方面可能不是X7的长项，但也算是够用，如果动力系统匹配能更上一层楼，X7的市场表现还有很大的空间。
本文来源：网易汽车
作者：西河
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