电动车电池用几年后续航能力很差有没有办法维修_百度知道
电动车电池用几年后续航能力很差有没有办法维修
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电动车用铅酸电池无外观破坏、鼓胀，无短路、断路迹象时，可以采取以下方法尝试给电池修复：1) 采用正负脉冲方式给电池进行去极化充电，再完全放电，如此循环三次，若容量有恢复迹象，可以多循环几次，达到更好的修复效果。2) 加水修复，必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。　　具体方法如下：1, 先将电池完全放电，因为放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/mL以下;2, 将盖片取出，再将安全阀拿掉，注意保存好，不要搞脏了安全阀，以备后用;3, 加水，一般12AH的电池一单格加水量为8～10g，20AH的电池一单格加水量在15g左右；4, 静置一小时左右，将安全阀与盖片安装好；5, 进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环个三次，容量应该会有所好展。
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没有，只能换新的了，里面的极片老化了，蓄不到电了
这个就好比人老了！在让她背一百斤你觉得可能吗
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特种锂离子电池工程研究院是我司与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院联合创办，拥有低温充放电技术、低温高倍率放电技术、锂电池快充技术、防爆技术等成熟特种锂离子电池解决方案，可满足客户特殊环境、特殊性能和特殊用途的需求。
如何鉴定电动车换新电池依然跑不远的7个小技巧
来源：钜大LARGE &&
点击量：230次
　　电动车明明是新换的，使用一段时间后，反而电池越来越不好用了，跑不了多长时间就没电了，到底是怎么回事呢?　　电动车更换新电池后续航里程不远原因分析：　　1、电机。这个会被首先想到。耗电电流大，比如电机退磁。　　2、控制器。比如用一段时间后参数漂移，截止电压高了。　　3、机械阻力问题。比如胎气不足，轴承、刹车等等。　　4、充电器电压低对电池的影响。以48V电动车电池为例，满点电压在58.8±0.2V。如果充电器负载最高电压低于这个数值，可以判定该充电器无法使电动车电池完全充满电。电池电量不满，自然会影响电动车的续航里程。　　5、线路。线路问题属于软故障，各部件没毛病，只是在连接当中产生了电阻，有电阻就有分压，而且电流越大分压越大。新电池拧转把就掉灯。这个问题很普遍，跑不远的十之八九是它。　　6.在电动车电池使用及充放电过程中，会出现“硫化”现象影响电池容量。硫化是指电池在使用过程中由于电化学反应，极板会逐渐被坚硬的硫酸铅结晶覆盖，导致活性极板面积逐步减少及酸液浓度降低而使得电池容量下降。　　7.冬夏季电动车电池充电电压不同，如无合适的能随环境变压调整的充电器，将使得夏季电池过充引起电池失水最终导致电池鼓包、变形，出现行驶里程下降。　　电动车的续航能力主要就取决于以上各个方面。电池的好坏会直接影响其使用寿命及续航里程。因此平时需要特别注意电池的维护。　　电池可以说是电动车的生命，如果是一些品质不太好的电池一年半载就要进行更换其花费也不见得买一块较为安全品质好的电瓶来的安全实惠，所以在选择电池的时候尽量选择高品质，稳定性强的高端电池。
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由韩国能源研究所Jang Bo-yoon 博士带领的团队宣布，已成功开发了硅氧纳米粉末，车用电池容量可因而倍增，预计明年1月就可量产，电动车单次充电可行驶 500 公里。因其采用了低成本的硅材料（每公斤只要价2-3美元）以及感应发热器，成本仅是日本竞争品的30-50%。你认为能解决电动车续航难题吗？ 由用户 智选车 提供的知识：
从目前的情况分析，消费者购买电动汽车有两个大难题无法得到有效解决，一个是续航里程焦虑，另外一个就是充电难题，韩国团队的电池技术进步目前看是向前迈进了一小步，并不足以成为电池技术的跨越式前进。因为电池在低温状态下续航下降这个属性，目前很难得到有效解决，加上电动车没有发动机热源，所以启用空调之后，续航里程会下降的很快，对消费者来说，新能源汽车的不可预测让人很头疼。解决续航焦虑的解决方式之一就是做大电池包，同时采用恒温控制系统，把电池温度控制在一个比较合理的范围里，做大电池就需要车型的体积更大，电池造价更高，相应的售价就上去了，低端电动车无法平衡成本，这条路基本走不通。韩国这次开发的单次充电续航500公里的新电池技术，并且实现了成本大幅度下降 ，成本是日本竞品的30%-50%，这一技术进步解决了电动车续航和成本控制之间的一个矛盾，值得期待。但是这块新电池是否具有超级充电能力目前没有看到，如果仅仅是续航里程增加，每次充电的时长仍无法实现与燃油车一样的便捷性，它也仅仅是向前跨越了一小步。去年年底，韩国三星电子表示，研发出了一项全新的石墨烯电池技术，该技术可以使电池容量增加45%，充电速度提升5倍，并且能够极大的延伸电池的使用寿命。这种技术利用一个活性锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性而开，作为碳元素的一种组成形式，石墨烯传输电流的速度比硅片快140倍，这就可以带来极快的充电速度。这种技术虽然先进，但是以为电池技术专家解释道，因为活性太高，这种电池目前还处于一个很难控制的阶段，三星想要量产还有一段路程要走。三星介绍到，如果现有的锂电池全部充满需要1小时，那“石墨烯球”技术的电池，则可以将充电时间缩短至12分钟，基于石墨烯材料打造的电池容量要比目前市面上的电池容量高出45%，这种技术可以解决续航和充电两个基本需求，这应该才是电池技术跨越式进步的表现。
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大理正, 积分 645, 距离下一级还需 355 积分
<em id="authorposton16-9-15 23:21:57
本帖最后由 音乐传真 于
10:34 编辑
和大家分享一下我是如何延长电动车 电瓶的使用寿命和保持电瓶的续航能力。愿此贴能对果县电动车用户有所帮助。
众所周知常见的电动车是由几块相同电压的电瓶串联起来的，比如4个12V的电瓶串联后就是48V电动车，5个12V电瓶串联后就是60V电动车，4个16V电瓶串联后就是64V电动车。
我就拿我5个12V电瓶的小电驴举例说明一下使用心得：
1：新电瓶 首先要尽可能的 平衡每块电池的电压 才装进电动车，无论你是在买新车的时候 商家从一个纸品盒子里拿出全新是几块电瓶，还是你去修理铺里更换全新的几块电瓶 都要尽可能的先平衡每块电池的电压才装进电动车，我的小电驴所使用的5块电瓶在装车前我就分别测量过每块电瓶的电压比如：第1块12.95V；第2块12.93V；第3块12.91V；第4块12.87V，第5块12.82V，很显然第5和第4块电池对比第1块电池的电压有点误差，我用一个可调电源把电压调节到13.00V先给第5块电池充电10分钟，再把第4块电池并联上去一起继续充电20分钟后，老板开始不耐烦了：“你磨蹭什么鸟啊，要买电瓶就快点，我翻出荷包掏出了480大洋递交到老板手上，以旧换新的价格基本就这样了，赶紧拆下5个旧电瓶，拿了2个到路边的排水沟旁，撬开电池上盖取下6个黑色的小圆帽往下一倒，灰色的电瓶液体伴随着一小块一小块黑色片状的东西流了出来，第2个电瓶倒了也是一样的，剩下的旧电瓶懒得倒了，赶忙把5个新电瓶装进小电驴，向老板挥了挥手：希望再也不见。。。。。。
2：电瓶装车使用一段时间后，也要经常用万用表测量一下每块电瓶的电压，我基本上3个月会测一下电压，比如我今天分别测量这5块电瓶的电压后发现最低电压的那块电瓶和最高电压的那块电瓶有0.3V的电压差距，很明显就要使用可调电源单独给最低电压的那块电瓶补充一些电了。关于这个单独给电瓶补充电的充电器，可以用常见的12V交流变压器做整流滤波后，用一片LM317可调三端稳压就行了，或者用一片7812三端稳压第2脚对地串两只二极管上去做一个13V固定稳压也行。偷懒的话就用一只1UF电容+一片整流块做最简单的充电器给单块电瓶充电，充电时的功率大概有6W 电流0.5A 左右，只不过充电的时候需要你在旁边随时用万用表检测电池两段的电压，电路图可以翻看我的旧帖：
3：要想全新的电池组活得久，就不要经常给电动车充满电，能不充满就不要充满电。我平时只给电车保持百分之七八十这个幅度的电量，测试过全新电池组用原车配来的充电器充到百分百满电状态，电车开50公里后就明显进入低电量区，而一年半后的今天同样给电瓶百分百充满电状态，开45公里才明显进入低电量区。一年半的使用时间电瓶续航里程从50公里下降到45公里，也就是说电瓶只衰退了百分之十而已。平时充电都使用交流定时插座，淘宝上十多元一个还包快递，电子式和机械式的都有。我平时充电基本都是这个条件：如果只开了10公里就定时1-1.5个小时充电，开了20公里就定时2.5-3个小时充电，开了30公里就定时4-5个小时充电，只保持电车百分之七八十的电量，我就不充满电，我就不充满电，我就不充满电。（重要的事情强调三遍）
4：还是不要再继续说下去好了了，要是每个人的电车电瓶都用个五六年以上，果县那些卖电瓶的老板要讨厌我了。
以上几点使用心得是针对全新的电池组，或者说完全还在健康状态的电池组有效。第三点最重要，第二点是主要，第一点是次要。对于明显进入老化的电池组比如全新的时候能跑50公里，现在最多能跑20公里的电池组，你只能死马当活马医，给每一块电池加点电瓶补充液，在用我上面说的第二点和第三点尝试看看还能不能撑个一年半载。那些抱着电瓶修复，恢复百分之八十甚至新电瓶状态的人，就不要走这个弯路了，从小到现在折腾过的各种类电池：铅酸蓄电池，镍镉镍氢电池，锂电池 都没有哪一种还能在现有容量的基础上，再恢复百分之十的容量。
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这一组电瓶使用到今天差不多两年半的时间，现在100%充满电还能跑40-42公里。 使用电车的果友们千万记得，只要不是跑远的情况下，每次充电只给电车充到 70% 或者80% 这个幅度的电量，千万不要100% 充满 。祝各位果友端午节假期玩得开心。
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中州长史, 积分 556, 距离下一级还需 44 积分
<em id="authorposton16-9-15 23:29:08
8|来自手机
只是来占沙发
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大理正, 积分 645, 距离下一级还需 355 积分
<em id="authorposton16-9-15 23:34:38
引用 拽拽 &#160;&#160;发表在 沙发&#160;&#160;
我晕字只是来占沙发来自手机客户端
我打字也不快呀，怎么一下下就那么多文字出来了。
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御史中丞, 积分 3399, 距离下一级还需 601 积分
<em id="authorposton16-9-15 23:38:58
8|来自手机
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<em id="authorposton16-9-15 23:44:16
铅酸蓄电池有记忆效应，建议不要频繁充电，最好用到差不多了再充，铅酸蓄电池最怕过放，所以不要开到开不动了再充，这样对电池伤害很大，楼主说第一、第二点，这些有几个人会，只适合技术老鸟，估计平果大多数电动车修理师傅都不知道这些知识，还有修复电池给电池补水没有多大作用，有心理安慰的作用，另外，现在大多数人电池被偷怕了，都把电池焊死了，测量不是很方便，楼主能意识到这些问题并分享给广大网友，我觉得很棒！！！
另外楼主为什么对那几个电压低的电池充电呢 那样很慢的 对电压高的电池放电还快过 一般电动车修理铺都有那个放电的 就是测量电池容量那个东西
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中州长史, 积分 556, 距离下一级还需 44 积分
<em id="authorposton16-9-15 23:45:12
8|来自手机
我打字也不快呀，怎么一下下就那么多文字出来了。
那天我电车电瓶不行就找你
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中州长史, 积分 556, 距离下一级还需 44 积分
<em id="authorposton16-9-15 23:46:40
8|来自手机
铅酸蓄电池有记忆效应，建议不要频繁充电，最好用到差不多了再充，铅酸蓄电池最怕过放，所以不要开到开不动了再充，这样对电池伤害很大，楼主说第一、第二点，这些有几个人会，只适合技术老鸟，估计平果大多数电动车
个个都行家
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尚书令, 积分 21292, 距离下一级还需 8708 积分
<em id="authorposton16-9-16 01:56:58
现在电车基本都是免维护的电瓶，使用寿命基本都是一年半到两年这样，个别的或许能用三年才会彻底报销，使用寿命期间基本不需要添补电解液，说能给旧电池加水继续用的不知道是啥想法了。
另外就是如果舍得投入的话把铅酸电池换成磷酸铁锂电吧，驾乘体验会提高不少！
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中州司马, 积分 300, 距离下一级还需 100 积分
<em id="authorposton16-9-16 09:50:20
8|来自手机
你个老油条，你说那么多，谁听得懂，
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御史中丞, 积分 2087, 距离下一级还需 1913 积分
<em id="authorposton16-9-16 10:07:11
我有强迫症 不充满电我感觉不舒服& &所以一定要充满，一定要充满&&一定咬充满& &手机也是一样&&99不行&&一定要100
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