河北移联网信赋能共享顺势而为
近年来，随着移动互联网技术和电子商务的发展，传统快消品流通领域也受到了越来越严重的冲击。一方面是品牌商原材料成本上涨，纷纷进行渠道涨价;另一方面，经销商内部管理粗放，招人难、仓储物流成本高企、交付体验差等问题愈加凸显。传统经销商对于降本增效、精细化运营的要求和呼声也越来越强烈。
在这一行业背景下，移联网信共享仓应运而生。移联网信共享仓依托海航集团供销大集优势资源和掌合天下全国性快消品交易平台，全力部署线下供应链。移联网信共享仓致力于为传统经销商打造快消品流通基础设施，为快消品全产业链提供互联网解决方案，最大化发挥线上和线下协同效用，运用电商生态的赋能理念，打通流通全链路，有效地解决传统商品流通痛点。
很多传统经销商受技术、管理、仓储配送等因素的影响，在经营规模到达一定的程度后，运营成本不降反升，逐步进入到发展的瓶颈期，无法再继续扩大经营规模。这时，精细化、数字化运营的价值便凸显出来。而仓配作为经销商日常运营过程中的关键环节，仓配成本控制的重要性不言而喻。
移联网信共享仓以区域云仓为核心，整合区域内资源，结合终端配送，为商品销售建立稳定的供应通道，实现平台商品的区域整合流通，为传统经销商和零售终端提供一整套完整的供应链综合解决方案。
目前，移联网信共享仓已在全国范围内落地开花。截至2017年12月份，移联网信共享仓已在全国各地建设云仓40余个，持续增加在全国的布局，赋能传统供销体系，为传统经销商提高运营效率。
移联网信共享仓对外的合作方式也是多种多样的。经销商既可以通过入驻移联网信共享仓的方式，共享移联网信共享仓所能提供的统仓统配、供应链金融、品牌营销等服务，以实现降本增效的目的;也可以选择和移联网信共享仓共建云仓，利益共享，利用移联网信共享仓在仓配一体化供应链服务领域的专业能力，整合双方资源优势，分工合作，共同打造仓配一体化的智慧云仓。品牌商也可以携经销商或推荐经销商共同建设、入驻云仓，移联网信共享仓为品牌经销商提供相应的供应链服务和数据支持。
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今日搜狐热点移联网信开启共享仓模式【电子商务吧】_百度贴吧
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移联网信开启共享仓模式
中国电子商务研究中心发布的《年度中国跨境进口电商发展报告》显示，2017年，中国跨境进口电商交易规模为12000亿元，这意味着中国跨境进口电商交易规模跨入“万亿时代”，预计2018年，跨境进口电商交易量有望达到18000亿元。　　对此，移联网信集团总经理徐宝军表示，由于国家政策、地方政策的支持和推动，跨境进口电商发展迅速，越来越多的消费者开始海淘购物，而资本也不断投向跨境电商领域，跨境电商平台运营发展将越来越好。“跨境电商企业在高速发展的同时，也面临着一些问题，如物流仓储压力大、资金回款周期长等。”移联网信总经理徐宝军认为，跨境电商企业普遍需要大量的资金进行备货，同时还需要拓展仓储、物流的服务能力，才能更好地立足于激烈竞争的行业市场。徐宝军进一步分析称，最优化的物流仓储体系是摊薄成本的基础，而良好的渠道能力则能够加快资金的流转。“公司作为跨境电商供应链服务平台，通过搭建智能化的物流体系，以及海外自建仓的高效管理，来降低货品的流转成本，同时我们为合作商家输出最优的供应链服务，共享最佳的物流仓储体系。”移联网信还认为，跨境电商企业需要强化自身的供应链能力，合理利用各种物流仓储模式，才能降低运营成本。“而跨境电商供应链服务平台能够凭借在贸易领域的丰富经验，为合作商家提供从前端销售到后端运营、仓储、物流等一系列的综合服务。”在创新技术驱动下，共享仓配备了集团自主研发的OMS订单管理系统以及网上商城购物APP、上海通天晓集团WMS仓储管理系统、北京G7集团TMS运输管理系统、同城配送APP（移联快运）、区域物流云平台，实现商品流通供应链的优化升级。不仅如此，移联网信集团携手更多的区域化品牌商、经销商，共同构建本地化统仓统配服务体系，共建联营，让更多的社会闲置仓储共享化，把各自经销商不同的商品品类聚合到同一个共享仓，通过优化商品结构、标准化配送路线、集约化运作，服务整个产业链。全网布局，稳扎稳打提升商家体验。 将分散的商流汇聚成一个集约化完整的商流，是建设共享仓配服务体系的基础。实现物流共享化、专业化，达成高度分工、协同性，是共享仓配供应链生存的前提。通过共享仓体系将商流、物流、资金流、信息流协同统一，让合作伙伴充分享受到技术以及统仓统配带来的便捷和价值。
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跨境电商企业普遍需要大量的资金进行备货，同时还需要拓展仓储、物流的服务能力，才能更好地立足于激烈竞争的行业市场，“共享仓”希望能够有效解决这一问题。
跨境电商企业需要强化自身的供应链能力，合理利用各种物流仓储模式，才能降低运营成本。
让更多的社会闲置仓储共享化，把各自经销商不同的商品品类聚合到同一个共享仓，通过优化商品结构、标准化配送路线、集约化运作，服务整个产业链。
全网布局，稳扎稳打提升商家体验，目前在全国各地布局了上百家共享仓。
将分散的商流汇聚成一个集约化完整的商流，是建设共享仓配服务体系的基础。
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在“互联网+”时代，个人消费服务、移动电商、大宗商品交易等得到快速发展，企业和消费者越来越重视后端客户的体验，物流的格局正在发生巨大的变化。不知不觉间，从商品到消费者的时空距离正在被无限拉近，商品正在主动的走近消费者。
随着商品的多样化与流通渠道的多元化，对于传统的仓储配送来说，多品类、多渠道、多批次的供应链管理无疑是一个巨大的挑战。在传统仓储模式下，商品从采购到消费者手中全链条效率不高，造成库存大量积压在渠道，形成“阻塞”。
据统计，我国仓库95%管理落后，信息化水平低，与此同时，由于缺乏共享与连接，仓库与库存价值使用效率难以提升，整个行业物流供应链缺乏有效的解决方案，成为制约中小企业发展的关键环节。
奥丽莎是一家经营进出口母婴用品的贸易有限公司，经营商品品类多达705个，需要满足商超、便利店、电商平台和微商、分销商的供货需求。此前，在李老板2000平米的仓库里，由于缺乏规范的仓库管理体系，货物堆放杂乱无章、出货效率低下，漏发错发频现。
近一个月来，李老板俨然成为一名名副其实的“甩手掌柜”。仅用了一周的时间，他的公司实现了“大变样”，通过移联网信共享仓专业化的仓库规划，将仓库划分为5大功能区，实现了货主—货物—库位的一对一精准匹配。
系统的仓库运营规划以及标准化、简单化、流程化的操作，让货物出入库和分拣效率更快。据俊奥公司数据统计，截至8月底，传化云仓的接入让库存分拣成本降低15%，上架及时率提高20%，库容利用率达提升20%，发货及时率达到99.95%。
在创新技术驱动下，共享仓配备了集团自主研发的OMS订单管理系统以及网上商城购物APP、上海通天晓集团WMS仓储管理系统、北京G7集团TMS运输管理系统、同城配送APP(移联快运)、区域物流云平台，实现商品流通供应链的优化升级。
不仅如此，移联网信集团携手更多的区域化品牌商、经销商，共同构建本地化统仓统配服务体系，共建联营，让更多的社会闲置仓储共享化，把各自经销商不同的商品品类聚合到同一个共享仓，通过优化商品结构、标准化配送路线、集约化运作，服务整个产业链。
全网布局，稳扎稳打提升商家体验。 将分散的商流汇聚成一个集约化完整的商流，是建设共享仓配服务体系的基础。实现物流共享化、专业化，达成高度分工、协同性，是共享仓配供应链生存的前提。通过共享仓体系将商流、物流、资金流、信息流协同统一，让合作伙伴充分享受到技术以及统仓统配带来的便捷和价值。
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今日搜狐热点“共享仓”再次圈粉，巨鹿县一行领导到访移联网信电商产业园
1月24日，巨鹿县商务和粮食局局长卢慧峰，科技局局长郝恩普，招商局局长秦晓磊、政府办公室柴立伟一行人员到移联网信电商产业园交流考察，移联网信通讯事业部总监王广彪陪同考察。双方希望以此次考察交流为契机，深入开展广泛合作。
卢慧峰一行此次到访移联网信电商产业园，既是为全面深层了解移联网信，同时也是希望与移联网信有更多的项目交流。他们首先参观了移联网信电商产业园文体会议中心、科技应用展厅和线下产品体验展厅，王广彪就项目和产品前景进行了详细讲解。
在随后的洽谈会上，王广彪系统介绍了集团业务版块、发展规模、商业模式及产业园规划等重要内容，并重点讲解了“村村通物流”项目的发展模式和思路。一直以来，传统平台无法解决最后一公里体验、服务、物流成本等一些列问题。王广彪介绍：“移联网信有效整合商贸配送、同城物流和快递行业，打破了农村电商最后一公里的局限，实现了全县域无死角的配送服务，有效节约物流成本、提高配送效率，助力农村物流。未来还将不断试行载客方案，充分整合当地农产品，实现集中物流，打通“农产品上行”渠道，让消费者感到放心、贴心、顺心”。卢慧峰一行对移联网信的运营模式和物流规划表示非常认可。
自2017年以来，移联网信在邢台、宿松、息县、钟祥等地建设了电商产业园区，并在共享仓、新能源汽车、最后一公里物流等方面展开了深度合作。吸引了多地政府前来移联网信电商产业园考察调研，政府对共享仓、新能源物流车日益重视。共享仓也由此成为移联网信的重要名片。
通过新能源物流车、区域半径350公里的电商产业园、县级“共享仓”的发力，在一定区域内形成”综合商贸+物流快递+同城配送“的移联网信特色电商小镇，从而带动当地以及周边地区经济、增加就业。移联网信的优势让双方产生了寻求进一步合作机会的动力。会议最后，双方表示今后将不断深入考察，尽早确立合作关系。
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今日搜狐热点河北移联网信智能物流是怎么回事？_百度知道
河北移联网信智能物流是怎么回事？
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超级濮阳玉成
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你好，走出移联网信共享仓，满载订单的物流商通过全国化仓储网络已找好了下一站目的地。移联网信共享仓将国内各个城市的闲置仓库利用起来，联接成一个“巨型”仓库，实现货物就近入库，就近配送。
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